( "معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تقنية مراجعة" في إصدار اللغة الإنجليزية من APP هو الآن على الخط، المستخدم الاشتراك السنوي الإنجليزية تكنولوجيا الفصول الدراسية الحية أسبوعيا والعلوم والتكنولوجيا وكذلك المجتمعات تعلم اللغة الإنجليزية يا ~)

Tiax هي شركة بحوث الطاقة بوسطن، كان الباحثون معدنية أساسا خليط كانت ساخنة الفرن دثر، لإنتاج أنواع مختلفة من المتغيرات من فئة عالية النيكل صياغة القطب الموجب. لأن مؤسس الشركة، كينان شاهين نعتقد أن هذه المواد يمكن أن تزيد من كثافة الطاقة، دورة الحياة، وتخفيض سعر بطاريات الليثيوم.

اذا كان في الاتجاه الصحيح، وسوف ندرك التقدم قفزة في مجال مواد البطارية، مما يقلل من المتوقع أن جعلها في صلب تكلفة السيارات الكهربائية. ولكن وراء ذلك، هو تراكم 15 عاما من البحث والملايين من الدولارات من الاستثمارات، من الصعب أن نرى، شاهين أخذ المريض وطريقة شاملة في عملية الابتكار.

الشكل شو CAMX الطاقة ومؤسس ورئيس كينان شاهين Tiax

الآن شاهين البالغ من العمر 75 عاما نبذل قصارى المعروف لشيء واحد، هو أن تبيع ل1.5 مليار $ في عام 1999، الخاصة شركة الفواتير البرمجيات لأنظمة كينان لوسنت، ولكن كما تبرعت 100 مليون $ لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ومنذ ذلك الحين، وقال انه بهدوء في معظم الوقت والأموال التي تنفق لتعزيز تنمية تكنولوجيا البطاريات. Tiax كان قد أسسها في عام 2002 لإنشاء وتحسين تكنولوجيا واعدة. ولكن بالنظر إلى المنافسة كانت شرسة جدا، وقال انه لم تحويلها مباشرة إلى السوق.

قد ارتكبت الشركة Tiax منذ تأسيسها إلى تطوير مواد الكاثود، في ربيع هذا العام، وهي مشتقة من الشركة تأسست CAMX السلطة رسميا. شاهين نفسه أصبح "المبشر" ايجابية، وقال انه يعتقد تحسين الكهربائي بطارية لتزويد السيارات الكهربائية هي اسرع وسيلة لتحقيق التحول من قطاع النقل، وذلك للحد من التكاليف، ولكن أيضا لتوسيع الأميال. وقال شاهين: "المادة القطب الإيجابية هي مفتاح كهربة السيارة."

FIG شو CAMX بطارية أدوات زر خلية والمكونات الأخرى

ومع ذلك، فإن الشركة لا تتعلق فقط التقدم التكنولوجي لها، وكذلك استراتيجية السوق من أجل البقاء. CAMX عدم اختيار مسحوق المنتجات الكاثود الخاصة، ولكن وأكبر مصنع في العالم لاثنين من المواد الكيميائية - البريطاني جونسون ماثي (جونسون ماثي) وBASF الألمانية (BASF) - الإنتاج المشترك للمواد، و بيعت لمصنعي الخلية. هذه الاستراتيجية يمكن انقاذ ما يصل الكثير من التكاليف والنفقات، في حين يسمح للشركة للتركيز على تقنيات البحث الإيجابية.

ومع ذلك، جعلت CAMX حتى بعض التقدم في مجال التكنولوجيا، ولكن إذا كنت تريد أن تدخل حقا صناعة البطاريات والمواد الجديدة أو المكونات إلى السوق، ويجب علينا تغيير أسلوب، ولكن أيضا للموردين والمصنعين والعملاء النهائيين واسع في خط الهجوم الاستثمار . الاختبار الحقيقي لإرادة CAMX الوجه الشركات المصنعة للبطارية، شركات صناعة السيارات وعملاء المؤسسة في نهاية المطاف سوف نرى آفاق واسعة بما فيه الكفاية، وتشجيعهم على تبني هذه المواد المبتكرة.

"تراكم الابتكار"

في عام 1969، حصل شاهين على الدكتوراه في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا سلون للإدارة، والعمل لاحقا في الأوساط الأكاديمية لسنوات عديدة. لكنه قرر جزء من أبحاثه في مجال أنظمة الخبراء والبيانات التجارية تجهيز في عام 1982، لكنه كان شركة استثمارية الشخصية $ 1000 تأسست أنظمة كينان.

وفي وقت لاحق، والشركة إنشاء نظام تجاري للاتصالات مؤسسة كبيرة والمصرفية، وقد اجتذب معدات الاتصالات العملاقة لوسنت الاهتمام. خلال السنوات القليلة المقبلة، وقال انه يعمل في مختبرات بيل، قسم الأبحاث الشهيرة لوسنت، شغل منصب نائب الرئيس للتكنولوجيا البرمجيات. في غضون ذلك، أدرك تدريجيا أن هناك انفصالا جوهريا بين البحث الأكاديمي والقطاع الخاص: حل عدد من الشركات R & D مختبرات والمستثمرين المشروع على استعداد متزايد لتحمل المخاطر، لكان قد دعا هذا "تراكم الابتكار".

بعد بيع الشركة لمدة ثلاث سنوات، كان قد حصل على الضوء دون اثنين من الشركة الاستشارية آرثر دي ليتل لل16500000 $، على أساس شركة Tiax المعمول بها، لتقديم دعم إضافي لمفهوم واعدة في وقت مبكر. بعد الانتهاء من عملية الاستحواذ، وقال لصحيفة "نيويورك تايمز": "الكثير من اختراع رائع يجعل الراكدة لي قلق للغاية".

حتى الآن، وقال انه لا يزال هذا القلق فقط في الارتفاع. شاهين أدرك، تشهد الولايات المتحدة أزمة عميقة الابتكار، فمن قتل الطاقة النظيفة المبتدئة في مهدها. سريعة والتخريب رخيصة يحدث فقط في مجال الإنترنت، ولكن في قطاع الطاقة التقليدية لن يكون لها أي تأثير، لأن شركات صناعة يجب أن تواجه عدة سنوات من التنمية، قوية ارتفاع تكاليف الإنتاج وضعها في السوق من المنافسين.

الشكل شو هذا المصنع والصور عن قرب القطب آلة لف من Tiax تقع في ليكسينغتون بولاية ماساتشوستس، مدينة المواد كهربائي جديد تطويرها واختبارها هنا

وهو يعتقد أن هذه الصناعة الناشئة ينبغي أن تركز على ما يفعلونه أفضل - الابتكار، في حين يبحث عن فرص للعمل مع الشركات التي تم تأسيسها، سيتم تحويل التقدم التكنولوجي في المنتجات. وقال إن هذه الاستراتيجية تسمح للشركة من أي فرصة للبقاء على قيد الحياة على المدى الطويل، وتحسين البيئة من أجل التقدم محرك الابتكار في مجال التكنولوجيا والأسواق.

شاهين تريد أن تكون قادرة على وضع موضع التنفيذ في CAMX الفكرة. باستخدام النيكل عالية القطب الموجب للبطارية من ارتفاع كثافة الطاقة جذابة في أن هذا المعدن. هذا يعني أنه يمكن تخزين وإطلاق كميات كبيرة من أيونات الليثيوم، وفي نهاية المطاف إلى سيارات تعمل بالطاقة الجهاز المحمول، وحياة طويلة. أيضا استخدام المزيد من النيكل يمكن أن تقلل بشكل كبير من "الكوبالت" كمية من المعدن نادرة وباهظة الثمن.

ومع ذلك، في معظم نسبة عالية من النيكل القطب الموجب من الدراسات، بما في ذلك CAMX الليثيوم نفس المستمر والنيكل وأكاسيد خليط قاعدة، دائما مشاكل الاستقرار لقاء، مما أدى إلى عمر البطارية القصير. هذا هو العيب واضح للمركبات، لأن لا أحد يريد أن يقضي $ 35،000 لشراء سيارة يمكن استخدامها فقط حوالي ثلاث سنوات.

ومع ذلك، وضعت CAMX عملية معقدة من خلال الهندسة الجزيئية، وطلبا للحصول على براءة اختراع. هذه التركيبة من كمية صغيرة من الكوبالت وضعت في مواقع استراتيجية بحيث تبقى مستقرة ماديا. ويرى شاهين أن هذا التطور ما يعادل إعادة اختراع نوع جديد من القطب السالب ليثيوم أيون، يمكن استخدامه لإنشاء انخفاض الأسعار، وعدد الكيلومترات المركبات أبعد الكهربائية.

في اجتماع الشهر الماضي ستكون مستثمر في، وقال جونسون ماثي (جونسون ماثي) اليوم الكثير من النيكل المستخدمة في السيارات الكهربائية - المنجنيز - بالمقارنة مع الكوبالت المواد الكاثود، CAMX المواد حققت 25 من حيث كثافة الطاقة زيادة، ونوع أكثر من واحد من التطبيق على المنتجات الجديدة القادمة متقدمة المواد الكيميائية أعلى بنسبة 5. أعلنت الشركة انها ستستثمر حوالي 260 مليون $ لبدء بناء أول مصنع في العام القادم للبدء في إنتاج هذه المواد.

أنه يحتوي على "التفكير على غرار الفيسبوك"

على الرغم من أن السوق لديها حاجة واضحة للاحتياطيات أفضل للطاقة، ولكن أيضا حماسة عالية للأسلوب جديد، ولكن حتى الآن، والشركات المبتدئة لا تزال تواجه بيئة السوق وحشية.

ارتفاع تكاليف التصنيع، وخصما قويا والتحديات التقنية وكذلك التكنولوجيات الجديدة وعوامل أخرى تؤدي إلى إبطاء شعبية لعدد من الشركات واضطر لإعادة هيكلة مزدهرة، والإنفاق تخفيضات أو ملف للإفلاس ، بما في ذلك أنظمة A123، Alevo، Ambri، Aquion الطاقة، EnerVault، Lightsail الطاقة وغيرها من الشركات. في هذه العملية، ومجال تركيز المستثمرين عادوا إلى أكثر أمانا ويمكن التنبؤ بها، ودورة أقصر من البرمجيات، وخدمات الانترنت ووسائل الإعلام الاجتماعية، والفائدة في صناعة رأس المال الاستثماري يبرد.

الشكل شو، وهو باحث في مختبر لTiax

شهد شاهين العقبات الشركات البطارية وغيرها من شركات التكنولوجيا الخضراء لقاء، يجب أن ندرك مواد الطاقة المصنعين تحذو حذو التي تشهد نموا سريعا هذه الشركات الإنترنت. "جوجل، الفيسبوك، Airbnb-- يتم تطوير هذه عن طريق شركات الإنترنت، لكنها لم تخلق شبكة الإنترنت."

وأضاف "ولكن في مجال مواد، وطريقة قياسية من التفكير هو أنه إذا اخترع لنا شيئا، ونحن سوف تصنيعه". واضاف "اعتقد، في الواقع، ليس هو الحال، نحن فقط بحاجة إلى العثور على تعاون الشركة المصنعة، ولكن علينا أن ندع هذا الشيء يمكن أن تنتج."

وهذا أيضا هو التحدي: يجب على غير معروفة الشركات المبتدئة جعل الحقل العملاق من البطاريات أو موردي المواد الخاصة بهم ويعتقد أن الشركة خلقت تكنولوجيا أفضل. طلبه الأولي للتعاون من أجل مورد في العالم الرائدة في مجال بطاريات السيارات باناسونيك اقترح أن يتم رفض - الشركات المصنعة للبطارية غير مستعدين لاستثمار الوقت والمال لتقييم المواد شركة أخرى. عندما شاهين حاق نفسه طوال مسيرته تراكم من الاتصالات، وأقنع أخيرا شركة لمحاولة والمهندسين أن الشركة لا يعرفون كيف أو حتى عناء لاختبار هذه المواد.

FIG شو Tiax القطب اللفاف المختبر

وأخيرا، من أجل السماح للشركة لتطوير، وكان CAMX لاتخاذ إجراءات جريئة اثنين: فهو بناء محطة تجريبية 10000000 $ في ولاية ماساشوستس رالي لإثبات أن هذه المواد يمكن أن يكون الإنتاج على نطاق واسع، بالإضافة إلى ذلك، فإن الشركة أيضا وضعت "بطارية الأدوات"، يمكن لأي الشركاء المحتملين استخدامها لإنشاء بطارية ليثيوم صغيرة، والمواد CAMX أداء العرض.

وأوضح شاهين أن الشركة تحتاج لإثبات تفوقها من خلال إنتاج مواد الكاثود للبطارية. يمكن للشركاء المحتملين استخدام واختبار المواد ومقارنة، وأنها تأخذ فقط القليل من الوقت، دون أي استثمار المالي. في نهاية المطاف، جونسون ماثي وBASF أصدقه، وافق على التوصل إلى اتفاق مع التصنيع CAMX، وحقوق الملكية الفكرية والسماح CAMX محفوظة، بحيث يمكن طلب مزيد من التعاون مع شركات أخرى.

أصر شاهين، وليس للمشاريع المبتدئة أو معاملات تمويل المرحلة المبكرة أرباح تتخلى بسهولة حقوق الملكية الفكرية.

"لتكون ناجحة، نحتاج 75 مليون $ في التمويل لمدة 15 عاما، وجميع المعارف، وهكذا كنت في الأوساط الأكاديمية وتعلمنا مختبرات بيل - فعلنا ذلك" وقال شاهين "، ولكن هناك العشرات والمئات من الشركات الصغيرة تريد أن تنجح."

هذا هو محركات فكرة شاهين توقعات شركة "المرحلة المقبلة": إنشاء قسم جديد يوفر الاستشارات وتقييم الخدمات للانخراط في بطارية التجمع (بما في ذلك فصل البطارية، الأنود السيليكون أو مادة الكاثود مماثلة) المبتدئة. القسم أيضا بإعداد حزمة بطارية حسب الطلب، بحيث أن هذه الشركات تستخدم لمساعدة التحقق من شركائهم المحتملين التقني.

وهو يقول: "ونتيجة لذلك، لقد أمضينا السنوات ال 10 الماضية أن تفعل شيئا، وهم الآن بعد 10 شهرا".

ومع ذلك، CAMX نجاحنا، ونحن بحاجة لننتظر ونرى. في الواقع، من المرجح أن يتم تطبيقها على المنتجات الاستهلاكية في وقت لاحق سنوات قليلة اختراع للشركة. تحتاج الشركات المصنعة للبطارية وشركات صناعة السيارات أن يكون تقييم مستقل تماما من هذه المادة، لأنها لن تتسرع في إطلاق منتجات قد لا تكون آمنة لتشغيل عادة بعد فترة من الاستخدام في الحياة الحقيقية.

حتى إذا كان هناك دعم مالي كاف، أي فرصة للنجاح في المواد البطارية أو مكونات تبدأ منخفضة جدا. يجب أن تثبت الشركة أن التقدم التقني الذي تحقق مهم جدا، للتحجيم، وتقريبا لا المقايضات إضافية من أجل إقناع أوسع أصحاب المصلحة سلسلة التوريد الاستثمار مقدما من الوقت والموارد لهذه التكنولوجيا.

وقال أستاذ جامعة كاليفورنيا في بيركلي Gerbrand سيدر علوم المواد: "لديك أكثر بكثير من المركز الأول الآن، إذا كنت فقط 10 أقوى منه، لا أحد يهتم لك." ويشرف على مجموعة بحثية تقع في مختبر لورانس بيركلي الوطني، وكالة تدرس مستقبل المواد البطارية.

وأضاف، على الرغم من استراتيجية العمل CAMX لتجنب خطر التصنيع، ولكن هناك عيوب. من الواضح، مقارنة مع مبيعات البطاريات الناتجة المواد المصنعة أو الأرباح، ورسوم الترخيص الإيرادات صغير جدا. أي شركة، إذا لم تتمكن من خلق قيمة تتجاوز حقوق الملكية الفكرية، قد شغل مع التعدي في ذلك، ووجد أن مجال تزامن المنازعات قانون الملكية الفكرية في وضع خطر عالية.

2000000000000 $ السوق التخريبية

لشاهين، أدائه على مواد CAMX واثق جدا، ويعتقد في المستقبل هناك الكثير من التطور الفضائية التجارية. وقال انه مع ملكية السيارات في البلاد في الصين والهند وغيرها من النمو، اعتبارا من عام 2035، الشركة المصنعة قد يكون لتنتج سنويا 140 مليون سيارة. سوف تستمر أسعار البطارية لانخفاض، في حين تستعد الصين وبريطانيا وألمانيا وغيرها من الدول للحد من مركبات محرك الاحتراق الداخلي، عندما يكون عدد السيارات الكهربائية ستكون بين 50000000-70000000.

إذا تبيع متوسط سيارة ل 30،000 $، في نهاية عالية من قيمة انتاج صناعة بلغت 2000000000000 $. وسيتم توزيع جزء كبير من الأرباح إلى الشركات المصنعة للبطارية والموردين.

أكثر من سوق صناعة السيارات الكهربائية من قبل عدد قليل من السيطرة على الشركات الكبيرة، بما في ذلك باناسونيك، LG الكيميائية، سامسونج، وبطارية غيرها من عمالقة، أوميكور، نيتشيا وغيرها من الشركات الكيميائية الكبيرة؛ وتسلا، BYD ورينو - نيسان للسيارات التحالف مصنعين .

لالسنوات ال 18 المقبلة سترفع إنتاجها السنوي إلى 70 مليون سيارة، وهذه الشركات لديها لإنتاج أو شراء حوالي 560000000000 البطاريات في السنة، إلا أن المواد الكاثود سوف تحتاج إلى 7 ملايين طن. وقال شاهين إن أي تقدم حقيقي في السلبية، المبتدئة إيجابية أو وحدة البطارية المجال، وهذا هو فرصة عظيمة.

وهو يقول: "A قيمتها التخريبية جدا تريليوني $ صناعة قادم. ويأتي عادل امام واحد منا."