مع K-سيارة المنظمين أخبار الاتحاد الأوروبي لمصنعي السيارات الرغبة في زيادة إنتاج السيارات الكهربائية من أجل الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون التلوث أكسيد النيتروجين هذا التغيير سبب المناخ وكذلك في مدن مثل باريس ولندن، وسوق السيارات الأوروبية يتسارع كهربة.

ومع ذلك، فإن تطوير السيارات الكهربائية في دول أوروبية مختلفة هي أيضا مختلفة جدا.

ألمانيا، باعتبارها أكبر سوق في أوروبا، وراء الأهداف الإنمائية السيارة الكهربائية لها، والمملكة المتحدة وفرنسا وايطاليا واسبانيا كونها التنمية ذات الأولوية للسيارات الكهربائية وبنيتها التحتية. وتعمل النرويج لجعل الناس يتحول الوضع الكهربائي، وإدخال عدد كبير من الحوافز لتشجيع كهربة النقل. وفي العام الماضي، سجلت النرويج السيارات الكهربائية النقية من أي حاجة الدول الأوروبية لتقديم المزيد، على الرغم من حصة النرويج من سوق السيارات الأوروبية، وهو ما يمثل 1 فقط.

ما يلي هو الوضع بالنسبة لتطوير السيارات الكهربائية الدول الرئيسية في الاتحاد الأوروبي.

ألمانيا: المثالي هو واقع الكامل هو نحيف جدا

في وقت مبكر من عام 2010، المستشارة الالمانية انجيلا ميركل (انجيلا ميركل) المقترحة، في عام 2020، لجعل واحدة مليون سيارة كهربائية على الطريق. إلى بداية هذا العام، وهذا الرقم هو أقل من 100000، نصفها فقط هو السيارات الكهربائية النقية. وقالت الحكومة الالمانية مؤخرا في تقرير، أن يتأخر سنة أو سنتين من أجل تحقيق هذه الأهداف.

من أجل تحفيز الطلب على السلع الاستهلاكية للسيارات الكهربائية، والحكومة الألمانية في يوليو 2016 لإطلاق حافز شراء يسمى "الفوائد البيئية" كل سيارة كهربائية يمكن الحصول على 2000 يورو من دعم دافعي الضرائب، في حين أن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر لا تزيد عن 50 غراما من السيارات الهجين يمكن الحصول على 1500 يورو في الإعانات. والإعانات تنتهي نهاية يونيو من العام المقبل.

الشرط الرئيسي للإعانات التي السعر الأساسي من السيارات الكهربائية لا يمكن أن يتجاوز 60،000 يورو. السياسة التي بدأت في أول عامين، نحو 600 مليون $ من أموال المنح الفيدرالية تنفق فقط حوالي 100 مليون يورو. وقال الألماني مجموعة BDEW فائدة اللوبي أنه بعد انتهاء فترة الدعم بقية أموال دافعي الضرائب، يجب أن تستثمر في البنية التحتية الشحن العامة لتشجيع الطلب على السيارات الكهربائية. وفقا لدراسة للاتحاد الأوروبي مصنعي السيارات (ACEA) صدر في نهاية يونيو، أي ما مجموعه 25241 محطات السيارات الكهربائية شحن الألمانية، وهو ما يمثل 21.6 من إجمالي محطات الاتحاد الأوروبي الشحن، لتحتل المرتبة الثانية في الاتحاد الأوروبي، وراء هولندا.

الكهربائية محطة مركبة الشحن هي مشكلة رئيسية في صناعة السيارات الألمانية. على سبيل المثال، وجميع أنواع الروتين التي تعوق المباني ألمانيا شقة تركيب حول محطة الشحن. وشكا المستوردين سيارة أن الحوافز التي تقدمها الحكومة الألمانية لا تنطبق على المعايير Chademos، ويعتمد فقط القياسية الألمانية تفضيل CCS الصناعي.

فولكس فاجن، ودايملر وبي إم دبليو وفورد خطط لبناء 400 محطة شحن في الطريق الأوروبي فائقة السرعة من خلال المشاريع المشتركة Ionity.

النرويج: الغنية متقلبة العديد من الحوافز والإعانات

والنرويج الغنية بالنفط هي واحدة من أوائل الدول لدعم شراء السيارات الكهربائية، هي أكبر دعم البلاد. في النرويج، والسيارات الكهربائية معفاة من ضريبة الشراء، لا تفرض 25 ضريبة القيمة المضافة.

وبالإضافة إلى ذلك، النرويج تقدم العديد من الحوافز الأخرى لتشجيع الناس على شراء السيارات الكهربائية، من رسوم لنقل الرسوم هي معفاة من جميع التكاليف، ويمكن للسيارة الكهربائية النرويجية أيضا استخدام الممر الحافلة. منذ عام 2016، وقد تم التخلص مواقف مجانية للسيارات السيارات الكهربائية في البلاد في البلاد، ولكن البلدية لا تزال متاحة. وفي العام الماضي، سجلت سيارة جديدة في النرويج، نحو خمس من بطارية السيارة خالصة.

على الرغم من أن حصة النرويج من سوق السيارات الأوروبية تمثل 1 فقط، ولكن في العام الماضي سجل النرويجي من السيارات الكهربائية النقية هي أكثر من أي بلد أوروبي. وبحلول نهاية عام 2016، ما يقرب من 100،000 سيارة منعدمة الانبعاثات على الطريق في النرويج، في المرتبة الثالثة في العالم بعد الصين والولايات المتحدة. وفي العام الماضي، كان المكونات في النرويج مبيعات السيارات الهجينة من 25،000 وحدة، في حين أن مبيعات السيارات الكهربائية النقية إلى 33،000 سيارة، ولكن مع زيادة في الحوافز المكون الإضافي في زيادة المبيعات الهجين ضعف السيارات الكهربائية النقية .

المملكة المتحدة: تهدف إلى أن تكون رائدة في مجال السيارات الكهربائية

وتأمل بريطانيا لتصبح العمود الفقري لسوق السيارات الكهربائية. استراتيجية بريطانيا الجديدة سيارة كهربائية "الانبعاثات الصفر الطريق" شرط، بحلول عام 2030، 50 سيارة تباع في المملكة المتحدة في المائة على الأقل من سيارة و 40 شاحنة في المئة على تحقيق معايير الانبعاثات المنخفضة جدا (انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ليست أكثر من 50 غراما). تخطط الحكومة البريطانية أيضا إلى فرض حظر على بيع نسخة التقليدي الوقود 2040 من السيارة.

ولهذه الغاية، فقد أنشأت الحكومة البريطانية صندوق 400 مليون جنيه استرليني (450 مليون يورو) لمساعدة توسيع شبكة شحن السيارات الكهربائية. ووفقا للمرصد الأوروبي من الوقود البديل (البديل الأوروبي الوقود المرصد)، في الوقت الحاضر هناك 16657 محطات الكهربائية العامة البريطانية سيارة شحن، وهذا هو، بين الطريق كل تسع سيارات لديها المكونات في محطات الشحن. وعلى سبيل المقارنة، أصغر حجم من هولندا لديها 34832 محطات الشحن.

وفقا لالصانع البريطاني المحرك والتجار (SMMT) في النصف الأول من هذا العام، باعت بريطانيا 21922 سيارة تعمل بالكهرباء، ارتفع 40 في المئة عن العام السابق، في حين كانت مبيعات السيارات الكهربائية النقية مقارنة بنفس الفترة من 7441 وحدة، انخفض 3.3 في المئة، وهو بعض تعزى حد ل(الانتاج النباتي في سندرلاند، المملكة المتحدة) جديد نيسان ليف قدم ببطء.

فرنسا: الأولوية لتطوير السيارات الكهربائية

وكان الرئيس الفرنسي الصنع لونغ (إيمانويل ماكرون) تطوير البنية التحتية للسيارة الكهربائية باعتبارها أولوية الاقتصادية، التي ارتكبت في عام 2020 بنسبة 5 أضعاف مبيعات السيارات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، في عام 2030، فرنسا خطط للتخلص التدريجي من النسخة الوقود للسيارة للمساعدة في الحد من تلوث الهواء.

فرنسا لتقديم السيارات الكهربائية مجموعة من الحوافز، والحكومة خطط لجعل وقد تم تمديد إلى 2022 هذه التدابير. السيارات الكهربائية لكل كيلومتر من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وأقل من 20 غراما من المكونات في الهجين 6000 يورو المتاحة في الدعم، في حين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر بين 21-60 غراما من سيارة الاستيفاء مختلطة متاح 1000 يورو الدعم. يقدم برنامج آخر السيارات القديمة سيارة الديزل أيضا، مع المركبات التي تعمل بالديزل تبلغ من العمر 11 عاما المتداولة سيارة كهربائية إذا كنت ترغب في الحصول على إعانات ل 4000 يورو، وإذا تغير المكونات في الهجين متاح الدعم 2500 يورو.

ومع ذلك، فإن السيارات الكهربائية الفرنسية، كانت هناك بعض حلقة صغيرة. Autolib من قبل الملياردير الفرنسي فنسنت بولور المجموعة (مجموعة فنسنت بولور ل) التي تديرها خدمة تقاسم السيارة الكهربائية، وهذا العام بسبب خسارة في نزاع، ثم ألغت الحكومة الفرنسية عقدها قعت.

إسبانيا: إيلاء الاهتمام لبناء البنية التحتية التطور السريع للشبكة شحن السيارات الكهربائية

وخلال العام الماضي، وضعت الحكومة الاسبانية سلسلة من برامج الحوافز لتعزيز التنمية، بما في ذلك السيارات الكهربائية، بما في ذلك المركبات البديلة. مبادرة الحكومة الاسبانية في الآونة الأخيرة هي مقدمة لبرنامج دعم السفر البديل (البديل خطة دعم التنقل)، الخطة المعتمدة في ديسمبر كانون الاول عام 2017.

خطط MOVALT إلى الميزانية استخدام 20 مليون يورو للمساعدة في بيع مجموعة متنوعة من سيارات الطاقة الجديدة، بما في ذلك غاز البروبان المسال والسيارات التي تعمل بالطاقة الغاز الطبيعي المضغوط، والسيارات الكهربائية النقية والمكونات في السيارات الهجين، وآخر 15 مليون $ يورو لتوسيع السيارات الكهربائية شحن الشبكة. في إسبانيا، يجوز لكل الدعم مركبة تصل إلى 55 يورو.

ووفقا لأحدث تقديرات المرصد الأوروبي أنواع الوقود البديلة، اسبانيا 5089 محطات الشحن. حيث محطة شحن 777 (15) هي عالية الطاقة، وأكثر من 22 كيلووات.

المرافق الاسبانية ايبردرولا وخطط شركة النفط الفرنسية الجولات السياحية للاستثمار مشترك 1.35 مليون يورو (1.6 مليون $)، والسيارات الكهربائية الإضافية في محطة الغاز 27 الجولات السياحية محطات الشحن. أعلن ايبردرولا أيضا خطط في 2021 لتثبيت 25،000 محطات الشحن، وسيتم نشر 1600 محطات الشحن في منازل خاصة، في حين سيتم نشر 9000 في تهمة هم على استعداد لتوفير خدمات الموظفين.

إيطاليا: لا دعم الهدف أكثر مرتفع

وفقا لصانعي السيارات الأجنبية باسم الايطالية للتحالف (UNRAE) في النصف الأول من هذا العام، كان الإيطاليون لشراء 2249 وحدة من سيارات الكهربائية البحتة، أي ضعف نفس الفترة من العام الماضي. وارتفعت حصتها في سوق السيارات الكهربائية 0،1-0،2 في المئة. وفي الوقت نفسه، ارتفعت مبيعات المكونات في الهجين 60 إلى 2119، وحصة في السوق تبلغ 0.2.

ايطاليا هي بناء البنية التحتية مثل محطات الشحن. ووفقا لأحدث البيانات من الوقود البديل ووتش الأوروبي والإيطالية لديها الآن 3124 محطات الشحن، منها 15 من محطات الشحن هي الطاقة العالية (أكثر من 22 كيلووات). استطلاع للالوزارة الإيطالية للاتصالات، بحلول نهاية عام 2015، إيطاليا 1700 محطة الشحن.

المتوخاة الدورة الأخيرة من الحكومة الإيطالية لتنشيط المبيعات من المكونات في الهجين والسيارات الكهربائية من خلال الحوافز المالية، بالإضافة إلى خطط لزيادة السيارة الكهربائية البنية التحتية الشحن. وفقا لبلومبرغ، تلتزم الحكومة الإيطالية لعام 2022، بحيث مليون سيارة كهربائية على الطريق.

تعتزم شركة المرافق الايطالية التي تسيطر عليها الدولة اينل للاستثمار 1-300000000 يورو (1،165-350000000 $ US) قبل 2022 لتثبيت 14،000 محطات الشحن في إيطاليا.