يوم واحد فقط قبل كتابة هذا المقال، أعلنت نيسان رسميا الجيل المقبل من سيلفي إدراج 15 يوما للحصول على أوامر أكثر من 15،000 وحدة، الذي هو في الحقيقة درجات جيدة، وهو ما يمكن ملاحظته ثقة المستهلك لسيارات نيسان. ولكن ربما تحدثت مؤخرا إلى ما يزيد قليلا على نماذج نفس المستوى، أو أنا لست هذا الجمهور المستهدف سيلفي، أنا بس هذا التقييم تايوان سيلفي هو: بعض التغيير هو جيد، ولكن عدم وجود مفاجآت.

 القيادة: لا تجلس بأمان العاطفة الفاخرة كسائق

من الحصول على اليوم الأول من الجيل الجديد سيلفي بداية مقعد السائق، وأنا أفهم، هذا الجيل سيلفي، انها لا تزال سائق السيارة. هذه هي كلمة محايدة، ولا مجاملة غير مهينة. انه لامر جيد من جهة، وفتح بسلاسة بما فيه الكفاية، واستهلاك الوقود منخفضة بما فيه الكفاية لرعاية الركاب أفضل، ولكن واحدة السيئة هي هذه السيارة يصل فليس من العاطفة في كل شيء، وحتى يشعر تلميحا من الملل.

دعونا ننظر السلطة، ومجهزة جيل جديد سيلفي لا يزال HR16 المحرك، ولكن تم تطوير الجيل الثالث من المنتجات، والقوة الانتاجية القصوى من 102kW، عزم الدوران الأقصى من 169N م، أدت البيانات التي تحمل أيضا. مباراة لا يزال انتقال CVT، وصلت نسبة انتقال 8.71: 1.

على الرغم من أن مقارنة مع العمر، زادت قوة المحرك الجديدة الجيل سيلفي 9KW، ازداد عزم الدوران الأقصى أيضا 15N م، ولكن فتح الشعور مع القديم هو نفسه تقريبا. لم ردة على البيانات لن يجلب أي تغييرات في واقع الأمر، بطبيعة الحال، مع هذه الجوانب تعديل توليد القوة التحيز كفاءة في استهلاك الوقود من العلاقة، ولكن من الصحيح أيضا أن لا العاطفة.

D وS لتوفير التروس كتلة نقل، إلى جانب وضع ECO، سوف يكون مفهوما أن يكون لديها ثلاثة أنماط القيادة إلى اختيار السائق. في وضع كتلة D، في بداية خنق الأول المقارن قدم توجيه يشعر، وهذا يحتاج إلى التعود، في القيادة اليومية عندما خنق حساس جدا، وسرعة عمق فقي ترتفع قليلا إلى حوالي 3000 دورة في الدقيقة، حيث المحرك والضجيج هو أكثر وضوحا، ولكن تسارع وأي تحسن، والشعور العام التسارع لا يزال منخفضا نسبيا.

كتلة S يمكن أن يفهم ببساطة باسم "خطوتين أسفل" مع الحال في D المدى، ونسبة التروس في نفس السرعة مجموعة S D إلى ارتفاع سرعة المحرك 1000 دورة في الدقيقة، تحسنت استجابة ديناميكية، ولكن أيضا ارتفاع الضوضاء في وقت واحد، ويسمح للانتقال إلى محرك سرعة 6500 دورة في الدقيقة وثم رفع التحول، ولكن بالمعنى التسارع في نفس السرعة مع نفس كتلة D، والذي لم يتغير.

وضع ECO هو أنني أعتقد أن أفضل طريقة لفتح، ثم لا تبدأ توجيه دواسة الوقود، وعلبة التروس ليس مثل كتلة D حتى على استعداد لوضع بالاستعداد، والضغط على نفس العمق من دواسة الوقود، نقل العتاد نسبة أقل قليلا فقط فإن محرك يزيد قليلا فقط عدة مئات من دورة في الدقيقة، ومن ثم للحفاظ على هذا العتاد سرعة ببطء ورفع العملية برمتها كانت هادئة جدا وهادئة نسبيا، وهذا سيلفي تمشيا مع المواقع الأصلي لهذه السيارة.

ربما من أجل أن تعكس، 14 أجيال سيلفي تعديل عجلة القيادة أصغر من النماذج القديمة لتكون أثقل، وتحول حتى لا يعود الطريق، ولكن لا يزال هو دقيق جدا. وإذا وضعت على سرعة 80KM / ساعة أو أكثر، وعجلة القيادة سيكون المزيد من الجهود لزيادة أخرى، على سرعة عالية يمكن أن تحسن الاستقرار معين، ولكن هذه المرة كثافة المستخدمين الإناث، وليس الكثير من الصداقة.

كما تم خفض ارتفاع الرحلة ويجب أن يكون التعليق أكثر صعبة نحو 14 الأجيال سيلفي في أقل هيئة لفة في المنحنيات. حيث التعليق الخلفي ليكون أصعب من عدد من الجبهة، التي تضم أيضا الخلفي استجابة أفضل. ولكن بعد مواجهة وعرة تعليق طريق عمل امتصاص الصدمات يبدو أقل قليلا نظيفة، ولكن لحسن الحظ راحة المقعد نفسه لا تزال مرتفعة نسبيا، يمكن أن تعوض عن الاهتزاز الناجم عن تعليق، وبالتالي فإن الراحة الشاملة لا يزال ممكنا.

أعتقد أن الشعور فرامل القدم يستحق الثناء، الفرامل خطية إلى حد ما، على الرغم من أن الجزء الأول من شعور لينة نوعا ما، ولكن قوة الكبح مع السكتة الدماغية دواسة الفرامل الخطي النمو، عندما داس على في النهاية يمكن أن يشعر قوة الكبح قوية جدا، لذلك Jiaogan حتى لو هي المرة الأولى يمكن للناس أن فتح السيارة أيضا من السهل جدا للاستخدام، ويمكن أن تعطي درجة عالية.

وبالإضافة إلى ذلك، 14 أجيال سيلفي NVH الأداء قليلا وراء توقعاتي. تأثير عزل الصوت سيارة جيدة جدا، في سرعة 100km / ساعة، وشاغلي دفع بقايا حجم العادية مثل هذا تأثير الصوت يسمى أداء قفزة. كانت السيطرة اهتزاز المحرك أيضا جيدة جدا، ومزايا الجهاز أربع أسطوانات رأسا على عقب.

اختبار: لم يكن مفاجئا أي فرح بما يتماشى مع التوقعات

اختبار التسارع:

إيقاف تكييف الهواء ونظام ثبات السيارة، لاتخاذ اجراء من خنق و"المنجنيق" بداية، زادت سرعة أقصى المحرك إلى 1800 دورة في الدقيقة، ثم حرر الفرامل، العجلات ليس لديهم أي انزلاق، وعملية التسارع مملة جدا، وقياسها في نهاية المطاف 100 كيلومترا سرعة الاداء 12.37 ثواني.

14 جيل سيلفي مؤقتا وفقط 1.6L الطبيعي أن يستنشق المحرك، والسلطة لا يسود في مواجهة جماعة منافسة، 12.37 ثانية، 100 كم سرعة الاداء ليست جيدة حقا، لا يمكن إلا أن يقال بما فيه الكفاية.

اختبار الفرامل:

خفض الكامل على دواسة الفرامل، وهذه الظاهرة ليست إشارة واضحة إلى الجسم، والجسد هو نسبيا مستقرة وموحدة قوة الكبح، وتقاس في النهاية كم الفرامل مائة درجة من 39.66 متر، جيد جدا.

في اختبار الفرامل، وجيل ال14 سيلفي أداء جيدا، والنتيجة النهائية من 39.66 توقف متر الفرامل، إلى الأمام علامة 40 مترا، على نفس المستوى من الأداء بما فيه الكفاية ممتازة.

اختبار الضوضاء:

بسبب الأمطار تزامن مع اختبار الضوضاء، فإن البيانات المقاسة تكون أعلى قليلا من المعتاد، ولكن بيانات الأداء العام هو جيد جدا، بما يتفق مع مشاعر ذاتية.

اختبارات استهلاك الوقود:

 نشعر بالقلق مستخدمين سيارة عائلية المزيد عن استهلاك الوقود والسيارة كان لدينا هذا استهلاك الوقود الاختبار، الذي الطرق على نحو سلس والطرق المزدحمة النسبة حوالي 1: 1، مع ما مجموعه 3 ساعات و 49 دقيقة، الجدول الأميال أهمية هو 112.7km، متوسط سرعة 32km / ساعة، الجدول بشكل ملحوظ مئات من الكيلومترات 5.5L. ثم نعيد ملء لاختبار استهلاك الوقود الحقيقي. الاستهلاك النهائي من 6.13 ليتر من البنزين، تم احتساب استهلاك الوقود النتائج الفعلية ل5.44L / 100KM.

مراجعة ثابت

في الواقع، من هيئة الجيل الجديد TEANA تمكنا لمعرفة نمط جديد تصميم نيسان، في حين أن 14 أجيال سيلفي ينطبق الشيء نفسه على أسلوب تصميم، إذا نظرتم الى المظهر، فمن السهل أن يخطئ هو TEANA. Vmotion لغة التصميم 2.0، شقة، ودينامية هي الميزة الأكثر أهمية في سيلفي جديد، في الوقت الراهن، والمستهلكين الأصغر سنا، وهذه التغييرات سوف تكون أكثر مثلهم.

الداخل، جيل 14 سيلفي أيضا يتميز بتصميم جديد، وخطوط أنيق من القسم القديم من السيارة ذهبت كلها تقريبا، وحل محله شعور خط الآن الديكورات الداخلية الرائعة والمزيد من الألوان لافتة للنظر.

ملخص: نيسان للمستهلكين المحليين، أو أنه يحتاج إلى معرفة فئاتها المستهدفة في المكان. حتى يقول الآن الشباب لما الرياضة آه، آه مثل العاطفة، ولكن في النهاية لا يزال بصراحة اختيار سيارة عائلية. الجيل 14 سيلفي الرغبة في تلبية لهم على حد سواء، والخارج، ويتطلع الداخلية بما فيه الكفاية الشباب، ولكن أيضا تبريد للغاية، ولكن يكفي مريحة لفتح وكفاءة في استهلاك الوقود. ردود فعل السوق من جهة النظر الحالية، وهذه التغييرات في مكان جيل جديد سيلفي ناجحة جدا، فإنه لا يزال يصبح الرسم البياني مبيعات منتظمة في الصف الأمامي.

(خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات شيه تشى مين)