Baojun 310 ، في انطباعي كان يظهر دائمًا على أنها "سيارة مقدسة". بطبيعة الحال ، فإن سحر 310 ليس مدى جودة منتجها ، بل على العكس من ذلك ، بينما تحاول 310 تقليل تكاليف التصنيع الخاصة بها ، فإنها تحاول أيضًا أن تجلب للمستهلكين سعرًا رخيصًا للغاية.
لقول الحقيقة ، في الواقع ، كنت دائمًا أنظر إلى السيارات مثل 310. بعد كل شيء ، لا يلعب سوق السيارات الحالي افتراضيًا ، فقط لأن نموذج السعر الحقيقي بأكمله ليس في الغالبية ، و 310 هو بالضبط الأكثر واقعية. لكن ما لم يفكر فيه الجميع هو أن سيارة الإله سيكون لها في النهاية "يوم سقوط".
God god "لا إله" في 2019
في عام 2016 ، تم إصدار Baojun 310 رسميًا بسعر 3.68-4.98 مليون. على الرغم من هذا السعر ، حتى لو لم أتحدث عنه ، فستعرف كم هو رخيص ، ولكن من الجدير بالثناء أن 310 على الأقل في القيمة الاسمية للسيارة بأكملها. لم تعطيني الكثير من الشعور الرخيص.
ما هو غير متوقع هو أنه بعد إدراج 310 ، زاد حجم المبيعات بسرعة فائقة ، ويبدو أن حجم المبيعات لأكثر من 10000 شهر متتالي يؤكد حقيقة أن "سيارة Baojun الجديدة يجب أن تنفجر". على الرغم من وجود بعض التقلبات في البيع الساخن لـ 310 ، قبل عام 2019 ، فإن 310 هي في الأساس بطل المبيعات والوصيف في سوق A0.
ولكن في غمضة عين في عام 2019 ، لم يرحب 310 ببداية جيدة في بداية العام كالمعتاد ، ويبدو أن مبيعات 5690 وحدة من 310 في بداية هذا العام تشير أيضًا إلى شيء ما. في أبريل من هذا العام ، تراجعت مبيعات 310 مرة أخرى ، وبيانات 3131 وحدة قبيحة حقًا إلى أقصى حد ، حتى بعد تنفيذ سياسة National Six ، لم يكن لدى 310 فكرة تحديث National Six. ليس من المستغرب ، سقط 310.
المبيعات التراكمية لـ 40000 وحدة في الفترة من يناير إلى نوفمبر ، حتى لو لم تظهر المبيعات في ديسمبر ، يمكنني أن أستنتج أن المبيعات السنوية لـ 310 في عام 2019 لن تتجاوز 45000 وحدة. بعد كل شيء ، فإن عامل China V وحده يكفي للحد من 310. من الموت.
سقطت سيارة الله؟ 310 لا بلد ستة؟ هذا هو السؤال الذي يطرحه معظم الناس على باوجون. وفي 2 يناير 2020 ، عاد طراز 310 "قسريًا" باستخدام نموذج National Six.
البلد السادس ، وهو يرتجف الأخير من 310
السعر 4.09-5.29 مليون ، والسلسلة بأكملها محرك 1.2 لتر. على الرغم من أنه قيل أن 310 الجديدة فقدت 2 حصانا بسبب ترقية السادسة ، وعلى الرغم من أن سعر 310 الجديد قد ارتفع أيضًا ، فهل ليست بداية جديدة لدفع النموذج الوطني الستة؟ بالطبع ، هذا ما فكرت به قبل زيارة تكوين 310 الجديد.
تم إلغاء الوسائد الهوائية الجانبية في الموديلات المتطورة ، كما تم تخصيص تكوينات السلامة النشطة مثل ESP. ما هو أكثر سخافة هو أن الفرق بين الطراز العلوي 310 والطراز المنخفض هو فقط تكوين الوسائد الهوائية المزدوجة ، الصور العكسية ، التحكم في السرعة ، فتحة السقف الكهربائية ، ولكن سعر الاثنين فتح 12000 يوان كاملة. أما بالنسبة لقيمة 12000 يوان لشراء هذه الأشياء ، فيجب أن يكون لديك رقم في ذهنك.
لقول الحقيقة ، 310 ليس لديها سبب لإطلاق النار مرة أخرى. على الرغم من أن النماذج المنخفضة الثمن رخيصة ، إلا أن التكوين مخصي حقًا إلى حد ما ، وبالمقارنة مع الإصدار القديم من النموذج البالغ من العمر 16 عامًا ، فقد زادت أيضًا مبيعات أكثر من 4000 يوان. السعر.
على الرغم من أن النماذج الأكثر تجهيزًا هي أكثر ثراءً في التكوين ، إلا أن هناك أيضًا هيونداي رينا وكيا هوانشي ونماذج أخرى بسعر أقل وبنفس السعر. التكوين أيضًا كثير ، والسيارتان أقوى أيضًا من 310 في الطاقة.
ما هو انطباع 310 القديم؟ إنها الطريقة الأرخص لخفض السعر إلى أقصى حد ، والتكوين ثانوي. والجديد 310؟ لم تؤد قوتهم إلى أي تحسن. على العكس ، تقلصت القوة والتكوين ، وزاد السعر أيضًا كثيرًا. هل من الممكن أن Baojun لا يزال بحاجة إلى الانتقال إلى العقل "الراقي" على 310؟
