14 نوفمبر، وكأس العالم منطقة آسيا 40 نهائيات كأس العالم، كرة القدم 1-2 خسارة خارج ملعبه إلى سوريا. هزم حملة وطنية لكرة القدم المقبلة تذاكر كأس العالم من أبعد، والمشجعين بخيبة أمل في نفس الوقت، وحتى أكثر باليأس المدرب مارتشيلو ليبي. "راتبي السنوي مرتفع جدا، وأنا أتحمل كامل المسؤولية عن هذه الهزيمة، والآن أنا أعلن استقالتي الرسمية" في ليبي من السهل أن نرى من الخطاب، فقد أصيبت بخيبة أمل للغاية مع فريق كرة القدم الصينية، والفرقة الكاملة أعرب لا يتحرك.

الرياضة و العوامل التي تؤثر على أداء اللعبة كثيرا، والتدريب مدرب المهارات هي مجرد واحدة من العديد من العوامل. حتى فات في السيارة، وما سيارة أسعار كفريق كرة القدم الصينية، شهدت عددا من التغييرات على مستوى عال، ولكن لا يمكن الاعتراف بها في الأسواق نهاية ذلك؟

قوانغتشو للسيارات فيك

عام 2015 كان ولادة من العلامات التجارية مشتركة، جعلت عشرات من الشباب قوانغتشو للسيارات فيك في الأيام الأولى ليست أقل من مذهلة. عام 2016، قوانغتشو للسيارات فيك ما يقرب من 180،000 نتائج المبيعات في ضربة واحدة لتحقيق معدل نمو 260، 2017، قوانغتشو للسيارات فيك تحقيق مبيعات 222،000، لتحقيق نمو كبير مرة أخرى.

بحلول عام 2018، مع سوق السيارات الصينية عانت 28 عاما من النمو السلبي للمرة الأولى على الإطلاق، عانى جيب العلامة التجارية أيضا عنق الزجاجة للتنمية، مع تراجع المد والجزر، وسوق سيارات الدفع الرباعي الكلي، وهي المرة قوانغتشو للسيارات فيك معضلة السؤال هو الاحماء. لوضع 2019 لم يتغير. الأشهر ال 10 الأولى من هذا العام، وقوانغتشو للسيارات فيك المبيعات التراكمية من 57804 فقط، بانخفاض 45.8 في المئة، وقطع تقريبا.

ومنذ بداية عام 2018، قوانغتشو للسيارات فيك محاولة بنشاط لعكس الاتجاه من خلال ارتفاع هزة. خلال العام، واستغرق النائب السابق مدير عام قوانغتشو هوندا للسيارات Zhangzong شنغ لي جين أكثر، أصبح نائب الرئيس التنفيذي لقوانغتشو للسيارات فيك، الوزير السابق للقوانغتشو تويوتا التسويق قوه مائة تنجح عين Chendao كونغ شون نائب الرئيس التنفيذي قوانغتشو للسيارات فيك.

في أبريل 2019، لديها بمفرده خلق "سرعة قوانغتشو للسيارات فيك" FCA المجموعة 10 عاما المخضرم تشنغ جي، كما ترك المجموعة فيك المدير الصين التشغيل، مكتب قوانغتشو للسيارات فيك موتور رئيس المبيعات وخليفة الفلبين السابق منطقة ز موتورز آسيا والمحيط الهادئ توليد القوة شركة مشتركة مسؤولة كاي دي ني (ماكس Trantini).

في الأشهر الستة الماضية بعد رحيل تشنغ جي، والأداء قوانغتشو للسيارات فيك لا يزال أي تحسن، مرة واحدة في النجم الصاعد الآن قد تسربوا من التيار الرئيسي من العلامات التجارية مشتركة. تحت المعضلة، بالطبع نتوقع شخص ما ليكون بطل وحيد لتحويل المد والجزر، ولكن وراء الصعود جيب وهبوطا في الأداء الصين، وليس التجاوز قوانغتشو للسيارات فيك لا يزال في بناء نظام الطاقة.

جيب وراء الأداء من الصعود والهبوط في الصين تحت المأزق، والسبب أن هناك أساسا ثلاثة:

لا تجاوز النظام قوانغتشو للسيارات فيك لا يزال في بناء قوة واحدة يمكن، والثاني هو نموذج التهيئة جيب ليست في مكانها، ولكن أيضا عبئا على التنمية في الصين إلى حد ما. طوال الوقت، حيث أن الولايات المتحدة وزارة علامة جيب من الصعب جدا على المنافسة من حيث سمعة الجودة مع العلامة التجارية اليابانية الألمانية، وثالثا، جيب استراتيجية عالمية فعلا قادرة على تزويد السوق الصينية، وعدد من "الدعم النار"، ويرتبط إلى جيب في المستقبل في الصين مفتاح. في فولكس واجن، BMW، كان مرسيدس بنز طويلة العلامات التجارية الأجنبية مثل هذه الدعوة "في الصين، والعالم" بعد استراتيجية جديدة للسوق الصينية، أي نوع من دور تلعبه في استراتيجية فيك العالمية؟ هذه السلسلة من القضايا المعقدة، فإن مدرب شخص سوف تكون قادرة على حل هذه المشكلة؟ حاليا غير معروف حتى الان.

دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات

أن يودع قوانغتشو للسيارات فيك يجب أن نذكر دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات، بعد كل شيء، FCA الاندماج مع PSA تعتبر أكبر حادثة الحر في الاونة الاخيرة في هذه الصناعة. في معرض حديثه عن المجموعتين دمجها، هناك شيء واحد مشترك، وهذا هو، أدائها في السوق المحلية ليست جيدة جدا، ولعل هذا هو أحد الأسباب التي أدت إلى مجموعتين مشترك التدفئة.

حاول FCA نفسه، PSA أيضا لاستعادة انخفاض في السوق الصينية. حتى من حيث التغيرات أفراد، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات قوانغتشو للسيارات فيك مقارنة مع أكثر تواترا. في الواقع، في 2018 وحدها، دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات التي تنطوي على تغييرات في الموظفين رفيعي المستوى وثلاثة خطوة كبيرة، نظام التناوب حتى أدخلت في أواخر عام 2018، التي هي بدورها يعينهم PSA والمدير العام دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات ونائب المدير العام. حتى 22 فبراير من هذا العام، تم افتتاح الافراج PSA كالة الانباء الرسمية، لوه SIBO (ماسيمو ROSERBA) مديرا عاما جديدا للدونغفنغ بيجو ستروين للسيارات، شغل أيضا منصب عضو في اللجنة التنفيذية. هذه المرة، والمدير العام لوظيفة دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات لتستقر في نهاية المطاف.

في الآونة الأخيرة، تسربت أنباء أخرى والمديرين التنفيذيين دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات تواجه التغييرات، أخذت الجوانب دونغفنغ بيجو، المدير العام لشركة دونغفنغ بيجو العلامة التجارية زارة لى قوانغ تاو أو نقلها، نائب المدير العام السابق لدونغفنغ بيجو العلامة التجارية منصب مدير عام وزارة جيلين دي موظف العلامات التجارية، دونغفنغ جوانب سيتروين شياو YIFEI، نائب المدير العام لدونغفنغ سيتروين PSA أو نقلها إلى المقر.

ثم وقت للاتصال مرة أخرى في أبريل 2017، استغرق عالية الحماسية-Tiecheng منصبه رسميا حزب اللجنة الدائمة ونائب المدير العام لشركة دونغ فنغ، رئيس دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات. وينظر إليه على أنه "رجل الاطفاء" من Tiecheng، بعد أن تولى منصبه جعل الواقع دفقة كبيرة من "محبط". عملية التغييرات الموظفين على نطاق واسع، أثار الاستراتيجية أيضا شعار "مسار العودة"، المخطط لها في 2017--2023 السنة ثلاث خطوات، والوقوف شركة، للعودة إلى المسار والتنمية ممتازة في عام 2020 حجم المبيعات أكثر من 700،000.

ومع ذلك، في ظل الإصلاحات التي تجتاح استراتيجية "العودة المسار"، التنين، وليس كما هو متوقع Tiecheng "قفزة أعلى من ذلك." عام 2018، باعت DPCA فقط 253000، بانخفاض 31.9، يناير.-أكتوبر. عام 2019 مبيعات تراكمية من 100779 دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات، بالكاد في المبيعات الشهرية في المتوسط حوالي 10،000 مستوى، وهو اثنين بيجو سيتروين و مساهمة قوة العلامة التجارية في العام المقبل، ونحن نريد العودة الى مستوى 700000 يبدو الآن أنه كان ضربا من الخيال.

شهدت Tiecheng سوق السيارات الصيني أبرد عامين، ولكن أيضا أسرع تراجع DPCA 2 سنة. في سبتمبر، Tiecheng رئيسا مركز السيارات، سكرتير الحزب والمدير العام. عند هذه النقطة، قصة Tiecheng مع DPCA صلت إلى نهايتها. حاليا، لم تعلن خليفة Tiecheng الرسمي، ولكن بغض النظر عمن المرشحين النهائيين، في مواجهة ريشة دونغفنغ بيجو ستروين للسيارات أخشى أن يكون الصداع لفترة من الوقت.

دونغفنغ إنفينيتي

في الواقع، ومستوى الصوت إنفينيتي في البلاد ليست صغيرة، ولكن نظرا لتحديثات المنتج الأخيرة إيقاع بطيء جدا، غاب عن الدرجة الثانية استهلاك العلامة التجارية الفاخرة في فترة صعود فترة جيدة، إلى جانب وصول سوق السيارات الشتاء، إنفينيتي هو حاليا الوضع في البلاد نسبيا بالفعل مثيرة للقلق. وكان منافس لكزس فترة سابقة ارتفاع، ولكن تدريجيا تم تهميش إنفينيتي في مخيم الفاخرة من الدرجة الثانية.

ومنذ بداية هذا العام في عدد الموظفين أزمة عميقة يغير دونغفنغ إنفينيتي، خلال الأشهر القليلة الماضية سلسلة من 2 أفراد التغييرات الكبرى. كانون الأول الماضي، دونغفنغ إنفينيتي السابق إنفينيتي الصين ولو يي، مدير عام استقالة، دونغفنغ إنفينيتي في دولة بلا دفة.

في مارس من هذا العام، دونغفنغ إنفينيتي الدخول في مدرب جديد - ماو لى مين، شغل منصب المدير العام لمدير عام إنفينيتي دونغفنغ وإنفينيتي الصين. ماو لى مين منذ عام 1992 للدخول في صناعة السيارات، وعملت في شركة فورد، فاليو، بوش وغيرها من الشركات، وانضم نيسان عام 2017، وشغل منصب وزير ما بعد البيع مقر مبيعات السوق خدمة دونغفنغ نيسان ركاب شركة السيارات. في السنوات الأخيرة، وذلك بفضل مبيعات جيدة من دونغفنغ نيسان، إنفينيتي دونغفنغ نيسان هو أكثر بوضوح ثقة المديرين التنفيذيين القسم. وبالإضافة إلى ذلك، من وجهة نظر السيرة الذاتية، أو ماو لى مين مهندس التدريب، وسوف يؤدي إنفينيتي من التركيز على التسويق، والسوق لصالح الالتزام التكنولوجيا والمنتجات، "القوة" الممارسة، التي لإنفينيتي اليوم ربما الوقت المناسب.

في يوليو، دونغفنغ إنفينيتي في بداية الشوط الثاني بشرت في التعيينات التنفيذية الجديدة آخر: القضاء على المواقف Leixin دونغ الرياح إنفينيتي نائب الرئيس التنفيذي، عين نائب الرئيس التنفيذي قاو تشنغ هاو دونغفنغ إنفينيتي.

قاو تشنغ هاو في عام 1998، وتخرج من جامعة تونجي في الهندسة الميكانيكية، لديها 20 عاما من الخبرة في إدارة شركة دونغفنغ موتور. منذ عام 2015، وقد خدم قاو تشنغ هاو وزيرا للPT قسم تكنولوجيا الإنتاج دونغفنغ نيسان، مدير مكتب دونغفنغ نيسان المدير العام، وإدارة التخطيط وإدارة دونغفنغ موتور كورب نيسان التحالف مدير مكتب وسهلة خاصة الطاقة الجديدة ونائب المدير العام والموظفين الآخرين.

من نفس من المديرين التنفيذيين نيسان، وكلاهما خلفية فنية، قاو تشنغ هاو وماو لى مين لديها الكثير من أوجه التشابه. فكيف يفترض النتائج بعد اثنين من المديرين التنفيذيين الفني مكتب ذلك؟ في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2019 مبيعات إنفينيتي التراكمية في الصين إلى 23015، مقابل 28900 عام 2018 النتائج ليست الكثير من التحسن.

آخر أبريل، وضعت إنفينيتي للسوق الصينية، "5in5 الاستراتيجية" الأهداف، وهي لاستيراد 5 موديلات جديدة المحلية على مدى السنوات الخمس المقبلة. وبالإضافة إلى ذلك، وفقا للخطة الشاملة، 2021 ستطلق رسميا السيارات الكهربائية النقية، والسيارات الكهربائية في عام 2022 في الصين، وهو ما يمثل 25 من مصفوفة المنتج، 2025 سوف تتحقق بالكامل بالكهرباء. ما إذا كان تخطيط، أو توطين إيقاع منتجات الطاقة الجديدة، دونغفنغ إنفينيتي قد سقط على ما يبدو وراء منافسيه فوز. تريد أن تتحول خلال السنوات القليلة المقبلة، تحتاج إلى حل مدرب حقا الكثير مسألتين.

Qoros

في الواقع، العلامة التجارية الخاصة بها ما يقرب من عامين على الطريق ليست سوى البداية، مرة أخرى في عام 2013، qoros لفتح سابقة لعلامتها التجارية الخاصة من الطريق. ولكن نظرا لمحدودية الوعي بالعلامة التجارية نفسها، بالإضافة إلى سعر مرتفع جدا، على الرغم من نوعية جيدة من المنتج في حد ذاته، ولكن للأسف حتى الآن لم تتمكن من تحقيق النجاح في السوق.

توقعات تسبب الرئيس التنفيذي كازو Yajima

2019، بدأ مفهوم السبب أيضا سلسلة من التغييرات الموظفين. في فبراير، qoros بيان صحفي، اليوم قبل الإنتاج - Yajima، مدير الطاقة العالمية الجديدة تحالف رينو وM تاريخ qoros وشغل منصب الرئيس التنفيذي، ويمكن لي فنغ باو سيارة نائب الرئيس التنفيذي لم تعد تخدم في منصب الرئيس التنفيذي qoros. في نفس الوقت مع Yajima والرجال للانضمام الى قضية رأي، وهناك عدد من الأشخاص سيارة من اليابان.

Yajima والرجال في عام 1990 بعد تخرجه انضم نيسان موتور، لديها ما يقرب من 30 عاما من الخبرة في الأعمال التجارية في صناعة السيارات. الإنجاز الرئيسي هو أن البحوث وتطوير السيارات الكهربائية، الذي شغل منصب زعيم تطوير التكنولوجيا سيارة يقودها موتور ونيسان وشعبة التنمية التكنولوجية PHEV EV والمسؤولية العامة، المسؤول عن نيسان - التكنولوجيا الكهربائية رينو التحالف، ولكن أيضا أدى تطوير نيسان ليف النقي يمكن وصفها السيارات الكهربائية على النحو الكامل من المفاخر.

أصبح التحول مرئية الناجمة عن مفهوم جديد للطاقة الاتجاه، ولكن في الواقع تنميتها لا تزال بطيئة نسبيا سرعة وتيرة. حاليا، نموذجين طاقة جديدة من التوقعات السابقة المتمثلة في التخطيط وتسببت في 3 EV 5 مفهوم EV من سبب فشل بيع. بدأت ساحقا لتظهر في سوق الطاقة الجديدة اليوم، وعرض ثابت من العمل يبدو بطيئة بعض الشيء.

وبالإضافة إلى ذلك، في ابريل من هذا العام، أخذ المفهوم الأصلي للقضية، نائب الرئيس والمدير العام لشركة مبيعات السيارات تشن Siying مكتب الرائدة المركبات غرام. كما تسويق الدوائر السيارات المخضرم، وتشن Siying لديها ثروة من الخبرة في العلامة التجارية الخاصة بها، عملت لSAIC، بكين للسيارات، والسبب مفهوم، ويعملون في وظائف إدارة التسويق متعددة. في العام الماضي، تحت قيادة تشن Siying، تحسن أداء السوق qoros، ومبيعات 2018 سنة كاملة من 47928، ونمو سنوي قدره 159، بزيادة قدرها 310.

ومع ذلك، فإن عناوين التطبيقات سيارة في يونيو من هذا العام إلى نقطة مقابلة qoros تاجر وجهة نظر، فإن الوضع الفعلي هو أفضل بكثير من بيانات الأداء متفائل جدا حول المبيعات. التي قال qoros تاجر، "أتذكر بشكل صحيح، ينبغي أن يكون لم الشهر الماضي لا تبيع، ليست مضمونة رواتب موظفي الخدمة والموظفين خسر كل شيء."

حاليا، أكثر من التوقعات الناجمة عن ما يقرب من 200 موزع في البلاد. لكن شبكة مبيعات الشركات المصنعة للتقاعس عن العمل أدى إلى لدغة من السوق، تشكيل المتعاملين البيع حول لهم ولا قوة في حيرة لتشي Fanzi، تشي Fanzi وأجبر حلقة مفرغة تجار بيع السيارات في. وبالإضافة إلى ذلك تجار البائد، معظم المتعاملين لا يزالون على قيد الحياة في دولة تكافح من أجل دعم.

وقال عنوان رئيسي: سوق السيارات الباردة، وزيادة المنافسة، والضغط هو خارج تأمل الشركات للعثور على نقطة الانهيار قبل تعيين مدرب جديد، وهذا هو شيء خاطئ. ولكن يقول المثل روما لم تبن في يوم واحد، في مواجهة هذا صناعة السيارات معقدة للغاية، ويمكن حل البحوث الخاصة بها وتطوير المنتجات، والمورد المصادر، وإدارة المصنع وغيرها من القضايا كان من الصعب جدا، ناهيك عن العالم الخارجي ولوجه عوامل التدخل لا يمكن السيطرة عليها الاجتماعية. مثل اورانج، وكأن اللاعبين الشباب لا تفعل آلية الاختيار، ورفع مستوى الدوري والقاعدة الجماهيرية لهذه الرياضة، حتى لو كان التعاقد مع مدرب أعلى، ودور ضئيل. أسعار السيارات لنفس السبب، للعثور على الأسباب الجذرية، والدواء الصحيح هو خطوة حكيمة.