معظم عشاق السيارات، لالتكنولوجيا الهجينة مفهومة قليلا.

وكثيرا ما يقول المشجعين العاديين أن هناك اثنين من العالم الهجين، واحد هو تويوتا، ودعا البعض، ويمكن لعشاق الأدبي يقول، الهجين على نوعين من الآثار، وكأنه نوع من تويوتا، مثل توفير الطاقة بيئة منخفضة الكربون، و يمكن أن الأنواع تصبح مثل لافيراري، P1 كما الوحش أداء المتواطئين، هناك المشجعين، لتكنولوجيا الهجين وضعت دائما على "أنبوب أنت ما، والعمل أبدا البارد" الموقف.

أنا لا أعرف أي نوع من المشجعين، ولكن لتكنولوجيا الهجين، وأنا لا أستبعد، لا هاجس له. لأنني أشعر دائما أن هذه التكنولوجيا ينبغي تشجيع الأسود، ولكنها تستخدم في بعض الموديلات، والتي تبين دائما شعور قوي من الانتهاك و.

في الصيف الماضي، رأيت البطاقة الخضراء المتدلية من المكونات في نسخة هجينة من سيارة رينج روفر في بكين، وهذا النوع من الشعور، ويجعل حقا "أنسى أبدا." تعلمون، في بكين، والمكونات في النماذج الهجينة سوف تحتاج إلى مؤشرات سيارة البنزين الشراء. إذا لم يكن طاغية المحلية الذين يشغلون أربعة أو خمسة مؤشرات إلى بكين هذا ماركة السيارة هو بالتأكيد "معجزة" كان.

ولكن ما زلت لا أفهم، هناك هذه القوة الاقتصادية، وكيف يمكن أن تتحمل أن ترى سيارة لاند روفر و "البطاقة الخضراء"، وهو مزيج من ذلك؟

نعم، لفترة طويلة، للمركبات على الطرق الوعرة، "البطاقة الخضراء" ظاهرة، لم أستطع فهم. أنا أيضا مثل "هيئة لوحة المفاتيح" السابق مثل اسم "الدفاع عن العرق"، "الدفاع عن الرجل صعبة مزاجه" لافتة تندد "نسخة المسؤول عن لاند روفر"، وأبهى.

ولكن لم أكن أتصور وقال الرفاق فورست دقيق جدا: "الحياة مثل علبة من الشوكولاتة، لا يمكن ان تعرف ما واحد القادم سيكون طعم". شعوريا، وسوف ندخل في "دولة البخور حقيقية"، على الرغم من الواقع دوت وجه اللعب الخاص بك.

عناوين يونيو لتحقيق هذا الشعور، من ذوي الخبرة فقط جيب كوماندر PHEV، بمعنى من المعاني، سيارة غير متوقعة.

لماذا هو المنطقي؟

لهيكل المادي، ويمر ونحن بحاجة فقط لمعرفة ان كان الفريق مؤلفا من اثنين من المحركات، تتألف من المحرك، وتشكلت من الكواكب والعتاد آلية معقدة نسبيا "مختلطة".

أعمال محددة، والمحركات أكبر المسؤولة عن قيادة السيارات هي المسؤولة عن انتاج الطاقة الحركية صغيرة من المحرك إلى طاقة كهربائية تخزن في البطارية لاستخدامها مع السيارات الكبيرة. بالطبع، إذا كنت بحاجة إلى الكثير من السلطة، والمحركات الصغيرة يمكن أيضا أن يكون الناتج مساعد، والسماح للسيارة الحصول على تسارع أقوى.

الجديد جيب قائد PHEV، هو استخدام النظام. بالإضافة إلى اثنين من المحرك وثيقة الصلة، وقد تم تجهيز مع التكنولوجيا العالية ما يكفي من GME-T42.0L ديزل المحرك، وتتألف من أسطوانات الحقن في المنزل، تبريد والمتكاملة للمياه، والاسطوانة المتكاملة الفتحات العادم، ومتغيرة التشريد ضخ النفط وما شابه ذلك، أكثر كفاءة، ولكن ليس منخفضا انتاج الطاقة، والطاقة القصوى من 169kW.

وفي الوقت نفسه، انتاج الطاقة الكلي من اثنين من المحركات لتحقيق مستوى 155kW، والبنزين بدلا من ذلك، دعونا نرى أيضا في الوضع الكهربائي نقية، لا توجد مشكلة نقص الطاقة في السيارة.

باعتبارها المكونات في النموذج، قائد PHEV الدعم طبيعية نقية القيادة الكهربائية. نينغده طاقة البطارية من العصر، والقدرة 12.95kWh، وكثافة الطاقة الرسمية هي يجب أن تكون 165Wh / كغ، والنموذج البصري أحدث NCM811. وبالتالي، فإن وزارة الصناعة الأميال و70km و، اله 50km أو أعلى حتى من الحياة العامة من الكثير PHEV.

ما 20KM اضافية من الحياة الكهربائية البحتة يمكن أن تحقق؟ بعض الأمثلة المتطرفة، ولكن الحقيقية. على سبيل المثال، في شنغهاي أصدقاء وذكرت، معظم الوحدات في محيط مدينة لها كومة الشحن العامة، فإنها يمكن أن المكونات مسدس الصعق قبل الذهاب إلى العمل، في اتجاه واحد سافر من 20KM حولها في القيادة الكهربائية. في المناطق الحضرية المزدحمة، وفورات في التكاليف من القيادة الكهربائية البحتة في الواقع الهدف جدا.

ومع ذلك، من أجل حياة اله 50km من السيارات الكهربائية النقية، وفرض الأسلوب هو في الأساس اليوم هو محفوف بالمخاطر، أو حتى من المستحيل في فصل الشتاء. أريد أن أذهب إلى العمل أو العودة إلى ديارهم بأمان، كل مكان، كل تهمة واحدة، وهذه العملية ليست مريحة. ولكن إذا، لتعزيز 70km والقدرة على التحمل، وفرض وضع اليومي تنطبق تماما، والتي سوف تستخدم عامل القلق في العملية، والحد بمقدار النصف.

لا نتوقع لتوليد الكهرباء، ولكن الاقتصاد في استهلاك الوقود هو حقا

إذا لم يسمح الوضع الشحن، وهذا يعني شراء قائد PHEV من حياته؟ هيكل الميكانيكية والخبرة الفعلية يخبرنا هذه السيارة، راحة شراء مضمونة. لأنه في جوهرها، وهذا النظام الهجين على براءة اختراع وتويوتا، والذي هو ثروة وطنية من الجيل الرابع THS النظام الهجين الفرق ليس كبيرا، أو حتى في عينه.

وبالإضافة إلى ذلك، بداية مرحلة أو منخفضة السرعة، يمكن الحفاظ على انتاج الطاقة المحرك في "0" الدولة، وذلك بفضل محرك السيارات.

عندما كنت في حاجة السلطة قوية، فإن محرك تتدخل في حالة العمل دون أي شعور بالإحباط، في حين أن انتاج الطاقة وشحن البطارية. في هذه الحالة، سيتم عرض توزيع الطاقة الكهربائية بشكل واضح على عملية LCD هذا.

على سبيل المثال، محرك: 53kW،

البطارية: -20kW،

تكييف الهواء: 1KW.

وهذا يعني أن سلسلة من الأرقام، في حين أن محرك يقود السيارة، وشحن البطارية.

قائد PHEV هناك طريقة توليد الطاقة تسمى استعادة الطاقة الحركية، خبرة طويلة إلى أسفل الباب، وامتصاص الطاقة من البطارية سوف تزيد تدريجيا. مثل انحدار العام الناتج بطارية -5kW السلطة، وسوف أقسام الحادة نظر في -30kW. إذا كنت تعتقد أن المركبة الساحلية أو بسرعة كبيرة جدا، اضغط على دواسة الفرامل في الوقت نفسه، فإن القيمة المطلقة لهذا العدد زيادة.

وبطبيعة الحال، واتباع نهج أكثر بساطة هو التحول إلى كتلة L، أي قوي وضع استعادة الطاقة الحركية.

هذا منطق النظام الهجين ذكية جدا، متى إرادة الكهرباء لن تكون سهلة لتشغيل المحرك. متى يكون استعادة الطاقة الحركية، فإنه سيتم استيعاب انتاج الطاقة الزائدة قدر الإمكان.

ومع ذلك، لا يمكن أن نتوقع أن السلطة الكاملة في حق بلده، وليس فقط ذلك، يمكن لجميع PHEV القيام به. حتى لو وضع هجين كامل، واستهلاك الطاقة لا يزال يكون نيرا، من أجل تحقيق أفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود.

هذا النموذج بالمقارنة مع وضع الطاقة أسفل الهجين هو أبطأ، ولكن أيضا الطريقة الوحيدة لزيادة قوة هذا النموذج، ولكن هذا قد يكون الحد الأدنى. وقال المدرب مع السيارة، في حال حاولوا اتهام أقل من 1، بدوره وضع توفير الطاقة على السفر برا حاد الجبل مسافات طويلة إلى أسفل. في غضون عشر دقائق، ارتفع استهلاك الكهرباء بنسبة 7. مرئية، PHEV الذاتي "التجديد" القدرة، لا شيء أكثر من ذلك.

وهذا هو، إذا كان لديك على الاطلاق اي حالة لشحن PHEV كقائد مركبة البنزين، وأيضا بلا لوم.

الهدوء بعيدا جدا جيب، جيب أو تفعل؟

المنتج لا توجد مشكلة، يمكن أن نعود إلى الشكوك الأولية لدينا المذكورة، وهو أسلوب رجل قوي كبير من القادة، إلى جانب وجود انخفاض المتداول المقاومة الإطارات كفاءة استخدام الطاقة، وهي تقنية هجين تعمل بالبنزين والكهرباء، فضلا عن إضافة نظام الدفع الرباعي الصعب وحدة الهجين، وحتى بدأت بهدوء، وهذا جيب، الذين يحبون ذلك؟

والحقيقة هي أن الكثير من الناس يحبون ذلك.

أصحاب جيب لقدوتنا، وثيقة صورة شوارزنيجر، جيسون ستاثام، أو C لوه. ولكن في الواقع، وبعيدا عن الجولة عالية، وقال تشو دان، قرب لي كل يوم التي ترغب في شراء ابن عمه رانجلر وجيب جميع الموديلات من المشجعين المخلصين. هذه الظاهرة نشأت في المنتج، وإنما هو الإيمان وراء المنتج في حد ذاته.

يكمن سحر العلامة التجارية جيب في فريدة من نوعها، رفض أن يتبع الحشد. على الرغم من أن صنعة قوي رانجلر، مقاعد قاسية، لكننا لم يروا أي شخص على محمل الجد Tucao على هذه النقطة، لا سيما وأنه يملك ما يكفي في حد ذاته. C لو هو من هذا القبيل فريق واحد نشط يوفنتوس قميص، بغض النظر عن الجنس والعمر، طالما وضعه، والمناظر الطبيعية الجميلة.

قائد PHEV صحيح أيضا، على الرغم من أنه لم يعد المتشددين النقي من الداخل إلى خارج السيارة، ولكن لا يزال هناك نقص في الخاصة بهم "عنيد".

على سبيل المثال، يجب أن يكون تم استبدال الكونسول الوسطي تصميم متعدد زر، وعادة في شاشة التحكم، ولكن قدم قبل عام القادة لا تزال تختار البقاء.

على سبيل المثال، رافعة بدوره إشارة وراء عجلة القيادة، ما زالت بعيدة جدا بعيدا عن عجلة القيادة. إذا كان عدد صغير من ناحية الإناث، وأخشى لتصويب أطول الاصبع الوسطى لمسة.

على سبيل المثال، تصميم دواسة الفرامل، لا يزال العمودي للغاية، صعدت بعض مضنية، ولكن كل عملية، يمكن أن تجعلك تشعر بأنك في فتح ويليس خلال الحرب العالمية الثانية.

اليوم، يبدو أننا نضع كل أوجه القصور في سيارات جيب حميدة، باعتباره شخصية، مما يؤكد للجماهير جيب في كل منهما، وحالة كل مستخدم في الاعتبار.

جيب قائد PHEV صحيح أيضا، وأنا لا أعرف ما هو الانسب للناس لا يعرفون سوى أنه هو نوع مختلف من المستهلك، وتحقيق قيمة هوية مختلفة، فمن المعقول أن جعل الغالبية العظمى من الناس هي غريبة أو ترغب في ذلك.

تويوتا الهجين بأنها جيدة، ولكن لأنه يتيح للناس للتخلي عن تويوتا، وهو الحد الأقصى لقيمة جديدة جيب قائد PHEV.