قبل شهر واحد فقط، 23 يونيو، جنبا إلى جنب مع إدراج SUV الجديد قوانغتشو للسيارات تويوتا، C-HR، عصر SUV صغيرة جديدة قد بدأت.
في سوق سيارات الدفع الرباعي اليوم، فئة السيارات المدمجة يقوم به موضوعي الرئيسي. من الفخامة إلى مشروع مشترك ثم مستقلة، يتم ترتيب العلامات التجارية الكبرى على قطعة من شرائح "يخضع لحراسة مشددة"، ولكن مواجهة مثل هذا "الحرارة الحمراء"، مصنعي المعدات الأصلية خائفة لتحمل المخاطر، وذلك تمشيا مع تعميم المنتجات في السوق ، وتهدف إلى أن تكون مستقرة، إلى مساحة كبيرة، والثمن هو أقل من ذلك، اعتقادا راسخا على حصتها في السوق الحالية، تحقيق الاستقرار في الفوز.
وجه سوق سيارات الدفع الرباعي المدمجة قوية، والبقاء على قيد الحياة الصغيرة SUV ماذا؟ تويوتا يعطي الجواب مع C-HR، إن موقف ذات جودة منخفضة سوق التكلفة المنخفضة للطريق مسدود، وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة ليكون لها مطلق الحرية، ونوعية التحول، شخصية، وخلق منتجات ذات جودة عالية، مما يتيح للمستهلكين قوة المنتج قوية يشعرون بنوع من منتجات عالية القيمة.
من الواضح، أن يكون C-HR قبل إدراجها في الصينية الناجحة. وبحلول نهاية عام 2016، سوق C-HR في اليابان، بعد شهرين فقط سرد من الوقت على متن خمس الرسم البياني المبيعات اليابانية، وسنة أخرى لتصبح السوق اليابانية في نهاية عام 2017 مبيعات سنوية فقط أكثر من 100،000 نماذج SUV. في السوق الأوروبية، مع اليابان في الفترة نفسها المدرجة في C-HR نفس المكاسب مبيعات سنوية تبلغ أكثر من 100،000 النصوص، الى "اتجاه المحمولة جوا" في القائمة، باعتبارها نماذج العلامة التجارية الجديدة تحتل المركز من الخمسة الاوائل.
بعد أكثر من عام، C-HR في السوق الصينية، ولكنها أصبحت أيضا C-HR قوانغتشو تويوتا وضعت في هذا العام فقط نموذج جديد، تويوتا كامري يجرؤ الكنوز الرهان في الجسم C-HR، واحدة مستمدة من C- نجاح HR في الأسواق اليابانية والأوروبية، ويرجع ذلك جزئيا، كما SUV الأولى في الهندسة المعمارية TNGA، C-HR قوة المنتج بما فيه الكفاية للسماح لها أن تصبح نماذج انفجار آخر.
عندما يتعلق الأمر C-HR، ويأتي الآن لتويوتا، وأود أن أذكر TNGA. ما TNGA ذلك؟ أنها ليست منتج ولا تكنولوجيا، ولكن ليس جزءا منها، فمن العمارة العالمية الجديدة تويوتا، والذي يتضمن مفهوم تويوتا الجديد في جميع جوانب التصميم والتكنولوجيا، والصناعة التحويلية، والمشتريات، ويساعد تويوتا تجاوزت 2017 المبيعات العالمية 10 مليون دولار علامة.
في وقت مبكر من عام 2016، كانت تويوتا قد أطلقت أول نموذج تحت TNGA الهندسة المعمارية - الجيل الرابع بريوس، في نهاية العام الماضي، أعلنت تويوتا أول TNGA المنتج في الصين - جيل جديد كامري. في النصف الأول من هذا العام، جيل جديد كامري باعت كان ما يقرب من 2017 مبيعات العام بأكمله مسطحة مع الجيل السابق من المنتجات، والتي تتيح أيضا السوق الصينية لأول مرة لتجربة "السحر" من حيث TNGA. لC-HR، تويوتا تريد بطبيعة الحال لنسخه أو حتى اللحاق نجاح كامري، وسوف TNGA C-HR أيضا إعطاء جديدة "السحر".
TNGA بالضبط ما يجب إحضاره C-HR؟ تويوتا لأول مرة مع موجة من "ومجهزة لأول مرة مع" يعطي الجواب، دعونا C-HR كافية بما فيه الكفاية جديدة لالمد والجزر.
ثمانية "اسرار" لأول مرة حمل
1، وتصميم ذيل مزدوج. C-HR في الجزء الخلفي سقف للمرة الأولى، بعد الباب الخلفي للضعف تصميم الذيل العمودي، وخلق شعور عميق من الحركة، ولكن أيضا لخلق الديناميكا الهوائية أكثر ممتازة.
2، اجتاحت مصباح القيادة الخفيفة. كما تيار بارد نوعا جديدا، هيون أضواء بد منه، المتواضعة جدا بدوره إشارة التقليدية، وسوف C-HR تجتاح ضوء مصباح التوجيه المستخدمة تضيء بالتتابع من الداخل إلى الخارج بعد الافتتاح، لتحسين الاعتراف السيارة في الليل.
3، والجديد 2.0L الحيوي قوة المحرك. لتبريد محرك السيارة لتبريد بالطبع، وليس فقط للبقاء في السلطة C-HR المحرك 2.0L قوية، ولديه الكفاءة الحرارية بنسبة 40 أعلى، تويوتا هو في طليعة من "العلم الأسود والتكنولوجيا."
4، والتحول المباشر جديدة CVT علبة التروس. تستعد مع أحدث تطور جديدة علبة التروس التحول-CVT المباشرة تويوتا، والتي لديها صغيرة، وخصائص وخفيفة الوزن، ويستخدم عدد من أحدث التقنيات، التناظرية 10-سرعة وضع التحول.
5، G AI-SHIFT AI مراقبة التحول. وتحسين نظام التحول الجديد بشكل كبير من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود، ومعالجة، والتسارع وهلم جرا.
6، ACA منحنى نظام التوجيه النشط. سلطة قوية ولكن أيضا مجموعة كاملة من أنظمة التحكم المساعدة مرافقة، ونظام ACA قد ضبط القوة الدافعة على كلا الجانبين من العجلات الأمامية، والسيارة لديها أداء معالجة أكثر مرونة في المنعطفات في.
7، لامتصاص الصدمات نوابض ارتدادية. C-HR لنظام التعليق بالإضافة إلى ضغط الربيع التقليدي، وكذلك في تركيب المثبط التوتر في الربيع. عند المنعطفات، ويمكن فصل الربيع انتعاش قمع المفرط تمتد من عجلة الداخلية، مع وظائف مماثلة لشريط مكافحة لفة.
8، ومقعد الراكب مقعد الربيع. هيكل مقعد جديد لتوفير الركاب مع الراحة أكثر ممتازة، لذلك C-HR للعثور على أفضل توازن بين الرياضة والراحة.
تصميم المتطورة، بناء سيارات الدفع الرباعي الصغيرة "نوع جديد"
للسوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، TNGA جلب C-HR هذه الأنواع الجديدة، والتي تم تصميمها لتكون المتطورة، أعرب مليئة بالسحر، مثل مفهوم C-HR من "الحسية-السرعة عبر (سرعة مثير متوافق) ".
C-HR مفهوم السيارة
تصميم C-HR مما لا شك فيه الحركة، ولكن أكثر بكثير من الرياضة، وأنه يعطي الناس التأثير البصري المبهر. أولا وقبل كل شيء، بالكاد يمكنك رؤية الحد من السيارات مفهومها هذا الطراز الرفيع على سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، نسب C-HR-هيئة فريدة من نوعها وخطوط النحت مليئة يجعل أعجوبة لك: سيارات الدفع الرباعي يمكن أن يكون التصميم الأصلي لذلك .
في C-HR الذين ترون أنا لم أر أشياء كثيرة جدا. في موضوع تصميم SEXY DIAMOND سحر الماس، ويرد الجبهة C-HR مع الغنية ولكن ليس خطوط فوضوي، بشكل روتيني فوق الخصر على الباب، لكنه أضاف أيضا تمريرة من امتدادات قوس العجلة الأمامية على طول الباب السفلي خطوط لأقواس العجلات الخلفية، لخلق سطح الجسم الجانب متعدد الطبقات. الجبهة وغرق بسرعة إلى الأمام مخطط سقف الغوص مماثل لجسم السيارة مثل "هيئة على شكل وتد"، مع حجم كبير من عجلة لإنشاء مركز المرئي من أدنى خطورة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن ارتفاع خط نافذة في C-عمود وتقاطع سقف، ومبدع اليد الخفية اتصال الاختباء مع إعطاء الوهم البصري من السيارات الرياضية ذات البابين، وهذه العناصر التي من الصعب تقريبا للعثور الحالات في نماذج أخرى.
المقصورة هو مزيج من الداخل والخارج العاطفي والتكنولوجيا
التصميم الجيد هو على ما يبدو، ولقد رأيت الكثير من الخارج والمقصورة تصميم والانتهاكات الشديدة من النماذج، وC-HR في هذا الصدد لم يسمحوا لنا باستمرار. C-HR الداخلية والتمسك "حسي التكنولوجيا (الاستقرائي - العلوم والتكنولوجيا)" مفهوم التصميم، مما يدل على "العاطفية" في الماس الماس عناصر التصميم غير المتكافئة من الكونسول الوسطي وعجلة القيادة، وأزرار وأجزاء أخرى تستخدم في هذا كذلك يطبع موضوع تصميم مظهر مثير DIAMOND. والكثير من مواد لينة وتفاصيل رائعة من صفقة لنقل أحضر حاسة النوعية والشعور شخصية من ل.
وينعكس C-HR التفسير الداخلية في مجال العلوم والتكنولوجيا في الكونسول الوسطي يميل نحو الجانب السائق، إنشاء مخصصة مساحة القرص، لوحة القيادة والأبواب لتحقيق التكامل بين الجانبين لتوسيع آفاقنا. علقت 9 بوصة لمس الوسائط المتعددة شاشة ضئيلة وخفيفة الوزن، لا يمكن أن تتحقق مرتبطة وظيفيا مع الهاتف ومجهز بنظام بالأخلاق العالية والملاحة، ورؤية ممتازة وراحة العملية.
السلامة والقيادة جودة موازاة ذلك، C-HR ليس "مثل السلع"
بعد استخدام الهندسة المعمارية TNGA، تم تحسين جودة المنتج تويوتا كذلك، أعرب في TNGA الأساسية "صنع سيارات أفضل"، والمعارض C-HR من مجموعة واسعة من الجودة والقيادة الآمنة وغيرها ما هو "أفضل سيارة ".
يستخدم C-HR TNGA جديد بنية الجسم GOA وجود بنية الجسم وسيارة أجرة عالية القوة قدرة امتصاص عالية، امتصاص قوة تأثير توليد المعنية زوايا الاصطدام وتفرقوا، جنبا إلى جنب الطاقة اصطدام السلك قوة عالية، ومنع تشوه النقل ، أقصى قدر من الحماية من سلامة الركاب.
السلامة السلبية، خط C-HR يأتي معيار مع 10 وسائد هوائية، أكثر بكثير انتشارا مجهزة ستة أكياس الهواء في فئتها، وأول وسادة هوائية مجهزة وسادة مقعد في مقعد الراكب الأمامي. عام 2017، النسخة الأوروبية من التقييم المزدوج محرك C-HR حصلت (الجمعية الأوروبية لتقييم سلامة السيارات) السلامة من فئة الخمس نجوم اليورو NCAP.
على السلامة النشطة، C-HR مجهزة بأحدث نظام الضمان تويوتا تويوتا سلامة الحس تشي الخط، الذي يضم PCS نظام السلامة لما قبل التصادم، LDA نظام تحذير مغادرة حارة، نظام AHB يضبط أشعة عالية وDRCC رادار دينامية نظام التحكم في التطواف تلقائيا.
بوصفها الرائدة SUV، والرياضة، وهيكل وتعليق مهارة ضبط تحديد الأداء التعامل مع السيارة. على الرغم من أن C-HR هو SUV صغيرة، ولكن من الدرجة C العمارة منصة TNGA المدمجة، وذلك باستخدام نماذج ماكفرسون كامري مع تعليق وعظم الترقوة المزدوج التعليق الخلفي، والأمامي ونظام التعليق الخلفي تمت ترقية والجديدة تعديل لزيادة تعزيز أداء المناولة.
هيكل وتعليق مهمة للسيطرة عليها، ولكن الضرورات الأساسية فقط وتريد أن تفعل تجربة قيادة جيدة، وأنظمة الراحة والقيادة هي واحدة من المفتاح.
EPS استجابة C-HR استخدامات نظام التوجيه عالية الطاقة يمكن أن توفر للسائق شعورا من ردود الفعل توجيه دقيق، كما تمكن قوة التخميد عجلة القيادة مع زيادة السرعة، سرعة منخفضة السرعة العالية الصلبة قوة ردود الفعل الخفيفة.
من أجل تحقيق نتائج جيدة NVH، C-HR في حجرة المحرك، والمقصورة، والجزء العلوي من الاستخدام الواسع النطاق للمواد العزل والصوت امتصاص نديربودي مع حتى على الطرق الوعرة، والاهتزاز والضوضاء يمكن أن يكون الحد الأدنى.
قوة 2.0L لجعل عودة SUV صغيرة إلى "عصر الأداء"
وكان C-HR قادرة على الوقوف في سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، مما يدل على نماذج مختلفة تماما مع نفس المستوى من لهجة المنتج، بالإضافة إلى تصميم المتطورة ونوعية ممتازة، ومحركها 2.0L على متن الطائرة ما يكفي لسطع.
في سوق سيارات الدفع الرباعي الحالي، يبدو أن أداء ليست مطلبا رئيسيا المستهلك، في مجال قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، ومحرك صغير الإزاحة وحتى ثلاث أسطوانات المحرك هو أكثر تحتل التيار الرئيسي، ومجهزة مع محرك 2.0L C-HR حتى يتمكن الناس هتف عودة إلى عصر أداء السيارة.
C-HR لهذا المحرك الديناميكي المحرك قوة تصل إلى أقصى قوتها 126kW، ذروة عزم دوران 203nm، والتي تتمتع بميزة المتداول المنتج في نفس المستوى، في حين أن تقنيات الاحتراق عالية السرعة، D-4S نظام حقن مزدوج، يمكن أن تكون السلطة مستمر نعمة متغير آلية توقيت الصمام (VVT-IE)، متغير نظام التبريد ونظام التبريد إعادة تدوير غاز العادم (EGR) مثل الرائدة في مجال التكنولوجيا، ويمكن تحقيق أقصى قدر من إمكانات المحرك، ويسلم في نهاية المطاف الكفاءة الحرارية ارتفاع انتاج الطاقة.
في المحرك التوربيني شعبية اليوم، وهو محرك قوي ممتازة من الطبيعي أن يستنشق هو قيمة، أن ركوب التوربينات أبدا أن تقارن يمكن أن يحقق المفقود منذ زمن طويل متعة القيادة للسائق. علبة التروس، ويقابل C-HR بواسطة محاكاة 10 السرعة يمكن أن تكون "محرك مزدوج" انتقال CVT، ومحرك قد ترغب في تحقيق مع "ناعم سلس" انتاج الطاقة. في نفس الوقت، وذلك بالتعاون مع المحرك وناقل الحركة، وزيادة الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة أيضا بنسبة 6. 100 كم استهلاك الوقود مجتمعة فقط 5.7L فقط.
تقدم TNGA العمارة أعلى عملية التصنيع
سوف مواد ممتازة وقطع والتكنولوجيا تحتاج في نهاية المطاف جيدة تصنيع العمليات لإكمال، كانت تويوتا قادرة على أن تكون وأشاد ب "تويوتا لا سيئة حقا"، وأصر على مر السنين هي مستمدة من إنتاج تويوتا العجاف.
أصبحت عالية القوة الجسم الصلب تدبيرا هاما من أداء السلامة في السيارة هو جيدة أو سيئة، وخصوصا في العلامة التجارية الفاخرة، والتي أصبحت تقريبا مستوى كل نموذج. وC-HR لصلابة أفضل من جسم السيارة، والإطار الجزء الرئيسي 1500 ميجا باسكال باستخدام القوة عالية جدا الساخنة الصلب مختومة، وشكلت قوة الصلب عالية لأكثر من 43 لتصل إلى 590 ميجا باسكال، في نفس الوقت، وكم كامل السيارة C-HR 5100 كما تحسنت كثيرا جندى المشتركة التي تربط صلابة السلك. وعلاوة على ذلك، فإن هيكل لاصقة عالية الصلابة، وهيكل الإطار الحلقي، عضو التعزيز لوحة باب الهيكل واستخدام التكنولوجيا الجديدة مثل مصدات طبقة 3 وحتى تصنيع هيكل المعايير الجسم وC-HR دائما في المستوى الأعلى في نفس المستوى.
A "أفضل سيارة" بالتأكيد هو أن يكون أعلى من المعتاد مستوى في تصميم والداخلية والقوة والجودة وعمليات التصنيع في هذه المجالات الخمسة، في حين تويوتا مع TNGA، مع C-HR جعلت الجواب لنا هذه ليست مجرد سيارة جيدة أو سيارات الدفع الرباعي الصغيرة لجيل جديد مفتوح من المنتجات، والتي تسمح SUV صغيرة من انخفاض الأسعار الماضية، جودة متوسطة من الصورة، لتصبح المرحلة التالية من صغيرة المنتجات SUV القياسي، ولكن أيضا في تويوتا TNGA السوق الصينية ضربت مرة أخرى لكمة.
