وكأنه شريك السيارات الصغيرة، يجب أن يكون الطفل قد قرأت رسم كاريكاتوري، وهذا هو، "D الأولي"، وحتى يمكن القول أن هذه الرسوم ألهم الكثير من الناس مثل نبضات السيارة الأصلي. في ذلك الوقت رأينا AE86، GTR-R32، الخ "الله سيارة" المظهر، وحتى هلل أعتقد حقا ذاكرة جيدة حقا.
اليوم، ونحن سوف نذكر أنفسنا من تلك السنوات، نحن المحاصرين مع السيارة.
تويوتا AE86
أول سيارة يقولون، هو بالتأكيد أن يكون مما لا شك فيه سيارة بطل الرواية تاكومي فوجيوارا --AE86، ولكن أيضا طفولتنا "سيارة الأحلام".
هذا من تويوتا AE86 Trueno، بعد الكلاسيكية الأمامية بالسيارة، على الرغم من أنها أقل حصانا، ولكن بسبب قيادة السيارة الخفيفة وخلفي، ولكن أيضا تحقيق في "الانجراف الجبل" من العنوان.
السلطة، وهذا من تويوتا AE86 Trueno، مجهزة كلاسيكية جدا 4A-GEU مضمنة أربع أسطوانات المحرك، مقارنة مع الجيل السابق من سرعته القصوى 7300-7700 لتعزيز سرعة يرتفع بسرعة. وفي الوقت نفسه، على الرغم حصانا ليس لكنك تعلم أن وزن هذه السيارة فقط 940 كجم، خفيفة للغاية. هذا هو السبب في أنه من التسارع الجانبي صغيرة جدا، من السهل جدا الانجراف، والذي هو بطل الرواية تاكومي، وهو سبب مهم قيادة هذه السيارة لهزيمة غيرها من السيارات التي تعمل بالطاقة العالية.
مشاعر سيارة يجب أن أقول بعد 90، وأعتقد أن معظم الناس في اختيار لAE86، ولكن لأسباب مختلفة نحن قادرون على فتحه على فرصة ضئيلة للغاية. على الرغم من أن تويوتا عرضت تويوتا 86، ولكن لا يمكن أن يسمى AE86 نماذج التراث بالمعنى الدقيق للكلمة، وحتى بعض النماذج، ربما محكوم بالبقاء في الذاكرة.
نيسان GT-R R32
إذا كان AE86 هو "زاوية انحراف الملك"، ثم قال ما يلي من هذه نيسان GT-R R32، هو بالتأكيد يستحق "ملك تسارع الخطي."
D الأولي في هذا الأفق نيسان GT-R R32، هو سلسلة نماذج GT-R في تاريخ الأكثر نقية من أداء السيارة. بطبيعة الحال، هو الآن ما يقرب من تطابق مقارنته GT-R، وأداء ديناميكي هو بالتأكيد ليست جيدة، ولكن تم تجهيز مع محرك RB26DETT، أقصى عزم دوران يبلغ 353 نيوتن متر، وأقصى قوة 280 حصانا، ومطابقة يدوي 5 سرعات، على الاطلاق المباراة الكلاسيكية.
ومن الجدير بالذكر أنه تم تجهيز هذه السيارة أيضا مع نظام الدفع الرباعي R32 نيسان، إما في خط مستقيم أو منحنى أداء جيدا للغاية. في عام 1989، GT-R (BNR32) في سباق نوربورغرينغ الألمانية الشمالية الأكثر حجية (ما أسميناه "نوردشلايف الجديد") تتبع أوقات اللفات القياسية الرائعة 8 دقائق 22 ثانية 38، متوسط سرعة 149 كلم / ساعة، وكانت النتيجة أفضل من BMW M3.
ميتسوبيشي ايفو
وهناك أيضا مكتب في الرسوم، والسماح AE86 سحب فجروا لم اللحاق مع السيارة، هو الجيل الثالث ميتسوبيشي ايفو.
الجيل الثالث من السيارة EVO ميتسوبيشي، التي ترقية الأول والجيل الثاني على أساس الديناميكا الهوائية، وزيادة الطاقة القصوى من 260 حصان 270 حصان، وقد تم تحسين نظام الكبح.
باعتبارها واحدة من أكثر السيارات أداء نقية، ميتسوبيشي ايفو لديها الكثير من المشجعين في الصين، "لا يمكن تغيير السيارة الثانية، تغيير كامل مباشرة ثواني السوبر" يظهر الأداء القوي للEVO. للأسف، لسبب ما، ميتسوبيشي ايفو لم يعد رسميا الإنتاج، وترك بعض من طبعة.
STI سوبارو امبريزا
كما ميتسوبيشي ايفو منافسه، والطبيعة الكرتون، وفي نهاية المطاف، الرقم سوبارو امبريزا STI، هذا امبريزا WRX سوبارو نوع R STI النسخة V (GC8) هي سيارة تاكومي الأب في الدراما الصينية هو أيضا مع هذه السيارة، وراء AE86 وتاكومي و.
تلعب هذه السيارة امبريزا STI نموذج الجيل الخامس، والطاقة، ومجهزة 2.0L تعارض أفقيا أربع أسطوانات توربو محرك، أقصى عزم دوران يبلغ 352 نيوتن متر، وأقصى قوة 280 حصانا، ل1.2 طن سيارة، والطاقة هي حقا بما فيه الكفاية صعبة.
مازدا RX-7
الرسوم المتحركة، وهناك سيارة إله، هذه السيارة هي كيسوكي تاكاهاشي من الجيل الثالث من مازدا RX-7، يمكن أن يقال ليكون واحدا من أفضل نماذج من السيارات الرياضية مازدا.
ذكر مازدا RX-7، والمراوح، والأصدقاء أول الفكر هو بالتأكيد "المحرك الدوار"، وهي مجهزة أن محطة مشهورة جدا 13B دوار محرك سلسلة، ويتألف من الدوار اثنين 654cc، توربو مزدوج مساعدة ، والمصنع سوف تكون قادرة على تحقيق أقصى قدر من قوة 255 حصانا، ويمكن أن يكون مخيفا جدا.
جيل وفي الوقت نفسه مازدا RX-7 دفع المزيد من الاهتمام لالديناميكا الهوائية، يتم تقليل ارتفاع الجسم، مما يقلل من معامل السحب يصبح خطوط الجسم أكثر سلاسة. الأمامي والدفع الخلفي تخطيط وتوزيع الوزن متوازنة، بحيث لديها ذات جودة الميكانيكية قوية، ممتازة للغاية في التعامل معها.
إذا كان لديهم أعلى من أي وقت مضى مثل النماذج، أو نماذج لا يزال يحب، انقر فوق جمع وإحالته إلى أصدقائك لمعرفة ذلك! محكوم بعض السيارات على البقاء في الذاكرة، وبعض الأشياء الجيدة، لا يبدو أن يكون ذلك أكثر جمالا!
