أن نكون صادقين، وأوصت صديق السيارة أصبحت هذه المسألة من الصعب على نحو متزايد.

قبل عشر سنوات، والسوق في بيع السيارات الآن حتى الآن من مجموعة واسعة من فترة طويلة الأساسية وإعطاء ميزانيتك، ثم هناك دائما مستوى المقابلة لتكون قادرة على اختيار النماذج الخاصة مناسبة.

ولكن اليوم، وسوق السيارات المحلية شهدت بالفعل تغيرات هائلة. بغض النظر ناهيك عن ظهور مفاجئ لسيارات الدفع الرباعي، انفجر خلايا ستيشن B الجدول، واحد سوق السيارات الأكثر تقليدية هي أيضا مختلفة تماما عن ذي قبل. ليس فقط على عدد من النماذج التي تبين النمو هندسية، ونماذج المستوى بدأت تصبح غير واضحة على نحو متزايد.

على وجه التحديد، هو المزيد والمزيد من شركات السيارات استثمرت أكثر من اختيار منتج في نفس المستوى، لذلك أن النماذج الخاصة بهم لتشكيل "مستوى مع" تخطيط المنتجات لتلبية الاحتياجات الفردية لمختلف المستهلكين. لهذا السبب، والتمايز المنتج أيضا في القوة على نماذج السعر النهائي.

لماذا سيصدر شقيق الشاي يشعر أن شريحة طويلة من ذلك؟ ويرجع ذلك أساسا معظم الفترة الأخيرة، سلسلة من شقيق الشاي واجه مشكلة وقليل من الأصدقاء المقربين تأتي للتشاور السيارة، وكانت مرتبطة أيضا مع بعضها البعض من خلال الغاز مثل، ضمن يتم تعيين الميزانية في 300000، على أمل شراء سيارة سيدان من الدرجة C.

إذا ما وضعت هذه المشكلة قبل بضع سنوات، شقيق الشاي مع "تويوتا كراون" يمكن حلها بسهولة، ولكن مع وشنت العديد من العلامات التجارية الخاصة بها "المنتجات الرئيسية"، مثل بويك لاكروس وفورد توروس، والسيارة التسويق الرئيسية كما انخفض النطاق السعري 300،000 من أعلى إلى أسفل، والذي يسمح الإجابات الحصول قليلا مربكة.

حتى في وجه دخول كانت السوق الصينية منذ فترة طويلة تاج، يأتي في وقت لاحق من الواقع قوة الهندسة ذلك؟ ويمكن أن الدفاع عن لقبه، "أقوى C الفئة-" علامات من ذلك؟

الأمريكي رائعة الفاخرة PK اليابانية

بويك لاكروس وفورد توروس سيارة تنتمي إلى وزارة الخارجية الأمريكية من المخيم، وذلك في تصميم هذه سيارتين أيضا ينضح Nongnong "لذيذ": الشكل العام بحذر، في خطوط لينة من عمل الجسم تكشف عن وجود أثر للالعضلات. في المقابل، التصميم وبويك لاكروس هو أكثر ليونة تقريب، في حين فورد توروس سيكون بعض العناصر أكثر الخطية، أشبه ما تكون نسخة أكبر من مونديو.

دعونا ننظر في مخيم تويوتا كراون اليابانية، لا يزال رثت كانت لغة التصميم الأسرة دائما التاج، قصيرة البروز الأمامي، ونسبة الجسم الخلفي طويل يتدلى يجعل السيارة تبدو استثنائية رشاقة. وبالإضافة إلى ذلك، مساحة واسعة من منافذ التهوية شبه منحرف مقلوب إنشاء حقل غاز قوي، والكروم تفاصيل تقليم في السيارة تم إضافة بعض التحسينات.

جميلة وعملية أو لا تكون متناقضة

في الداخل، وهما "وزارة الخارجية الأميركية من زميله" يمكن وصفه بأنه لا يزال هناك اتفاق ضمني نفسه، وتستخدم في تطويق تخطيط الكونسول الوسطي. وعلى الرغم من أن هذه المواد داخل السيارة هما البلاستيكية لينة، والجلود والخشب الحبوب النهاية، ولكن في المقارنة وبويك لاكروس يكون أفضل في مطابقة الألوان وشكل التصميم من برج الثور، لجلب المزيد من الناس "على الطريقة الأميركية الفاخرة" الشعور.

ومع إدارة المعارضين الولايات المتحدة هي مختلفة، يمكن وصفها الداخلية تويوتا كراون بأنها فريدة من نوعها. أول اثنين من شاشات LCD على الكونسول الوسطي على البقع مشرق، والنصر لاكروس والثور بمعنى التكنولوجيا وسهولة التشغيل. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مساحة محتلة من قبل تاج الكونسول الوسطي هو أقل بكثير من كل من وزارة الخارجية الأمريكية من النماذج، وسوف تعاد مساحة أكثر الداخلية للركاب، وهذا هو الفرق بين النماذج التاج والمنتجات المنافسة على أفكار التصميم.

محرك أمامي ذو دفع خلفي أفضل

تستخدم الشاسيه، وبويك لاكروس وفورد توروس في بلدهم قبل السلائف منصة وضعت، المحرك وناقل الحركة والتخطيط العرضي، في حين يتم استخدام السوق أكثر من A-Class و B-كلاس نهج مماثل.

في تاج النقيض من ذلك، ثم في استخدام تخطيط محرك شيوعا بعد النماذج الفاخرة FR تكاليف الأمامية، سواء شنت طوليا المحرك وعلبة التروس والتخطيط، ونقل السلطة في نهاية المطاف إلى العجلات الخلفية عبر الناتج رمح المروحة.

من الناحية الموضوعية، لاكروس، تخطيط FR FF الثور وولي العهد العاملين على استخدام مزايا وعيوب. والسابق هو أكثر إحكاما في نفس قاعدة العجلات يضمن أكبر مساحة مقصورة الركاب، ولكن الآثار الجانبية غير أن التركيز سوف تتركز في الجزء الأمامي، في حين أن من الضروري القيام بمهمة ومحرك الجبهة عجلة للقيام بمهام محددة، والتي لالتعامل مع السيارة والجنس يكون هناك أثر صغير سلبية، وتاج تخطيط FR سيجعل مركز الثقل للسيارة هو أكثر محورها، وتؤدي إلى تجربة سيطرة أفضل، ولكن ستكون أعلى في التكلفة من العديد من تخطيط FF، في حين أن الصعوبة التقنية هناك أيضا بعض التحسن.

وبالإضافة إلى الاختلافات في طريقة القيادة، التاج في الشاسيه الجانبية هناك مشرق بقعة كبيرة أخرى، وهذا هو شكل تعليق.

تستخدم لاكروس الثور في شكل الأمامي ماكفرسون تعليق متعدد الوصلات، وتخطيط FF، وهو ما يقرب من جميع الفئة (أ) والفئة B السيارة القياسية.

على الرغم من أن تاج تعليق ولاكروس، الثور، هي هيكل متعدد الوصلات، ولكن هيكل الفرق التعليق الأمامي ليست صغيرة. تكلفة أقل مقارنة باستخدام الخصم، تعليق ماكفرسون بنية بسيطة الأمامي، يستخدم الأمامي تاج تعليق تعليق مستقل عظم الترقوة المزدوج.

على الرغم من أننا نقول دائما تصل قيمتها إلى مهارة من شكل تعليق هو أكثر أهمية، ولكن في هذا المستوى من 300،000، كل ضبطها أسعار السيارات لمنتجات قد وصلت إلى ذروة، وبالتالي فإن مزايا الأجهزة

8AT السيطرة على الجمهور

من قبيل الصدفة وقد تم تجهيز ثلاث سيارات مع أربع أسطوانات توربو 2.0T المحرك، وأقصى عزم دوران هي 350N م. يبدو أن لا فائز واضح؟ الأمر ليس كذلك.

شنت هذا التاج 8AR-FTS أقصى عزم دوران منصة انتاج 1650-4400rpm، ولاكروس السرعة القصوى عزم الدوران من 2000-5000rpm، كان الثور 1750-4000rpm.

كما يمكن أن يرى من خلال المقارنة البصرية للبيانات، وعزم الدوران الناتج من تاج من في وزارة الخارجية الأمريكية اثنين من المنتجات المنافسة بكثير من النماذج السابقة، الأمر الذي يجعل من انتاج الطاقة من السيارة يمكن أن يكون أكثر الخطي، ظاهرة توربو تأخر أكثر خفيفة. من ناحية أخرى، والمعارضين، من أجل الحصول على مزيد من السلطة، ولكن يؤدي إلى الكثير من منصة عزم الدوران سوف يتم تأجيلها، بل انها يمكن ان تبحث في البيانات، ولكن بدلا من ذلك سوف يكون له تأثير سلبي على القيادة اليومية.

وبالإضافة إلى ذلك، تستخدم ولي 8AT علبة التروس علبة التروس اليدوية، في حين يتم استخدام لاكروس والثور 6AT فقط. لذلك، فإن كلا من عدد من نقل العتاد نعومة أو الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتاج من هذا 8AT تنفيذ المتداول من المنتجات المنافسة.

ملخص

ويمكن العثور عليها بعد تويوتا كراون، بويك لاكروس وفورد توروس مقارنة تفصيلية، في الواقع، ليس من الصعب أن تختار فيها ثلاث سيارات.

التي وضعت جانبا هذه العوامل تتطلب حكم شخصي لظهور الداخل دون مناقشة، وحدها في مستوى الميكانيكية، واستخدام تخطيط FR-محرك التاج يمكن أن يقال للفوز اثنين من منافسيه ومقرها الولايات المتحدة. ناهيك عن ولي العهد هو واحد فقط من ثلاثة استخدامات السيارة عظم الترقوة المزدوج نماذج التعليق الأمامي، وتكون كافية لإظهار تاج المواد الصلبة.

وبالإضافة إلى الهيكل، وهو نفس كسب انتصار آخر في المحرك وناقل الحركة وصلات ولي العهد، وليس فقط انتاج الطاقة من المحرك هو الأكثر سلاسة، تنسيقها مع علبة التروس، وكذلك الفوز على منافسه، يمكن القول أن فوز أي تشويق.

وذلك في حين بويك، فورد وبعض الماركات الأخرى في السنوات الأخيرة، كما أطلقت الخاصة سيدان فئة سي، في محاولة لاقتناص حصة من السوق الراقية. لكنه الآن على ما يبدو، من دون شك، تويوتا كراون لا يزال معظم ملك قوي في هذا المستوى.