شراء المثل القديم الجديد لا تشتري، التي الأبدية في السوق الاستهلاكية بالتأكيد النظر فيها، ولكن في سوق السيارات، وهذا نظرية غير قابلة للتطبيق بالضرورة، والأكثر شهرة هو على الارجح ميتسوبيشي EVO9 سيارة جديدة في السوق المحلية خلال العام السعر لا يزيد عن 500،000، فتح 10 سنوات أو حتى تكون قادرة على بيع على أكثر من 50 مليون، وهذا هو التقدير من الأسلحة. ولكن مثل EVO أيضا أمثلة عديدة في السوق، مثل سيارتين التالي إلى السوق الثانوي ليس فقط لم تقلل من قيمة، بل وأكثر تكلفة من شراء سيارة جديدة.

لاند روفر ديسكفري 4

وبالحديث عن العلامة التجارية SUV الأكثر مهنية في العالم، أعتقد أن الكثير من الناس سوف يعتقدون أول جيب، لاند روفر، من ماركة جهة نظر تحديد المواقع، جاء من لاند روفر الملكية البريطانية وحتى أكثر نبلا، لذلك إذا كنت ترغب في شراء أعلى مستوى في نهاية SUV، لاند روفر هذا هو الخيار الأول لكثير من الناس.

لكن الجيل الخامس لاند روفر منذ إطلاقها، والمبيعات لم تكن أبدا أفضل، انخفض سعر أقل وأقل، قبل سرد كبير ارتفاع Q7، والزخم X5، فإن الوضع الفعلي هو العين ظهرت، والكثير من الناس سوف ننظر قد تحولت إلى السوق الثانوية اكتشاف 4، 4 وجد السعر لفترة طويلة من قوية جدا، بل وأكثر من 5 جدت أيضا أن بيع باهظة الثمن، والسبب ربما يكمن في النقاط التالية.

أولا وقبل كل الأكاذيب في مظهر، مظهر السيارة هو الشعب الصيني معظم "قيمة مرجعية" للقليلا، ووجد كثيرون أن المستهلكين شراء 4 من 5 لا يكرهون العثور عليها، لأنه ببساطة لا يكفي المتشددين 5 جدت. وكان لاند روفر ديسكفري سلسلة مؤسس يشعر صعبة للغاية، ولكن أيضا جو المذكر جدا من الجسم، والشعور ومرسيدس بنز G سلسلة SUV مدار السنة الرجعية التصميم هو نفسه تماما.

5 وجدت لكسر هذا مؤسس الرجعية التصاميم، مع أكثر تنوعا خطوط الجسم على نحو سلس، كما تم التخلص منها الجسم الزاوي، وتبدو أكثر مثل عدد كبير من أورورا، والدرجة الكلية للاعتراف تقلص إلى حد كبير. على الرغم من أن وجدنا 5 الترقية على العمل الداخلي وتصميم لا تزال جديرة جدا من الاعتراف، ولكن من الصعب للتغطية على عدم وجود مزاج المتشددين.

والنقطة الثانية هي أن هيكل الجسم. العثور على 4 غير الأحادي المستخدمة في وقت واحد مع هيكل شعاع، مع جميع التضاريس لاند روفر نظام التغذية المرتدة، على الطرق الوعرة قوة لا تشوبها شائبة. وجدت خمسة منطلقا PLA، ثم يستخدم أونيبودي SUV الحضري المعتاد، على الرغم من أن السيارة الجديدة يحتفظ أيضا نظام الاستجابة للتضاريس وتعليق الهواء، وغيرها، ولكن بالمقارنة مع هذه "ممتلكاتهم الدنيوية"، وأخشى أننا نهتم أكثر الأساس لاند روفر المتشددين .

وباعتراف الجميع، وجدنا أن 5 هو القوة الشاملة جيدة من سيارات الدفع الرباعي، ولكن مزاجه المتشددين في الواقع أقل من النماذج القديمة وجدت 4، وبالتالي وجدت أربعة التقدير السيارات المستعملة هو أيضا أعراض.

بالطبع، ليس فقط موجود في التقدير السيارات المستعملة سيارة هاو، لدينا حتى السيارات 200000 أيضا إمكانية التقدير.

سيفيك سي

وكان الجيل العاشر المدنية في البلاد في السوق بضع سنوات، حتى الآن لا يزال هناك لم تقلل من شعبيتها، وخصوصا للشباب، والمدنية في الدولة الأصلية تسارع الوقت 0-100كم / ساعة أقل من 9 ثوان يمكن أن يكون ركض، قليلا تعديل يمكن أن تلبي تماما ثماني ثوان أو أقل، فمن امكانات هائلة للتحويل، لذلك أذكر أجرة سيارة الطبيعي بشكل طبيعي.

ولكن بالإضافة إلى النقد سيفيك، سيفيك سي نماذج الطبعة التاسعة ليس فقط لم يفقد الجيل العاشر الحرارة المدني، حتى في سوق السيارات المستعملة، 2014 سيفيك سي فتح أكثر من 40،000 كيلومترا في المستقبل يمكن أن تباع على 209900، أكثر من مجرد سيارة جديدة 199800 هو أعلى من ذلك عندما السوق، والتي هي أيضا نادرة في سوق السيارات من الدرجة أ.

أولا وقبل كل شيء، والاشتراكية المدني هو طبعة محدودة، مع كان غولف GTI هي نفسها كما في شكل تجميع محلي في إنتاج الأجزاء المستوردة، وقال المسؤول تنتج سوى 6800 وحدة. والحقيقة هي، والتاسع جيل سيفيك سي تنتج محليا سوى أقل من 500 وحدة، والملكية هي نادرة جدا، ونريد لشراء واحدة ليست سهلة.

ثانيا، الاشتراكية سيفيك تزال سيارة رياضية الأصلية النادرة. تتم مقارنة سيفيك سي المدنية لتلك العادية التي أجريت على جسم السيارة، هيكل وتعليق من خلال تعزيز حركة تعديل الإجمالية أكثر عدوانية وأكثر، بالإضافة سيفيك سي مجهزة فقط مع 6 سرعات ناقل الحركة اليدوي، ولكن يحتوي أيضا على صيغة 1way الأصلي حلزونية محدود الانزلاق التفاضلي، يعزز إلى حد كبير الأداء عند المنعطفات، الاشتراكية، أم إمكانية ريبلايابيليتي للتحويل هي كبيرة جدا.

ولكن بالنسبة لمسحوق هوندا، والنقطة الأكثر أهمية هو لا يزال سي سي هذا المجال، التي أطلق عليها اسم ركوب 2.4L الطبيعي أن يستنشق محرك K24Y6. بعد هذا المحرك لتحقيق أقصى قدر من السلطة هوندا تعزيز 204Ps، لتحقيق ذروة عزم دوران 235Nm، ما لا يقل عن محرك الطبيعي أن يستنشق.

وبالإضافة إلى ذلك، هذا المحرك 2.4L مع نظام I-VTEC، بعد أن بلغ 4000 دورة في الدقيقة سرعة هو وجود تدفق مستمر من انتاج الطاقة، بما يكفي لالإثارة. وكانت قوة المحرك K24Y6 ليس كما شاملة في قطعة أثرية الحمراء التي ترأسها الشهير K20A هوندا، ولكن أيضا جديرة بهذا الاسم لحركة الأداة.

في نهاية المطاف، على الرغم من الجيل التاسع سيفيك سي جيدة تسير على ما يرام، وهذا السعر يمكن شراء أكثر وأكثر أو مشاعر استحقاقها. في عهد السيارات الصغيرة في السلطة لمحبي هوندا، و "نزوح أعداد كبيرة" من دون نماذج T قد تكون أكثر جاذبية، هل تعتقد؟