الصين اكبر عبر الوطنية للسيارات المجموعة، قريبا!
رجال الأعمال ون شو يانغ كاي الصينية استراتيجية عسكرية
المدرسة الابتدائية السيد لي، العطلة الصيفية على استخدام الماشية لفريق الإنتاج، ويمكن كسب خمسة سنتات في اليوم.
وكان فقط ثمانية أو تسعة، وأنا أدرك بعض الحقيقة من الماشية. بعد 30 عاما، وضرب الحقيقة له استخدامها على نحو كبير.
[مجنون]
واضاف "نريد لشراء فولفو، يجب أن تبدأ الآن لإعداد!"
في عام 2002، لقاء من المستوى المتوسط على الميمون، السيد لي جعلت فجأة خطة مذهلة.
هنا الناس كلها جاهل.
فقط حصلت على رخصة إنتاج جيلي للسيارات، لا مال، لا التكنولوجيا، ولكن لا يزال يرغب في شراء الشركة مع 70 سنة من التاريخ من عمالقة صناعة السيارات في العالم.
اعتقد الجميع انه مجنون.
تلك السنوات، السيد لي هو في الواقع مجنون بما فيه الكفاية.
أعتقد مصلح، وقال انه اشترى عدد قليل من مرسيدس بنز، أحمر، مفتوحة للدراسة، ومن ثم التوصل إلى استنتاج: "حسنا صنع السيارة، لا أرى أي شيء، وليس ذلك أربع عجلات اثنين من الأرائك بالإضافة إلى سيارة قذيفة حسنا ؟ "
لم موافقة الحكومة لن يمر، وقال انه لا يزال التعامل مع، وإنشاء أول سيارة من قحافة القرع رسمت - جيلي الفخر، مصنع مصمم الصفائح المعدنية.
......
اعتدنا على مدرب "الثرثرة" من الموظفين، وكنا نظن أنه كان يتحدث فقط عن ذلك.
قد يكون السيد لي جدي.
خطط الاستحواذ فولفو في عقله تختمر لفترة طويلة.
وقال في وقت لاحق أنه في عام 2000 كان بالفعل فكرة شراء فولفو. في ذلك الوقت، أدرك السيد لي أن السيارة هي صناعة عالمية، "إذا من الناحية الفنية لم يكن لديك القدرة على المشاركة في المنافسة العالمية، جيلي هو لا مستقبل".
"اكتساب بد للمعلم تكنولوجيا تأثيرا وقوية للمساعدة في جيلي للسيارات".
فولفو هي هدفه المفضل.
والأسباب هي: المهرة، والعلامة التجارية احترامها. وغيرها من ماركات السيارات المعروفة جيدا في أوروبا وأمريكا فيما يتعلق رئيس فولفو هي صغيرة نسبيا، وسعر رخيص.
وإدراكا منها لأهمية التكنولوجيا والعلامة التجارية لي شوفو، في حين أن ممارسة القوة الداخلية، في انتظار الفرصة.
في عام 2000، واستثمارات الدولة من 800 مليون دولار، منظمة SAIC، وأيام من البخار وضعت فشل علبة التروس الأوتوماتيكي. السيد لي يشعر بالشفقة، وأنها استأجرت فريق بحث من الخبراء التقنيين شو مقبض واسعة، واستمر البحث والتطوير. بعد خمس سنوات، جيلي نجحت في تطوير ثلاث سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.
محرك CVVT، ناقل حركة أوتوماتيكي، EPS مقود الإلكترونية، واختبار الإطارات ونظام مراقبة سلامة (BMBS) ...... جهود جيلي R & D لتدريجيا تثمر.
في عام 2007، جيلي التحول الاستراتيجي: والتي يقودها التكنولوجيا، والانتقال إلى العلامات التجارية الراقية. تحدد السيد لي لرمي بعيدا المعدات القديمة والعفن، من اليابان والسويد وكوريا الجنوبية وإدخال المعدات الحديثة.
"هو إعداد لشراء فولفو"، وقال السيد لي هذا التحول.
التحول التكنولوجيا، جيلي وقاتلوا في نسخ والتقليد، ميزة سعرية للاستيلاء على السوق العامة، ونظيراتها المحلية، واتسعت الفجوة تدريجيا؛ ولالسيد لي تخرجت من المدرسة الثانوية لم يكن لديك الفرصة للتخرج بدرجة الماجستير وانغ شوانفو، صناعة السيارات فى الصين والمعروفة باسم "نعمة مزدوجة."
وبعد سنوات، السيد لي لا يزال متحمس عن خطة مجنونة الأصلية.
"مواجهة مع الحرة، وعن الخيال كنت قد انفجر، وانها ليست المال يمكن قياسها. هذه الفكرة والعاطفة والأحلام، على القيمة الاستراتيجية الناشئة من المنافسة وهو على كل شيء".
[ "أنا آسف، لا تبيع فولفو"]
في عام 2006، فورد خسائر فادحة في 12600000000 $. عندما كان وضع فورد آلان مولالي الرئيس التنفيذي قدما في استراتيجية "واحد فورد"، انخفاض حاد من العلامات التجارية غير الأساسية: أستون مارتن وجاغوار ولاند روفر لديهم الرفوف.
ورأى السيد لي جاءت الفرصة.
في يونيو 2007، وقد تم تأسيسها رسميا "مشروع V" جيلي (فولفو فريق المشروع الاستحواذ). وكتب الباحثون إلى مقر الأمريكية بكتاب مسجل فورد للسيارات، معربا عن مصلحة في شراء فولفو جيلي، لي شوفو التوقيع.
قريبا، فورد الرد رسميا: "أنا آسف، فولفو لا يبيع".
لم السيد لي لا يفقد القلب.
في يناير 2008، خلال معرض ديترويت، السيد لي رأى أخيرا فورد CFO الفجر بحيرة كلير.
وقدم لي شوفو 30 دقيقة.
السيد لي هو عاطفي جدا: عندما كنت ترغب في بيع، يجب جيلي يكون من الأفضل الخاطب في العالم.
وشدد على بحيرة كلير دائما: مبيعات العام لدينا 15 مليار $.
وهذا يعني أن جيلي صغير جدا للتأهل. في ذلك الوقت، باعت جيلي فقط 219000 في السنة، في المرتبة 10 في السوق الصينية، ولكن لا أحد يسمع في الساحة الدولية.
"أنا آسف، لا تبيع فولفو." قد يكون 2008 سمعت السيد لي أقصى عقوبة.
في ذلك الوقت، ناهيك عن فورد، وحتى الناس قد نظر إلى أسفل على السيد لي، وأنه هو مجنون رجال الأعمال المزارع.
في عام 2000، CCTV "الحوار" عمود، قال السيد لي القيام السيارات، ورأى الجميع مثير للسخرية.
ضحك ليو الجمهور، "السيد لي ويحمل حقيبة الكاميرا الولادة، وفيما بعد شركة دراجة نارية كبيرة جدا، وقال أن تفعل السيارة، وحتى الناس تحت لي، على الاطلاق لا يؤمنون." .
مصلح في وقت لاحق، وأعتقد أنه تقليد، حرب أسعار. مثل معظم أول سيارة شيالى متماثلة. في تلك السنة، وأكثر من 200،000 سانتانا، شيالى دينا 130000، جيلي يمكن بيعها 3،5 مليون نسمة، أو شعار "تحرز الصين أرخص سيارة."
في عام 2001، قدم جيلي الصين أول سيارة رياضية - جيلي BL، وظهور باردا جدا، ولكن لا قوة 100 حصانا، ورخيصة لا أحد يهتم.
......
وعلى الرغم من إعادة هيكلة الجهود، لكنها لن بسهولة تغيير الأفكار المسبقة الناس.
لم يقتنع السيد لي. بعد عودته الى بلاده، انه عازم، دعا بنك روتشيلد رسميا للمشاركة في الشؤون شراء فولفو في الماضي. "مشروع V" الفرق الأصلية، أصبح أكثر من 200 شخص في ما الجيش النظامي.
والقوس لا عودة الى الوراء، السيد لي الكفاح.
[Opportune لل]
وجاءت الفرصة.
في عام 2008، أعطت الأزمة المالية ضربة قوية فولفو، انخفضت مبيعات فولفو 18.3، وفقدان ما قبل الضرائب 1.7 مليار $.
1 ديسمبر من ذلك العام، قدمت فورد من الواضح أن "تفكر جديا في بيع فولفو".
يناير 2009، السيد لي مرة أخرى زار فورد، يقول بحماس قصة بأنفسهم عند التعامل مع فورد جعل السيارة الأولى، والسعي وراء التخطيط وسنوات من فولفو على المدى الطويل.
وقد أعجب التنفيذيين فورد من قبل السيد لي أخيرا الموقف أنه بمجرد بيع فولفو، وجيلي احظت للمرة الأولى.
وقال السيد لي لاحقا أن هذا الاندماج والاستحواذ خارقة، وذلك بفضل العوامل المواتية.
أيام الأزمة المالية.
طغت الأزمة المالية فورد مصممة على بيع فولفو. بالإضافة إلى جيلي، لا أحد تقريبا هو على استعداد وقادرة على تولي فولفو هذه الفوضى.
القرب الجغرافي للصين هو محظوظ في هذه السوق الضخمة.
في عام 2008، وضيق، وتراجعت سوق السيارات العالمي المبيعات في الولايات المتحدة 17 في المئة، وسوق السيارات الصينية قد خالفت اتجاه السوق، ارتفعت المبيعات بنسبة 10. في عام 2009، الصين 13 مليون المزيد من الإنجازات، لتحل محل الولايات المتحدة كأكبر سوق للسيارات في العالم.
في عملية اقترب يتم فورد، والأكثر المذكورة الكلمة السيد لي في الصين والسوق الصينية.
وقال رئيس Fosun المجموعة غوو غوانغشانغ لاحقا أن أحد الأسباب المهمة لنجاح هذه الصفقة هم: احتياجات فولفو للسوق الصينية.
وحتى مع ذلك، فقط لي وفريقه يمكن أن تنجز هذه الأمور.
فعل السيد لي الكثير من خط من الأعمال: كان مثل هذه الثلاجات، وتعمل في مجال العقارات، ينتج دراجة نارية. ولكن بعد دخول صناعة السيارات، وقلبه فقط كيف الحظ في النمو، وكيفية شراء فولفو، وكيفية تنشيط صناعة السيارات الصينية.
ثم قدم المساواة مع جيلي والصين وتايلاند ولكن القلب النصف، لمحاولة الانخراط في مناجم الفحم، وصناعة المالية لكسب المال السريع والانهيار. وقد المطلوبات اليوم 29400000000، منذ فترة طويلة مدرب سيرا على الأقدام.
للحصول على تمويل، وقدم السيد لي العديد مدى الحياة الضمان المقابل. بمجرد فشل الاندماج، قد تضطر إلى إنفاق في هذه الحياة من الديون.
وقال "لقد راهنت حياته على".
من الصعب أن نتصور مدى المفاوضات، فقط المادية وتسجيل ويزن عشرات الكيلوغرامات. من مليار 6000000000 $ إلى 3.5 مليار $، إلى $ 1.8 الماضي. في إطار الجهود المبذولة من M & A فريق من ضغط الأسعار والضغط الحين.
نظرا لكثرة المسافرين على الصعيدين المحلي وأوروبا، استيقظ العديد من أعضاء "مشروع V" حتى هذا الصباح حتى لا تتفاعل كنها تعتمد بدلا من مكان.
دعم الحكومة الصينية هو مشاركة اللمسات الأخيرة.
ومنذ ذلك الحين تسعى من تراخيص الإنتاج وليس بكى "من فضلك أعطني فرصة للفشل"، وذكرت اللجنة وغيرها من الإدارات للموافقة على طول الطريق لدعم الأخضر، رفيعة المستوى من وزارة التجارة، السيد لي تنشيط تقرير صناعة السيارات الصينية أعجب الحكومة.
اكتساب النهائي من الأموال، وبدعم مالي من نصف ما يقرب من خلفية المملوكة للدولة.
[كلمة] لإقناع الجميع
الموافقة على قيام ونجاح المفاوضات، والصناديق، وكلها لصالح. في انتظار السيد لي، ولكن من عمليات الاندماج والاستحواذ في الخارج أصعب عقبة - الاتحاد.
في ذلك الوقت، والنقابات العمالية الأجنبية بحيث الشركات الصينية في عمليات الاندماج والاستحواذ في الخارج للضرب بشكل مستمر.
في عام 2007، FAW الاستحواذ على الشركة الأمريكية كرايسلر، انخفضت في نهاية المطاف إلى الاتحاد الجمركي.
في عام 2009، SAIC الاستحواذ على سانج يونج موتور. ونتيجة لذلك، أطلق اتحاد كسر الإضراب أيضا في سفك الدماء شرسة. في النهاية، كان SAIC للانسحاب من سانج يونج، 4000000000 الاستحواذ على المال هباء.
لو لم يكن خائفا من نقابات قوية في الخارج، وفرصة لشراء فولفو قد تفشل أيضا للحصول على محظوظا.
في أغسطس 2009، عندما كان "ديلي العمال" مدير الاجتماعي والاقتصادي جيانغ Wenliang الزملاء الهاتف وردت: فولفو لاتحاد عموم الصين لنقابات العمال يشكون، وآمل الصين يمكن التحدث ضد الاتحاد جيلي اقتناء سيارات فولفو.
ولهذه الغاية، قدم السيد لي جيانغ Wenliang ثلاثة اقتراحات: أولا، زيارة المباشرة النقابات فولفو، شخصيا تعبير عن صدق، وثانيا، استجابة مباشرة للمشكلة إلى القلق حول بعضها البعض، وهذا هو، وجعل الالتزام الاتحاد، مثل مسألة ما إذا كان نقل النبات، سواء التقشف وثالثا، ونطلب منهم لزيارة جيلي، والقدرة على فهم جيلي.
وبعد أسبوع، تولى السيد لي الفريق إلى السويد وبلجيكا وقبول الاختبار النهائي.
وخلال الاجتماع، اتحاد لي شوفو، فولفو صنع عمدا الأمور صعبة: "مهتما هناك الكثير من الناس في فولفو، يمكنك استخدام ثلاث كلمات لوصف فيها ميزة جيلي؟"
وعلى الرغم من معدة مسبقا لفترة طويلة، لعبنا الكثير خلال مشروع وقضية أو السماح السيد لي قليلا على حين غرة. الأعضاء المرافق له للعرق.
بعد صمت وجيزة، كان السيد لي فكرة، من مكتبة محدودة من الكلمات للعثور على ثلاث كلمات: "أنا أحبك".
الإجابة غير متوقعة للجميع لمست من قبل أعضاء النقابة. نبات رئيس الاتحاد البلجيكي غنت يأتي فورا مع شعار مصنع فولفو، لي شوفو لارتداء.
السيد لي أشار في وقت لاحق: "أعتقد أن المشكلة تكمن في الاتصالات للاتحاد هو القتال من أجل مصالحها، لا مثيل لها وهذا هو النظام، وهي ليست مزق قبالة، ويستند على مواصفات ..."
من أجل تسهيل عملية التواصل، كما أنشأ السيد لي وظيفة جديدة - "ضابط ارتباط المؤسسة." ليس الإدارة، ليس هناك امتياز، فإن المسؤولية الرئيسية في تعزيز التواصل ونشر الثقافة الميمون، لحل النزاعات الثقافية.
وفي وقت لاحق، لديها السيد لي ليس فقط تسريح العمال، ولكن أيضا لمساعدة فولفو إلى الربحية، والوصول إلى التطور السريع. تحقيقا لهذه الغاية، وكان رئيس الوزراء السويدي أيضا ذهب خصيصا لزيارة جيلي، لإظهار امتنانهم.
[ارتفاع]
28 مارس 2010، وقع الجانبان رسميا.
ملف نصف متر، والتوقيع على التسليم، وكان السيد لي قضى نصف ساعة قبل التوقيع.
بعد التوقيع، السيد لي يرقد بلا حراك على الطاولة. استغرق الأمر وقتا طويلا قبل بدا ببطء، والدموع مثل كسر حبات، مثل تنهمر.
من السيارة للحصول على رخصة الإنتاج، واكتساب فولفو، جيلي ثماني سنوات فقط.
جيلي في هذا الوقت، تماما كما هو الحال إما أن أو تسعة قليلا رقيقة لي شوفو، مثل وقتا طويلا للعثور على الماشية تسلق النصائح:
"أحضر لها العشب النابت مكانا أفضل، يرجى البقر أسفل لتناول الطعام، ومن ثم استخدام اليسار الفخذ الماشية عندما الماشية عازمة المشي، وأمسك رقبتي ويدي الماشية، في حين أقدامهم صعدت بسرعة الماشية الفخذ المشترك، الماشية حتى تتمكن من استقل بسهولة تحقيق الفوز ".
وعلى الرغم من بالكاد ارتفع الماشية، ولكن البقرة البالغة من العمر 80 عاما فولفو لا تخفض حقا الرأس فخورا. كان جيلي في عينيه مجرد أسعار السيارات من الدرجة الثالثة، يقظة الحظ "سرقة" تقنيتها، غير صالحها.
"الاتصالات مع الماشية، على الرغم من أن الطريق الصعب العمل مع البيانو، ولكن طالما أن الطريق الصحيح، والموقف الصادق، فإنه سيتم التواصل بشكل فعال".
يوم جيد لتغذية الماشية والأبقار بالسيارة البعوض ليلا، من أجل السماح ليكون راضيا الأبقار من أجل الركوب في الجزء الخلفي من الثور تعلم القراءة، "هذه البقرة هي أيضا سعيدة، وأنا سعيدة."
الماشية الأطفال، والسيد لي تحقيق وضع الحقيقة للفائدة كبيرة.
من أجل القضاء على فولفو مشاعر سيئة، وقال السيد لي علنا: "جيلي هو جيلي، فولفو فولفو".
بعد الاستحواذ، جيلي وفد الكامل للسلطة، والسلطة فولفو إحياء السريع.
ليس ذلك فحسب، كما قدم السيد لي عليه معظم العشب العطاء - سوق الصين.
عمليات الاندماج والاستحواذ في العام المقبل، وأصبحت الصين أسرع الأسواق نموا لسيارات فولفو والسوق الثالث الأكبر في العالم. بحلول عام 2014، أصبحت الصين أكبر سوق لفولفو.
2019، بلغت مبيعات فولفو في الصين 161400، رقم قياسي آخر؛ نمو المبيعات العالمية لمدة ست سنوات متتالية، وأول مرة تجاوزت 700،000، مقارنة بعام 2010 الضعف.
وقد وضعت فولفو تدريجيا الضغائن.
اعتبارا من عام 2012 للمشاركة في تطوير سيارات الطاقة الجديدة، 2019 للنظر في اندماج الأعمال محركها، وتعميق التعاون الثنائي.
2017 --2019 سنوات جيلي لديها لمدة ثلاث سنوات متتالية في المرتبة الخاص بطل مبيعات العلامة التجارية السيارات في الصين، كما أنها الشركة الوحيدة في أسعار السيارات خاصة أعلى 500 في العالم.
رئيس جيلي في النهاية تماما "ترويض" هذه هي أول فولفو القدرة البقر. 10 فبراير هذا العام، أعلنت جيلي وفولفو استكشاف الاندماج وإعادة التنظيم.
بعد الانتهاء من عملية الدمج، ومن المتوقع أن تتجاوز SAIC، مع مبيعات سنوية تبلغ أكثر من 2 مليون نسمة، مع عوائد سنوية تبلغ 300 مليار كسر الصين اكبر عبر الوطنية مجموعة السيارات جيلي.
في هذا اليوم، وانتظر السيد لي 10 عاما.
المراجع:
. "التعليمات البرمجية الأساسية جيلي المجموعة،" لي شوفو
"سر فولفو العملية برمتها! "سيارة مجنونة" السيد لي بكيت "ايجابية والجزيرة
. "تفاصيل فولفو السري: مثيرة 800 يوما" المالية الأولى اليومية
أحد عشر أحد عشر END
الصور من الشبكة
مرحبا بكم قلق [منظمى الاعمال الصينيين الاستراتيجية العسكرية]، أعرف الرجل، وقراءة أسطورة الاستراتيجية العسكرية.
حقوق التأليف والنشر، مستنسخة دون إذن يحظر!
