النص: فهم مالك السيارة الأصلي لي تاو

 ستحافظ معظم شركات السيارات ذات التطور الجيد على طرازات سياراتها بتردد معين من الاستبدال. واليوم ، تستغرق دورة الاستبدال عمومًا حوالي 3-6 سنوات. ومن خلال عمليات الاستبدال المتكررة والجديدة ، ستستمر في منح المستهلكين فكرة جديدة. ومع ذلك ، بالنظر إلى التاريخ ، هناك أيضًا بعض الأجيال من نماذج النجوم ، لسبب أو لآخر ، مثل تحقيق أرباح ثابتة ومستمرة لشركات السيارات ، وتم تمديد دورة الإنتاج بـ "لانهائية". اسمحوا لي أن أقيم الأسهم للجميع.

بيجو 206 (1998 إلى الوقت الحاضر ، على الأقل 22 سنة)

تم إصدار بيجو 206 رسميًا في أوروبا في عام 1998 وكان النموذج الأول لمنصة PSA PF1. مع هاتشباك ، سيدان ، سفر ، طراز صلب قابل للتحويل وموديلات أخرى. منذ عام 2006 ، جاء 206 إلى الصين ليتم إنتاجها من قبل Dongfeng Peugeot ، واشتقت نماذج Dongfeng Citroen C2 ، بما في ذلك Dongfeng Peugeot 207 هاتشباك / سيدان التي كانت لا تزال قائمة على عام 206. في الوقت نفسه ، أذنت بيجو أيضًا لإيران وشيلي والأرجنتين والبرازيل وأوروغواي وإندونيسيا والعديد من البلدان الأخرى بمواصلة إنتاج 206 طرازات ، بما في ذلك المشتقات 206+ و 206 SD و 206 Escapade ونماذج أخرى. الإنتاج تحت العلامة التجارية KHODRO الإيرانية لم يتوقف. وفقًا للإحصاءات ، تجاوز إنتاج 206 والطرازات ذات الصلة 10 ملايين وحدة ، وهو أيضًا النموذج الأكثر مبيعًا في تاريخ بيجو.

بيجو 206 هاتشباك ثلاثة أبواب

بيجو 206 اس دي

فيات 126 (1972-2000 ، 28 سنة)

فيات 126 هو وريث فيات 500 بنفس طول العمر. في ذلك الوقت ، كان تصميمها بسيطًا جدًا وطليعيًا ، بطول 3 أمتار وقاعدة عجلات قريبة من مترين. على الرغم من صغر حجمها ، فإنها لا تزال توفر أربعة مقاعد. المحرك ذو الأسطوانة بسعة 0.5 لتر يوضع في الصندوق ، وقد ظلت هذه الخصائص دون تغيير طوال دورة الإنتاج. تم إنتاج معظم المركبات من قبل مصنع فيات للسيارات البولندية ، والمعروف باسم 126P ، وأصبحت واحدة من السيارات الوطنية المهمة في العديد من المناطق حيث تم تنفيذ الاقتصاد المخطط في ذلك الوقت. بالطبع ، هناك أيضًا مجموعة من 126Ps دخلت الصين في نهاية القرن الماضي ، مما جعل بعض الناس يحلمون بالسيارات الخاصة.

فيات المبكرة 126

2000 FIAT 126 سيارة أخيرة مالوش "نهاية سعيدة"

فولكس واجن جيتا (الجيل الثاني ، 1984-2013 ، 29 سنة) وفولكس واجن سانتانا (1981-2012 ، 31 سنة)

الجميع على دراية بهذه الأشجار الدائمة الخضرة التي كانت سوق السيارات الصينية. في العصر الذي كان فيه أساس صناعة السيارات في الصين لا يزال ضعيفًا نسبيًا ، أصبح تقديمها العمود الفقري لتطور وتقدم الصناعة بأكملها. اليوم نستعرض بإيجاز هذين النموذجين.

نشأت FAW-Volkswagen Jetta من طراز الجيل الثاني من فولكس واجن جيتا ، منصة السيارات المدمجة فولكس واجن A2 ، ولدت في عام 1984. تم تعريف جيتا في الأصل على أنها نسخة سيدان من طراز الجولف ، ولكن سرعان ما طورت تفردها الخاص في السوق العالمية. في عام 1991 ، تم وضع FAW-Volkswagen Jetta في الإنتاج في مدينة Changchun وانقطع الاتصال ، وسرعان ما أصبحت شائعة في جميع أنحاء البلاد. من خلال التحسين المستمر لخصائص موديلات فولكس فاجن الجديدة ورفع مستواها وإدماجها ، تم بيع جيتا المحلية لسنوات عديدة. حتى بعد تقديم FAW-Volkswagen للنموذج الجديد Sagitar من هذه السلسلة من المنصات ، لا يزال J2 على منصة A2 يتم إنتاجه في مصانع Changchun و Chengdu لسنوات عديدة كنسخة معدلة من FAW-Volkswagen Jetta King ، Jetta Pioneer ، New Jetta ، إلخ. ولد الجيل الجديد من جيتا على منصة PQ25. بالطبع ، تستمر Jetta الحالية في تمجيد القصة كعلامة تجارية مستقلة لـ FAW-Volkswagen.

خرج جيتا الأول من FAW-Volkswagen عن خط التجميع

2010 فاو- فولكس فاجن نيو جيتا

في الواقع ، ينبغي القول بأن فولكس فاجن سانتانا هي نموذج باسات تحت منصة فولكس فاجن بي 2 ، ولدت لأول مرة في عام 1981 ، وقد حققت أيضًا سنواتها الدائمة بسبب البيئة الفريدة للسوق الصينية. في عام 1985 ، تمت تسوية النموذج في Shanghai Volkswagen ، والتي استخدمت اسم Santana في سوق أمريكا الجنوبية. تم تجميع الدفعة الأولى المكونة من 89000 وحدة من جميع المكونات المستوردة ، ومع زيادة تعزيز معدل التوطين وتحديث المكونات الفنية ، تم إطلاق العديد من التعديلات والترقيات. أهم شيء هو Santana 2000 من طراز فولكس فاجن كوانتوم في البرازيل. ، واستكشف سانتانا 3000 بشكل مستقل بواسطة Shanghai Volkswagen. على الرغم من تحديث التقنية بشكل متكرر ، إلا أن البنية التحتية كانت دائمًا لا تنفصل عن نموذج B2 Passat لهذا العام. بالإضافة إلى كونها شائعة في سوق السيارات الخاصة ، تلقت سانتانا تدفقًا ثابتًا من الطلبات من الوكالات الحكومية ووحدات الأعمال وصناعة سيارات الأجرة. وحتى إطلاق Santana الجديد على منصة PQ25 في عام 2012 ، فإن آخر Santana Vista Zhijun لا يزال قيد الإنتاج ، ويمكن أن تصل المبيعات الشهرية ما يقرب من 10000 وحدة.

في وقت مبكر شنغهاي فولكسفاغن سانتانا ، سميت لاحقًا "بوسين"

فخر سانتانا 2000

سانتانا فيستا زيجون

سلسلة تويوتا لاند كروزر 70 (من 1984 إلى الوقت الحاضر ، 36 سنة على الأقل)

عادة ما يكون للمركبات على الطرق الوعرة المتينة والمتينة طلب مستمر في السوق وليس طلبًا قويًا على الاستبدال. بعد سلسلة Land Rover Defender الكلاسيكية وسلسلة Mercedes-Benz G لا يسعهما إلا تغيير نمط السوق ، فإن المخضرم الأكثر شهرة في فئة المركبات على الطرق الوعرة ينتمي إلى سلسلة Toyota Land Cruiser 70. منذ ولادتها في عام 1984 ، أصبحت أكثر من 70-79 طرازًا من سيارات تويوتا لاند كروزر بأشكال وقوى مختلفة هي المفضلة للاعبين على الطرق الوعرة بسبب أدائها الممتاز على الطرق الوعرة. والأهم من ذلك ، أنها تتمتع أيضًا بشعبية لا مثيل لها في أكثر المناطق المقفرة في العالم ، كما أن متانتها مذهلة. كما أن الخصائص الصناعية العالمية لشركة تويوتا تجعل من السهل الحفاظ عليها بسهولة. لا يزال هناك 70 سلسلة مصنعة من قبل المصانع البرتغالية ، والتي تباع بشكل رئيسي لأفريقيا والشرق الأوسط ومناطق أخرى.

80s تويوتا لاند كروزر BJ70V

كاش تويوتا لاند كروزر J79

فاز 2121 / لادا نيفا / لادا 4x4 (1977 حتى الآن ، 43 سنة على الأقل)

العديد من الموديلات من روسيا لها تاريخ إنتاج قصير ، لادا نيفا هي واحدة من الأمثلة الجيدة ، النموذج خفيف ومضغوط وبأسعار معقولة ، وهو مناسب جدًا للتعامل مع التربة الباردة في سيبيريا. على الرغم من أن علامة Lada التجارية ليست مرادفة للجودة ، إلا أن Niva قوية بما يكفي للتكيف مع العديد من البيئات القاسية في العالم. من خلال الترخيص وطرق أخرى ، يتم إنتاج Lada Niva ونماذجها المشتقة أيضًا في أوكرانيا والأردن والإكوادور وأوروغواي ودول أخرى ، ولا تزال العديد من النماذج يتم إنتاجها وبيعها بشكل مستمر من خلال ترقيات طفيفة.

فاز المبكر 2121

2019 لادا 4 4 أوربان

فولكس واجن بيتل / النوع 1 (1938-2003 ، 65 سنة)

النموذج الأطول عمراً في الوقت الحاضر ... قد لا يحتاج إلى تقديمه ، فهو فولكس فاجن بيتل. تتجاوز شعبيتها نطاق السيارات الكلاسيكية ، فقد خضعت لتغييرات في العصر ، وأصبحت المعمودية الثقافية في جميع أنحاء العالم واحدة من العلامات الهامة التي يمكن أن تمثل الحضارة البشرية مثل كوكا كولا. لم يعتقد أحد أنه لم يكن البريطانيون والأمريكيون هم الذين فازوا بسيارة إله ، ولكن الألمان المهزومين. هذا الوهم للاقتصاد المخطط الذي لم يتحقق خلال الحرب كان يعتبر أيضًا "لا يتماشى مع المتطلبات التقنية الأساسية للسيارات" و "ليس جذابًا للمشترين العاديين" بعد الحرب ، ولكن مع استعادة أوروبا الحيوية الاقتصادية ، كانت الحاجة الماسة للسيارات لقد جعلها الطلب مزدهرة مرة أخرى ، وتوجهت تدريجياً إلى العالم ، وخضعت في الحرب الباردة والأزمة الاقتصادية العالمية والألفية ، وأخيراً فشلت في مواجهة قواعد الانبعاث الصارمة. في عام 2003 ، مع توقف الإصدار المحدود للخنفساء المكسيكية ذات الطراز القديم retroltima Edicin ، أصبحت خنفساء الجيل الأول من فولكس واجن مشهورة. في 65 عامًا ، أنتجت 15 دولة على الأقل ما مجموعه 21،529،464 من طرازات الخنافس من الجيل الأول.

1961 إعلان عن مبيعات فولكس فاجن بيتل

الإصدار المحدود الأخير ltima Edicin من الجيل الأول من فولكس واجن بيتل