المدرجة سيتروين C5 AIRCROSS تيان يى لبعض الوقت، وأداء السوق الحالية، والسيارة لا تزال لم تساعد على التخلص من سيتروين تهميش مكانتها في السوق. هو قوة المنتج ليست جيدة؟ ومن الصعب العثور على نفس المستوى مقارنة لهيكل السيارة، وهذا هو ما يكفي نفوذها؟ سيتروين قانون الرؤية لا على مثل هذا الانخفاض درجة. لوضعها بصراحة، في الواقع، أظهرت القصدير يات C5 AIRCROSS القيمة مقابل المال ليست كافية، وكثير من أصدقائي تعتبر العلامة التجارية سيتروين ينظر إليه على أنه الشعبوية، ولكن نظرا للسعر هذه السيارة في السوق ولم يعط موقفا الشعبي.

حسنا، آخر شيء فإننا لن نذكر مرة أخرى. الحديث عن تيان يى تشن أصول سيتروين الجديدة السنين للتمتع نسخة من نموذج، وبالنظر إلى سعر السيارة هو 180700 يوان، وهذا هو نماذج طبعة محدودة. وايت الاستمتاع أيضا زيادة نوع 360THP، ومحدودة نماذج طبعة في نفس التكوين، والسعر وطبعة محدودة متسقة.

تيان يى تشن أصول سنوات لتتمتع هذه النسخة سيارة جعلت بعض التحسينات في التفاصيل، وتركيب قرن تشن يتمتع شارة تذكارية حصرية، ومجموعة متنوعة من حزمة حصرية لتسليط الضوء على هوية فريدة من نوعها. وأضاف الجناح منظور مصفوفة الصمام المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، تصميم السيارة باستخدام الفسيفساء اللونين، الأسود مشرق يتحرك حركة سقف إعطاء الانطباع من البعض الآخر. سيتروين تين يات تصميم السيارات شهدت ظاهرة الاستقطاب، أشعر الناس جميلة جدا وقبيحة جدا نصف ونصف، ونادرا ما سمعت من هذا التصميم هو مرض تماما.

القصدير يات أصول وأضاف في المناطق الداخلية من المقاعد الجلدية، وأربعة شرائح نوافذ كهرباء، مرايا خارجية مدفأة / للطي، ومساحات، على بعض تفاصيل تقاسم استشعار المطر ويمكن أيضا أن ينظر إلى مائة تشن بلمسة واحدة الشعار الحصري. السلطة، وقد تم تجهيز نبل أصول 1.6T مع محرك ديزل، ست دول لمعايير الانبعاثات تلبية B، قوة أقصاها 125kW، ذروة عزم الدوران من 260N م، وجوانب نقل مطابقة 6AT علبة التروس، وتعطى مائة كيلومتر الرسمية البيانات لل6.3L.

ويتم القصدير يات أصول على أساس من المرح في نسخة فاخرة من الترقية، إصدار نموذج من حيث التسعير من 7000 يوان متعة في ذلك إذا كانت المقارنة فقط داخل تيان يى، ثم هذه السيارة هي أكثر فعالية من حيث التكلفة. ومع ذلك، وهذا السوق ليس فقط سيتروين، وبالتالي فإن مواجهة بعض المنتجات المنافسة نماذج تيان يى أصول تزال تستحق الشراء؟ شعوري الشخصي هو نفسه تقريبا، أولا وقبل كل الخصم المنخفض كامل سلسلة من المنتجات (العديد من المناطق لا تنازلات)، وهو ما أدى أيضا إلى انخفاض طفيف أدائها على بعض من التكلفة.

ثانيا، لقد اعتقدت دائما أن نبل سيتروين C5 هو المواقع والمنتجات فشلت، حركة تريد أن تشعر به، انهم يريدون الراحة في المنزل، وهو في حد ذاته هو اثنين من علاقة عدائية نسبيا، على الرغم من سيتروين ديه هيكل ممتازة، ولكن كلها يجب أن المنتجات التي لا تظهر خصائصها، والتي هي أكثر فشلا من التسويق. نعتقد CRV، تيغوان التفكير، وأنشأت المنتجات سيارتها، تين يات C5 التفكير في ما كان يظن ذلك؟ أوه، وسمع هذه السيارة لم ير ...... ...... ولعل هذا هو أيضا الله منه.