بفضل إصدار سياسة عدم الفحص لمدة ست سنوات للسيارات التي تتسع لـ7-9 مقاعد ، يمكن القول إن شعبية السيارات المحلية ذات المقاعد السبعة قد انتشرت مرة أخرى بعد افتتاح الطفل الثاني. ليس هناك ما يضمن ارتفاع مبيعات السيارات ذات 7 مقاعد في المستقبل ، ولكن للمشاهدة بالعملة بالنسبة للمستهلكين ، قد يكون هذا هو الوقت المناسب للبدء.
من بينها ، باعتبارها عضوًا مهمًا في سوق MPV متوسط الحجم ، يجب ذكر هوندا أوديسي ، مع مزاياها مثل استخدام المساحة العالية للغاية والاقتصاد في استهلاك الوقود ، فهي تتمتع بمكانة في سوق MPV المنزلي. في الخامس من نوفمبر ، كان التحديث الثاني لمنتصف المدة لسيارة هوندا أوديسي المعاصرة هو الأول الذي يتم إطلاقه في اليابان. تستحق الترقيات الاهتمام. دعنا لا نقول الكثير لنرى ما تغيرت الطرز الجديدة.
أوديسي المعروضة للبيع حاليًا هي في الواقع طراز من الجيل الخامس ، وأكبر اختلاف عن الأجيال السابقة هو أنها تستخدم هيكل باب منزلق وتصبح أكثر طرازات MPV العادية. في الخارج ، يمكن تقسيم الأوديسة بشكل أساسي إلى الإصدار الأمريكي والنسخة اليابانية.سوف تكون هناك اختلافات في التصميم بين الاثنين.عادةً ما تأخذ الأوديسة التي أطلقتها شركة هيروموتو المحلية النسخة اليابانية كهيكل رئيسي.لذلك ، فإن عملية تجميل منتصف المدة للسيارة الحالية المباعة في اليابان هي لنا. لها قيمة مرجعية.
كعملية شد متوسط المدى ، لم يتغير مظهر السيارة الجديدة ، مع التركيز بشكل أساسي على التفاصيل. على سبيل المثال ، زادت مقدمة السيارة بشكل كبير من مساحة الشبكة الوسطى ، واعتمدت شكلًا سداسيًا مشابهًا ، وهي متصلة بالجزء العلوي والمصابيح الأمامية على كلا الجانبين. ، درجة التكامل الإجمالية أعلى.
بالإضافة إلى ذلك ، تمت ترقية الهيكل الخارجي والداخلي للمصابيح الأمامية لخلق إحساس مرئي بالطبقات لأعلى ولأسفل.مقارنة مع مجموعات مصابيح المصفوفة المحلية الحالية ، فإن شكل "LED المجنح" الجديد أكثر استبدادًا. .
جانب السيارة في الأساس هو نفس النموذج الحالي. أكبر تغيير هو العجلات. من مظهر النموذج ، فإن النسخة اليابانية من النموذج الجديد لها شكلا حافة ، والجسم الأزرق أكثر تقليدية ، والجسم الأسود أكثر رياضية.
تم أيضًا استبدال الجزء الخلفي من السيارة بمجموعة إضاءة خلفية جديدة ، وأصبحت مساحتها أكبر ، وأصبح شريط الإضاءة الداخلي أطول ، وبسبب ترقية مجموعة الإضاءة ، أصبحت شرائط الكروم التي تمر عبر مجموعات الضوء على كلا الجانبين أطول أيضًا.
بالإضافة إلى التصميم ، هناك نوعان من التحديثات الخارجية الجديرة بالذكر ، أحدهما هو الباب المنزلق الكهربائي الذي يتم التحكم فيه بواسطة الإيماءات. بشكل عام ، يتطلب الفتح والإغلاق الكهربائي للباب الانزلاقي الجانبي الكهربائي MPV التحكم في مقبض الباب. هذه المرة ، تمت ترقية Odyssey الجديدة مباشرة إلى استشعار الإيماءات. وفقًا للدعاية الرسمية ، هذه هي أول تقنية في العالم للكشف والتشغيل من خلال التكنولوجيا الكهروستاتيكية.
على وجه التحديد ، سيكون هناك شريط ضوء أزرق أسفل نافذة الباب الجانبية ، والشرط الأساسي للتشغيل هو الإمساك بالمفتاح أو المفتاح القريب ، والمسافة بين اليد والباب في حدود 1.5 سم. في هذا الوقت ، سيتم فتح الباب الجانبي عن طريق تحريك اليد للخلف ، وإذا كنت تريد أن يتوقف الباب الجانبي عند موضع معين في المنتصف ، يمكنك لمسه أو الابتعاد عن الباب.هذا له ميزة ليس فقط ضمان اصطدامه بجسم ما عند الفتح تلقائيًا ، ولكن أيضًا يسمح للباب الجانبي لا يلزم فتحه بالكامل ، خاصة في الأيام الممطرة ، فقط افتح الفجوة التي يمكن أن تمر.
والثاني هو صندوق الحث الكهربائي ، على الرغم من أن هذا التكوين شائع جدًا ، ولكن على الأقل لم يتم تجهيز Odyssey المحلية بالكامل ، لذلك يمكن اعتبارها تحسينًا. بالإضافة إلى ذلك ، يدعم نظام الحث انزلاق القدم للفتح / الإغلاق ، ويمكن لجهاز الاستشعار اكتشاف الارتفاع الذي يمكن عنده فتح الباب الخلفي لتجنب الاصطدام بالأجسام الخارجية عند فتحه بالكامل.
تدور التغييرات في السيارة أيضًا حول التطبيق العملي ، مثل أن شاشة العرض معقدة للغاية وحجرة التخزين ليست كافية. الأول هو لوحة العدادات المصممة حديثًا ، والتي تمت ترقية حجمها إلى 10 بوصات ، وتمت ترقية نمط الواجهة من "الأنبوب الفردي" الأصلي إلى "الأنبوب المزدوج".
يتم وضع عداد السرعة على الجانب الأيمن ، كما يتم تغيير مقياس الوقود أيضًا من الأفقي إلى العمودي ؛ على اليسار توجد معلومات الطاقة ، بما في ذلك أنظمة الأمان الإضافية. يساعد التصميم الجديد على نشر وظائف الجهاز ، بدلاً من الكمية الكبيرة من المعلومات المعروضة في المنتصف كما كان من قبل. ويذكر أن هذا التغيير يرجع إلى عدم وجود ملاحظات من مالك السيارة.
على الرغم من أن هوندا يطلق عليها غالبًا اسم ملك الفضاء ، إلا أنه يبدو أن لدى المستخدمين اليابانيين متطلبات أعلى لها ، تمامًا كما هو الحال في أوديسي ، يعتقد العديد من مالكي السيارات أن مساحة التخزين الأمامية لا تزال غير كافية ، لذا فإن الطراز الجديد يحسن هذا الجانب أيضًا. الترقية الأولى هي الموضع فوق صندوق القفازات ، من اللوحة الأصلية إلى حجرة تخزين قابلة للفتح.
والثاني أن حامل الأكواب الأصلي منخفض جدًا ويصعب الوصول إليه وانتقاده ، لذلك فإن الطراز الجديد مزود بحامل أكواب مستقل على جانب عجلة القيادة الرئيسية ويدعم الوظيفة التلسكوبية. الجدير بالذكر أن النموذج الجديد يعمل أيضًا على تحسين خامة السطح باستخدام مواد مقاومة للماء والزيت لتجنب انسكاب المشروبات عليه.
ميزة أخرى لا تعتبر جديدة هي "مقعد الرفع الجانبي" ، وهو أيضًا سمة من سمات إصدار Odyssey Welfare المحلي. تدعم مقاعد الصف الثاني الجانبية لهذا الإصدار من الطراز عمليات التحكم لجعل المقعد يتحرك خارج السيارة ، و يتم خفضه إلى أدنى نقطة ، مما يسهل الصعود والنزول من السيارة للأشخاص ذوي الإعاقة أو إزعاج الساق. ومع ذلك ، فإن سعر هذا الإصدار أعلى ، مع إصدار محلي يزيد عن 300 ألف ، ويغطي نسخة البنزين والنسخة الهجينة.
بالإضافة إلى ما سبق ، فقد قام الطراز الجديد أيضًا بتحسين عزل الصوت غير المرئي للمكان.ويُذكر أن السيارة الجديدة قامت بتثخين الزجاج الأمامي وزجاج الباب المنزلق الجانبي والزجاج الخلفي ؛ بالإضافة إلى ذلك ، تم أيضًا استبدال إطارات العجلات ، والعجلات أيضًا مجهزة بجهاز رنان ، التدابير المذكورة أعلاه لتحسين تأثير عزل الصوت.
لم يتغير نظام الطاقة في النموذج المعدل كثيرًا ، حيث يستمر في توفير نظام طاقة وقود محرك سعة 2.4 لتر بقوة قصوى تبلغ 172 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 225 نيوتن متر. الجدير بالذكر أن النسخة اليابانية من النموذج توفر أيضًا نسخة دفع رباعي الدفع الرباعي ، حيث يمكن لنظام التحكم الذكي توزيع عزم الدوران وفقًا لظروف الطريق الفعلية ، والقيادة اليومية تعتمد على الدفع بالعجلات الأمامية ، أما بالنسبة للإصدار المحلي ، فإن النظام بأكمله هو تخطيط الدفع بالعجلات الأمامية.
يوجد أيضًا نظام طاقة هجين تقليدي سعة 2.0 لتر ، ولكن تمت ترقية الطراز الجديد مباشرةً إلى نفس "نظام هجين e: HEV" للجيل الرابع من Fit ، ويوفر ثلاثة أوضاع قيادة بما في ذلك EV الكهربائية النقية. وفقًا للبيانات الرسمية ، يبلغ استهلاك الوقود في وضع تشغيل WLTC للوقود والنسخة الهجينة 7.8 لتر / 100 كم و 4.9 لتر / 100 كم على التوالي.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن الأوديسة في السوق الصينية كانت دائمًا مبنية على مظهر النسخة اليابانية ، لذلك من حيث المظهر وحده ، من المتوقع أن تستمر عملية تجميل الأوديسة المحلية في المستقبل بالتصميم الجديد للنسخة اليابانية.وفي نفس الوقت ، بالنسبة للسوق المحلية ، ستكون أكثر ديناميكية ورياضية. قد يكون المظهر مفضلًا من قبل المزيد من الأجيال الشابة.
بالنسبة لزيادة مساحة التخزين الأمامية ، وتغيير نمط الأداة ، وما إلى ذلك ، فمن الضروري أيضًا تغيير قالب الكونسول المركزي ، لذلك ما إذا كان من الممكن تقديمه لا يزال غير معروف ، لكن الأستاذ يأمل كثيرًا في إمكانية تجميع هذه الترقيات العملية أيضًا على الإصدار المحلي. بالإضافة إلى ذلك ، هناك تحسينات تفصيلية مثل سماكة الزجاج واستبدال الإطارات الصامتة.إذا كان من الممكن تقديمها في وقت واحد ، فسيتم بالتأكيد تحسين القدرة التنافسية.
وُلد هذا الجيل من Odyssey في عام 2013 ، وتم إطلاق الإصدار المحلي في عام 2015 ، والاستبدال وشيك ، ومع ذلك ، يمكن للمراجعات اللاحقة فقط تحقيق التميز وتحسين تجربة المستخدم بأكبر قدر ممكن بناءً على التعليقات الفعلية. لا تزال نفس الجملة ، يتوقع البروفيسور أن تظهر هذه المزايا أيضًا في نماذج تجميل لاحقة في الصين ، ما رأيك في تجميل الأوديسة؟
