يناير 2019، أعلنت شركة تويوتا وباناسونيك شركة مشتركة جديدة، والتي ستقوم بتصنيع المنشورية بطارية ليثيوم أيون في اثنين من المصانع باناسونيك، واحدة في اليابان وآخر في الصين. الشركتان قد وقعت اتفاقا للتعاون، وتنتظر موافقة سلطات مكافحة الاحتكار، وعلم أن المشروع المشترك سوف توظيف 3500 موظف.

1، عندما صعود السيارات الكهربائية، الهجين تويوتا أيضا الإيطالية

كانت تويوتا موتور توفير رائدة في مجال التكنولوجيا السيارات في السيارات الهجين للطاقة، ولكن في صعود السيارات الكهربائية، فقد تم تخصيص تويوتا التركيز على تطوير السيارات التي تعمل بخلايا الوقود، والإدارة العليا لشركة تويوتا لأن السيارات الكهربائية الحالية مع بطاريات ليثيوم أيون أعرب عن شكوكه حول مستقبل التكنولوجيا.

الآن، من أجل تسريع تطوير السيارات الكهربائية، وتأمل تويوتا للتعاون مع التكنولوجيا بطارية ليثيوم أيون باناسونيك لتكون رائدة مرة أخرى. شركاء باناسونيك في شراكة مع أكبر شركة مصنعة للبطارية ليثيوم أيون السيارة الكهربائية في العالم، وباناسونيك هي بينيتيز الحصري لالكهربائي المورد بطارية السيارة.

وتخطط الشركتان معا لبناء مصنع للبطاريات في عام 2020، إلى أكثر من 550 مليون الكهربائية إنتاج بطارية السيارة، وتويوتا لديها حصة 51 في المصنع، وسوف ماتسوشيتا تملك الأسهم المتبقية. وينتج المصنع سوف البطاريات توفير الكهرباء فحسب، تويوتا سوف توفر أيضا الكهرباء لعقد الشركة مع شركة تويوتا لتطوير السيارات الكهربائية. بما في ذلك مازدا وسوبارو.

وتويوتا وماتسوشيتا تعمل أيضا على تطوير الجيل القادم من بطاريات ليثيوم أيون الحالة الصلبة، ومن المتوقع السيارات الكهربائية التي ستوفر المزيد من الأميال، وانخفاض الوزن والتكلفة. لتحسين الوضع الأمني، فإنها قد لا تكون قابلة للاشتعال.

تم تويوتا في محاولة للعثور غيرها من المواد الكيميائية المفيدة للسيارات الكهربائية. الشركة في عام 2017 أعلنت عن خطط في وقت مبكر المقبلة تكنولوجيا البطاريات الحالة الصلبة إلى عقد من انتاج السيارات. الشركتان وقعت في الأصل في عام 2017 اتفاقا لاستكشاف هذا التعاون التقني.

مجموعة تويوتا هدفا 2030 مبيعات قدرها 5.5 مليون سيارة كهربائية. انها لا تزال متخلفة عن ثاني أكبر فولكس فاجن لصناعة السيارات في العالم، في المرتبة الثانية بعد تويوتا. أعلنت فولكس فاجن عن خطط ل2027 الإنتاج السنوي من 10 مليون سيارة كهربائية.

2، والحالة الصلبة التكنولوجيا بطارية ليثيوم باناسونيك تعتقد لا يقل عن 10 سنوات؟

عندما العلماء وشركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم هي بطارية الحالة الصلبة الوقت اللازم لتطوير السيارة الكهربائية، وباناسونيك لضمان عقد بارد نسبيا أكثر من اللازم، وقال إن الحالة الصلبة بطارية ليثيوم الأعمال لا يقل عن 10 عاما.

ومن المتوقع أن القضاء على مخاطر الحرائق، وإطالة عمر البطارية، وتهمة أسرع، وزيادة قدرة البطارية الصلبة، أي بدلا من بطارية ليثيوم باستخدام بالكهرباء الصلبة القابلة للاشتعال مادة السيراميك السائلة. بعض الباحثين، بما في ذلك باحثون من الاتحاد مصنعي السيارات في اليابان، وجامعة تكساس ومخترع بطاريات ليثيوم أيون، وقد أثبتت بطاريات الحالة الصلبة القابلة للحياة في بيئة معملية.

ولكن استخدام دفعة تجريبية من السيارات الكهربائية، والعلماء والمهندسين لا تزال تأخذ عدة سنوات لتطوير هذه التكنولوجيا في متناول والمنتجات سهلة الصنع.

شركات صناعة السيارات عادة ما يستغرق خمس سنوات لتطوير سيارة جديدة يمكن استخدام هذه التكنولوجيا توليد القوة الجديدة. أعلنت فولكس فاجن عن خطط لتركيب بطارية الليثيوم الحالة الصلبة على الطريق في عام 2025. بعد إعادة تنظيم صناعة السيارات الكهربائية فيسكر شركة (فيسكر شركة) وقال انها تخطط لإدخال البطارية الحالة الصلبة في عام 2020.

باناسونيك تدرس بطارية الحالة الصلبة، والاستعداد للإنتاج النهائي. المهندسين بطارية الدراسة عن طريق تقليل الحاجة للالكوبالت مكلفة والليثيوم حزمة البطارية وإعادة تصميم للحد من تخزين المزيد من الطاقة الفضاء والوزن يضيع، التي أحرزت تقدما هائلا في بطارية ليثيوم أيون الحالية. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030، وسعر للفن بطارية ليثيوم أيون حديثة لينخفض بنسبة 52.