غرام العلامة التجارية طوق إجمالي لا تتبع روتين البطاقات، والبعض الآخر اختبار القيادة اليوم، فإنه من الضروري أن يكون على العكس من ذلك في بكين تحت جنح الظلام في الصباح كل من طوق غرام "حرق النفط في منتصف الليل" حملة 02، مما أدى إلى 2:00 قبل وصلت إلى المنزل في وقت مبكر.
وفي وقت لاحق، لأن العمل ليس على عقدة اليد، حتى مجرد الحول بضع ساعات، يا المعتادة 09:30 للشركة.
"زي تان جئت عنه." أنا فقط حصلت في المحطة، كان محرر في شي هاو كبير يسمى في الماضي.
"هل المادة الأخطاء المطبعية بدا حسنا ..." سألت.
ضربة خلفية له هو مفتاح السيارة، والاسلوب هو المألوف، فقط قبل ساعات قليلة كان لي قبضة.
"هذا هو طوق 03 غراما من مفاتيح السيارة، انتقل إلى المسار غدا."
منذ نهاية اختبار القيادة ستكون أقل من ثماني ساعات، وأنا في الواقع مرة أخرى لديها طوق غرام مفتاح، وعلى الفور نشوة نصف مستيقظا، ثم سأل:؟ "الياقة 03 غراما حاولنا كان لا يزال لا أود أن أغتنم هذه السيارة نعم! "
" ليست واحدة، وهذا هو 2.0TD الإصدار. "
مع فقط 02 نسخة عالية الطاقة للاختبار القيادة سوف تأتي أعجب مرة أخرى، وأنا أعلم، وأنها ليست أكثر من شهر قبل إطلاق سراح 032.0TD أن اثنين حصانا على التوالي 250 و 350 النماذج. لكن نسخة مجهزة 2.0T 190 توربو محرك، وفقا لنقطة تسمية فولفو وجهة نظر، وهذا المحرك هو يجب أن يطلق عليه اسم "الصحيح" "T4".
لأنه فقط من محرك 1.5T عالية الطاقة مع حصان 10، ولذا فإننا يجب أن يكون قادرا على تخمين معنى ولادة هذه السيارة، غير أن يريد أن يستهلك 03 غراما ذوي الياقات البيضاء، ولكن هناك استياء من محرك ثلاث أسطوانات من الحشد بنيت خصيصا!
حسنا، هذه أربع أسطوانات 2.0T + 6AT من توليد القوة يمكن أن يؤدي إلى تحسين نوعية أسفرت عن 03 غراما من ذلك؟ لاستكشاف هذه المسألة، مباشرة بعد العمل I انطلقوا 032.0TD، وعلى استعداد لتجربة متعمقة في المنزل الطريق الطويل. وأنا أملك أن "السوبر" تايوان --GK5 يعهد إلى شي هاو، لأن الغد نماذج المسار المقبلة لا 03 فقط 2.0TD، وكذلك الزملاء التحرير تلعب ثلاث سيارات جنبا إلى جنب الخاصة على الطريق !
مجرد رمي خارج الباب الرئيسي، وقطعة الشائنة من الحفر على الطريق ينعكس في العيون، ومنذ فترة طويلة في حالة سيئة جافة كسر الرصيف زائد زائد الشاحنات سمكرة أغطية، مما يجعلها "تقرير الجزرة" تعليق الراحة اختبار الطريق الخاص. وليس من المبالغة أن نقول إن كل مرة كنت السوبر --GK5 بهذه الطريقة تكون قادرة على إنجاز المهام اليومية التي يقوم عليها!
طوق 03 غراما الأداء على هذا الطريق وإنما هو نوع مختلف من مريحة، دلو صدمة دائما بسرعة بطيئة نسبيا إلى عزم انتعاش من أثر من سطح الطريق. في الصعود والهبوط في الطرق الوعرة، وتقديم 03 غراما من صدمة جيدة امتصاص وضع أيضا يعطي هذه السيارة الاطارات جيدة جدا الملصقة، أي لا معنى له أفضل مما هو القبض عليه على حين غرة، ولكن حتى الآن لا سوف هناك شعور انعدام الوزن يسقط فجأة، ومعظم الظروف توابع حصرية على هذا الطوق لم يتم كشف أدنى أثر 03 غراما. ويمكن القول، إذا تشير سيناريوهات الاستخدام السفر اليومية للعرض، ويعتبر هذا طوق 03 غراما من أداء تعليق تماما كما متفوقة.
مع دخول نحو متزايد في المدينة، وبدأت بسرعة الحركة الى التراجع ببطء. مثل طوق 02 غراما من نسخة عالية الطاقة، 032.0TD نفس 7 سرعات علبة التروس المزدوجة مخلب ستصبح رسالة حب لتحل محل 6AT، وهذا التغيير أيضا يؤدي 1.5T غضب من 03 غراما من ازدحام المرور صغيرة دمرت تماما. حتى في أقل فترة السرعة، ركاب من الصعب أن نعرف من خارج السيارة لديها مقياس سرعة الدوران تحول!
لفجوة تجربة أكثر عمقا بين 2.0TD إصدار النسخة 1.5T، بعد أن حصلت على المنزل ولم تختر للراحة، ولكن بطريقة أو بأخرى بعد خط النهاية والقطط صديقة ذهبت على الأرجح حول 20KM في اتجاه واحد المكان المناسب لتناول وجبة العشاء. كما يقع في الشهير "موقف للسيارات" بكين CBD، I مباشرة من السيارة لضبط وضع الراحة لوضع توفير الطاقة، طوق تشغيل 03 غراما من نظام التشغيل الإيقاف أيضا بشكل افتراضي، مع عقد السيارات، في الواقع أكثر راحة في مدينة مفتوحة.
ومع ذلك، لم يتغير يشعر القيادة، وتحقيق مكاسب التخميد على سلم بسبب طبيعة إعادة محركات تحدث، مما أدى إلى خط وعندما أشعر أحيانا عزم الدوران طفرة القيادة، وفي وقت لاحق بعد أن عثر دقيق وبعناية اختبار عندما تكون سرعة فوق 25KM / ساعة أو 45km / ساعة، فإن عزم القيادة للسيارة أصبحت سلم الثقيلة، وهذا الشعور يجعل غير متوقعة جعلني أشعر قليل من المشقة.
أن نعرف أن قبل شهر واحد، وسوف تتلقى أعلنت 03 غراما إطلاق نسخة عالية الأداء من 250 و 350، أصبحت هذه السيارة اللحوم والبطاطا المدونات، والمنتديات، وحتى لو كان شخص يأتي إلى تتوقع أن "زيادة" GTI من . على الرغم من أن اختبار القيادة ليس "عالية الأداء" نسخة، ولكن 2.0TD حضن المسار، مثل الكثير من الناس، بما في ذلك لنا، أتطلع، لذلك في صباح اليوم التالي، اجتمع الزملاء قسم التحرير معا لبكين التفكير مسار حاد.
وفي الوقت نفسه، لدينا أيضا لفتح سيارتهم إلى المسار. مجموعات شي هاو التي تم تغييرها الأسنان المفرطة الصلابة القاطع 308S 1.6T، حيث البنوك التي غيرت توم المكونات في الكمبيوتر محطة وFGK ذيل IS 200T F-الرياضة، فضلا عن بلدي ان تايوان "تاوباو تغيير الانفجار" الفقرة بأكملها العادم، والفرامل التهوية، والسباقات مقعد دلو، وقطع امتصاص الصدمات الأسنان، قرص الفرامل ودرجة الحرارة مسار الإطارات GK5 AD08 الله.
من اللغط، مباشرة على النتائج! انتهى بي الأمر دفع 032.0TD غرام طوق في بكين روي يعتقدون أن المسار نفد من 1: 04.237 لفة في. لمعرفة النتيجة في مئات الآلاف من السعر، يمكننا أن نقول هذا هو ما يصل جيدة جدا!
أعمق مشاعر والراحة بالمقارنة مع القيادة الطرق السريعة، 03 غراما من الرصاص في المسار تماما كما هو الحال بالنسبة لسيارة!
على الرغم من أن طوق غرام 032.0TD إما تطهير الأرض أو عجلة الفجوة الأقواس ليست منخفضة حقا، على الطريق من دون أي قدم وي أن يحدث. تعليق تثبيط كان جيدا للغاية بالنسبة للهيئة لفة في زوايا سريعة، عند الكبح فوت السيارة بأكملها لم إيماءة الظاهرة، ولكن يبقى الموقف ثابت العام الجلوس.
CTCC وفقا لهذه النظرية، إذا كنت تريد أن يكون لها تتبع الأداء أمام محرك ممتاز، السيارة يجب أن تكون منحازة قليلا نحو وضع بعنف، وبالتالي زيادة الاتجاهية للجبهة الانزلاق من خلال الجزء الخلفي من السيارة لتحقيق الغرض من زوايا سريعة، و Tuitou لحد من إمكانية للسيارة.
هذا يمكن أن يؤدي غراما كان 032.0TD لا تكون نذيرا للسيارات الأداء يجب نفض الغبار الاتجاه، هو أكثر منحازة المعالجة العامة لصالح محايدة. في البداية، وقلت لTuitou السيارة، إلا أنها تحولت الماضي يطل، لذلك لم أكن أتوقع مثل هذه العملية. يمكن هو أكثر منحازة ضبط مركبة لصالح ما يسمى ب "سيارة المسار"؟
وفي وقت لاحق، بعد بلدي التجارب المتكررة وجدت أن 03 غراما من الرصاص في اللحن العام للقيادة مكثفة يمكن حقا أن ينسب إلى فئة "المسار سيارة". طالما كنت يتجاوز هذا الحد، ولكن نقاط في زوايا السيارة، وأن هذه السيارة على نطاق واسع حدود التسامح يمكن أن تستوعب العملية الخاصة بك، بالمقارنة مع الحدود الضيقة للأداء للعديد من السيارات، وهذا الإعداد يسمح 03 غراما من الرصاص معيار كثير من القيادة الشخص العادي يمكن أن تجعل لفة جيدة على الطريق الصحيح، ولكن "إذا كنت كذلك، فإن السيارة تبدو" هذه النغمة هو أيضا أكثر انسجاما مع السيارات العائلية اليومية الموضوعة.
بالمقارنة مع دولة الحد عندما تكون السيارة والاستحواذ، والكبح أداء النظام لهذه السيارة هو بالتأكيد أكثر يستحق الثناء. مقارنة مع نماذج أخرى اختبرنا نفس الفترة، 03 غراما من 2.0TD مهلة لتكون على مسار أطول، أكبر عدد من اللفات تشغيل. ومع ذلك، لدينا في عملية شرسة وجبة، والشعور هذه السيارة فرامل القدم حتى لم تتغير كثيرا، وجهود الفرامل أيضا تسوس لا ملحوظ، وأخيرا بطيئة طوق أسفل غرام اللفة الأخيرة من السبب الرئيسي 03 سقطت على الإطارات ليست سيئة المقاومة الحرارية ممتازة.
بين مسار المشي، وكان أقل من المثالي توجيه يشعر خفيفة، و "مطيع" المعايرة التخميد مكاسب سوف تزول من الوجود على الطريق. التوجيه الدقيق للكثافة عند القيادة، وحتى حركات اليد الصغيرة التعديل، سيتم إعطاء الجسم هذه السيارة ردا واضحا جدا. بين عجلة القيادة سميكة بكلتا يديه قبضة هو جيد جدا، ولكن في كثافة القيادة من الصعب تجنب لمس الجزء العلوي من زر متعدد الوظائف وطوق الزفير أحيانا غرام مساعد صوت سيتم تشتيت.
انتاج الطاقة، على الرغم من واحد أكثر من 2.0T 1.5T نموذج المحرك 10 حصانا فقط، يمكن أن تستفيد من تشريد قاعدة رفع، وعزم دوران المحرك في المنطقة دوران منخفضة بشكل ملحوظ من أن مجموعات من 3 أسطوانات النسخة 1.5T ومن أكثر وفرة. هذا صحيح، وعلى الرغم من هذا سقطت سرعة المحرك 2.0T حوالي 2000 دورة في الدقيقة، وتسارع للسيارة لا يزال ينحني إلى الداخل الصحافة العجلات دولة تسكع معينة.
للأسف، تباطأ نقل على الطريق أسفل بعض الأداء اللفة. ويرجع ذلك أساسا 6AT علبة التروس ردا الوضع اليدوي بما فيه الكفاية حساسة للفرامل في زوايا دفعة واحدة، باستثناء نقل بت "نقية"، حتى وإن كان هذا الوقت يديه يضغط بشكل محموم علبة التروس بالاستعداد مجداف لم تتعاون بنشاط رأيت بعض البرمجة المحافظة، في حين أن الدولة والعتاد الثانية والثالثة، فقط عندما تكون سرعة أقل من 3500 دورة في الدقيقة علبة التروس تسمح ترس أوطا. ومن ذلك، أقود اللفة في البداية حول فقط 1: 04.8.
مقارنة مع التعامل مع السيارة، وهذه النتيجة هو واضح ليس المستوى الحقيقي لها. وذلك في المسرحية الثانية، قررت أن استخدام دائرة بالفرشاة أوتوماتيكي كامل. في هذا الوقت، على الرغم من أن يمكنك أن تشعر استجابة سريعة التحول، ولكن للأسف، فإن النتيجة النهائية لم تتغير كثيرا، لأنني أجد السبب الحقيقي لبطء السبب اللفة ليس علبة التروس، ولكن التوربينات. كل تسريع من الزوايا، نحن في حاجة إلى الانتظار بعد ضغوط من السلطة توربو كان قادرا على أن يطلق سراحه. وذلك من أجل التخفيف من تأثير في اللفة توربو متخلفة، أخذت تقدما حاسما في العملية النفط، حتى قبل السيارة لم تصل الى قمة بدأت في الضغط على المحرك.
وفي الوقت نفسه، فإن الفجوة بين سرعة طوق العتاد 2 و 3 سرعات غرام نسخة 03TD المسار في هذا المجال سريع الخطى سوف ننظر قليلا كبيرة، والتفكير الحاد، خصوصا في مثل هذا المسار صغير سوف يكون دائما "عالية ليست منخفضة ليس على "ظاهرة، إذا كان upshift، أن السلطة سيكون أضعف قليلا، لا upshift، لأن المحرك وسرعة قوة حماية لك upshift. انتهى بي الأمر إلا من خلال صقل دواسة الوقود، وقد تم الحفاظ على سرعة منخفضة مدى سرعة من المنطقة الحمراء المحرك وليس upshift، ولكن هذا النهج لا يؤدي إلا إلى زيادة صعوبة العملية ولكن أيضا للحصول على بلدي عضلات الساق لتوليد شعور من وجع مقدما.
قدرة تسارع الخطي، وطوق الرسمي ادعى غرام 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 7.3 ثانية ل032.0TD، ولكن قد تتأثر البيئة، وبعد عدة جولات من اختبار حصلنا على أفضل درجة بعد 7.7 ثواني. هذه النتائج في استخدام محرك نفسه بالمقارنة مع 02 نسخة عالية الطاقة للبسرعة 0.1 ثانية، 0.5 ثانية أسرع من الإصدار 03 من 1.5T. وبعبارة أخرى، 2.0T و 1.5T اثنين من المحركات، على الرغم من أن الفرق هو فقط 10 حصانا، ولكن استبدال ورفع انتقال بسبب النزوح من الأساس، 032.0TD أداء ديناميكي في التسارع الفعلي هو أقوى بكثير من النسخة 1.5T.
في اللفة الترتيب العام، في المرتبة طوق 03 غراما من نتائج الثالثة في أربع سيارات، فقط 0.002 ثانية الفجوة بين خسارة للتعديل من الكمبيوتر والمكونات ذيل العادم من لكزس IS 200T، في حين 0.161 ثانية النتائج بعد الانفجار وراء تغيير GK 5. علامة بيجو شي هاو ل01:04308S 1.6T حتى لم يذهب ......
من أجل استكشاف ذوي الياقات البيضاء وهو 03 غراما من هذه الفجوة 0.002 ثانية في النهاية هناك حيث أنا عمدا أسرع لفة تمت مقارنة سيارتين من الفيديو. ونظرا لاختلاف في شكل أقراص، 03 غراما من الرصاص في زوايا في زوايا أبطأ قليلا من IS العام. هذا هو السبب الرئيسي بعد أقدام الكبح، ومحرك عجلة الحمل الأمامي طوق غرام أكبر بكثير من العجلة الأمامي. في هذا الوقت، وذلك لضمان قوة الفرامل على العجلات الأمامية، لا تعطي الكثير من التوجيه، ثم محرك الأقراص لم يعتبر هذا العبء.
ومع ذلك، هذا هو بالضبط بسبب الخلفي بالسيارة، والتفكير ركنين بطء حاد الأيسر، وذلك لتجنب الانزلاق الخلفي، IS و لا يمكن استخدام الكامل لجميع من 245 حصانا، و03 غراما من الرصاص يمكن أن يكون 190 أكثر من حصان تحويلها إلى قوة دافعة إلى الأمام، مما يجعل سيارتين على الطريق نتيجة لكل منهما. في المستقيمة ذيل السرعة، وطوق فجوة 03 غراما وليست كبيرة، ولكن أيضا أفضل من حتى 03 جرام من الرصاص في IS في الزوايا.
اللفة الشاملة سيارتين على الطريق هي تماما حادة دولة التفكير التعادل، هو في زوايا أسرع ولكن بوتيرة أبطأ من الزوايا، زوايا بطيئة و03 من الزوايا بشكل أسرع.
وبالإضافة إلى ذلك، في طوق وعلى النقيض من GK503 غراما، وطوق 03 غراما من خسر أساسا في الاطارات، لأن المشاجرة هولمارك AD08R على GK5 في بكين في الربيع تقريبا في درجة حرارة التشغيل العادية، مقارنة مع الثلاثة الآخرين السيارة، فإنه لديه ميزة كبيرة من حيث قبضة، وإذا كان الطقس أكثر دفئا، وربما من حيث أوقات دورية سيؤدي أكثر.
أما وقد قلت ذلك، ذهبت إلى "أحب" على الرابط ملخص. لأول مرة من قبل قسم التحرير من الشركاء الصغيرة الأخرى تعبير عن وجهات نظري، أولا وقبل الطلاب شي هاو!
طوق غرام 032.0TD يذكرني بلدي الحب الحقيقي - 3 سلسلة BMW.
BMW 3 سلسلة هو مستوى 300،000 واحدة وأنا لم تبدأ بعد الشعور انتهاك والسيارة، والامتثال الكامل لجميع جوانب توقعاتي، ولكن أكثر مما كنت أتوقع السيارة. طوق 03 غراما مستوى 150،000 "BMW 3 سلسلة،" الذي أنا مندهش بشكل كامل، وفتحت نسيج من "متقدم" ليجعلني أظن أنه من العلامة التجارية الفاخرة.
لأن قبل ظهور هذه السيارة، 15،6 مليون للسيارة الأساسية ليست "مثالية"، الرياضة فوكس الجديدة جيدة جدا، ولكن من حيث التصميم الداخلي، والملمس وقوة أخرى ولكن أرخص قليلا؛ Angkesaila فتح هو أيضا مثيرة جدا للاهتمام، ولكن السلطة، وإحساس ثقيل من جانب عزل الصوت هو مجلس القصير، SAGITAR جديد، والفضاء، التكوين هو جيد، ولكن قليلا فضفاضة ... وفتح بسبب قيود التكلفة، هذه الأمثلة عديدة، وان 15،6 السيارة ليست للشعب الصيني يحظى باحترام "جميع"، أكثر أو أقل لا مفر منه "فروع جانبية".
وهذا الإصدار غرام أدى 03TD يمكن القول أن سعر "كل مستدير"، وظهور 2.0T مستخدمي محرك أربع أسطوانات، ليس فقط لتبديد المخاوف من آلة ثلاث أسطوانات، انتاج الطاقة في نفس الوقت هناك الملمس كثيفة من هذا المستوى نادرة. عالية جدا هيكل السيارة، وتحقيق التوازن المثالي بين الرياضة والراحة، والحفر تعليق في الطريق عندما تظهر عصا حقا إلى اللمس الجنسي، والمعرفة العميقة للعيان ضبطها. الفتحة الوحيدة قد تكون نقطة تحول، التخميد التغييرات كثيرا ما تكون مربكة، وانت تعرف هذه السيارة نقطة تحول في فتحة صغيرة على نماذج جيلي وفولفو والتقى أبدا، لذلك نصيحتي هي، إذا كان طوق قد يكون ز لحن سيئة بدوره، "تستخدم" خيارا جيدا.
وقدم 03 غراما طوق لي أعمق الانطباع هو سهلة الاستخدام، ويمكن الافتراض على الخروج إلى النفط، وليس هناك قلق هاجم بعنف. على الرغم من أن مقارنة IS، الصدارة قوة 03 غراما في وضع غير مؤات، لكنه ينحني في ضوء ما يكفي الموقف من أجل سد الفجوة على السلطة. وهذه هي المرة الأولى التي فتح طوق 03 غراما في المسار، لم أكن أعتقد أنني كان يقود ذلك من قبل للحصول على نفسي هو ركض على أفضل النتائج أسرع ...
في الواقع، لأول مرة أول مرة لقاء مع كبار غرام 031.5T نسخة، وهذه السيارة تعطيني انطباعا جيدا جدا، للذهاب إلى تغيير لي، 03 هو في الواقع خيارا جذابا جدا، خصوصا من حيث ضبط نظام التعليق، ويمكن القول أن مستوى قفز.
ومحرك 2.0T في كامل السرعة عزم الدوران المنخفض، عندما يوميا قيادة المنطقة "بقعة الحلو" تداخل تماما، لا بد من التجاوز على قدم دواسة الوقود. على الرغم من أن هذه السيارة لا يزال لديه النسخة العادية ونقطة تحول الأخدود مماثلة من حيث المعايرة، فإنه لا يمكن أن يشعر لأنه إذا، في الواقع، فإن المستهلك العادي من الصعب تصور ما هو الخطأ.
أكثر من المتوقع أدائها على الطريق. مقارنة مع بلدي GK5، فمن حملة سهلة أسرع السيارات، ولكن ليس بالسرعة التي GK5، ولكن من الصعب أن تبدأ مرتفعة جدا. 03 حدود التسامح واسعة إلى حد ما، على الرغم من ادنى قليلا إلى إنشاء "التحفيز" الشعور، ولكن على الأقل ليس مخيف جدا. يمكن أن قوة الكبح حماية قوية أيضا تجعلك أكثر رخصة لركوب على الطريق، وهذه المرة إلى مكتبي من ناحية أخرى، غيرت GK5 الفرامل التهوية، وبضع لفات لأسفل، تغيير الفرامل القدم شعور كنت ما زلت لا يطاق.
6AT علبة التروس في القيادة اليومية في الحقيقة ليست جيدة مثل 7 سرعات مزدوج القابض أكثر مرونة، ولكن أيضا هو الوقت المناسب لتجنب غضب ازدحام وسط المدينة حركة ولدت والخطوة تشوانغ. الاحتمال الوحيد هو أن هذه الهيئة من منطق التحول علبة التروس، والتبديل بين كتلة tucao D وكتلة R، من أجل تحقيق الحاجة إلى وجود لشنق في محايدة، وبطبيعة الحال، وهذا هو أيضا مشكلة غرام طوق جميع نماذج لها.
بعد فتح اليوم أكثر من 100 لفات المسار، أنا جر مرة أخرى جسده المنهك حصلت في طوق مقعد 03 غرام السائق، ولكن هذه المرة، لم أكن حقا أن تولي اهتماما لتذوق مجموعة متنوعة من الجودة الميكانيكية للمركبة، و فتح بهدوء ACC، مثل قيادة السيارة، كما هو الحال في مدينة الأرجوان، ملزمة ببطء لالعش.
