قبل جهة نظر في وقال العلامة التجارية من الدرجة الثانية الفاخرة وتستخدم كلمة في كثير من الأحيان. حتى "من الدرجة الثانية" المصنعين الذين، في الأماكن العامة، وليس ذلك من المحرمات لدعوة خاصة بهم. تقريبا كما لو أنني في معرفة، يدعي النقاد سيارة أربعة مستويات ...... ناهيك عن غيرها من الدرجة الثانية العلامة التجارية الفاخرة، و، فإنه يمكن أن يقال مرسيدس بنز، BMW العلامة التجارية الفاخرة لتكون من أجل البقاء في الشقوق. لا يعني أن مرسيدس-بنز، BMW مصلح كيف متفوقة، ولكن تحتل مرسيدس بنز الراحة الفاخرة الحق في الكلام، واحتلت BMW الحق في التعامل مع الكلام الرياضية، القادمين الجدد عموما تأرجح فقط على كلا الجانبين، لإيجاد نقاط الربط الخاصة بها. بعض الماركات حتى مشى فقدت أنفسهم، مثل إنفينيتي وأكورا المنتجات ليست سيئة، ولكن هذا لا يتم تكرير شخصية العلامة التجارية بحيث المشترين الإدانة.
الطبقة الثانية، العلامة التجارية الفاخرة، ووضع أكثر وعورة من فولفو، في وقت مبكر على أمن الاحتلال الحق في الكلام، لديها مجموعة موالية لغير اصحاب فولفو لا تشتري. وقال مثل فولفو نفسه، أود أن أشيد الماركات الأخرى، لكنني لن المنافسة. في وقت لاحق أيضا على قضية صحية، على سبيل المثال، المقصورة نوعية الهواء، والمعايير تقليم معدنية مضادة للحساسية. كنت مؤخرا اختبار قيادة جيل جديد XC60، مقاعد مع مختلف العلامات التجارية الأخرى. أنا أضحك XC60 المقاعد في الفيديو مثل "العودة إلى الوراء جيدة" الدعم الخلفي مناسبا، بحيث أنك لن مساعدة انتفاخ الخصر إلى ركوب. ربما كنت لا يشعر بأنه محبوب، ولكن نوع من مقعد هو بالتأكيد يساعد على صحة العظام، وخاصة في المسافات الطويلة وقت السفر.
فولفو الآن مجموعتين من منصة نموذجية، يتم تعيينها SPA S90، XC90 المستخدمة، ويستخدم مجموعة أخرى في XC40، مما يؤدي CMA على 01 غراما. إلى منتصف هذا الحجم XC60 النماذج، يمكن أن تجعل في الواقع الاختيار بين منصتين، ونتيجة لاختيار من نهايته العالي، ومنصة SPA. فولفو منصتي هي عرضية المحرك، وتقوم على محرك الأقراص السابق، على عكس فولكس واجن MQB وMLB ذلك من السهل التمييز. المطلعين خفية، في الواقع، SPA CMA أعلى معيار من على تعليق. على سبيل المثال، تكييف عظم الترقوة المزدوج التعليق الأمامي، دون استخدام الخلفية الربيع تعليق التقليدية، ولكن مع أوراق الربيع العلوي هو مبين في الشكل الجزء الأخضر، فريدة من نوعها في صناعة السيارات.
مزايا أوراق الربيع، الربيع ورقة من المواد المركبة الأكاذيب في حد ذاته هو خفيف جدا، فإنه يمكن أن تقلل من كتلة غير قافز. الربيع ورقة يمكن ترتيب منخفض فوق نظام التعليق الربيع التقليدي لخفض مركز الجاذبية الشامل. كما يمكن زيادة المساحة التمهيد لأقول، وأنا أعتقد أنه هو اقتراح كاذبة، SPA منصة النماذج والإصدارات تعليق هوائي، ومساحة الربيع التقليدى إخلاؤها، محفوظة دائما لالينابيع الهواء. لكن جيل XC60 الجديد، اللمسات تجعل التمهيد الترتيب المكاني للالإطارات الاحتياطية. فولفو كانت دائما وجود خاص جدا، لا تعيين الإطارات الاحتياطية، فإنه لا يعمل مسطحة الإطارات، وهذا هو في الحقيقة لا تتفق مع استخدام الصينية من البيئة.
بدءا منصة SPA، فولفو نرى في النهاية في المباراة بأكملها. وأطلقت فولفو بالفعل قوة محرك-E، و2.0T الجهاز أربع أسطوانات لغزو العالم، لا V6 و V8. في الواقع، هناك نماذج XC60 T6 نسخة في الخارج، ومحرك 2.0T هو للضغط على أكثر من 300 حصانا. بالطبع، لديها 2.0T أيضا حدوده الخاصة، لا يمكنك مثل قبل، "شارع الطيران" تغيير ميتسوبيشي ايفو على النحو الفرشاة 2.0T إلى أكثر من ألف حصان، وضرورة استهلاك الوقود للنظر في إنتاج السيارات، الراحة والمتانة. في قوة الطلب حتى، بل هو محرك 2.0T مع محرك، والتي يشار اليها على انها نسخة T8.
فرضية لديه قوة محرك-E، ذهب فولفو على تطوير منصة SPA، كل شيء يصبح مختلفا جدا. XC60 أبعاد معينة ليست مثل هذه النماذج كبيرة جدا، إلا الكنة التخلص محرك أربع أسطوانات قصيرة، حتى لا يكون هناك مزيد من العرض إلى تعليق عظم الترقوة المزدوج. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العجلة الأمامية اليسرى تفعل موقف زاوية البديل هو أكبر. جميع جوانب معا، وهذا الجيل XC60 أمام رد فعل ذكي جدا. في الواقع، S90 و XC90 فتح، من أن تبدو صغيرة، لكنها، وبعد كل شيء، هو العملاقة، آلة مستوحاة عكس XC60 هي قوية جدا.
أما بالنسبة للسلامة، فولفو لا يزال لديه ميزة. على سبيل المثال، في IIHS كل القواعد الجديدة، عندما مجموعة من النماذج التي فشلت، فولفو لا يزال لديه مستوى عال من الأداء. أثبتت سلامة فولفو أن تكون أعلى بكثير من الفحص القياسية، والنظر في السطح أيضا على نطاق واسع جدا. لا يمكن إنكاره، ولكن قيادة فولفو في مجال الأمن، وليس ذلك بكثير في الماضي. بعد كل شيء تطوير السيارة لسنوات عديدة، والعديد من الطرق في شكله الحالي، يمكن أن بلغ ذروته بالفعل. تم حفرها سلامة تحطم تقريبا، الأنظمة المساعدة كلها، وعشرات متجانسة بل الآلاف من العلامات التجارية المستقلة، يمكن تثبيت لدينا لهذه الأنظمة.
كسيارة السلامة المقبل خطوة كبيرة، ولا شك الطيار الآلي. في الفيديو محرك XC60 الاختبار، وتثبت من خلال الطيار مساعدة وظيفة، هي نظام القيادة تتمتع بحكم شبه ذاتي، يمكنك ترك في اليدين والقدمين قصيرة. هذا النظام مع الطيار الآلي ميزة تيسلا هو قريب جدا، على النحو الذي الاعتراف أعلى مما هو ضروري لمعرفة نفس المجال. وقال فولفو أنه بحلول عام 2020، خط متصل من الصفر وقوع اصابات. في الواقع، إمكانية الصفر الضحايا فقط هو أن المجتمع ككل قد دخلت عصر الطيار الآلي. ننظر الآن، وترك بضع سنوات فقط من غير المرجح للتغلب على المشاكل الطيار الآلي. "تصحيح نفسه"، وقال ربما لهذا السبب، وفولفو وفي وقت لاحق انه Zero غير رؤية، وليس هدفا.
