بعد فضيحة الفساد تعرض مشروع المقاتلة الهند "رافال"، لم يتمكن من "عاصفة" تصنيع الأعمال هندوستان للملاحة الجوية بشكل طبيعي Kudiehanniang، والقفز صعودا وهبوطا، والقصد من سلاح الجو الهندي لإعادة ترتيب المقاتلة اليد "وسط المدينة" الجيل القادم. ولكن في هذه المرحلة، وعارضت لجنة مراجعة تماما لوقال البرلمان الهندي في التقرير، حتى يتسنى للقوات الجوية الهندية "يجب أن تعتمد على الطائرات المستوردة" ليست سوى عملية الإنتاج قد تم سحب هندوستان للملاحة الجوية.

يظهر في الصورة من "رافال" المقاتلة منذ صناعة الطيران الهندية مؤخرا "زلزال" كلها الناجمة عن ذلك.

بدلا من ذلك، مجموعة مراجعة تقريبا وقد سخر هندوستان للملاحة الجوية. وقال في عام 2010، وزارة الدفاع الهندية بشأن قضية توسيع القدرات وطلب هندوستان للملاحة الجوية، وهذا الأخير للأول على الأقل: أولا، الهند لديها عدد كبير من مقاتل إلى الوراء عند الحاجة إلى استبدال، هندوستان للملاحة الجوية لم توسيع نطاق خط انتاجها في عام 2020، هندوستان للملاحة الجوية صعبة لبناء خط إنتاج جديد في منشأة الموجودة.

وبطبيعة الحال، فقد أصبح هذا واحد من الأسباب "رافال" مشاريع إنتاج المقاتلة وغاب هندوستان للملاحة الجوية.

يظهر في الصورة من HJT-36 المدرب ستان الطيران، أول تحليق هذه الطائرات كانت حتى الآن 15 عاما، إلا أنها لم تسلم بعد.

ولكن يكمن السبب أعمق في كفاءة منخفضة جدا أغضب هندوستان للملاحة الجوية الحكومة الهندية - أن يعرف أن حكومة الهند كانت دائما معروفة أيضا إلى المماطلة العمل يمكن تصور سرعة العمل هندوستان للملاحة الجوية في النهاية كيف بطيئة.

لهذا السبب، سعت الحكومات الهندية المتعاقبة حتما رفيع المستوى "من هندوستان للملاحة الجوية" الحل: مثقف واحد أو العديد من المنافسين، القسري الإصلاح هندوستان للملاحة الجوية نفسها من الخارج مع كفاءة أعلى. ولكن على ما يبدو، وقد لمست ذلك على "المصالح الأساسية" هندوستان للملاحة الجوية، وبالتالي سوف هندوستان للملاحة الجوية في جميع التكاليف لهذه "المنافسين" الصحافة يموت في المهد.

يظهر في الصورة من طائرات التدريب HJT-16، هندوستان للملاحة الجوية صنع التسويف 60S التقدم إنتاج الطائرات لا يزال في الخدمة.

للتأكد، وشراء الأسلحة في الهند تسير جنبا إلى جنب "فضيحة الفساد"، وكذلك هندوستان للملاحة الجوية العلاقة التي لا مفر منها، وهي ليست صعبة لشرح قوة سياسية على المدى الطويل في جميع أنحاء هندوستان للملاحة الجوية لماذا قوية بحيث من الهند الجيل القادم المقاتلة الثقيلة بعد شراكة فتح في اختيار يمكن أن ينظر إليه: اختارت شركة تاتا AH-64 "أباتشي"، في حين أن جسم الطائرة، من طراز بوينج تكون فعلا في إنتاج قضية طائرة مقاتلة في الهند مع الهند HAL "التحالف"، وهو ما يكفي كبيرة لرؤية هندوستان للملاحة الجوية "الطاقة" ل.

يظهر في الصورة طائرة مقاتلة تشكيل "رائعة" اثنين للسفن من الجدول الزمني للإنتاج نفسه لا يمكن أن تلبي احتياجات سلاح الجو الهندي.

وبالإضافة إلى ذلك، باعتباره مؤسس هندوستان للملاحة الجوية الطفولة، هو الآن أكبر أحزاب المعارضة في الهند، حزب المؤتمر الوطني الهندي تم تعزيز بشدة "رافال" المقاتلة خطط الإنتاج في هندوستان للملاحة الجوية، وقال في بنغالور "هوك" مدرب بعد إغلاق خط الإنتاج، هندوستان للملاحة الجوية لديها القدرة على التوسع على ما يكفي من مرافق الإنتاج الجديدة.

ولكن إحراج غير أن هذه القضية اتهامات قاسية ضد فريق المراجعة هندوستان للملاحة الجوية تتألف أيضا من قبل القيادة العليا لحزب المؤتمر - فقط على تشكيل اثنين من الأصوات داخل الكونغرس و"جبل الجليد تحت" النزاع قد حان ل ما هي نقطة مكثفة، حتى الآن يمكن أن ينظر إليه.

يظهر في الصورة من AH-64 هيئة تاتا خط الإنتاج الصناعي.

وبعبارة أخرى، بالنسبة لبعض كبار حزب المؤتمر، إلا أنها كانت على علم تام هندوستان للملاحة الجوية، ومشاكل صناعة الدفاع في الهند ليست "حزب الحرب" محاربته للمنافسة التي يمكن حلها. لعلاج الكثير من الأمراض وقد احتفظت طويلا، فقد ل"الأحشاء" لا للنظام بأكمله.

ولكن ليس هناك شك في أن الإصلاح من هذا القبيل سيكون تضر جزء كبير من "المجتمع المصالح" سلسلة الدفاع الهندية. لذلك، في هذا النزاع وراء Chodo العين بالعين والهند تريد حقا على المضي قدما إلى "إعادة تشكيل" صناعة الطيران العسكرية، وجعلها معيار "خط المرور" على الأقل، وأخشى أن هناك العديد من الصعوبات التي يجب التغلب عليها. (الشفرة / TO)