حسنا، ملائمة للعيش، ربما عليك التفكير في تشنغدو، الصين، بعد كل شيء، حيث يمكنك أن ترى التنفس وأكبر عدد في العالم من الباندا. في المقهى يمكنك تجربة معظم الغاز الأرض بطء وتيرة الحياة في آسيا.

في الوقت نفسه، يعرف هذه المدينة الاسكندنافية أيضا لنفس الميزة - عندما يتعلق الأمر مملكة الدنمارك في كوبنهاغن، فإن أول شيء يجب التفكير في خرافة مشهورة، ولكن في الشوارع، يمكنك عجلة دراجة الدورية بسرعة، والعثور على صحيح أفضل السعادة.

A رحلات بدون توقف من سلسلتين من الرفاه، وأشر المشتركة في المدينة لا يزال حفرها. 27 فبراير 2019 الذي عقد في مؤتمر تطوير الأعمال تشنغدو تود في هذه المناسبة، المصمم الدنماركي الشهير، ZESO قبلت المعماري شريك ثابت أندرو كيلي نيلسون مقابلة حصرية مع ستار نيوز لTOD لالقواطع، المدينتين لاستكشاف "التقارب "الاحتمالات.

كلمات البحث: مطار

في مجال البناء الشمال، اسم كيلي أندرو نيلسون ذات الحجم الصغير بالسيارات - "الجراح" واحد من كل أربعة مطارات رئيسية في أوروبا والتعمير توسعة مطار كوبنهاغن، وكذلك تخطيط وبناء محطة جديدة لها

مطار تيانفو الدولية

على وجه الخصوص، وكيفية الاندماج في وظيفة TOD حديثة وعملية إعادة عرض في هذا المجال، هو الأكثر تستحق النظر. وقبل ذلك، والناس يميلون الى الاعتقاد المطار يجب الضواحي، تعيين بعيدا عن المدينة واقفا، ولكن مع التطور السريع للمدينة وسكانها، المطار لم يعد مرادفا للضواحي، ولكن معقدة، وعلى نطاق واسع المجمع مع وظائف التجارية.

اليوم، أكثر من 20،000 شخص يعملون بالقرب من مطار كوبنهاغن، والمحيطة المعقلية و أكملت سلسلة من مباني المكاتب لتصبح واحدة (CBD) أكبر مدينة اتفاقية التنوع البيولوجي. المطار نفسه لجذب الحشد والحشد السماح للمكتب يصبح مطار محوري، وبالتالي فإن تأثير الجمع بين الحاجة TOD لتحرير الفضاء، يمكن أن تساعد على توفر لهم الراحة والخدمة الخبرة، مما يؤدي بدوره إلى زيادة جاذبية المطار. لدعم الحشد والمطار أيضا أن يكون لها وظيفة التجارية، هذه الأشكال تشكل مصدرا هاما من نقطة ربح المطار كله. مطار كوبنهاجن في عملية وضع PPP، يمتلك المطور الوضع وجعله أشبه "مجمع تجاري"، وكمصدر مهم من عمليات المطار الدعم.

وقال "الناس دائما من السهل أن يفهم على أنه TOD مجمع". وقال كيلي أندرو نيلسون، في واقع الأمر هو أشبه المجموعة. من وجهة نظر من الاتصال الجسدي، والطائرات المطار والقطارات ومترو الأنفاق والحافلات وغيرها من وسائط النقل في السلسلة، لكسر كل وسيلة للوصول، وهذه الميزة من خلال تكامل الأعمال من المحتوى واحتياجات الناس، من أجل زيادة دمج مفاهيم التصميم الحشود جمع القوة وجذابة.

ينطبق التجربة أيضا إلى الصين. ذهب كيلي أندرو نيلسون لهذا الخط خاصة من التخطيط قاعة المعارض تشنغدو، أنه فوجئ بأن المدينة سوف يكون قريبا مطار ثان "، وهذا إنجاز رائع." في الخطة الحالية، مطارين تشنغدو لديها طائرات كلها تقريبا، السكك الحديدية عالية السرعة، ومترو الأنفاق والحافلات وغيرها من وسائل النقل، وكيفية تود جذب إقليمي شكل جذاب من المرافق التجارية والثقافية والترفيهية، واثنين من المطارات المهمة التي تواجه القضية.

كلمات البحث: دراجات

في تصميم تود، فمن الصعب المعالم الحضارية فصل. ركوب الدراجات هو الأكثر ميزة ثقافية هامة من كوبنهاغن، في هذه الحياة أكثر من 60 مليون شخص في المدينة، وهناك ما يقرب من 300،000 ركوب الدراجات اليومي على الطريق، وهذا الرقم أكثر من مجموع السيارات المحلية.

"دراجات معقدة" كيفية دمج وTOD؟ عرض كيلي أندرو نيلسون هو أن: الناقل هو مفتاح الحل. الأول هو طبيعة محور النقل TOD، وهذا هو وسيلة هامة لربط أجزاء مختلفة من المدينة، هو أيضا شخص خدمة على الإطلاق. ركوب الدراجات في الدنمارك يمكن أن تتطور السبب، هو مفهوم الناس، والمزيد من شركات لتقديم سلسلة من الخدمات في تطوير المدينة ليس فقط.

على سبيل المثال، في TOD المنطقة، كوبنهاغن، يتم توفير وسائل لعدد كبير من الدراجات. الكثير من الأرض وقوف السيارات، وبعض حديقة عمودية، ووضع الغاز إلى طاقة حركية من مزدوجة رفوف للسيارات الدراجة، وأماكن لوقوف السيارات يمكن أن تكون واقفة اثنين من الدراجات في نفس الوقت، وإنشاء متعددة الطبقات موقف للسيارات دراجة لتلبية عدد من الدراجات الهوائية من الحجم الكبير.

الدراجات قوف السيارات في الشوارع في كوبنهاغن

في بعض محطة المترو بالقرب من الساحة، شريطة شبه كوبنهاغن الغارقة مكان وقوف السيارات دراجة. الزملاء كيلي أندرو نيلسون، وأوضح ZESO عمارة رئيس السكتة الدماغية الصين تشن جي أنه يعطي ليس فقط منطقة وقوف السيارات من خلال تصميم منحني جمالية التصميم، تصميم بالوعة أيضا أن تصبح تفاصيل البناء من الإسفنج في المدينة - إذا عاصفة ممطرة المدينة، وغرق منحنى استهلاك مادة ماصة ستتولى والمطر لتخفيف مشاكل شبكة التوزيع.

على الشبكة، وأشار كيلي أندرو نيلسن أن الدنمارك وتشنغدو مشترك - مدخل محطة المترو تشنغدو، دراجة متوقفة الصور، لذلك وجد مشكلة مماثلة مدينتين في الظهارة الدراجة.

من ناحية، والمدينة بحاجة هذه وسيلة نظيفة لوالسفر، وتخفيف الازدحام قد تشكل نموذجا واحدا، ومن ناحية أخرى، فإن العدد الإجمالي للدراجات "مفرطة"، يجلب قضايا إدارة للمدينة.

علنا تشير البيانات المتوفرة إلى أنه اعتبارا من نهاية أغسطس 2018، بلغت تشنغدو الدراجة شركات تأجير الإنترنت إلى أكثر من 1.8 مليون دراجة نارية وضعت في وسط المدينة هناك ما يقرب من مليون شخص. هذه ليست سوى عدد من نوع معين من دراجة، إذا اقترنت الدراجات الخاصة بها، المدينة أماكن لوقوف السيارات دراجة المقدمة حاليا غير كاف بشكل واضح.

وقال "يستغرق فئة تصميم المناظر الطبيعية الحل." الفضاء الناقل بشعور من التصميم الذي يلبي احتياجات وقوف السيارات الدراجات، والتي سوف تساعد أيضا المواطنين في مواجهة خيار وضع السفر، هم على استعداد لطريقة صديقة للبيئة للمدن المستدامة المساهمة في التنمية.

كلمات البحث: التخطيط

التخطيط قاعة أخرى مدينة تشنغدو معرض إعطاء جدت كيلي أندرو نيلسن أن مدينتين في التخطيط ل"صدفة".

بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت بعض المدن الأوروبية لإعادة بناء ومفاهيم جديدة وأفكار جديدة في مجال التخطيط الحضري. لمنع المشكلة المدينة "فطيرة" نوع من التوسع الخارجي يأتي في كوبنهاغن في عام 1947 اقترح برنامج "خطة الأصابع"، والنخيل وسط المدينة المكتظ بالسكان، وكانت خطوط السكك الحديدية أصابع نوع، في حين أن الفجوة بين إصبع محفوظة الزراعة ومنطقة ترفيهية، وهناك فجوة غير المطورة المحجوز بين الأصابع.

اليوم، الخطة لا تزال لديها تأثير إيجابي على التنمية الحضرية في كوبنهاغن، ولكنها تصبح أيضا مفهوم التصميم تشنغدو والمدن الصينية الأخرى.

على الرغم من أن مدينة الدنماركية تختلف في الكثافة السكانية ومفهوم المناطق الحضرية، ولكن "عيش" هو النتيجة النهائية من الجانبين لمتابعة. وقال كيلي أندرو نيلسون أن في التنمية الحضرية على نطاق واسع، تود هو الناقل المهم من العقد الحضرية توسيع وتحسين الرفاه.

ولا سيما، وتقسيم المناطق والإدارة الحضرية، يتزامن TOD الأفكار والتنمية العمرانية - أولا، يتم تقسيم المدينة إلى مناطق مختلفة، وخصائص وظيفية مختلفة تعيين، والظروف المحلية ومن ثم خطة الموقع.

كوبنهاغن

على سبيل المثال، في مجال مترو والدنمارك وتشنغدو هي تنفيذ التخطيط الحكومي، واستراتيجية قبل حركة المرور إلى مترو الأنفاق وغيرها من المركبات يقودها مكتب التجميع ومراكز التسوق والسكنية. وأشار كيلي أندرو نيلسون خارج، تود ليست مجرد بناء، ولكنها تمثل أيضا في مجال التنمية الحضرية، على مقربة من الخصائص تطوير وسائل النقل الخضراء، هي صيغ مختلطة.

"الهدف النهائي هو خدمة الشعب"، وقال وكوبنهاجن وتشنغدو لذلك التقارب، من مفهوم التصميم على الهوية الثقافية للمدينة، وغرفة للتعاون بين المكانين آخذ في الازدياد. وسيكون هذا أيضا فرصة للشركتين. مواجهة قضايا التنمية مماثلة، فإن مستقبل المدينتين المرجح توليد المزيد من التعاون في حل المشاكل.

ريد ستار نيوز زو يو

تحرير ليو يو بنغ