ونحن سوف تختار موضوعا في معرفة المجتمع كل يوم تقريبا،

أنها توفر معظم الإجابات الموضوع الجافة.

موضوع اليوم هو:

الحب تشي U5 ION مقارنة مع غيرها من مصلح سيارات الدفع الرباعي الجديد

ما هي خصائص لك؟

هذا العام قوات جديدة تجعل السيارات أكثر وأكثر، الحب النسبي تشي وي، الوايمري وهذه شياو بنغ تم فتحها في وقت محدد سلفا تخلفت، والتي جاءت سيارات الدفع الرباعي، تشي أحب هذا مفهوم السيارة مع الآخر سوف مصلح المنتج SUV الجديد لديه أي يبرز معينة ذلك؟

KOL يعرف تقريبا وقال تشو يولونغ  

فإننا سوف تحل محبة خصائص البطارية تشي U5 ION.

يبدو سيارة ليكون نسبيا وليس ذلك مفهوم السيارات الرياضية من 1200 كم.

ونحن نلقي نظرة على بعض من نظام توليد القوة الشاملة المحتوى لهذه السيارة.

العديد من الشركات سيارة القيام به، أو سحب ما يصل إلى العلامة التجارية.

المعركة الحقيقية هي سوق سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.

الشكل (1) أيون U5 هو إنتاج سيارة حقيقية

في القيام الحب تشي هو من بداية منصة MAS، تناسب احتياجات السوق للقيام به.

ويستند أول إنتاج كتلته SUV.

لحظة، مع تغيير في السياسة الوطنية، قبل A00، ومستوى A0 حول تعظيم الإعانات، تشغيل كمية من النموذج الأساسي في المستقبل تحديا كبيرا.

لذلك للعديد من الشركات الناشئة على السيارات بناء باستخدام آخر من الدعم الأكشاك، مباشرة الى نماذج قيمة الاتجاه السائد في السوق في سوق السيارات الطاقة الجديدة يصبح من المهم جدا.

كما هو مبين أدناه، يدور موضوع هذا العام في جميع أنحاء SUV المدمجة الكهربائية للقيام به.

منصة FIG 2 الحب تشي MAS

كما هو مبين أدناه، هذه النافذة من الزمن، مهم جدا لكل الهيكل التنظيمي.

مثل وى، الوايمري، شياو بنغ، الذين لمحبة تشي EV، للقيام بذلك أشبه الشعور السيارات الرياضية.

قد يدخل في هذه اللحظة، ولكن SUV الكهربائية أيضا من الصعب على السوق المنطقي.

الشكل (3) قطع في سوق سيارات الدفع الرباعي، هو الأكثر أهمية الاقتيات الاختيار

هذه السيارة، والنظر في اعتبارات التصميم NEDC أقصى عدد الكيلومترات حوالي 400km من المدينة.

من وجهة توليد القوة الكاملة للنظر، والمحركات، والتحكم الكهربائية ونظام التوزيع بسيطة نسبيا للقيام به. من الاعتبارات العملية، أكثر التخلص خلف البطارية 4 سيؤثر على تصميم محرك الأقراص.

الآن التخلص قدما للنظام محرك الأقراص.

ويضيف أيضا بطارية احتياطية "مكدسة حزمة بطارية" 100 كم زيادة القدرة على التحمل.

، البطارية الرئيسية المتخذة 60-90Kwh أدناه، تصميم الجزء الخلفي بطارية من جذع 20-30kg البطارية.

FIG 4 وفرضه البطارية الرئيسية وبطارية

تعتبر البطارية الرئيسية ل60kWh-80kWh، كثافة الطاقة المصممة 160wh / كغ، إذا تحويل أسفل.

3P القيام به بشكل كبير مع بطاريات 60AH، والنظر في استخدام بطاريات 80Kwh 50Ah أدلى موازية مرة أخرى 2P وحدة ل2P الموازي

بطاريات الجهد

عدد من السلاسل

الجهد

كيلووات ساعة

آه

3.65

92

335.8

60000

178.6778

108

394.2

70000

177.5748

108

394.2

80000

202.9427

من البيانات الحالية، تريد أن تفعل في حالة المياه المبردة 160Wh / كغ، حوالي 523 خلية النظام، على أن تفعل مع 220Wh / كغ من بطاريات أمر صعب.

حاليا حوالي 622 وحدات الخلايا في 200wh / كغ، إلى مجموعة من وحدات حزمة من 80 إلى حد ما أو من المرجح أن تفعل، لا أعرف ما إذا كان هذا الاختلاف في ثلاثة أشكال مختلفة لتحقيق نفس المستوى من البطارية .

• إذا بطارية المضاعفة نفس السكن، لتحقيق كثافة الحد الأدنى من الطاقة التي 160Wh / كغ من أصعب هذه

• وعندما يتحقق هذا التمايز بواسطة بطارية التراكب لاحقة، يمكن القول يختلف

بطارية تراكب، بل هو تصميم أكثر إثارة للاهتمام، داخل الجذع، ومساحة الإطارات الاحتياطية للقيام صفقة مع الشبكة. تصميم 20-30kg وحدة البطارية ملء عنه.

منذ آه الجهد البطارية وأنظمة البطارية الرئيسية متراكبة مختلفة جدا، وبالتالي الاختلاف في المقاومة بين بطارية مختلفة عندما تأخذ المشكلة كثيرا بالتوازي المباشر إلى القدرة على التصريف.

لذلك هذا التخمين يجب اعتماد ما يسمى بطارية تراكب DCDC أن يكون.

هذا تراكب مشاكل البطارية أساسا على النقاط التالية:

• للقيام نظام إدارة بطارية مستقلة، وإدارة الشحن، يتطلب الشحن واحد يمكن استخدامها جنبا إلى جنب حتى تتالي

• الشحن عموما وعملية التفريغ، والحاجة إلى تنسيق الانتاج الحالي الفعلي والجهد في الحالة التي يكون فيها فرع

• فرع النسخ الاحتياطي، والكثير من التكاليف المطلوبة لتحقيق، ولكن أيضا أكثر صعوبة في السيطرة على الوزن لكل وحدة

من وجهة النظر هذه، هذه السيارة لا يزال قليلا الابتكار، ولكن ذلك ممكنا من الناحية المفاهيمية للنظر، وتنفيذ المشروع الفعلي يتطلب الكثير من التحديات من حيث التحكم في التكلفة وأكثر صعوبة للتنسيق، ويحتمل أن يكون نسخة عالية منه.

خلاصة القول:

اختار الحب تشي المدرج الحق، وليس مثبتة في سيارة رياضية، أو يمكن.

التمايز لا يمكن أن يتحقق على تصميم محددة، ما إذا كان هناك ما يكفي من التفاصيل والتحكم في عملية الهبوط محددة، وسنرى.