مرحبا، مرحبا بالجميع، أهلا بكم لمشاهدة قاعدة الدراجات صانع الصك الجديد.

قبل أن تبدأ لإدخال موضوعنا اليوم، ونحن نلقي نظرة على الصور التالية.

هل تشعر مثل هذه المراكز SHIMANO في قرص الفرامل قفل في محور الأمامي في 1990s؟ وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك ممكنا، ثم أنها ليست محور حامل القرص سجل CAMPAGNOLO معها؟ بالطبع، لا. لا التخمين، ونحن ننظر إلى خريطة.

هذا هو في الواقع واجهة ويمكن تركيبها المحاور الخلفية، مجرد رسم حربة خشنة على الهدف الفعلي هو لتثبيت دولاب الموازنة، بدلا من الأقراص. المركز عام 1960، CINELLI (مص قوة) من المشروع، ولكن بعض الناس يقولون أن هذا هو في الواقع تغيير من CAMPAGNOLO مركزا على.

يشار الى ان فوائد هذا المركز هو أن تكون أمام العامة والعجلات الخلفية، بينما يتم تحميل الجزء دولاب الموازنة مباشرة إلى الإطار، ومحور محور تصاعد يشبه إلى حد كبير اليوم مركزا الظهور المحور.

فوائد هذا التصميم اليوم، على الرغم من أن الكثير أكثر مما يبدو، ولا يفضي إلى تحسين دور المجموعات، ولكن في تلك الحقبة، وهذا التصميم هو متقدمة جدا.

أولا وقبل كل شيء، يمكنك استبدال بسرعة العجلات، ولكن اللوجستية لم يكن لديك لإعداد جبهة الخاصة والعجلات الخلفية، العجلات الأمامية والخلفية لهذا التصميم هو عام، الأمامي ويمكن أن يكون متبادل العجلات الخلفية. وبالإضافة إلى ذلك الأمامية والخلفية وتستخدم المتحدث من نفس الطول، فإن العجلات الخلفية لا يحدث بسبب دولاب الموازنة، في حين أن الفرق التوتر اليسار واليمين هو كبير جدا وتحدث هذه الحالة، سيكون أكثر توازنا. دولاب الموازنة هو أيضا أسهل لتحل محل الأدوات الخاصة السابقة لتفكيك، فك سرعة الافراج فقط الآن يمكن إزالتها لدولاب الموازنة، وعند استبدال عجلة والعتاد نسبة مجموعة العتاد دون تغيير مجموعة من العجلات يمكن استبدال وغيرها وهذه المزايا.

على الرغم من أن الناس تستخدم مثل هذا التصميم، ولكن كان هذا النظام أبدا شعبية. لماذا؟ والسبب هو أن هذا التصميم لا تكتسب حقا في شعبيته، مما أدى إلى حلقة مفرغة. مجرد التفكير، إذا كان لاعبين آخرين على المجال هي نظام CAMPAGNOLO العملي بينما كنت تستخدم نظام CINELLI، تصبح الملحقات الخاصة بك بديل، على الرغم من الحاجة الوحيدة لإعداد مجموعة، ولكن في بعض الأحيان قد يكون لديك مجموعة ديبو ل. ثم الخيط حذافة من السهل جدا الحصول عليها، لأن كل لاعب قيد الاستخدام، والبطولة ليسوا على استعداد غيرها من الشركات المصنعة خصيصا لالملحقات الخاصة. هذا هو السبب في CAMPAGNOLO RECOR (وكذلك نوفو وسجل سوبر) يمكن أن تستمر في أعلى أحداث سبب، لأن الجميع يريد أن الأجهزة المتوافقة وغيرها.

ومع ذلك، على الرغم من CINELLI من ثنائي التكافؤ لا اشتعلت في اللعبة، إلا أنها لا تزال تحظى بشعبية كبيرة بين الناس. في 20 عاما بعد ذلك، هناك عدد من الشركات الأخرى تحاول باستمرار لتكون أكثر ملاءمة وقوة من مركز التقليدي للمنتجات مراكز rotodyne. خاصة في حالة سرعة دولاب الموازنة اللاحقة لا آخذ في الازدياد.

وهي المحاولة الأولى في عام 1969، SUNTOUR من مركز وحدة. وحذافة محور وهيكل لا يتجزأ بها، بينما هي التي شنت دولاب الموازنة على ورقة الناقل. ولكن نفس التكنولوجيا التي نستخدمها اليوم على النحو نفسه، حتى لو كان 13 ظهرت السرعة في وقت مبكر جدا، ومازال هناك الكثير من الجميع في استخدام سرعة rotodyne القديمة ومركز 7 سرعات من ذلك؟ ثم هذا الاختراع ليس قريبا ليكون مقبولا.

بعد مرور 10 عاما، وأقرب إلى هيكل مركز كنتاكي اليوم وقد تم تصميم، وهذا هو مايار (مايار) من مركز Helicomatic. من عرض المخطط التفصيلي والمحاور بطاقة يطير اليوم كانت مشابهة جدا، واحدة من المحاور برج هيكل، واحد للانفصال الكاسيت حذافة، فقط على أعلى شريحة أكثر الفني. ولكن لا تزال آلية مخلب في دولاب الموازنة، وليس مثل اليوم وضعت في قاعدة البرج.

أدخل هنا القليل من المعرفة rotodyne، rotodyne آلية مخلب وتم تصميم دولاب الموازنة ككل، مشدود إلى محور، ولكن المشكلة بذلك يرتفع، وهناك الكثير، هو موضوع عن طريق زيادة عزم الدوران بين دولاب الموازنة ومحور مدفوعة عجلة القيادة، وخصوصا عندما على قطعة كبيرة من دولاب الموازنة، وعزم الدوران ستكون أكبر، وبالتالي فإن المواضيع دولاب الموازنة ومركز سيصبح ضيق على نحو متزايد، كما أنها جلبت بعض المتاعب لتفكيك، في ذلك الوقت، وأحيانا تحتاج إلى تدمير حذافة واحد حتى آخر ليحل محل دولاب الموازنة. وبالإضافة إلى ذلك، كما هو الخيوط دولاب الموازنة المكونات في الهيكل، على مقربة من الجانب بالسيارة من تأثير المحور الداخلي سيكون أقرب إلى المركز، الأمر الذي جعل أيضا هذا المكان واضعا الكرة أو تحمل أكثر من الضغط. وهذا أيضا هو السبب في كثير من تأثير كبير نسبيا اليوم على محور تأثير الجانب بالسيارة بالقرب من قاعدة البرج، سوف الجنرال القيام به.

وفقط لمحور helicomatic الجانب العلوي عندما تحمل تصميم الجانب محرك الأقراص هو قريب جدا من الخارج، وتوازن القوة في كلا الجانبين من الإنجاب. ثم الكثير من السائقين الفرنسيين يستخدمون Helicomatic المحور، كانوا يعتقدون أن أكبر ميزة هي أنك لا تحتاج إلى أدوات قوية يمكن إزالتها من على دولاب الموازنة. تحتاج فقط لحمل الأداة التي تأتي تحت دولاب الموازنة يمكن تفكيكها من قبل قفل حلقة. ولكن هذا التصميم مركزا لديها أيضا عيب كبير نسبيا والتي كسرت قطعة، ويرجع ذلك إلى التصميم الجديد، مقارنة مع محاور أخرى، الفجوة شفة أضيق، الأمر الذي يجعل الجانب محرك المتحدث زاوية أصغر، وأقرب إلى الطائرة. في ذلك الوقت، كما تباهى الناس ذلك، لأن قدرة حذافة يمكن إزالتها عن المتحدث الاستبدال، ولكن، إذا كان تصميم أفضل من المركز، لا لن تجريدها حتى الآن؟ وثمة فرق آخر ويرجع ذلك إلى تصميم "البرج"، لم يعد يطبق الكرة الى جانب القيادة على الكرة 91/4، ولكن استخدام كرات أصغر 135/32، على الرغم من أنها ليست سيئة، ولكن ومثل هذا التآكل يكون أكثر سرعة.

قبل نحو 1980 سنة بعد، SHIMANO على freehub إلى حد كبير محل حذافة الدورية التقليدية، على الرغم من فقدان بعض التنوع، ولكن لأن هذه المراكز تعمل بشكل جيد جدا، بل وأيضا تغيير الدورية أمام دولاب الموازنة مركز نتحدث تلك التي تقرر أن محاور كاسيت SHIMANO حذافة سوف تصبح تدريجيا المعيار الجديد. حتى SHIMANO اليوم مراكز وهيكل بطاقة برج يزال قيد الاستخدام في ذلك العام، وهذا هو هيكل جيد للغاية، حتى أن التوزيع سيكون أكثر من كرات وزنها في المتوسط.

شكل تقي بعد عدد من التكرارات قبل أن يصبح ما هو عليه اليوم. يعتمد تأمين المبكر على ورقة الأبعد حذافة دولاب الموازنة صغيرة لقفل دولاب الموازنة حتى الحصول على ورقة من المسمار. اليوم، بدلا من دولاب الموازنة منفصل داخل الغطاء مشدود على الخيوط تأمين البرج.

ومنذ ذلك الحين SHIMANO لم تتطور بعد في سلسلة المسار الخاص (Hyperglide)، وبالتالي فإن الوقت لم تقي ليس مثل شريط الشريحة الرئيسية اليوم لتحديد الموقف من دولاب الموازنة. هذا التصميم Hyperglide غير معقول، لأن المسار سلسلة يتطلب دقة تحديد المواقع قبل أن يتمكنوا من إكمال العمل، وذلك بالرغم من وجود 1980s الكاسيت حذافة، ولكن حتى 1990s، SHIMANO لا تزال تستخدم في كثير من سيارة مع - الدورية تصميم دولاب الموازنة hyperglide، ومثل هذا اليوم، مثل لدولاب الموازنة 10T، إعادة تصميم هيكل حذافة كاسيت. هذا ونحن يشرح بالتفصيل في المقال القادم.

وأخيرا، إلى القيل والقال قليلا، في الواقع، قبل Unglide من SHIMANO كاسيت freehub صوله أو بعد، لأن الوقت لم تحديد EGS الشركة الفرنسية، وهو نوع مختلف جدا من الشركة، وأنها وضعت العالم لأول مرة مزامنة النسخة انتقال الميكانيكية، أن نتحدث لكم مرة أخرى.

ولكن أقصى حياة الشركة، ظهر 90 مرة من بداية الدراجة الأوروبي مشاهدة ل99 شركة أغلقت، سوى أقل من 10 عاما. خلال هذه الفترة، أصدرت كاسيت دعا مركز فلاش للمركز، ولكن فقط هذا المفهوم، ولكن لديها بالفعل جميع عناصر اليوم بيلين كا محور الصيغة.

هذه خريطة المفهوم فقط، يمكنك أن ترى برج يمكن إزالتها مباشرة إلى أسفل، واليوم هذا البرج تحمل هيكل مشابه جدا.

حسنا، برنامج اليوم، وداعا المقبل، القائم على دراجة صانع الأسلحة النارية، كل يوم يجلب المزيد من الجدة، ومتعة، والمتعة، والمعرفة العملية لالدراجة الخاصة بك.