كما مستوردا صافيا للالعلامة التجارية اليابانية الفاخرة، لكزس، سواء في المنزل أو في أمريكا الشمالية لديها أداء السوق جيد جدا، سلسلة ES في أن يصبح حجم مبيعات العلامة التجارية للعب. في الواقع، بالإضافة إلى ES المتوسطة وسيارات السيدان الكبيرة، لكزس قد أطلقت أيضا وضع GS أعلى قليلا، قياس مرسيدس-بنز الفئة- E، BMW 5 Series و نماذج أخرى. لنعرف من النماذج التي لكنه ولد باسم "عالم النبات فريدة من نوعها"، ومصنع تويوتا تاهارا، ودعا أصيلة لكزس!

وغير هذه السيارة الراقية، لكنه واجه مع مصير الاغلاق القسري. في الآونة الأخيرة، كشفت لكزس أنه في سبتمبر عام 2020، سيتم وقف رسميا في GS سيدان كبيرة، ولكن أيضا بسبب إغلاق المواقع إلى جيل جديد من ES أداء المبيعات هو بارز جدا، لذلك الشركات المصنعة قد لا يعرض جيل جديد ع النماذج.

مبيعات الانكماش والإنتاج هو أيضا معقولة

كان ذكر أيضا أن ولادة موديلات لكزس GS مرسيدس بنز هو التنافس الفئة E، 5 سلسلة BMW وهلم جرا، لكنه لم يفعل، في السنوات الأخيرة، كان أداء المبيعات مرضية.

ووفقا ل "دائرة سيارة واحدة" ومن المعلوم أن لكزس لأول مرة في عام 1993، الجيل الأول لكزس GS، أكثر اللحظات المجيدة من المبيعات العالمية السنوية من 33،000 فقط، والآن المبيعات مقارنة ES لا يكاد يذكر. واستخدام نفس المنصة لبناء تويوتا كراون في وقت مبكر من 2018 على إطلاق جيل جديد من المركبات، في حين أن لكزس GS لا تزال عالقة في عام 2017 النماذج، يبدو أنه قد تم طي النسيان.

وعلى النقيض من موديلات لكزس ES في السنوات 2019 الماضية، كان السوق الصيني بالقرب من المبيعات الشهرية من 10،000 وحدة، وقدم مساهمة كبيرة في إجمالي مبيعات لكزس 200000. بعد التحديث، مع نظرة جديدة، كانت محطات لكزس ES الصعب العثور على سيارة، أجرة، مثل السيارات هي شيء طبيعي تماما. في المقابل، وتحديد المواقع بالقرب من سوق لكزس GS وقد أحرجت جدا، على الرغم من المجتمع المحلي، ولكن بسبب اعتبارات التكلفة، وقد تم اكتشاف أن إنتاج المحطة من المتوقع أيضا.

قوة المنتج ليست سيئة، لماذا لم يقدر؟

القول بأن قوة المنتج لكزس GS، وأعتقد أن المادة على الانترنت تم الساحقة، وباختصار هو حقا سيارة جيدة، ولكن هو نفس المنصة مع Reiz تويوتا، لم مبيعات ولي أيضا جيدا إلى أين أذهب، وكنت قد توقفت . وفقا للشروط الجودة الكاملة، GS في الواقع، لتكون أكثر حركة من ES، ولكن أيضا شعور أكثر الثقيلة.

منذ القوة المنتجات جيدة، لماذا لا يكون موضع تقدير من ذلك؟ "دائرة واحدة سيارة" التي هي أساسا السعر! لكزس GS في النطاق السعري من 42،90-45،60 يوان، لكزس ES هو النطاق السعري من 29،00-48،30 يوان، وكان سعر الدخول وجود اختلاف في ما يقرب من 13 مليون دولار، بالإضافة تحديد المواقع وكلاهما المتوسطة والكبيرة والسيارات، و لكزس ES بعد جيل تميل إلى العمل والمنزل، ومنظمة الصحة العالمية في السعي لتحقيق ما يسمى متعددة حركة لإنفاق أكثر من 10 مليون ذلك؟

دعونا ننظر المنتجات المنافسة، مرسيدس-بنز E من الدرجة النطاق السعري من 42،98-62،38 يوان، والنطاق السعري BMW 5 سلسلة من 42،69-54990000، مقارنة مع لكزس GS لا يوجد لديه ميزة سعرية على الإطلاق، بالإضافة إلى سعر المحطة قوية، في حين أن محطة 5-سيريز، من الدرجة E لها فوائد معينة، والتي ال 5 سلسلة سعر المحطة أقل من 400،000، من حيث السعر وتأثير العلامة التجارية، لكزس GS من الصعب التوصل إلى أسباب المستهلكين على قدم مشروع القانون.

بشكل عام، وقادرة على التكيف مع نموذج السوق هو النجاح الحقيقي للنماذج. لكزس، وتوقف GS أو ما إذا كان لا يتوقف عن الإنتاج، فإن التأثير على مبيعات لكزس لن يكون كبيرا، بعد كل شيء، والاعتماد على نماذج لكزس ES سوف تكون قادرة على الحصول على مبيعات كبيرة، أنت أليس كذلك؟