[المحيط الهادي السيارات شبكة قناة التقييم الأصلي] هو فكرة عظيمة أكورا السيارات التجارية، وحتى يشعر قليلا بجنون العظمة، فهي الرقابة الفنية المطلقة، خاصة في المجموعة المنبثقة الكامل من الثناء، ولكن البعض يقول انهم بيت فني جدا . عندما نرى هذا التعاقد المنتجات SUV CDX تظهر ومجهزة السلطة 1.5T للهوية المحلية، وأكورا أثبتت مرة أخرى أهميتها للسوق الصينية، ولكنها لا تزال تحتفظ على مستوى ثابت، أشعر بهذه الطريقة، نعم .
CDX تستهدف المحلي حار جدا في السوق SUV المدمجة، مقارنة بالسوق في قوي منافس مرسيدس بنز GLA، إنفينيتي QX30 وغيرها من المنتجات، ميزة أكورا CDX على السعر. 1.5T الدفع الرباعي لهذا الاختبار مع النماذج، على سبيل المثال، فمن بسعر 309800، في حين أن سعر دخول اثنين من حملة في 229800 لا تزال تنافسية للغاية.
بطبيعة الحال، نحن اختبار محرك CDX كانت على مقربة من أعلى النماذج، التكوين الممتاز تنافسية لنسخة الدفع الرباعي من دخول السعر يمكنك شراء GLA فقط، في حين أن مجموعة CDX أنظمة تكوين الأمان ومساعدة السائق شاملة تفعل الصف الفاخرة . وبطبيعة الحال، فإن البعض يقول أن GLA هو 2.0T، والسلطة ليست في المستوى، ولكن قمنا بقياس CDX نقطة سرعة الاداء نظر، هو أكثر من مرسيدس-بنز GLA الأداء الرسمي 100 كيلومترا تسارع أفضل، جلسة اختبار أداء نتحدث في وقت لاحق.
الفضاء هي أيضا جيدة جدا، على الرغم من أن قاعدة العجلات 2660mm فقط، ولكن لدينا الساقين نموذج كبير من 1.83 متر لا تزال لديها القبضات الهامش هو حقا ممتاز.
توسيع النص الكامل المتبقية (1/4)
2 أكثر عاطفي يعود القيادة الى أعلى الصفحة
القيادة: ارتفاع الملمس هو أيضا أكثر متعة
CDX 1.5L مجهزة بمحرك ديزل، قوة قصوى تبلغ 134 كيلووات، أقصى عزم دوران 240 نيوتن متر من، وعزم الدوران الناتج من النطاق 1900-5000 دورة في الدقيقة وصفت على نطاق واسع أنها أكثر دواما لضمان كفاءة انتاج الطاقة. جوانب انتقال مطابقة ثمانية سرعة انتقال ثنائي القابض في كور البلاتين رأينا لقوتها، في حين أن أكورا CDX أن تكون أكثر تطورا.
السلطة 1.5T للCDX هو بالتأكيد كافية، سيفيك فوق هذه السلطة قد أعطانا فكرة عن قوة، لكنها تجعل الأمر أكثر أكورا المحتملة، ولكن أيضا ممتازة أيضا في معايير الأداء من هوندا 1.5T، لذلك CDX هو SUV، على الرغم من عدم تقديم المشورة السلطة العلبة، بدوره السرعة على السلطة في عام 2000 سوف يكون قادرا على اللعب، وقوة دوران اندلاع الزخم 3000 كان واضحا جدا.
تم رفض أداء 8 سرعات مزدوج القابض على الاطلاق، بل هو قريب جدا التقارب السلطة 1.5T، تحول سريع جدا، وأكثر قابلية للمقارنة لركوب CVT، لا توجد وسيلة للكشف عن القيادة اليومية. سريع سرعة انتقال استجابة يسمح للقوة 1.5T عند التجاوز تسريع هو أيضا من السهل للغاية وخصوصا عزم دوران واسع، في سباق قرصة، فإن upshifts انتقال لا التسرع في اتخاذ تسارع أكثر دقة.
المنتج أكورا هو أكثر اهتماما في النمط من الرياضة هوندا، لذلك لا يمكن أن يرى على وضع هوندا ECO، في حين أن حركة CDX والراحة يمكن أن يرى سوى نوعين من أنماط القيادة. AdaptiveDamperSystem (بدوام كامل التكيف نظام التخميد) المرتبطة في وضع القيادة، بعد أن ضبط في وضع الرياضة لا تؤثر فقط على أنظمة المحرك والقيادة، وتعليق التخميد تتغير.
وضع الرياضة وتعليق وضع راحة للفرق أقل وضوحا في سرعة منخفضة، ولكن التوجيه واستجابة دواسة الوقود يصبح أكثر مباشرة، وحالة السيارة هي أيضا أكثر نشاطا، وهذه ليست قوة التنفيس، ولكن لديك 1.5T السلطة وCDX أكثر ثقة.
في تعليق ضبط الهيكل هو مضغوط جدا، وثقيلة جدا. يشعر الطريق هو كل المنتجات اليابانية، فعل الخير، فمن الواضح ولكن ليس بريطانيا، لضمان راحة. ويشعر عجلة القيادة نحو سلس ودقيق، وأعتقد أن مثل الطراز الرياضية صديق سوف الحب هذا الشعور. وبالإضافة إلى ذلك، والبكم النتيجة ليست سيئة، ضجيج الإطارات والرياح الضجيج يتم التحكم ضمن نطاق معقول، ومن ثم يكون لها الصوتيات الممتازة والراحة CDX على هذا المستوى هي حقا واحدة من أفضل.
3 اختبار الأداء عودة إلى الأعلى
اختبار الأداء:
0-100كم / ساعة التسارع
CDX يتم الحصول على 8 سرعات ناقل الحركة المزدوج بكفاءة انعكس تسارع الاختبار، وذلك هو في انخفاض سرعة التحول والعتاد وسريعة جدا، خلال upshift لا مضيعة للوقت، ثم هناك مجموعة واسعة من عزم الدوران، وتسارع سلس الخطية ، على التوالى بزيادة الطاقة، والطاقة جيدة. في نهاية المطاف، قمنا بقياس درجة مائة ميل في الساعة من 7.86 ثانية، ونفسه تقريبا كما يعطي مسؤول 7.9 ثواني. وصلت النتيجة مستوى 2.0T، وحتى أفضل من بعض GLA من 2.0T.
100km / ساعة-0 الكبح
وضع الجسم تحت الكبح الثقيل ولم يتغير كثيرا، والاستقرار جيدة، وشدة السكتة الدماغية دواسة الفرامل معتدل، من وجهة نظر على الرسم البياني G حققت قيمة ممتازة، و38.92 متر في مئات من الكيلومترات أداء الكبح هو بالتأكيد تماما ومن مقنعة.
الخلاصة:
أنا لا أريد لمناقشة CDX فول والحكمة في النهاية ليست منبرا، على الأقل لا أعتقد ذلك بعد اختبار القيادة، لأنها ليست نفس الشيء على تجربة القيادة، وتنعكس تماما عالية الملمس المنتجات أكورا في CDX، فإنه مثل RAV4 والعلاقة بين NX مثل، ولكن من الجدير بالذكر أن الفرق أكورا هو أكثر وضوحا. (خريطة / النص / الصورة: المحيط الهادئ شبكة السيارات مينغ كاي)
4 نموذج المقارنة تكوين المعلمة العودة إلى الأعلى
صور المقارنة المعلمة نموذج
