تحوم H7 يسجل 57.4
كما هارفارد لدخول نماذج السوق الراقية، H7 H6 استمرار عدد كبير من المنتجات القدم الروتيني. 2850mm قاعدة العجلات من H6 الأصغر طول 170MM كامل، 60MM منذ فترة طويلة مقارنة هايلاندر أيضا. قفز قاعدة العجلات، إلى جانب وجود تصميم الجبهة وقتا طويلا أن السيارة H7 نسبة صغيرة السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي أو حتى قليلا ديجافو. مع 2.0T توربو تقنية الحقن المباشر يوفر الكثير من الطاقة لH7، بحكم سور الصين العظيم في تراكم المستخدمين المحليين، وقفز البيانات بقاعدة عجلات، والكثير من القوة H7 تكون المعاناة من الاهتمام في السوق في البداية، وخارج لقب فئة SUV في اختبارات التصادم C-NCAP مما لا شك فيه أكثر قوة.
DX3 جنوب شرق النتيجة 56.9
هذه هي نظرة في وجه العصر، أول قيمة اللون في السيارة الطغيان. ولكن رؤية وحدة الشريط على شبكة حجم يناسب شرطي ونظرة إلى الوراء إلى DX3 الأصلي مثل درجة عالية من التصميم هو بلا شك من دواعي سروري. المصابيح الأمامية البرية حادة ومصابيح الضباب، وخطوط قوية، وعجلات 18 بوصة مفيدة لجعلها تبدو الرياضية. هيكل عالية المواصفات هو أيضا DX3 القاتل، وأربع عجلات تعليق مستقل جودته ركوب هو الكثير من نقاط اضافية. مجهزة أيضا مع سلامة كاملة، وهذه المرة في C-NCAP اختبارات التصادم وجاء الترتيب بحفر H7، مع قوة لإثبات العلامة التجارية الخاصة بها في مجال الأمن قد ذهب أبعد من المعارضين مشتركة.
أودي A4L يسجل 56.1
مخيم الفاخرة الألمانية في معظم استبدال مفتاح منخفضة يجب أن عدد أودي A4L، بالإضافة نرى تغيير طفيف في المظهر، تغيرت الأمور الداخلية الأخرى تقريبا، والمحرك الجديد، وهو نفس جديد منصة Q7، الداخلية الجديد تصميم. مع نحو سلس والبقعة لوصف شك في أن معظم A4L الوجه المناسب، حافظت أودي أسلوبه المعتدل، على الرغم من وجود أي مظهر من مرسيدس-بنز وبي ام دبليو تجميل جذرية، ولكن على كل التفاصيل من خفض غرامة اختيار الغرامة، وأكثر انسجاما مع معظم طعم.
يوان BYD يسجل 56
كثمن الحد الأدنى أقل بقليل من 60،000 من SUV العلامة التجارية الخاصة بها برصيد 0.1 عض المعروف سلامة السيارات الأوروبية ليست سهلة، على الرغم من عدم ضغط في أعلى ثلاثة، ولكن من فئة الخمس نجوم تحطم الأداء تستحق دينا يوان BYD مثل النقطتين. من أداء السلامة، عناصر التصميم هو أيضا يستحق الخروج من الدردشة لدينا، للمصممين "الفوقية" كلمة في الجبهة تصميم الشخصية كمية الوجه والشكل كله من هو الكامل من العناصر الصينية.
مي روي باو XL يسجل 55.8
وزارة الخارجية الأميركية للسيارات أن تعطينا الانطباع بأن معظمها كبيرة، سميكة، والعضلات، وحتى ثقيلة بعض الشيء القليل، وربما هذا هو مثل هذا سخيف الانطباع الخام كبيرة لتعطينا شعور قوي الأمن، في حين أن مي روي باو XL تصادم تحقيق حقا بالنسبة لنا يد في إجابة مرضية. أقل من سعر مائتي ألف لشراء تصميم جديد، ومنصات جديدة، والتكنولوجيات الجديدة، والأداء سلامة B الفئة- هي أيضا جيدة وأعتقد أن هذا هو ما يبرز مي روي باو XL ل. لكن العلل علبة التروس مزدوجة القابض في ماي روي باو XL تزال تعوق خيارنا رفض أصبح سببا، ولكن نظرة على فعالة من حيث التكلفة 1.5T ويمكن أن يتمتع حوافز ضريبة الشراء أو رن رن أفضل.
جيب ليبرتي شيا يسجل: 55.5
هذا يبدو والشوارع المفتوحة سيارة مجردة، خمسة قصير القامة جعله خصوصا عال في حركة المرور، وليس من الصعب أن نرى شخصية خالية من الرجل وشخصية جدا، واحدة من تلك مزايا واضحة ومساوئ أنواع. ربما عليك من أجل ذلك لدفع ثابتة قيم الألوان الفردية، ولكن بعد ذلك كنت تدفع على ذلك لأنها أحبطت المشاكل وعلبة التروس ومتشابكة. ويمكن أن تعطيك أكثر مستوى الماشية شفط العين مع القدرة على وقت واحد شكل مؤسس يمكن كسب الكثير من النقاط لمساحة سيارة الرأسي في هرج ومرج لرؤية الحكمة، وشغل XRV التيار الآخر صغير SUV مع تشغيل، ثم نظرة حرية الرجل ربما تدفعه حقا لأنه ثابت.
[ملخص] فوق 6 نماذج السيارات قد تلقى تقييما من C-NCAP النتائج الخمس نجوم تحطم اختبار لمعرفة، وهارفارد H7 وDX3 الجنوبي في نتائج اختبارات التصادم هو بارز بشكل خاص، حتى أكثر من العلامة التجارية الفاخرة موقف أودي الأوروبي. BYD يوان، والسلامة مي روي باو XL، حرية شيا في نماذج نفس المستوى أيضا في منصب قيادي.
