ون جيا باو: يانغ هو
لديك شيء، وتريد أن تعمل بشكل أسرع من أي شخص آخر في وقت قريب؟
فما هو هناك ما لسيارات الأداء: الملتزمين بالقانون جيدة، تكلفة باهظة الثمن غير مجدية من النفط، جعلت من غاحا؟
خصوصا مرة واحدة في "الصف الخلفي أول" سيارة الوطنية الكلاسيكية.
منذ حوالي 67 عاما، ولدت من جديد بويك ريغال جديدة (الجيل السابق) عرض نسخة أداء GS، والأولى للوصول بها إلى السوق مع النموذج المحلي. مبالغ فيها اثنان الأنياب ذلك الجيل ع الشعار.
قبل ستة أشهر فقط، ولدت من جيل جديد من ملكي، سقف منحني مع كوبيه السابق مقارنة بسقف منحني حتى مؤخرتها ما أكثر لرعاية الغرفة الخلفية. في قطاع غزة، وأن اثنين من مطاردة "الأنياب" الشكل قد تغير، وتغير موقف.
الحواف الجانبية التحركات من الأصل تركزت بانخفاض مستقيم من الخارج إلى الحرف. افتتح العرض للجزء الأمامي من نظرة البصرية، ويبدو أيضا إلى خفض مركز الجاذبية.
وGS الجديدة هي أكثر القتال، ولا يزال أكثر الكبرياء؟ من الصعب القول هذه الكلمات. بالإضافة إلى الجيل السابق GS اربع فضيات كتلة الطولي (أنبوب العادم الخلفي)، والنمط الأساسي هو ملكي. وGS الجديدة هو أشبه سيارة من نقطة الصفر، وعلى درجة عالية من الإنجاز، والشعور رائعة أيضا أقوى.
ملكي باب جانبي القوس، الكروم على حافة النافذة مصممة اللون، GS النكير على طول هذه. التنانير الجانبية في الجزء السفلي من التواضع، ولكن إذا نظرتم إلى الوراء في ملكي العاديين، وسوف تجد أنها في الواقع مساهما رئيسيا إلى جانب رياضي.
في الواقع، مختومة الذيل من النافذة الثلاثي، وهذا الجيل لا بالكامل النزعة ملكي إلى الخلف.
زاوية عرض أفضل هي الجانب الخلفي من GS الجديدة. على عكس الجيل السابق، على الرغم من أن سقف حتى "زلة"، ولكن لخلق أنيقة بأربعة أبواب سيدان الرياضية الفاخرة يشعر. المصابيح الخلفية الجانبية، reflexed C دعامة، الباب الخلفي ثلاثة خطوط لبعضها البعض.
الجيل الذيل على مستوى منخفض من ضعف المربعه في حركة المرور لجعله ليس كذلك لافتة للنظر، وGS ذيل جديدة أكثر عقلانية.
وكانت المصابيح الخلفية والجناح الخلفي صغير نوبة جيدة، GS فحسب، جيل جديد من السيارات ملكي وقد أكد هذا المعنى من الامتداد الأفقي.
ليس هناك أسود حادث سيارة + تجميل أحمر والبيانو تقليم الأسود هو أيضا "رياضي تفسير دايجست" النظامي.
عجلة القيادة ليست أصغر بكثير من عدم GS-نسخة، ولكن فقط سمك الصحيح وتصميم شقة، وسوف تجلب لك انطباع مباشر لأول مرة.
القيادة نظام وضع يسمى FlexRide هو محور تكوين GS الجديدة.
يوفر FlexRide ثلاثة أنماط بسيطة، مع صمام الملف اللولبي CDC امتصاص الصدمات وقوة القيادة، وعجلة القيادة ونظام التعليق لتعديلات جعل - وكروز على التكيف، وأعتقد أن الكثير من الناس لا في وضع الرياضة، تريد فجأة ل السماح GS للمساعدة في فتح شريط بلده.
يتم تشغيل معظم تأثير كبير. سواء كان من الافتراضي "طبيعية" أو "السفر (TOUR)"، اضغط على "الرياضية" أضواء الرئيسية، وقوة من الزيادات عجلة القيادة على الفور. عندما تحكم عالية السرعة للأفضل، وإذا كنت (في فرضية القانوني ...) في عجلة من امرنا، وسوف تصبح خط منهمكين تحت الكثير من الدقة والهدوء.
تحت وضع TOUR هي سيارة مدينة لطيف، ولكن لا يزال الملمس، ولن تصبح الأغنام قليلا لينة. الحاجة إلى المشي من خلال CBD بدت في جميع أنحاء المدينة، وتقاطع بدوره الواضح تشعر بالراحة.
ومع ذلك، بعد أن قال أنه إذا ظهرت، وسوف تجد رمز السيارة على FlexRide القيادة واجهة الوضع، هو في الواقع من الجيل السابق ملكي GS ......
هذا النظام وضع القيادة على GS، فإن دواسة الوقود والمحرك لن يكون لها تأثير كبير، وذلك حتى فتحت وضع الرياضة، ومقياس سرعة الدوران لا تصبح على الفور العصبي.
وتعتبر هذه ميزة بالنسبة لي، 3 سلسلة الرياضة أيضا وضع، ولكن إذا كنت تريد أن تشعر الاتجاه أكثر هدوءا، يجب أن تحمل كما دفعت الوقت والسرعة، وما يترتب عليه من ارتفاع استهلاك الوقود والضوضاء.
ونسبة توجيهية، وهذا نفس CDC التخميد الهيدروليكي للتعديل، والاختلاف في وضعي ليست كبيرة جدا. بالطبع، هذا الجانب هو ما نحن في بيئة الشارع، ليس هناك فرصة لتجربة طريقة مكثفة من سبب.
يمكنك أن تشعر أن وضع SPORT، بدأت عندما تسريع الصعب "القرفصاء" حجم الجسم هو أصغر. ولكن هذا الحجم، ولكن أيضا نحن بحاجة للتداول على النقيض من حالة ذهنية على إدراك.
المستوى الميكانيكي، GS هي التقليدية ماكفيرسون الأمامي / الخلفي شكل متعدد الوصلات، بالإضافة إلى CDC قليلا خارج الفرق التخميد وملكي العاديين. ضبط هو نموذجي التوجه الرياضية الشارع، لن يواجه الطريق صعودا وهبوطا هو بريطانيا، والاستحواذ على الشارع سرعة يمكن أن يكون جيدا تحت لفة السيطرة. لا يهم أي نوع من قبل قيادة السيارة، ويمكن أن تتكيف بسرعة.
لاعتزام أصحاب العزم على اعادة قطاع غزة، أكبر عقدة، وربما هو ملكي GS و28T العام وغني عن السلطة. 2612.0T حصانا، 9 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، وجميع عدم أعلى مع الإصدار ملكي GS الاتفاق.
ومع ذلك، فإننا بحاجة إلى أن ندرك أن 2017 هو بالفعل ضغط بالكامل العصر. وقد تم تنقيح التلمذة الصناعية مستودع منظمة الصحة العالمية، لدعم مختلف قيمة، ECU ضبط، لتغيير انتاج الطاقة من المحرك كانت في متناول اليد. إذا كان المحرك يمكن أن تأخذ بعين الاعتبار أداء شريحتين، الطبعة الخارجية من 3.6L فتيلة الذاتي حقا لا مقدمة ضرورية.
لبويك GS تجاهلها أو التخلي عنها، لأنها توفر مجموعة من الرسمي هيرش (الغزلان) حزمة الترقية. هذا الخيار سوف يكون 2588 يوان زيادة القوة إلى 278 حصان / 400 نيوتن متر، وكيفية تخفيف الكثير من المتحمسين حصانا الجوع.
GS الضوضاء والمهارات الكامنة من المباريات، حتى فتح وضع الرياضة، ولكن تحتاج أيضا إلى خطوة على الغاز من الصعب، وسوف سحب ما يصل بسرعة بعد إثارة. هدير عاطفي من نقاط القوة هذه السيارة "حركة حساسة"، ولكن إذا أسفل العميق في خنق سرعة منخفضة، ثم أطلق سراحه بسرعة، وسوف تسمع ضعاف همسة صمام التوربينات - سيارة السوبر فريدة من نوعها مثير.
9AT علبة التروس لبويك هو دواء جيد، ولكن أيضا لGS على الجرعة أضعف. هذه الراحة والكفاءة هي علبة التروس جيدة، وأصحاب GS في مواجهة يحتدم متكررة قد لا تكون هادئة جدا. لسيارة الأداء والسرعة في الاستجابة هناك مجال للتحسين.
في الوضع التلقائي، وعندما لا يتوقع أن خنق الصلب، دوونشيفتينج في جملة وتفصيلا، يبدو أكثر استعدادا لدفع عجلة في الوضع العادي.
GS المجاذيف صغيرة، ولكن يفوز في الملمس المعدني. التحول إلى 9AT اليدوي، ومعدات الرفع لا يزال مترددا قليلا، فمن أكثر ملاءمة لشغل منصب ويبدو أن أكثر على ملكي والملك.
أكبر مفاجأة لعدد من الكبح. بشكل عام، للدعاية الأصلية فرامل بريمبو أنا لن يعقد آمالا كبيرة، والتي كانت دائما المستهلك على مستوى أداء السيارات أحب أن تفعل، فيراري، بورش لم ينظر بصوت عال يصرخون أنفسهم مع بريمبو، وهي بريمبو قوة من النقاط العالية والمنخفضة لن تفعل ذلك.
وGS الجديدة سوف أبدا بريمبو هو سطر واحد فقط من الحروف مثل السلع. اضغط على دواسة يمكن أن يشعر بوضوح تباطؤ مستقرة، وخطي، لا ثروة من الخبرة لقيادة بسرعة، ويمكن أيضا أن يتم وتحديد السرعة بسرعة وبدقة.
الكبح الكامل عند وضع الجسم إلى الأمام معقولة، والتركيز المناسب من الضغط في العجلات الأمامية، العجلات الخلفية في حين لا يزال الحفاظ على قبضة معينة، وجعل بدوره القادم أكثر سهولة.
إذا اخترت ملكي GS تناسب "سيارة الأداء" شيء، وربما هذا هو الأكثر الفرامل ممتازة بلا منازع. بطبيعة الحال، فإن الدعم تعليق وراء ذلك، فضلا عن أربعة الترخيص 245 إطارات عريضة أيضا البطل.
ما تدفعه يستحق ثلاثين ألف جهدين ذلك؟ هذا هو بالتأكيد واحدة للغاز قائمة دلو المعرض.
GS ليس ملك خفيف الوزن من "عربة"، مع اثنين من المقاعد ليست الكثير من ألياف الكربون جوفاء أو فقدان الوزن العلاج، إذا وضعت في قائمة طويلة من اختياري بورش، وأنه ينبغي أن يكون لها "الترف مماثل اكتب المقاعد الرياضية "اسم.
أحمر GS عبر عتبة، احتشد كراسي جانبية على زر في الأفق. لم يذكر تعديل التقليدي السلطة 14-الطريقة، على شكل حزمة دلو قابل للتعديل كهربائيا، لا تقلق الناس (بعد 25 عاما) وسط الاعتصام الطريق (الديوان) لا يذهب.
تمثل AGR وحة مصدقة الظهر المعاهد الألمانية الصحة والأهم من ذلك، هو وراء هذه المفاتيح الستة. من الناحية اليمنى ثلاثة أزرار الذاكرة وغني عن القول، والخصر والوركين ملفوفة تنظيم تحدث ايضا عن، هو الأكثر غير متوقع قبل هذا واحد - وظيفة التدليك! ...... ظهرت في أداء السيارة، كنت تجرؤ على نصدق؟ ؟
هذه الرغبة في التمتع، فإنه يمكن أن يقال الأمريكي للغاية.
هذا لم تنته، على الرغم من تكلفة لGS ملكي مع أعلى، ولكن بعد 20 مليون لبويك، مع المقعد الأمامي التهوية الثالثة والعتاد أو السماح لنا مفاجأة. كما تسخينه مقاعد منطقية.
متحدثا عن "الأعلى مع" ع حقا يجعل القليل ليقوله في التكوين - جميع البعض الآخر.
رئيس متابعة العرض على كاديلاك قبل أن XT5 المجموعات على نفسه من ذوي الخبرة في قطاع غزة، هو أكثر فائدة من وضع مقياس سرعة الدوران على XT5.
شائعة في بعض التفاصيل، ويمكن في كثير من الأحيان إجراء تغيير عادات غير متسقة. XT5 ومثل مثل جبهة مسند الذراع ترك فجوة اثنين مخرج، حتى لا تضغط على خطوط الهاتف، وكذلك لجعل مربع التخزين الأمامي هي تستقيم الهاتف العطلة.
مرة أخرى على "الرعاية والاهتمام" واضحة، واثنين من منافذ USB لحفر الهاتف ترفيه ذلك، أولوية GS في أي حال سائق السيارة.
أكثر من 20 مليون من هذا النطاق منذ فترة طويلة الألمانية BBA (مرسيدس بنز بي ام دبليو أودي) التحقيق في العمق، حتى الخاصة كاديلاك من هنا أيضا. بويك، فولكس واجن سيارة، بالإضافة إلى هذه العلامات التجارية مع واحد أعلى في سيارة كبيرة للتنافس مع BBA، ما زلنا بحاجة للمزيد من الطريق المضاد الدم.
ملكي وتقاسم السلطة، لا الأنياب مبالغ فيها الأجيال السابقة، إلى حد ما أكثر من GS الجديدة المكرر، وأقل من البرية. تفسير موحد لل"GS" هو "غراند سبورت"، ولكن ملكي "غراند سبورت" تتصرف أشبه الضميري جدا "ريجال سبورت".
والخبر السار هو بويك في كل وسيلة ممكنة للشعب الصيني، ينعكس بوضوح أكثر في GS: تهوية المقاعد، رئيس متابعة العرض، دلو مقعد قابل للتعديل، حتى ...... تدليك كهربائي. هذا السعر، يمكنك جعل البذر ملكي GS الجديد.
الفرشاة على حزمة اختيارية الغزلان الرسمية، تقترب من GS الجديدة أيضا 300 حصانا - A السابق يجب أن تدفع الكثير من الأرقام. النظام وضع القيادة العملية وجميلة واللياقة البدنية الفاخرة الكراسي دلو، قد يكون أكثر يستحق هذا الثمن. ثم الهسهسة صمام تخفيف الضغط معززة، قد تكون هدية قريب.
إذا كان لديك الوصول إلى قيادة أكثر كثافة، CDC تعليق قد تكون جيدة مثل أي شيء.
لا يكفي، فمن قوية والخطية فرامل بريمبو، وربما أن أقول لك: العالم رائعة جدا، وتعكر المزاج، سيئة سيئة.
