الصين نموذج سيارة مشتركة هي فريدة من نوعها نسبيا، وفقا للقوانين واللوائح الوطنية، شركات السيارات الأجنبية تريد وضع الصين في العملية، ويجب أن تكون الصينية أسعار السيارات المشروع المشترك من أجل الحصول على المؤهل الإنتاج، والجانب الصيني عقد لا يقل عن 50، على الأكثر فقط أجنبي التعاون في مجال الطاقة واثنين من أسعار السيارات المحلية.

وقال إن سوق حسنا التكنولوجيا، ويقول المثل، يعترض حسن اختيار، وشراء منزل في وقت مبكر! ومن المهم للعثور على شريك، لمعرفة الناس في اختيار كل من Chenglongkuaixu الجمهور، شعبية المشروبات الساخنة طوال اليوم، هناك أناس إعطاء قبالة محور المنتفخة، ونتطلع لخاص، واختار اثنين من الطفل الصغير المالك، لم التعليم التقني ليس تعليم أنا أفهم أنني لا أعلم أنه بارد تقريبا، ولكن مهلا أؤمن بالحب

هناك لذلك مثل هوندا، اختارت قوانغتشو للسيارات ودونغفنغ فكرة جيدة للغاية آخر عام اليمين (لنقول لا للخوف فحص عدادات المياه)، والحديث عن هوندا (المشار إليها فيما يلي باسم واسعة من) يمكن ان يخطر لك دائما العديد من المنتجات ، صالح، بن تشي، الوفاق، تاج الطريق، وما شابه ذلك، بينما كان يتحدث عن دونغفنغ هوندا (المشار إليها فيما يلي باسم الشرق هذا)، وأنا أشعر بالإضافة إلى سيفيك / CR-V على أي شيء شيء، في الواقع، وإلى الشرق من إجمالي المبيعات في 2018 وصلت إلى بيع 69 مليون وحدة، واحد فقط أقل من واسعة من 50000، وليس هناك فجوة كبيرة جدا، ثم كيف يمكن أن تشعر دونغفنغ هوندا حتى لا يكون هناك أي معنى من ذلك؟ اليوم، والتحدث الى المهر الخاص هذه الفجوة بين الشمال والجنوب من هوندا أنتم من ذلك بكثير!

النقطة الأولى هي الشرق من النماذج المحددة العلمي للغاية، سواء كان الوقت قد حان لإدخال نموذج السوق أو، على غرار الشركات يي هاو، سقطت أيضا على المنتج النهائي، والمخاوف الشيء المهم السيارة نفسها، وليس كلها افتراضية مباشرة على البضائع الجافة ، أخذ الله السيارة لفتح مطرقة المدنية! نلقي نظرة على مقارنة تكوين أجيال ربما عشرة نسخة من سيفيك.

هذا مع ارتفاع في وقت لاحق 1.0T 1.5T ستة أشهر من نشرها، إحراج العسل الموجود، فقط أرخص و1.5T أدنى مقارنة مع عام 2000، أقل ثلاثة أكياس الهواء، لا صورة عكسية، أقل عكس الرادار، ليس هناك لوحة التحكم المركزية ، لا يزال أقل أسطوانات المحرك، وأقل من 50 حصانا، ولكن أكثر من النحت الرمل وضع الرياضة! وردا على سؤال لك السعادة ليست سعيدة!

هذا لا يعني 1.0T تحديد المشجعين فقدت؟ أي نوع من الناس هم العملاء المستهدفين؟ خدش تماما رؤوسهم، وهذا يبدو وكأنها سيارة يتم وضع لجلب تكوين إضافية أفضل من ذلك، في النهاية الذي سوف تشتري آه! والنتيجة هي حقا شخص لشراء ...... وفقا لنموذج 1.0T إحصاءات تم بيع 5600 وحدة لمدة 18 عاما، إلا أن أقول أن الشركاء صغير اختيار هذا التكوين لديهم شخصية عظيمة!

بالإضافة إلى سيفيك، هناك رياضي اتفاق -INSPIRE، والاستماع إلى النطق وربما كان يعني الجديد البلاتين روي، وهو ضعيف حقا في تعلم الإنجليزية اسم لا ودية للغاية، كل كتابة هذه الكلمة في جميع الأوقات ومن ثم تحقق للتأكد من أنهم ليس لديهم مكتوبة خطأ، الخوف من تعريض مستواهم في اللغة الإنجليزية من طبق الدجاج.

ثم لما رأى الريح في الأشرعة التي تباع الوفاق واسعة من الشرق هذا حسود لا، وذلك في عام 2009، عندما يأمل النسخة الأوروبية من إدخال الوفاق من الداخل، وهذا هو جيلنا شبكة البلاتين روي، وقال انه يمكن أن تحمل سيارات من الدرجة العالية واجهة تلعب لافتة! ومع ذلك، فإن النتيجة هي الفوضى، يمكن أن مبيعات الوفاق قبض على جزء من الشهر نادرة

هذا البلاتين الأساسية ليست أسوأ من اتفاق بالفرق بين قيمة الين، طبق سريع لتكون قادرة على مثل هذا؟ هذا الشيء هو قصة طويلة، بدءا من البلاتين الأساسية هي هالة من العائدين إلى البلاد، حتى متسول في النسخة شحاذ يسمى "الترف" الكائن القياسية يتم تحديد BMW 3 سلسلة، فلماذا كان تعلقها؟ لأنه كان أيضا الهوية، في الواقع، فإن TSX أكورا السيارات القياسية

2009 أكورا TSX

البلاتين الأساسية 2009

صحيح ذكر البلاتين الأساسية من الحد الأدنى توزيع "طبعة فاخرة،" التكوين الكامل حقا:

ولكن قبل 10 سنوات، لكن النماذج، كيف يمكن لهذه التهيئة اثنين قد تجعلك صفقة عبثا، الطبعة متسولة 237800 لمعرفة؟ هذا المنتج لتحديد المواقع بالاطراء حقا، وارتفاع الكامل من 50،000 من أدنى الوفاق، عندما أموال الشعب حقا تهب في مهب الريح؟ وحتى لو كنت لسيارة أكورا القياسية، مفتاح أكورا في أذهان الناس أيضا يفتقر إلى وضع آه، لذلك هذه المجموعة سيارة فاخرة رائعة، وانهيار المباشر لل

مجموعة سيارات فاخرة وارد، ان الامر سيستغرق ورياضي لها، اذهبوا الأخ الأصغر الوفاق الأعمال، حركة المشي البلاتين الأساسية، سواء حصاد الدماغ مسحوق المتبقية، بالاطراء ببساطة

مناخ الأعمال الوفاق

رياضي البلاتين الأساسية

هذه المرة أكثر ضرب على كمامة، ناهيك عن السيارات الرياضية في البلاد كان من الصعب البقاء على قيد الحياة، وقال انه وحده البلاتين الأساسية فقط 181 حصانا مئات من الكيلومترات الى 11 ثانية، وأيضا رياضي الرئيسي، كما أنه لا يمكن تهدئة !؟ العودة حتى لو خطوة واحدة فقط يتحدث المنزلية والبلاتين الأساسية أيضا هو طعم خاص، والوفاق إخوة، غرفة خلفية صغيرة من الناس قوة ببساطة جاهل

2009 البلاتين الأساسية الغرفة الخلفية، الغرفة الخلفية لذلك كنت تجرؤ أن يؤمنوا به أكثر من 230000؟

لا يزال جيل لاحق، وضع مباشرة والوفاق نفس المحرك 2.0L، ولكن لا يصلح الخاص قطاع السيارات الفاخرة، وأيضا مع التكوين من الفوضى، أو إلى 216،000 بدءا الثمن، من ناحية جيدة للعب سمين، حقا العطاء اتفاق عندما الأوراق الخضراء مثالية.

وبالإضافة إلى مشكلة تحديد المواقع سيارة، هناك نوعية من المنتجات ليست واسعة، والشرق من مدني لم يكن يوما نقص في المعروض، في حين أن السيارة المؤمنين تتراجع "سيفيك أين؟" ينبع، ولكن أيضا لجعل سيفيك قاسية الدعاية، حتى بعد الحاجة إلى زيادة أن أذكر السيارات، ولكن اليوم فقط سعيدة أو اثنين، ونوعية ديه خطأ ذهب

في أواخر العام الماضي، الجيل العاشر المدنية في C-IAS (مؤشر السلامة الصين التأمين على السيارات، هو ببساطة صارمة جدا نظام اختبار التصادم)  / اله 50km تجارب الاصطدام الجانبية، B عمود الكسر مباشرة، حتى أن الأمن يجري استجواب المدنية، ولم تستجب الشرق إلى هذا أو متجهم الوجه الصمت

شواي لكن ثلاث ثوان

والخطوة الأخيرة هي القدرة على مجرد الشرق للشعب العلاقات العامة صامتا، النجم الصاعد CR-V العميق "بوابة النفط"، وسيارة المؤمنين اشتعلت الأسئلة بصدق مثل التصحيح، بعد استجوابه من قبل الإدارة العامة للبرنامج الجودة تظن هو زيادة علامة مقياس النفط، والمعرض هو مجرد الحد الأدنى نا، الطفل يبدو هذين الأمرين، هذا الشرق من قدرة العلاقات العامة، ونحن نريد حقا أن "حبوب الحب" كان البحرية الكثير لنتعلمه

على العكس من ذلك على نطاق واسع، وقد تم في السنوات الأخيرة لهذه السيارة مقسمة الفرعية، ولكن خط الانتاج أكثر من واحد، ولكن أيضا على نطاق واسع من الأكاذيب العلل، ونماذج انفجار شرق سيفيك، CR-V هذه قطاعات السوق، وهما على نطاق واسع الاخوة ليس لديهم نفس السيارة، وفقا لشجرة العنب، ربما بحلول نهاية هذا العام قد جعل طبعة واسعة من CR-V، على الرغم من أنه هو شيء جيد، ولكن ذلك لا أدخلت إلى السوق في وقت متأخر قليلا جدا، ولكن مثل سي سيفيك هاتشباك نماذج المجال أو انفجار في الخارج حتى الآن لا توجد خطط لإدخال المحلي، في التخطيط للنموذج ويبدو أن نكون حذرين للغاية

وبالإضافة إلى ذلك حساسية السوق ليست كافية، والجمهور في وقت مبكر من 10 سنوات على إدخال النماذج السوبر، هوندا حتى بدأ ل16 عاما فقط لتمهيد الطريق خط الانتاج الضغط، على الرغم من الوقت الحاضر تم مضغوطة الغالبية العظمى من النماذج، ولكن بالنسبة تنافسية المعارضين لها طول نصف خلف

وكان هذا على نطاق واسع إلى 16 عاما في يوليو تموز لاول مرة من السيارات السوبر -CDX

الأخير هو العلامة التجارية والتسويق أكورا، هو مجرد حالة من الفوضى، وتشير التقديرات إلى أن هناك لم شريك الآن صغار لا يعرفون أكورا ثلاثة السيارات المصنوعة في الصين الحق، ونموذج رائد المحلي أكورا RDX، والإعلان هو ما لا يمكن أن نرى، لا أقول وإنفينيتي، وأكورا أقل الناس للتعرف وتشانجان لا يملكون شيئا، أليس كذلك؟

ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!