يتوقف محرك الأقراص هو وسيلة لوقف حملة، وسيلة أخرى للاتصال فرامل اليد.

أولا، حملة الساحل إلى توقف

 الملاحة الساحلية، وهذا هو، مواقف مجانية للسيارات. عندما يتم تشغيل التيار الكهربائي لقطع تشغيل إشارات التحكم العاكس، الخ الانتاج توقف فورا المحرك عندما تستمر العملية من الجمود الخاصة به إلى الساحل حتى يتم إيقاف دوران، هذا التجسيد لا تنتج ردود فعل الجهد الداخلي إلى العاكس.

 وتقدم بابي مواقف مجانية للسيارات، ودوران العكسي إلى الأمام، ثم قم بتشغيل إلى 50HZ، بعد توقف ثلاث ثوان عكس 50HZ، سيكون هناك تحد من الأسماك وعدم الإبلاغ عن التيار الزائد. هذا التيار لا يمكن أن يكون مؤمنا؟ كم الحالية؟ اختبرت تقارير أكثر من الحالية. وصف، حملة الحزام المحرك، محرك تسكع. 30 تشغيل عدة الحالية.

بعد أن يتلقى العاكس الأمر توقف، توقف فورا الانتاج، وفقا ليتم إيقاف تحميل الجمود الميكانيكية. من خلال وقف انتاج العاكس لوقف والوقت والطاقة للمحرك وقطع، ونظام محرك الأقراص في الكبح دولة حرة. منذ يتم تحديد طول الوقت الضائع عن طريق القصور الذاتي للنظام القيادة، كما أنها الملاحة الساحلية المعروفة.

 حملة لوقف الانتاج من التوقف، وانقطاع الكهرباء إلى المحرك قبالة، ونظام القيادة في حالة خالية من الفرامل بسبب القصور الذاتي من طول الفترة الزمنية للسيارات التي يحددها نظام القيادة، ما يسمى coasted في coasted يجب ملاحظة أنه يجب أن لا تبدأ عندما المحرك ليست في الواقع التوقف، كما ينبغي أن كنت تريد أن تبدأ الكبح حتى يتم إيقاف المحرك تماما ثم بدأ. وذلك لأن لحظة البدء في سرعة المحرك (تردد) وتردد العاكس فجوة الناتج كبيرة جدا، وتواتر الضرر المفرط الحالي إلى العاكس السلطة الترانزستور.

ثانيا، دفع فرملة

 فرامل اليد، وهو منحدر. فرامل اليد مقسمة إلى DC الكبح، ودينامية الكبح، التجدد الكبح ونظام المكابح الهجين، الفرامل الميكانيكية أو ما شابه ذلك.

ووفقا محرك الأقراص المحدد مرآبا للسيارات الساعة مطلوب، ولكن عادة ما تكون أقل من الوقت مواقف مجانية للسيارات وقوف السيارات الوقت المطلوب، تحديد مواقف الكبح التباطؤ.

 DC الكبح (أي، إلى قوة معينة في DC)؛ دينامية الكبح (الطاقة تبديد المقاوم)؛ الكبح الهجين (DC الكبح مع دينامية الكبح)؛ (حقن توليد الطاقة الحالية في الشبكة) التجدد الكبح، الفرامل الفرامل الميكانيكية.

 وقوف السيارات وقوف السيارات نقطة منحدر ومواقف مجانية للسيارات (وقوف السيارات منحدر وقف سريع هو مجرد منحدر حاد فقط).

 وهناك أيضا الميكانيكية الفرامل (الفرامل على سبيل المثال،)، ودينامية الكبح (الفرملة المقاوم، الكبح العكسي، DC الكبح، الخ)، والتجدد الكبح، وما شابه ذلك. والحاجة إلى الكبح عملية المحركات الدول المرتبطة به، عند الاقتضاء توقف منحدر عندما الفرامل ضرورة وقوف السيارات إلى استخدام كميات أقل من الوقت مواقف مجانية للسيارات، تحتاج أحيانا إلى الفرامل العملية المحرك العادي، مثل عند انخفاض هوك.

 الشبكة - محرك - محرك - نظام محرك يتألف من الحمل، والطاقة يمكن نقلها في كلا الاتجاهين. عندما المحرك هو في وضع السيارات، وتنتقل الطاقة الكهربائية من الشبكة عن طريق العاكس للسيارات، إلى طاقة ميكانيكية ليقود الحمل، وبالتالي الطاقة الحركية أو تحميل الطاقة الكامنة، وعندما يتغير الحمل من أجل الإفراج عن طاقة الحركة، وحمل المحرك ضد طردهم في تشغيل مولد والطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية تغذى إلى العاكس ما قبل المرحلة. ومن المعروف أن ردود الفعل المقاوم الطاقة الكبح من الطاقة الكبح التجدد قد يكون الطعام مرة أخرى إلى الشبكة عن طريق العاكس، أو المستهلكة في الارتباط DC العاكس (دينامية الكبح).

الحالة التي أنتجت طاقة الكبح

 1، معدات الرفع الثقيلة عملية اللامركزية

 2، التباطؤ السريع الأحمال الجمود كبيرة

 3، وعملية اللامركزية وحدة رأس الحصان شعاع ضخ

الثالث، والحديث عن مبدأ الفرامل العاكس

 معظم العاكس للأغراض العامة هو نوع الجهد AC - تحويل التيار المتردد، والبنية الأساسية لتحويل FIG أن نعرف أول مرحلة التيار المتردد النابض التيار المباشر التي حصلت عليها الثنائيات جسر المعدل لا تخضع للرقابة، ثم كهربائيا مكثف مرشح منظم، ومجانا نهائي - DC مصدر الجهد الناتج العاكس، وقوة تردد AC قابلة للتعديل للمحرك. هذا عامل قوة العاكس هو عالية، وكفاءة عالية، ودقة عالية، مجموعة واسعة السرعة، ويستخدم على نطاق واسع في الصناعة.

 بشكل عام، الحمل يمكن تقسيمها إلى الطاقة الحركية والمحتملة للنوعين. الطاقة الحركية (سرعة يحددها حجم ووزن الحمولة) المتراكمة مع جسم متحرك، والطاقة الحركية صفرا عندما يكون حفظ الأشياء التي هي في بقية. ميكانيكيا جهاز الفرامل مع جهاز الفرامل إلى كائن وتحويل الطاقة الحركية إلى طاقة الاحتكاك تستهلك. لالعاكس، إذا تم خفض وتيرة الانتاج للحد من سرعة السيارات ستتبع نفس التردد، ثم يقوم بإنشاء عملية الكبح. الطاقة المولدة من المكابح إلى الجانب المقابل من العاكس، منذ الثنائيات المعدل غير مضبوطة نقل الطاقة لا رجعة فيه، والطاقة المتجددة المولدة من قبل الجانب انتقال إلى تصفية مكثف DC، لتوليد ضخ الجهد؛ وGTR، IGBT تمثيل كامل للرقابة انخفاض انهيار الجهد، والإفراط في ضخ الجهد قد يؤدي إلى تلف الأجهزة التحول، والمكثفات كهربائيا، وحتى تلف العزل من السيارات، مما يهدد سلامة النظام، مما يحد من نطاق تطبيق العاكس العام. وفقا لذلك، يجب أن تستهلك الطاقة كما يمكن أن تستهلك المقاوم توليد الحرارة. عندما الطبقة للأحمال رفع، مثل قطرات الحمل، والطاقة (الطاقة الكامنة) أيضا يعود إلى العاكس (أو العرض) الجانب، وتسمى هذه الطريقة عملية "التجدد الكبح."

خلال تباطؤ الحمل طويلة أو عند تخطي تتدفق إلى الجانب العاكس السلطة حافلة DC الناتجة عن الجانب الحركي إذا لم يستهلكها عملية استهلاك الحرارة، ولكن الجزء الخلفي الطاقة إمدادات الطاقة إلى الحافلة DC عبر العاكس أو بالتوازي تستهلك عن طريق محرك كهربائي آخر خارج الدولة يسمى التجدد الكبح. ومن الواضح أنه إذا تم إرجاع الطاقة اللازمة مباشرة إلى الجانب امدادات الطاقة يتطلب أيضا جهاز خاص، أي وحدة ردود الفعل الطاقة.

وباختصار، من أجل تحسين قدرة الكبح لا يمكن أن يتوقع ببساطة عن طريق زيادة قدرة العاكس على حل المشكلة، وطريقة لمعالجة بد الطاقة مجدد: التجدد الكبح ودينامية الكبح المقاومة.

 وهكذا، في التطبيقات التالية، يجب على المستخدم النظر في استخدام دعم وضع الفرامل: ارتفاع محرك السيارات الجمود الأحمال (مثل جهاز للطرد المركزي، المسوي، المركبات الطريق، الطريق حجم السيارة، وما إلى ذلك) وتتطلب التباطؤ الحاد أو توقف، موقف محرك السيارات طاقة الحمل (على سبيل المثال، والمصاعد والرافعات والرافعات الألغام، الخ)؛ محرك غالبا ما يتم سحب الدولة (آلة مساعدة مثل جهاز للطرد المركزي، ورقة دليل آلة بكرة المحرك، جهاز رسم الألياف الميكانيكية، وما إلى ذلك). سمة مشتركة من الفئات المذكورة أعلاه من الحمل، مطلوب المحرك ليس فقط إلى حالة التشغيل الكهربائية (أولا والأرباع الثالثة)، وحالة الكبح في عملية توليد الطاقة (الثاني والأرباع الرابعة).

 دينامية الكبح أعمال المقاومة

 الطريقة المستخدمة هي دينامية الكبح وحدة المقاوم والمقاوم الفرامل إلى قسمين، أي قبل عملية داخلية أو خارجية المقاوم الكبح في استهلاك الطاقة المقاوم السلطة، لتحقيق عملية أربعة رباعي المحرك. طريقة بسيطة، ولكن هناك عيوب خطيرة على النحو التالي.

 يضيع (1) الطاقة، والحد من كفاءة النظام.

 (2) شديدة المقاومة للحرارة، تؤثر على أجزاء أخرى من نظام العمل.

 (3) الكبح دينامية بسيط قد لا يكون تقمع في الوقت المناسب ضخ الجهد السريع الناتجة عن الكبح حدود، يتم تحسين أداء الكبح (الفرملة عزم الدوران، ومدى سرعة واسعة، وحسن الأداء دينامية).