اليوم قبل المغادرة لزيارة المصنع، وعلمت أن هزة في كانتون أهداف الموفرة للطاقة في نطاق ميزانية معينة، محرك مزدوج RALINK هو خياري الاول. لأصحاب المحتملين منظور عملية الإنتاج بأكملها من RALINK جديد، وهذه المرة أصبحت زيارة مثيرة للاهتمام بشكل خاص.

قوانغتشو تويوتا موتور المحدودة تأسست في 1 سبتمبر 2014، من قبل قوانغتشو للسيارات المجموعة المحدودة وتويوتا من 50-50 مشروع مشترك لبناء وتشغيل. هذه المرة الهدف من زيارتنا، هو منتج رئيسي للخط ثالث إنتاج السيارات الصغيرة، والإنتاج الحالي أو تلك العائلة ثلاث سيارات ولكن في المستقبل سوف Jiaruleiling تدريجيا الإنتاج.

أصحاب المحتملين لنرى كيف RALINK؟

وRALINK الجديدة المدرجة بالقرب من عام ونصف العام، والحصول على قد أكد الكثير من المستخدمين في الهندسة المعمارية نعمة TNGA، من أربعة أشهر متتالية من المبيعات أكثر من 20،000 وحدة للعرض، استمرت في الارتفاع بيانات متضاربة، هو أيضا درجة كبيرة من اليقين النماذج الناجحة. كما مالكي المحتملة، ومزايا وعيوب RALINK. ما هي؟ ثم هذا السعي بالنسبة لي أن يكون له أي مزيد من RALINK المعرفي؟ فأجب.

الجسم RALINK الجديد لديه سرا؟

"أكثر جمودا، والخطأ هو أصغر"، فإنه يمكن القول أن يتميز جسم RALINK الجديد، من مواد لهياكل قد تحسنت كثيرا صلابة. والتحكم في الأخطاء ويؤطر محطة وغيض من قبل فريدة من نوعها عالميا لتويوتا، مع يتم الكشف عن خط ليزر وذلك لتحقيق اللحام أكثر دقة.

نماذج مختلفة تنتج في السابق تتطلب مختلفة أو رقصة، والآن كل النماذج خط كاملة يمكن استخدام نفس clamper الرئيسي تحقيق متعددة سيارة العام، لتحقيق مرونة مجموعة الإنتاج والدقة السيطرة داخل 0.02mm. هذا هو أحدث تطور التكنولوجيا المتطورة تويوتا، شركات صناعة السيارات لا غيرها، تويوتا كامري هي وحدات الأعمال تويوتا في اعتمدت أولا.

أبعد من الحاجات القطب طرف لتحل محلها مرة واحدة ساعتين، وتآكل من طرف غير الخطي، وارتداء لمدى الحاجة إلى استبدال سيطرة سيئة، ومراقبة الجودة ليست دقيقة، حتى ولد.

بعد إدخال آلة تشكيل الحافة يمكن أن تحل محل 8 ساعات، والروبوت حام في كل مرة، في الطرف البلاستيك وآلة طحن في ذلك، حتى أنه في كل مرة، عمل جديد الدولة عقد، وبالتالي ضمان أن كل لوحة هي لوحة القياسية في حين تقليل الرش، وضمان استقرار جودة مشتركة لحام مع تحسين الكفاءة.

ما هو الخط الثالث بشكل خاص؟

أول من زيارة قوانغ خط الانتاج الثالث، الانطباع الأول هو أن المصنع أن يكون أكثر إشراقا من جهة أخرى، فإنه لن يشعر حتى الاكتئاب. هذه المرة قمنا بزيارة ختم أساسا، لحام، والتجمع، وخط التفتيش أربع لوحات.

قوة عالية مصنع ختم

متعدد محطة المطابع متجر الصحافة في سلسلة، أحدث حمولة استيراد أكثر من 3000 طن الصحافة. الأكثر أهمية هو أن قوانغتشو تويوتا مصنع ختم بالمقارنة مع غيرها من أكبر الفرق مستودع أكثر من 90 وختم إنتاجهم، وفوائد القيام بذلك قادرة على ضمان مراقبة الجودة على نحو أكثر فعالية.

من الأرض، لوحات العلبة الأمامية وأغطية العجلات، وغيرها من تركيب الجمله المراسلين كبير، الجبهة الفرعي الإطار، وتنفذ تعزيز C-عمود وغيرها من تركيب الجمله صغيرة داخل النظام، وأكثر من حوالي 2 مرات مستوى القطاع متعددة، وأعلى قوة من 1180 ميجا باسكال، سواء الدقة والجودة السطح، القابليه للتشكيل، وفقا لتويوتا، أعلى المعايير في العالم وأكثر أمنا.

متجر لحام دقيقة

ولا سيما ثلاثة حام ورشة عمل، هي عالمية محطة المشبك تأطير، فريدة من نوعها تويوتا آلة غيض تشكيل والكشف عن خط ليزر، وبالتالي فإن أمام جسم السيارة عند أسرار سر RALINK المحتوى الرئيسي أن الإسقاط من ثلاثة الجمع بين لضمان دقة من الجسم RALINK الجديد.

مصنع لتجميع فتحا

لوحة التجميع إذا كان هذا هو الأكثر مرونة من لوحة، وذلك باستخدام الأفقي نوع الجسم وضع هيكل السيارة النقل، ولكن أيضا أول من استخدم النبات بهذه الطريقة. تكثيف الشيء الرئيسي لا يمكن أن يتحقق، تكون مشتركة، وتوفير المساحة من 50 خلال خطوط الإنتاج التقليدية ولكن أيضا يمكن أن تقلل من مسافة الانتقال من المشغل أثناء العملية.

النقل بين جميع المشاريع وبنسبة 2.3 طن من التعامل مع السيارة الروبوتات إلى وسائل النقل (الشاحنات المحلية أولا)، والحد من الخدش. أداء أكثر مرونة وفقا لاحتياجات الطاقة الإنتاجية، في 7 أيام يمكن تعديلها لكل خط التجميع، واستكمال ضبط بسرعة لاحتياجات الإنتاج. عندما الموظفين أثناء عملية غير عادية، اضغط على مفتاح في الوقت المناسب، فإن محطة تظهر الصفراء، عملية مراقبة التنبيه، إلى زر من حبل التقليدية، أكثر إنسانية. وللتأكد من دقتها، كل خط إنتاج لديها منفذ نفس الهيئة رسمت صورة كشف السطح، والكشف عن ما إذا كانت البيانات قد خدش سطح الجسم، لضمان الجودة.

خط التفتيش بسرعة وكفاءة

لماذا يطلق عليه بسرعة وكفاءة؟ لأن تبديل سطر الاختيار إلى "S" الشكل، على النقيض من 50 أقل من حيث المساحة في الخطوط الأمامية، في حين تستخدم العمل رقية باد، أكثر ملاءمة للبيئة، ونقل البيانات بسرعة، زيادة كبيرة الكفاءة.

غرف A الدورية مركز شفافة عازلة للصوت، مركبة تعمل السرعة إلى 120 كم / ساعة، ويتم تحديد المشغل من الضوضاء السيارة. تحليل يسمح للمشغلين لأفضل الضوضاء سليمة؛ الدورية مركزا بحيث الخفيفة الشفافة غرفة مشرقة شفافة، ولكن أيضا بتسهيل عملية التحقق الخارجي للمشغل داخل العلبة.

تكييف الهواء RALINK لماذا تبرد ذلك؟

دينسو الصين هي واحدة من مكونات السيارات المصنعة ذات الشهرة العالمية، لشركات صناعة السيارات الكبيرة، لتوفير تكنولوجيا السيارات والأنظمة والمكونات. قوانغتشو دينسو تويوتا كامري مورد مهم لتويوتا كامري سيارة أنظمة تكييف الهواء وغيرها من المنتجات. ومن المتوقع أن يتحقق بحلول عام 2025 مع بطاقة سنوية تبلغ 5 ملايين قوانغتشو دينسو السيارات قدرة إنتاج أجهزة تكييف الهواء من نحو 2.3 مليون سائح حاليا لتحقيق، وهو ما يمثل حوالي 10 من حصة السوق الوطنية.

قوانغدونغ فى سبتمبر او الشمس في السماء، بعد أعمق مشاعر RALINK خاصة تكييف الهواء البارد في Hengping، واليوم هو في النهاية وجدت الجواب. RALINK هو تكييف الهواء الجديد ودنسو تطويرها بشكل مشترك، وبالتالي فإن المباراة وتأثير سيكون بعض المزايا أكثر من غيرها من العلامات التجارية.

وهذا تكييف الهواء MRAC (M يمثل Multum في البارفو "التصغير"، R يمثل Ryohin اليابانية renka "نوعية رخيصة"، باسم AC من مكيفات هواء "مشروط") بالإضافة إلى البرد، ولكن أيضا لتحقيق مزايا لجميع جوانب الزيادة footwell 50MM تقريبا، وخفض استهلاك الطاقة بنسبة 20-30، وبطبيعة الحال، تصميم وحدات للغاية، من حيث خفض التكاليف لا يزال لديه بعض المزايا.

ملخص: من المالك إلى تغيير محتمل من أصحاب المحتملين، هو شيء بعد هذا الوقت جولة في مصنع. بالإضافة إلى فهم أعمق لRALINK، ولكن الأهم من ذلك هو أن نرى وفرة واسعة من المعدات المتطورة أتمتة المصانع، ورقابة صارمة على خطأ تصل إلى نسبة النجاح 98.9 من السيارة واستولوا على نسبة القروض المتعثرة بالكامل من 0.01 من هؤلاء بيانات يستحق فعلا هذا الاسم. من وجهة نظر لوحة، وصعود بوجه عام، أفضل، وطالما يتم ضمان النظام، والتكلفة ستكون أقل، لذلك هذا هو TNGA التحسن العام هو الأكثر جذبت لي. (خريطة / النص: المحيط الهادئ شبكة السيارات Chenjian تشيوان صور: مسؤول تويوتا كامري)