وقال أحد كبار أسعار السيارات الأجنبية مستخدمي السيارات الصينية أكثر تقبلا للتكنولوجيا الجديدة، وهو أستاذ ملاحظة شعرت دائما على خطأ! على سبيل المثال، منذ سنوات عديدة عندما بدأت شركات السيارات اليابانية لخفض الوزن عن طريق الاكسسوارات الجسم، والجميع الضغط على اليد للانهيار في الصورة، لا يزال الناس يعتقدون أن غير آمنة السيارات اليابانية.

اليوم، لا تزال هناك تستخدم الناس للحصول على نفس المستوى من الأمن من وزن السيارة، إذا السيارة التي هي خفيفة الوزن نسبيا، وغالبا ما تتنافس مع المقاولين أنشئت قال خفيفة غير آمنة! الآن 0202 سنة، والسيارات صينية الصنع قد بدأت بالفعل 1500Mpa القياسية قوة الشد الصلب، نفس التأثير، وارتفاع الفولاذ قوة تستطيع أن تفعل أرق وأخف وزنا!

كان ضوء موضوع مصلح الأبدية! محرك مهندس كل التفكير لحظة حول كيفية جعل الأجهزة أصغر حجما وأخف وزنا، وبالتالي فإن استهلاك الطاقة إلى أسفل ولكن ترتفع. لخفض الوزن، والجميع يريد الكثير من الطرق، مثل سبائك الألومنيوم أو مادة ألياف الكربون، ولكن التكلفة الحالية أداء ممكن وموثوق بها من المواد المركبة هو، في الواقع، البلاستيك!

البلاستيك في النهاية جيدا كيف؟ إذا كان دوارات الشاحن التربيني يمكن أن يكون من البلاستيك، وتوربو التأخر يمكن أن تخفض إلى مستويات متدنية جدا. لكن في الوقت الحاضر البلاستيك لا يمكن أن تصمد أمام ارتفاع درجات الحرارة آلاف درجة، وبالتالي فإن شفرة بلاستيكية أو مفهوم الدولة! ومع ذلك، وهذا درجة الحرارة ليست عالية اسطوانة أعضاء الرأس، ومنذ فترة طويلة تم استبدال مادة الراتنج! مع التقدم في تكنولوجيا التصنيع، والمزيد والمزيد من البلاستيك في السيارة، وأنا لا أعتقد أنك يمكن أن نرى هذه السيارات.

 تعليق البلاستيك

وكانت فولفو المواد دائما الرقيقة جدا، إذا حاولت أن تغلق الباب S80، وهذا النوع من يشعر الصلبة الثقيلة مفتوحة مكافحة بوذا هو خطوة في باب عربة الرصاص! السيارات اليابانية الجسم الصحفي على الانهيار، فولفو مع يد كل الحق، لأن الجسم الصلب السميك جدا، على الرغم من أن الثقيلة ولكن الصوت سوف يكون أفضل!

بطبيعة الحال، نحن مرة أخرى تهب فولفو النوع من المواد يمكن أيضا كتابة آلاف الكلمات مقال طويل. عودة إلى الموضوع، على استعداد لفولفو تحت هذا الوزن لا أبدا النظر في ذلك؟ طالما أننا ننكب على الاعتناء تعليق XC90 XC60 وسوف نعرف.

المستنير، نظرة فاجأ! هذا هو جذر ما هو أخضر، ربيع ذلك؟ فولفو: يا! تم استبدال A الربيع المعادن ورقة ربيع تعليق من المواد المركبة بعد SPA. ما هو مركب؟ في الواقع، وهذا هو البلاستيك، البلاستيك هو قوة التعب وقحا للغاية من الصلب، بعد أن يرى أي ردود فعل، وقال الينابيع ورقة من البلاستيك لديها مشاكل الجودة.

بالإضافة إلى الربيع معدنية لديه ميل لتحل محلها البلاستيك، القضبان المضادة للدوران، أيضا، ولكن المضادة للشريط القوائم الآن المواد البديلة والألياف الزجاجية!

 جذع البلاستيك

وأكثر البلاستيك ونحن الآن قد بدأت البلاستيكية المستخدمة سابقا في المناطق الداخلية لاستخدام جسم السيارة! لحسن الحظ، فإن السيارة لا يستطيع أن يشتري المحلية مؤقتا، أو آيدولوجية بالتأكيد ليست أقل، ويجرؤ على جسم السيارة مع البلاستيك هو التقاطات GMC سييرا 1500.

GMC سييرا 1500 كامل مصنوعة الخلفي من البلاستيك، ليست خائفة من البلاستيك؟ في الواقع، وهذا هو ألياف الكربون والبلاستيك المقوى، ولكن فقط داخل جذع من ألياف الكربون. مقارنة جذع العاديين، مثل ألياف الكربون الصلب المقوى البلاستيكية وضرب على عطلة، وأفضل الصفر والمقاومة للتآكل.

عزز من ألياف الكربون البلاستيك ليس فقط خفيفة الوزن، فإنه لا تحتاج إلى القيام بالكثير من الحماية، وذلك قبل الوزن الخلفي تخفيض بنسبة 46 كغم مقارنة هذا الرقم مثير للإعجاب للغاية! ولكن جذع مصنوعة من ألياف الكربون المقوى نظرة البلاستيك، هناك العديد من المشاكل في هذا المشروع، وإنما هو أيضا محاولة جريئة، مع هذه البداية، في المستقبل أكثر وسوف تستخدم المزيد من السيارات من البلاستيك بدلا من الصلب!

 الدعامات البلاستيكية

الشاسيه المواد يسمح المهندسين مستاء جدا! عندما استبدال الصلب بنسبة الألومنيوم، والحد من وطأة التكاليف قد ارتفعت، ولكن ضعفت NVH، والتخلي خفيفة الوزن تعزيز NVH، ذهب وزن يصل! بعض السيارات تستخدم الجسم الألومنيوم، من أجل ضمان وجود هيئة جامدة، وفي بعض الأجزاء الرئيسية من استخدام الصلب لتعزيز ثقل الواقع وأخف وزنا ليس كثيرا من الجسم الصلب، وهي مهمة ناكر للجميل!

وعلى الرغم من الاستخدام الواسع النطاق للمواد ألياف الكربون في جسم السيارة هو خيارا قابلا للتطبيق، ولكن تكلفة من تكاليف الإنتاج والصيانة مرتفعة بعناد! ولذلك، فإن الحل الأكثر شعبية هو مزيج الصلب والألومنيوم. لمزيد من خفض وزن الجسم، كنا نظن من البلاستيك! إذا ما استخدمت على السحابات البلاستيكية، يجب أن تكون جيدة جدا، لذلك يعتقد جيب الناقل التفاضلية.

على جيب شيروكي (المحلية يسمى ضوء الحرة)، تم استبدال الخلفية الناقل التفاضلي المحور بواسطة قطع من البلاستيك. البلاستيك ليس فقط الضوء، ولكن أعلى التخميد بحيث أداء NVH لها أفضل من الالمنيوم الاعضاء، بطبيعة الحال، وتكلفة أقل.

 الوفير البلاستيك

الرياضة المتطرفة تحقيق تخفيض الوزن، وذلك للحد منه إلى 100 غراما من وزنه، ستبدأ من السيارة العملية، حتى نافذة زجاجية في مادة الراتنج اللوحة.

شيفروليه كورفيت يجب أن نفعل أكثر من ذلك، يتم استبداله مباشرة مع البلاستيك الخلفي الوفير الألومنيوم، كورفيت الوفير هو من ألياف الكربون والبلاستيك المقوى، ولكن هذه العملية التكوين المنحنية وجوفاء أكثر صعوبة، مباشر الهيكلية المتوسطة باستخدام تكنولوجيا الطباعة 3D.

أكثر تكلفة السيارة، وأجزاء من البلاستيك، مثل العديد من مصدات السيارات والبلاستيك، هذه السيارة ليست الفرق التي تشير تكلفة من البلاستيك لخفض الوزن هو في الحقيقة. إذا كانت السيارة التكلفة المنخفضة للمع البلاستيك، وأخشى هناك عرقلة 4S جولة الرئيسية متجر الباب.

 ملخص أستاذ

التقدم التكنولوجي في مجال الصلب السيارات آخذ في التناقص، قبل 10 سنوات، أو كل من الحديد المحرك كتلة، والآن معظمهم من الألمنيوم والبلاستيك فقط إلى تحسين لتلبية متطلبات أداء معظم أجزاء على السيارة.