كصناعة ثقيلة في قوى الشمال،
عقولنا الانطباع روسيا في هذا البلد،
أساسيا
ماو شقيقة ~~ (. ).
. . . . . .
آسف فقط في غير محله نظرا لوجود ~~ س () س
لكنه والروسية الاطفال شخصين،
قاد روسيا له دراية فان المحطة،
السفر معا في البرية،
أو يتصور اللعب الدجاج،
الواقع في أوتاكو حلم السيناريو.
في الواقع،
الدبابات،
الطائرات،
الطراد،
هذه الأسلحة العسكرية،
ويبدو أن تمثل المنتجات الصناعية لروسيا.
أصبح يتحدث عن روسيا يمكن أن تكون السيارات المدنية والركاب، وبعد الكثير من 80، 90، 00 بعد الانطباع هو ما يقرب من الصفر، حتى أن الدول المجاورة على الرغم من الحدود معنا، ولكن السيارات الروسية الصينية الأكثر غموضا عقل الإنسان السيارات، لماذا يحدث هذا؟
من تأسيس لبدء قبل الاصلاح والانفتاح، بسبب الحصار الاقتصادي وفكر الغرب، بالإضافة إلى سيارتنا الذات المنتجة، على عدد من روسيا (الاتحاد السوفياتي السابق) والبلدان الاشتراكية أوروبا الشرقية ومعظم إنتاج السيارات المشتركة، مثل الاتحاد السوفياتي غوركي السابق، الفولغا، لادا، موسكو، قيرغيزستان وغيرها من العلامات التجارية. في الأيام الأولى من إنتاج السيارات في الصين تعتمد بشكل كبير على السيارات الروسية ككائنات العامة، والإنتاج الضخم الأول من السيارات - الشاحنات جيهفانغ CA10، السيارة النموذج هو جيسبورن 150.
لقول الحقيقة، السيارات الروسية ليست جيدة، وليس فقط الفقراء والموثوقية والمتانة، وارتفاع استهلاك الوقود وتصميم مريح من غير المعقول، وركوب مريح، وخاصة من حيث الموثوقية والسيارات الروسية سيئة بشكل مدهش. منذ مصممة أصلا للجليد والثلوج في روسيا، إلى المناخ الحار في الصين كل بضعة أيام لديهم للإصلاح، ناهيك عن الكثير من السيارات القديمة أو أكثر.
ولكن بعد ذلك السيارات الصينية بعيدا عن متناول الأسر العادية، والشوارع سواء القوات العسكرية، أو هي أجهزة الدولة من مركبات الخدمة العامة. على أية حال، هذه السيارات لا تزال لديها الانتظار سائق، هناك مشكلة على الفور إصلاح لضمان الحضور، وروسيا هي واحدة من عدد قليل من السيارات في الاختيار، وهناك سيارة أفضل من لا شيء، هذه العيوب لا يمكن ان تتسامح حتى أن يدوم.
ومع ذلك، بعد الاصلاح والانفتاح، وعدد كبير من السيارات الغربية واليابانية في البلدان الرأسمالية من الصين والشعب الصيني نظرة ثاقبة ما هو سيارة في العالم المستوى المتقدم. إلى جانب سيارة تدريجيا الى المنزلية العادية، والموثوقية والراحة هي أكثر وأكثر أهمية، بعد كل شيء، هو الحاجة سيارة عائلية سيارة لخدمة الناس وليس الناس الانتظار في السيارة. كانت السيارات الروسية أي مزايا المنتج السلطة، إلى جانب جودة والفقراء، وقريبا لتحل محلها مشروع المستوردة والمشترك للسيارات اليابانية في أوروبا وأمريكا، وسار إلى المتحف أو إرسالها خردة.
على الرغم من أن السيارات الروسية في الصين اليوم وأساسا لا يرى الطريق، ولكن هذا لا يعني أن رحل، باستثناء تم جمع عدد قليل، لا تزال تلتزم الطريق من السيارات القديمة، يمكننا أن الواردات الموازية من خلال القنوات الرسمية لإجراء عملية شراء.
واحدة من الاكثر شهرة هو البناء لادا، من إنتاجها منذ 1970s، هو الأكبر في مبيعات السيارات المحلية في روسيا. في العلامة التجارية لادا كانت رينو - نيسان المجموعة بعد الاستحواذ، والتي سميت البناء النقدية 4X4، تصميم الداخلي والخارجي للتعديل قاصر، واستبدال محرك EFI المحرك المكربن. أنه يحتوي على الأداء على الطرق الوعرة قوي، والمعروفة باسم "سوزوكي جيمني روسيا." بالإضافة إلى الطرق الوعرة صعبة ولكن عمال البناء، والسيارات الروسية كانت دائما العيب أن لا تقع، إلى جانب تكييف الهواء والتبريد الفقراء، بحيث تايوان وروسيا السيارة الوطنية حتى في جميع أنحاء الصين بيع 100،000 فقط، إلا أن اللعب الغنية .
صياد أكثر شهرة آخر هو ازي، وسيارة من إنتاج نفسه منذ 1970s، عمليات تجميل محرك 2.7L تويوتا الجديدة، بسعر 150،000 أو أكثر. موقعها ولدينا BJ212 سيارة جيب عسكرية بالضبط نفس الشيء، كل سيارة ركاب الجيش، وبالتالي فإن تصميم الصياد عفا عليها الزمن، الانظار على، المرحلة فيلادا البناء أسوأ، ولكن موقعها وBJ212 الكثير من التداخل، عبر البلاد أداء BJ212 في البطولة، ولكن في بلد لم يكن BJ212 مشاعر، وذلك حتى بعض من أكثر نادرة في الصين فيلادا البناء.
وبالإضافة إلى ذلك، وضعت الصيادين ازي أيضا مظهر مثير للإعجاب للغاية من سيارة رياضية - ازي مسافر، والسيارات وازي صياد، وكذلك الدجاج داخل اللعبة التي عدة سيارات في العالم الحقيقي النموذج الأولي.
أولا وقبل كل شيء، من الأثر البيئي كبير من الحرب الباردة، والتركيز على الدول الصناعية من الاتحاد السوفيتي السابق هو الجيش، وبناء السفن، والفضاء وصناعة ثقيلة أخرى، منتجات الصناعة الخفيفة تفتقر يوميا من الاحتياجات الأساسية المستوردة، وبالتالي محكوم لقضاء الكثير من التفكير على سيارة ركاب مدنية. سيارات أساسا لتلبية احتياجات القوات المسلحة وأجهزة الدولة التنقل، في حين أن البحث والتطوير أو لروح المادة حقا سهلة الاستخدام، على أي حال، فإن المبدأ يمكن أن تستخدم على الخط، العديد من النماذج وحتى صممت لتكون المواد الاستهلاكية القابل للتصرف، رمي سيئة، أو هو القيادة هذا النوع من الناس سيارة بغض النظر عن تكلفة التصنيع، ولكن قطعا لا تستهدف الربح للحديث عن المنتجات الخاصة.
ثانيا، أغلقت سوق الاقتصاد المخطط الاتحاد السوفياتي السابق، حتى أن الناس تقريبا بعيدا عن متناول من سيارات الركاب المدنية الغربية المتقدمة، وأسعار السيارات المحلية وأسعار السيارات هي تقريبا أي تبادل التكنولوجيا الغربية، في السوق المحلية بالكامل من خلال هيمنة عدد قليل من شركات السيارات مستقلة، الناس فقط شراء السيارات المحلية. المبلغ الإجمالي للسوق السابق السيارة الاتحاد السوفياتي ليست كبيرة، ولكن الحماية الإدارية واحتكار ما يكفي لإطعام هؤلاء أسعار السيارات. تفتقر إلى اقتصاد السوق وآلية المنافسة، حتى أن صناعة السيارات السوفيتية السابقة إلى طريق مسدود وراء أبواب مغلقة، مع مرور الوقت، واتساع الفجوة مع الغربية والسيارات اليابانية.
وبالإضافة إلى ذلك، حتى الاتحاد السوفياتي السابق والآن على مستوى الاقتصاد القومي الروسي من الفقراء، دخل الناس ليست عالية، فقط مائة مليون شخص لا يزال في نمو سلبي في مبيعات السيارات أيضا 200 مليون دولار، أو كتلة الجسم يمكن أن يقال أن السوق بشكل عام هو صغير جدا، القوة الشرائية ضعيفة، والسوق ببساطة لا يملكون القوة الدافعة كافية لشركات السيارات الروسية لتطوير منتجات جديدة. وتقول حسنا، مع هذا المستوى المنخفض، والفجوة التكنولوجية مع النماذج السائدة الغربية واليابانية من نصف قرن كامل من السيارة، في الملعب، وقوة المنتج هذا الشيء في الأسواق الخارجية، وليس هناك التنافسية.
وثمة نقطة أخرى لا بد أن أذكر أن تفكك الاتحاد السوفياتي السابق جاء تحطمها للسماح للنظام الروسي والنظم الاقتصادية لديها تغيرات هائلة خضعوا، إلى جانب حكومة يلتسين ثم تعيين التغريب الجملة في الحكم في وقت مبكر، عدم وجود حماية للأسعار السيارات مستقلة، مما يؤدي إلى ضعف صناعة السيارات في روسيا لمواجهة تأثير منتجات السيارات ممتازة الأجنبية، في آلية اقتصاد السوق التنافسية، والحد من أبعاد ضد المنتجات الأجنبية، وتحتل المحلية مرتفعة في نهاية سوق سيارات الركاب تماما من قبل شركات السيارات الأجنبية، في حين أنه يمكن أن عصا فقط لدخول المنخفضة نهاية تتضاعف السيارات والمركبات التجارية في السوق.
الإجابة على هذا السؤال، وأعتقد أن الشعب الروسي سيجعل الكثير من القلب أمر محزن للغاية، وإنما هو شياو بيان شخصيا أقول الحقيقة، السيارات الروسية قد حقا رؤية المستقبل.
وقال عادل، والسوق الروسية وصغيرة جدا، والمؤسسات سيارة المستقلة تفتقر إلى القوة الدافعة للتقدم، والذي يسبب لهم عدم وجود الأموال اللازمة لتطوير منتجات جديدة وتقنيات، وكثير من ما يسمى منتج جديد أو مجرد تغيير سطحي، وتغير لتغيير مظهر من الداخل سيارة قديمة، أو حتى الشراء المباشر من الرسومات الفنية وخطوط الإنتاج والقضاء على نماذج الملكية الفكرية الأجنبية لإنتاج، ومن ثم تسليط الوسم لبيعها في السوق. وحتى بتطوير منتج جديد، وليس بالضرورة الكثير من الناس شراء، وليس بالضرورة المنتجات الأجنبية المنافسة جدا، حتى لا تكون قادرة على العودة إلى هذا، ومن المرجح أن نرى مبلغ أقل من مستقبل الخسائر التجارية ذات المخاطر العالية.
وهذا بدوره سيجعل أسعار السيارات الروسية ستدخل دورة الموت، في الماضي لأنها كانت محمية من قبل الحكومة لا تريد الابتكار والتطوير، والآن لا يوجد أي القدرة على الابتكار والتطوير، ناهيك عن تطور إيجابي من الصفر بما يتماشى مع مستوى التيار اليوم من السيارة الجديدة، حتى عكس الخردة R & D القدرة غير متوفرة. سنكون يعيش إلى الأبد في الماضي، تأخذ الكثير من الإنتاج، وإهدار الموارد، و"النفايات الصناعية"، كيف ترى هي المأساة.
ومع ذلك، بما في ذلك روسيا، بما في ذلك المستهلكين المحليين في جميع أنحاء العالم هو حقيقي جدا، إلا أن الغالبية العظمى من الناس مشغول الكثير من المال، وإلا فإنه لن تشتري سيارة والمشاعر. السيارات الروسية في السوق المحلي، بالإضافة إلى مشاعر وميزة سعرية، والبعض الآخر هي ببساطة ليست تنافسية، يمكنك عصا فقط على معظم السوق دخول المنخفضة نهاية، بالإضافة إلى بلدان رابطة الدول المستقلة، ومنغوليا، وأسواق كوريا الشمالية في الخارج، والسيارات الروسية أي مشاعر، أي اثنين ميزة وقوة المنتج، وملكية عدد قليل جدا من قطع الغيار من الصعب العثور عليها، وحتى أن الأسعار ليست بالضرورة ميزة، يمكننا أن نقول شيئا. في محاولة لتحويل؟ ! المستحيل
بعد قراءة المقال، وأعتقد أن العديد من القراء يشعر بحالة السيارات الروسية تنفس الصعداء، الاخ الاكبر الاشتراكي السابق، والآن تنتج السيارات ولكن الذين لا يريدون. ولكن بعد رؤية مأساة السيارات الروسية في الوقت نفسه، ونحن نريد أن يشعر أكثر كصناعة السيارات الخاصة في الصين فخور، السيارات الصينية العلامة التجارية، ومكانا لتزدهر في الأسواق الخارجية، هو جزء لا يتجزأ من الإصلاح والانفتاح واقتصاد السوق الاشتراكي، وأكثر من ذلك الشعب الصيني لا يمكن الاستغناء الاعتماد على الذات والعمل الجاد والابتكار ذات جودة عالية. أعتقد أنه في المستقبل القريب، والسيارات الصينية العلامة التجارية، ومن المقرر أن تصبح السيارات مؤسسة عالمية!
نهاية كتلة الضربات الصوف أخت ميتو
أتذكر يبحث ~~ نقطة
يمكن العثور على نقطة الناس تبحث في الشعر وشقيقته كما صديقة جميلة
~~ الانتهاء
شكرا لمشاهدة ~ ~
