ون | يوان Mengquan

كانت شركة هيونداي موتور على الرغم من الأداء الضعيف في السوق الصينية، لكنها سلسة في سوق أمريكا الشمالية وشعبية من سلسلة من السيارات الجديدة ليست أسوأ من الماركات اليابانية، ولكن أيضا يعترف بها SUV الحديث جنون في العالم، فهي في سوق الولايات المتحدة عدم وجود سيارات الدفع الرباعي الصغيرة وهوندا لبن تشي، مازدا CX-3 نموذج مستوى للتنافس هذه القاعدة، لذلك هناك كونا.

عندما ترى كونا للوهلة الأولى، فمن الصعب وصف تعريف دقيق لمفهوم النمذجة كونا، تصميم السيارات الكورية كانت دائما جيدة، وكونا الذين لم نرى من قبل سلسلة من المنتجات الكورية شعبية في العالم من "النحت السائل" الشعور بمعنى جديد للتصميم، وكونا، يمثل الجيل الجديد من نماذج تم على أساس التغيرات الجمالية، مشتق التكيف مع التغيرات والاتجاهات.

على سبيل المثال هو ممدود ذلك بدوره إشارة، ومع المصابيح الأمامية منفصلة وتصميم مشابه لطريقة ضوء جيب مجانا، سيتروين النبلاء الذين يبدو أن الاتجاه شعبية متزايدة في صناعة تطورت إلى تصميم واحد. ولكن من المفارقات، قبل بضع سنوات نيسان جوك بدأت لقضاء هذا التصميم، ولكن بعد أداء المبيعات رأينا، لأنه لا أحد يهتم، نيسان بدأت تنظر Kicks-- هي قوة الركاب المحلي ل يحل محله، وقال ان بيع يمكن أن يكون إلا رحمة جوك: لدي أشياء أن أتحدث إليكم، وهو ما يكفي سعيدة. (يبتسم وجهه)

مدير التصميم الحديث لوتك دونكرفولك كونا يقدم مجموعة حديثة لها اتجاهات تصميم السيارة الجديدة، "بعد أن تعتاد على السيارات الحديثة الآن لفترة طويلة من هذا القبيل." وهذا هو النهج الحديث لكونا، عبر الشاشة، وهذا يمكن وحدة رائحة الثقة العسل.

(الحديث الأسرة الجديدة تصميم الجبهة)

وبطبيعة الحال، كونا هو في الواقع لطيف جدا، العائمة سقف، والظلام إخفاء البلاستيك المحيطة العمود D وتبين، ويستخدم لزيادة المنتج من الصفات SUV، نغمتين تصميم جسم إضافة الشعور الأزياء كبير، المستخدمين لا داعي للقلق حول الألوان الجسم السيئة وتكشف أذواقهم. وتقدم كونا أعلى الشبك الأمامي أيضا مع فتحة جانبية، ولكن هذا التفصيل فيما عدا الوجه الأمامي وطبقات تأثيرات بصرية من، يكون أشبه بتصميم والتصميم، وليس هناك وظيفة عملية.

وشعور كبير من مظهر في تناقض صارخ، كونا الشعور بالصدمة في الداخل أقل من ذلك بكثير، أو حتى متحفظة جدا. كونا التصور الداخلي بالطبع لا القبيح، وبيئة العمل هي أيضا جيدة جدا، وجميع من منطقة مراقبة يست سوى الحق، ونظام تكييف الهواء، والراديو، وأنظمة السلامة النشطة و، بالعجلات الأربع تكوين النظام محرك يحتوي على زر مخصص الإضاءة ، كل شيء.

دعم Carplay ونظام الروبوت في السيطرة على كبير عائم تخطيط الشاشة من السهل تشكيل تذكرنا مازدا، BMW وأودي. هذه هي أيضا واحدة من أفضل أشكال التصميم الداخلي للسيارات. لأنه كما حجم الشاشة في السيطرة على السيارة أكثر وأكثر، وإذا اتبعنا موقف الكونسول الوسطي الشاشة الكبيرة جزءا لا يتجزأ من الممارسة من الماضي، وسوف يقلل حتما تنفيس تكييف الهواء، والمقابض البدنية وحجرة التخزين، والتي للقيادة أعضاء يتحدث هناك خطر محتمل، تصميم نظام التعليق لحل هذه غير مستقر.

نظرة مبتكرة والمظهر ليس كثيرا، ولكن من حيث يشعر، المواد الداخلية كونا هو نوع جدا، وبالتأكيد لن تكون حشوات لينة الصارخة مثل الجلود والفاخرة العلامات التجارية، ولكن في مصلح تكلفة محدودة، وكونا أنها لا تبدو رخيصة، وتقدمت حتى قليلا، وهذا هو في الواقع ينعكس في مهارة التصميم.

لذلك لظهور قيمة السيطرة وحزب يان، والتركيز هنا: هناك واحد هو أن واحد، هذا المستوى من القوة في التصميم العام كونا هو بالتأكيد أفضل من تويوتا C-HR، على الرغم من ظهور C-HR هو أيضا حاد جدا واشادة من النقاد ولكن باطنها وكثير سيئة، أسود أو لون بالإضافة إلى الأسود، الجو العام مملة، قليلا مملة جدا بعض، ولكن تم تويوتا عقد الموقف من "مقاطعة إلى أخرى"، والمواد الداخلية، والمقابض والأزرار المادية استخدام الشعور ليست جيدة كما كونا.

قدمت كونا في السلطة ومجهزة سرعة 2.0L + 6AT ثنائي القابض الخيار 1.6T + 7، مجموعتين من القوة يمكن أن تختار السيارات ذات الدفع الرباعي، وهو أمر عظيم. يجب أن تكون نماذج 1.6T كونا بيع الرئيسي، ولكن فتحت حقا حتى عندما تعرضت كونا في الماضي أن شركة هيونداي وكيا النماذج غالبا ما تظهر على ظاهرة "سجالا"، مطابقة المحرك وعلبة التروس في حالة السرعة المنخفضة ليست في مكانها، انتاج الطاقة من بعض التغيير والتبديل. ولكن بحلول منتصف هذا المحرك 1.6T ناسفة غير كافية، ولكن لا تظهر ظاهرة تأخر توربو، وسرعة ممتعة جدا. الإعلان الرسمي الحديثة من النماذج كونا 1.6T صفر إلى واحد مائة كيلومتر الوقت تسارع 7.7 ثانية، مقارنة مع بن تشي، CX-3 وفيات 500X يجب ان يلتزم.

إلى السيطرة، وتوجيه مشاعرهم وردود الفعل هو كونا ليس مثل أداء سيارات الدفع الرباعي، أقرب إلى السيارة، ونحن نعرف المشكلة طمس الاتجاه من السيارات الكورية وكانت مشكلة مشتركة، ومتعة لمحرك السيارة هي أيضا قادرة على توفير هذا المستوى وكان هوندا ومازدا بقوة في السيطرة، ولكن لم تخسر في الواقع كونا فول الحكمة وCX-3، من المدهش جدا.

كونا على نفس تقدما كبيرا هيكل ضبط، والتعامل مع الطريق المطبات أنيق جدا، وقد تم التخلص منها تلك ترتد ثانية اضافية من وقت ممكن. العديد من المشترين هوندا وفيات 500X تشي بن تشكو هيكل سيارتهم من الصعب جدا، والراحة ليست جيدة بما فيه الكفاية، كونا أداء أفضل في هيكل السيارة، وسوف تصبح واحدة من نقاط البيع في المستقبل ضد المعارضين نفس المستوى.

بالطبع، بالإضافة إلى الجوانب المعلقة خارج، فتحة كونا، هناك العديد من النقاط. الأكثر إثارة للقلق هو المكان NVH ليس على ما يرام، بينما كان يقود سيارته ضجيج الرياح كبير، وخاصة حركة كبيرة على جانبي المرآة الرؤية الخلفية، الراكب الأمامي إلى الحديث عن الحاجة إلى تحسين ديسيبل الصوت. ربما هذا ليس ثمنا باهظا لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، أنها ليست مشكلة كبيرة، ولكن تتم مقارنة كونا والمنتجات المنافسة لها، ومستويات NVH هي في الحقيقة التي ينبغي تشجيعها.

حاليا كونا لم رسميا للبيع في سوق أمريكا الشمالية، وبعض المركبات هي أكثر الجوانب السطحية للاختبار، بما في ذلك استخدام السلامة النشطة، والراحة ملامح عرض رئيس المتابعة، والفضاء الجذع الخلفية والأداء لم مفصل التقييم، حتى إذا تقفز التوقعات في السوق إلى استنتاجات غير دقيق. لكنه أظهر على أساس اتجاهات التصميم ونقطة الأداء الديناميكي للعرض، في سوق أمريكا الشمالية قد لمحاربة قوة خصمه، مزيدا من الكلام، وأصبح كونا رائدة في هذا المستوى من الناتج المحتمل.