السوق المحلية الحالية، ومجموعة متنوعة من سيارات الطاقة الجديدة التي لا نهاية لها، لهذا هو واحد في السياسة الوطنية المشهد قدم وساق لدعم نماذج جديدة للطاقة، والثاني هو زيادة أسعار النفط الحد الأعلى. مستقبل السوق الصينية هو بالتأكيد عهد جديد اندلاع نماذج الطاقة. تضييق قطاع المياه في جيراننا في اليابان، ناهيك عن أنواع الأراضي فضلا عن معظم موارد النفط والغاز إلى الاعتماد على حالة الإمدادات الخارجية في اليابان، فإن معظم الشركات اليابانية لديها النظر في وقت مبكر من الاقتصاد في استهلاك الوقود، زعيم السيارات اليابانية تويوتا موتور أعتقد أن السيارات الكهربائية النقية التي كتبها عوامل مختلفة تحد، شعبية صعبة، لذلك اخترت أكثر عملية، والثمن هو منخفضة نسبيا التكنولوجيا الهجينة، في عام 1997 أطلقت في العالم أول سيارة هجينة ذات الإنتاج الضخم تويوتا بريوس، الرئيسي تباع في اليابان وأمريكا الشمالية. بعد عقدين من التحسن، اعتبارا من بداية عام 2017، والمبيعات التراكمية من الطراز تجاوز عشرة ملايين، ويمكن أن يقال عن النظام الهجين تويوتا بريوس التي تراكمت لديها سمعة جيدة للغاية، أصبحت واحدة من الميدالية الذهبية من نماذج تويوتا في أمريكا الشمالية.
ومع ذلك، في سمعة الطراز المحلي هو ليس كذلك بصوت عال، وعندما أدخلت فاو تويوتا في وقت سابق، ولكن النهائية مبيعات قطع من الأسباب. حتى بريوس السيارة ليست ما نقول اليوم، ليقول اليوم أن قوانغتشو تويوتا RALINK نسخة ثنائية المحرك، بسعر 13،98-15980000. معتدلة بالمقارنة مع كورولا، الوجه الأمامي للRALINK الأصغر سنا أكثر راديكالية، مع النسخة العادية، والشبك الأمامي نسخة ثنائية المحرك من أصغر نسبيا على بعض التفاصيل مختلفة قليلا، والتناقضات عموما لم الرئيسية . بينما لا يزال الداخلية تقريبا نفس الإصدار بالوقود، ومجرد استخدام الشعار الأزرق في التفاصيل لتذكرنا بأن هذا هو نسخة هجينة من طراز. وكان حجم الجسم وطول واتساع المحرك المزدوج النسخة 4630/1775 / 1480mm، 2700mm قاعدة العجلات، بالإضافة إلى إصدار أعلى من الوقود من 5mm، وبقايا أخرى متسقة.
كما السيارات الهجينة، والأكثر أهمية هو بطارية تعمل نظام الطاقة ومجهزة محرك السيارة مع نظام هجين RALINK ثنائي يتكون من محرك 1.8L ومحرك كهربائي مؤلف من قوة المحرك أقصاها 99 HP، وأقصى قوة المحرك 72 حصانا، ويعزز قوة إجمالية تبلغ 171 حصانا وعزم الدوران الأقصى 349 نيوتن متر شامل. جوانب البطارية، وتوفير ما يصل إلى 8 سنوات أو 200،000 كم فترة الضمان، وكثير من الناس المحلي نقل إلى فتح أقل من ثماني سنوات، ويمكن أن يقول القضاء على العديد من المستهلكين المحتملين للقلق. وعلاوة على ذلك، من أجل زيادة المبيعات، لمزيد من عنوان مخاوف المستهلكين، هذا العام، ونماذج قوانغتشو للسيارات تويوتا RALINK يوفر أيضا "عدد محدود من السنوات، غير محدود من الأميال" الموسعة الضمان مجانا "برنامج البطارية خالية من القلق،" وقالت تويوتا ينبغي أن يكون من تلقاء نفسها النماذج الهجينة التي لا تزال واثقة.
أيضا نموذج هجين، اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود هو أعظم ميزة لها، حتى عام 2017 نماذج عمليات تجميل المحرك المزدوج 1.8H GS CVT النخبة النسخة فتحة سقف RALINK على سبيل المثال، واستهلاك الوقود المشترك لسيارة في حوالي 4.7L / 100KM، إلى 7.27 يوان / لتر لحساب السعر، أي ما يعادل الوقود في تكلفة الكيلومتر عن 0.34 يوان.
ويمكن أن يقال هذه النتائج أن المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي يمكن ان يقال ان لا يعلى عليه، ولكن وجهه من السيارات الكهربائية النقية "ضد تخفيض أبعاد" ماذا في ذلك؟ مثال 100 BYD تشين تشين 100 توظف بطارية ليثيوم، تهمة سريع 90 دقيقة، 7 ساعات تهمة بطيئة، مشحونة بالكامل باستخدام آخر شحن حوالي $ 65300 كم من الأميال، وبذلك سعر 0.22 يوان لكل كيلومتر. وينبغي أن قال نسخة هجينة من RALINK أو فقدت في الرجال السيارة الكهربائية البحتة و.
وعلى الرغم من انخفاض قليلا من السيارات الكهربائية النقية في الاقتصاد السيارة، RALINK ولكن لا يزال له مزاياه الخاصة، الأول هو أن عدد الكيلومترات، طالما محطات الوقود سوف تكون قادرة على يأخذك إلى مسافة بعيدة، هناك تهمة، سيارة كهربائية نقية إحراج، بعد كل شيء، فإنه ليس بعد الشحن العالمي كومة، انتقل القيادة لمسافات طويلة تهمة أصبح مشكلة كبيرة، ولكن في الوقت الشحن بطيء، ليس بهذه السرعة من التزود بالوقود. وبالإضافة إلى ذلك، سمعة الجودة تويوتا هو الأكثر استقرارا العلامات التجارية المحلية من لم يكن كذلك، مع مبيعات بريوس كسر 10 مليون دولار، أطول مئات الأميال الآلاف من سابقة في النظام الهجين السابق، تويوتا يمكن أن يقال أن تكون موثوقة ودائمة وغني شك، في حين أن أسعار السيارات الجديدة للطاقة المحلية كانت بعد وقت اختبارها في هذا الصدد، مع الجيل القديم تويوتا حقا بما لا يقاس.
وأخيرا، مع كلمة تويوتا في الفم، وانتقلت لبيع السيارات الجديدة نسبة التحوط هو بضع سنوات جيدة بعد الافتتاح، السيارة الكهربائية النقية من الصعب أن أقول، وزيادة معدل مقارنة مع السابق هو مجرد السماء والأرض. لذلك، حتى إذا كانت الدولة RALINK أو كورولا محرك مزدوج المحرك المزدوج ولا الإعانات وأية تراخيص جديدة للطاقة في المدن الكبيرة ولكن أيضا خط الحد، لYaohao، ولكن مبيعات السيارات على حد سواء لا تزال مرتفعة جدا، فيه جميع نماذج مختلطة ومن أعلى، وهذا يكفي لإثبات اعترافها المستهلكين المحليين.
