وعلى الصعيد العالمي، والأكثر إثارة للجدل صناعة السيارات تسلا، في الصين، هو وي. في أي مكتب من مكاتب وسائل الإعلام في سيارة، وأنهم متفائلون حول المعلم وسائل إعلامها يتكلم سيئة، قد تكون جالسا بجانب مائدتي. نفس القيم، لا يؤثر عليها لإصدار أحكام مختلفة. اندلع الجدل الوقت، كشفت أسعار السيارات في كثير من الأحيان المذكورة أعلاه الأخبار الكبيرة في الوقت الراهن.

على سبيل المثال، قد أعلنت مؤخرا عن وي لQ4 وعام 2019 النتائج المالية غير المدققة كاملة.

على وجه التحديد، Q4 العام الماضي، وي لإجمالي الإيرادات 2.85 مليار يوان، ونمو 55.1، بانخفاض 17.1 في المئة، تجارة السيارات في تسليم عائدات مبيعات 8224 سيارة 2.68 مليار يوان، بزيادة 54.8، بانخفاض 20.6 . تعديل خسارة صافية قدرها 2813000000 يوان، زادت سلسلة 14.8.

في العام الماضي، فإن المبلغ الإجمالي لتسليم 20565 سيارة، أي بزيادة قدرها 82.1، والدخل الكلي لل7825000000 يوان، بزيادة قدرها 58.0. خسارة صافية تعديل من 10962000000 يوان، بزيادة توسيع 22.4.

بيع أكثر من ذلك، خسائر أسوأ من ذلك، والذي أثر بشكل كبير على وي إلى 2019 الربح الإجمالي، إجمالي الهامش وسيارة مبيعات هامش الربح الإجمالي كان -15.3 و -9.9، على التوالي، وهو أقل بكثير من مستويات العام الماضي. حتى خصم تأثير يذكر، والرقمية لم يتغير كثيرا، وكان -10.9 و -6.0 على التوالي.

وردت وي أيضا إلى جوانب البكالوريوس جدا، وهو ما يمثل زيادة في إنتاج السيارات والتسليم هو السبب الرئيسي الذي يؤدي إلى زيادة المبيعات وتكلفة المبيعات.

هذا التفسير لذلك اعتقد لفترة طويلة، أشعر دائما حيث غريبة، وأخيرا رد فعل، وهذا هو هراء. وبعبارة أخرى لشرح، أو يمكن أن يكون أكثر ملاءمة للجمهور لفهم الوضع وي، "بيع واحد، تفقد واحدة."

وطبقا لحسابات فضولي ذلك، في عام 2018، وي لكل بيع فقدان 850،000 سيارة، بحلول عام 2019، أن عدد تقلصت إلى 550،000. مع ارتفاع المبيعات انخفضت خسائر إنتاج الدراجات النطاق، ولكن نمو كبير في مبيعات خسائر تخفيف محدود.

"بيع واحدة، تفقد واحد" هو جوهر التسويق التكاليف لا تزال مرتفعة. 2019 Q4، وي إلى أي سوق السيارات الجديدة، لا الدعاية التكلفة الجديدة. زيادة القيمة من سلسلة تسليم المنتجات التقليدية تكلفة المبيعات هي 42 و 35 على التوالي. كل بيع سيارة، وي حاجة لانقاص 188،000 في تكاليف التسويق.

وجه هامش الربح منخفض قياسي، لى بن تزال أظهر أمل مشرق ليوم غد، وقال انه هو واحد من الأهداف الأساسية لتحسين الهوامش الإجمالية هذا العام، Q2 تحقيق هامش الربح الإجمالي إيجابي، بلغ هامش الربح الإجمالي رقمين في النهاية.

لوي ل، هذا الهدف هو عدوانية جدا، وصناعة السيارات، وهذا الهدف هو شائع جدا. هامش الربح في صناعة تعميم أسعار السيارات في الأساس نقرا مزدوجا أرقام، وكان هامش الربح الإجمالي 20.2 من جيلي، BYD، 19.78 في المئة، 11.45 في المئة من SAIC، قوانغتشو للسيارات 15.33.

لتحقيق هامش الربح الإجمالي إيجابي، وكذلك للحاق بركب مستوى تعميم أسعار السيارات، والشيء الأكثر أهمية هو أن توسيع قاعدة المبيعات، وبالتالي تحقيق تخفيف التكاليف، والثقة في السوق تراكمت، وبناء القدرة التمويلية، بدوره، دعم المبيعات والبحث والتطوير، وتشكيل حلقة حميدة.

وبالإضافة إلى ذلك، لى بن أشار أيضا إلى ضرورة تحسين سلسلة التوريد، والاستمرار في خفض تكلفة البطارية، لتعزيز حجم الإنتاج والإدارة والأمثل، لدفع وانخفضت السيارات تكاليف التصنيع، واتخاذ تدابير لتعزيز الهامش.

عندما ازدراء قاعدة عملاء للقوى الجديدة، وليس جزء من الأسعار السائدة سيارة، وي لبناء في NIO الطاقة / NIO البيت وغيرها من جوانب الاستثمار وتكاليف التسويق الضخمة والخدمات للمستخدمين تنفق، وي إلى تآكل كبير الأرباح.

بطبيعة الحال، فإنه تحرق هذه المناطق من المستحيل أن توقف، وي لتكون قادرة على احتفال مفتاح تيسلا في هذا المجال. اختراق في تكنولوجيا البطاريات قبل سيارات الطاقة الجديدة لا يمكن إلا أن خط الراقية.

وقال العلامة التجارية الراقية الطرق الثلاثة فقط، واحدة CF مرسيدس-بنز، بي ام دبليو، جاكوار لاند روفر، وصناعة السيارات في تماما مائتي سنة الماضية، بسبب الإرث التاريخي والراقية سبيل المثال المحلي هو العلم الأحمر، باو خصبة، والثاني هو CF لكزس، اكورا وإنفينيتي، مدعومة عبر سيارة التقنيات الأسعار والمنتجات وتراكم نحو الراقية، والمثال المحلي هو غراما طوق، وثلاثة لتسلا، مع إجراء التغييرات اللازمة، مع خلفية مؤسس، والمنتجات الجديدة والتكنولوجيات الجديدة والخدمات الجديدة، واستهلاك دفعة الطلب على منتجات السيارات مؤانسة، رمزية، وأخرى تشاركية سبيل المثال المحلي وي ل.

للأسف، حسب مقتضى الحال، وتدفق يأتي تسلا والمسك، وي ولي بن على الابهار هالة ليست كافية. بالإضافة إلى خدمة العملاء والمبيعات في اختيار الموقع مخزن، وضرب بشدة على NIO DAY، لكمات على العلامة التجارية تصور الراقية، ولكن أي وسيلة أخرى.

وهذا يتعارض مع الطريقة التقليدية لصناعة السيارات، ولكن منطق العمل هو ممكن، من خلال حرق حرق للخروج من السوق والمستخدمين الأولي للمسرحية الإنترنت في صناعة السيارات، على الرغم من جديد، ولكن لا تزال تعطي وي لترك الخيال كبيرة الفضاء، تمويله، والتعاون لتوفير الراحة.

بعض الناس لديهم شكوك، لماذا الاقتراحات على الآخرين دائما وى، في الواقع، والتفكير في زاوية أخرى، في كل مرة هناك أناس الاستجابة إلى الطلبات على الآخرين، ويبدو فقط لوي. لى بن، شبكة نقل إذا لم يكن مطلوبا لضمان حصة مسيطرة، فقد كان منذ فترة طويلة تتطلع جيلي، SAIC، قوانغتشو للسيارات، تشانجان في كيس واحد. يحرقون يتوهم هو تؤتي ثمارها، وبالتالي تتراكم حتى ولاء العملاء، وسمعة العلامة التجارية، وممكنة العلامة التجارية الراقية في المستقبل.

بالطبع، هناك قصص على التمويل لا يمثل التدفق النقدي الكافي لوي. واعتبارا من 31 ديسمبر 2019، وي إلى النقد والنقد المعادل (وكذلك الأموال النقدية التقييدية واستثمارات قصيرة الأجل) 1.056 مليار يوان فقط.

التقرير الذي أرباح من الواضح أن هذا ليس ما يكفي من النقود في الأشهر ال 12 المقبلة لدعم العمليات المطلوبة لرأس المال والسيولة العمل المستمر. بسبب شكوك عدة ،، وفقا لتقييم الإدارة، "لا تزال العمليات المستمرة قدرة الشركة على الأسئلة الكبرى".

منذ بداية العام لوي زاد من وتيرة تمويل السندات القابلة للتحويل، كما تشجع الموظفين على ثلاثة عشر الراتب تحل محلها الأوراق المالية المقيدة (RSU). بما في ذلك 430 مليون $ من هذا العام، منذ وي لمصدري المدرجة من السندات القابلة للتحويل التي تراكمت لديها 1.35 مليار $.

وبموجب هذه الاتفاقية الإطار الموقعة مع خفى الى وى، وقال وي لإنشاء مقر للصين فى خفى، خفى، وتوفير الموارد والدعم المالي لوي لعمليات السيارات الصينية والتنمية، وفقا لالمدونات الصغيرة الرسمية خفى حكومة بلدية كشفت أن خطة المشروع تمويل أكثر من عشرة مليارات يوان. لى بن كما ذكر صراحة في إشارة إلى الاستثمار الحكومي في خفى: "الحكومة المدينة ستكون وي تجارة السيارات في الصين سوف تكون معتمدة من خلال الاستثمار يوان (حاليا) لم يتم توقيع الاتفاق النهائي." إن الاتفاق النهائي بين الجانبين ومن المتوقع أن يكتمل قبل نهاية أبريل للتوقيع.

المال ليس من السهل الحصول عليها، بعد، لا يتم استبدالها انتهاء سندات قابلة للتحويل تمويل التحويل، تشانغ هواي وي إما كسب المال، أو لتحسين قيمة الشركة إلى التخفيف تجنب الإنصاف. الاتفاق الإطاري الموقع مع الحكومة، الشرطي أو مبلغ الضريبة والجوانب الأخرى، مشاكل وفاء، وأصبح كل شيء غير مجدية.

عموما، لقد مرت 19 سنوات، وسوف تستمر 20 عاما هذا العام سوق السيارات عانى تاج البجعة السوداء الجديدة، ولكن في سوق الطاقة الجديدة، تسلا لديها رسميا إلى المكتب. وي التحديات لوجه، وليس بسبب الوقت ويستمر في التدفق أسهل. ومن المتوقع أن، في بن وي لتشغيل عملية، والاستهجان، وسوف التصفيق مرافقة دائما لهم حتى يسقط أو النجاح. بغض النظر عن نتيجة وي على وجودها في حد ذاته أمر مهم.

بن بركة، وبارك لي أن الأسهم محملة بالسلاح وى، آمين.

نص / تشين Zhicong