(_)

يوم العالمي للعلوم الإنسانية والجغرافيا

مكتب المعرفة الأرض - مطار بحر الصين

مطار NO.928- بحر الصين

الكاتب: هان شينغ يلة باردة

رسم الخرائط: الأحد الأخضر / تصحيح التجارب المطبعية: القط شتوتغارت / تحرير: القطن

اليوم، أصبح الطيران المدني واحدة من وسائل النقل الحديثة مدينة القياسي للطيران المدني في الصين بعد الاصلاح والانفتاح كان أيضا التطور السريع. ولكن بعض المدن الساحلية الجبلية، نظرا لضيق المكان والتضاريس وغالبا ما تكون غير قادر على بناء المطار، له تأثير خطير على النقل المحلي وسهولة الوصول إليها من الإمكانات الاقتصادية.

مقارنة مع مركز البر والبحر التقليدي مركز الطيران المنافسة ولكن أيضا إلى قوة اقتصادية قوية والقوة الناعمة

سنوات من سبعين القرن الماضي أو ثمانين سنة، اليابان انطلاق بناء مقدمة المطار استصلاح الأراضي. من مطار ناغازاكي الى مطار كانساي الدولي أوساكا، وبناء على التوسع الطبيعي لملء الجزيرة، إلى مئة في المئة من استصلاح الأراضي واستصلاح الأراضي على نحو متزايد من تكنولوجيا متطورة تسمح للعالم أن يرى بناء مطار جديد هو ممكن.

مطار هانيدا اليابان في خليج طوكيو

مجرد واحدة من العديد من جزيرة من صنع الإنسان في خليج طوكيو

لذلك من ماكاو 90 عاما من القرن الماضي، في السنوات الأخيرة الى داليان وشيامن وسانيا، الصين استكشاف بعض من المدينة فتحت أيضا بناء المطار استصلاح الأراضي. ومع ذلك، واجه استصلاح الأراضي بناء المطار أيضا مع التسوية، والبيئة البحرية والعديد من القضايا الأخرى، بحيث المطار التنقيب في المياه الإقليمية للصين التي تعاني المحنة.

المد الربيع مع مستوى سطح البحر

البحر القمر طلاب المد

بعد الاصلاح والانفتاح فى البر الرئيسى، في حين أن التطور السريع في الطيران المدني، بدأت تطوير الطيران المدني في وقت سابق في هونغ كونغ، وبشرت ماكاو وتايوان المناطق أيضا في إنجازات البناء الجديدة.

أرض في هونج كونج هو ضيق جدا، ولكن الأرض العظيمة مطار

يقع في وسط مدينة مزدحمة بالقرب من مطار كاي تاك وقد تم الآن المعوقين

استصلاح الأراضي في هونغ كونغ (تشيك لاب كوك) المطار الدولي على نطاق أوسع من ذلك بكثير

وضع 1995 مطار ماكاو الدولي في الخدمة في عام 1998، وضعت هونج كونج (تشيك لاب كوك) المطار الدولي في الخدمة. هذان هما استصلاح الأراضي من المطار، الذي هونغ كونغ وسيتم بناء (تشيك لاب كوك) المطار الدولي بعد يتم توسيع استصلاح تشيك لاب كوك جزيرة ومطار ماكاو الدولي في المرتبة الثانية في العالم، الصين أولا كليا الانتهاء من استصلاح المطار واستصلاح الأراضي.

ضخم هونج كونج (تشيك لاب كوك) المطار الدولي.

متلهفة لبناء مطار في البحر، والاحتياجات العملية المتعلقة ماكاو.

بعد 80 عاما، ماكاو تصنيعه في عنق الزجاجة، والحاجة الملحة لتحسين الهيكل الصناعى من صعود صناعة الخدمات، والهدف الرئيسي هو السياحة والقمار.

فندق لشبونة في ماكاو سمعة

هذا هو القادم جراند ليسبوا فندق

تصوير مانينغ كاتي على Unsplash

ولكن بعد ذلك متصلا البر الرئيسى وماكاو لا تزال في مرحلة مبكرة من الإصلاح والانفتاح، والاقتصاد متخلفة نسبيا، يقتصر مستوى الاستهلاك للشعب، لذلك تعتمد تنمية ماكاو الصناعة الثالثة على جماعات المستهلكين في الخارج. ولكن قبل الانتهاء من مطار ماكاو الدولي، وليس هناك حتى مطار الكامل ماكاو، يمكن أن تصبح فقط مقصدا سياحيا التي جاءت للمسافرين هونغ كونغ، يعرقل بشكل خطير التحول الصناعي.

تعتزم السلطات ماكاو لبناء مطار التطور المبكر للطيران المدني، ولكن لا أرض في كل ضيقة ماكاو مدرج مطار يمكن أن يبنى.

ماكاو هو صغير جدا، ويمكن بناء المطار الدولي فقط في البحر

منطقة ماكاو الكبرى الحضرية السكنية في شبه جزيرة ماكاو، وهي منطقة ماكاو أكبر الأرض، شبه جزيرة ماكاو ولكن تم بناؤها منذ فترة طويلة على وجزيرة تايبا وجزيرة كولوان قبل الاستصلاح، ومعظمهم من التلال والجبال. A المدرج على بعد 3 كم طويلة ولكن السلطات ماكاو الصعب الشر.

أساسا جنوب جزيرة تايبا في ماكاو

بناء الكثير، والكثير من الجبال

في عام 1975، ناغازاكي توسيع مطار جزيرة المستصلحة اليابانية وضعت بنجاح في الاستخدام، وجعلت برنامج استصلاح الأراضي تماما من مطار أوساكا كانساي بدأت أيضا في عام 1987. وهذا يعطي بناء مطار ماكاو الدولي يجلب الأمل والاحتمال.

مطار ناغازاكي الدولية على البحر

يقول كبير ناغازاكي (NAGASAKI)

في عام 1989، بدأت الصين ميناء شركة الهندسة، المسؤولة عن بناء مطار ماكاو الدولي. بناء مطار ماكاو صعوبة كبيرة، والذي يقع في نهر اللؤلؤ SUBMARINE الفم الوحل والطمي حفر البناء أولا، ثم المستصلحة. تكلفة المشروع استصلاح الأراضي بأكمله ما مجموعه 34 مليون متر مكعب من الرمال.

ويمكن الاطلاع عليه

يتم فصل ماكاو الدولي المدرج الطويل ومحطة

وأخشى أن محاولة لانقاذ تكلفة استصلاح هو أحد الاعتبارات الرئيسية

في عام 1995، مطار ماكاو الدولي وضع رسميا حيز الخدمة، وانها بنيت ليس فقط تحسين البيئة الاستثمارية ماكاو، وعززت بشكل كبير من الروابط بين ماكاو والصينيين والأجانب، من المهم للتنمية مستقرة طويلة الأجل للاقتصاد ماكاو.

على الرغم من عدم مطار ماكاو الدولي الكبير

ولكن أيضا تلبية احتياجات ما يقرب من

ثلاثة أميال الشرقي من النهر إلى البحر

ارتفع فيريس الجبل على خمسة آلاف

هناك حبة ماكاو الجبهة، وأوائل القرن 20، مطار بودونغ الدولى شنغهاي ومطار شنتشن باوان الدولي هو أيضا عمل.

دلتا نهر اليانغتسى ودلتا نهر اللؤلؤ هي قطبين الهامة للنمو الاقتصادي، وبناء المطار وتخطيط من النقد الأجنبي اللازم للنظر في الراحة من المدينة، في حين تنظر أيضا مساحة الأرض كافية لتطوير مستقبل المطار ديك. ولكن مع التوسع في المساحة المبنية من المدن الصينية، على مشارف مطار المدينة في موقف حرج للغاية.

موقع مركزي بالقرب من مطار كاي تاك في هونغ كونغ (العتيقة)

أيضا في موقف حرج في توسع المدن

(من ويكيبيديا)

من جهة، والمطار تدريجيا ويحيط المساحة المبنية المدينة، الضجيج يؤثر على الروتين اليومي العادي من سكان المناطق المحيطة. من ناحية أخرى، من أجل تلبية أخذ الطائرة الإقلاع والهبوط، والطريق المطار من خلال بناء وفرضت قيودا على المنطقة المحيطة بها، وبالتالي إلى إعاقة تخطيط وتطوير المدينة.

وتحيط بإحكام من قبل مطار هونج كونج كاي تاك (بالية)

(من ويكيبيديا)

من بداية 1990s، بدأت بعض المدن لنقل المطار المناوب إلى أماكن جديدة، مثل مطار شيان Xiguan يتم استبداله مطار شيانيانغ، تم استبدال مطار كونمينغ جيابا من مطار الماء طويلة، قبل خمس سنوات، مطار خفي لوه قانغ أيضا يتم استبداله من قبل المطار الجسر الجديد.

وقد حاصرت المطار جيابا من قبل المناطق الحضرية الكثيفة

لذلك قاموا ببناء مزيد من المطار طويل للمياه

في المقابل، يمكن وصف اختيار موقع المطار شنغهاي بودونغ كما تطلعي جدا، وهي عبارة عن 30 كم من المطار وليس فقط وضع حد لضجيج شنغهاي منطقة بودونغ الجديدة فى شانغهاى من القلب، لا تزال هناك كافية لترقية وتوسيع المطار الفضاء، ومع متابعة بناء خطوط السكك الحديدية، العيب منه هو أيضا قادرة على تعويض المسافة.

على الرغم من أن قليلا بعيدا للذهاب إلى مطار بودونغ الدولي.

ولكن التقدير لم يحصل المنتخب على الطيران في الخارج

بنيت في عام 1999 في مطار بودونغ بحر الصين، اكتمال مشروع واحد فقط T1 محطة والمدرج. وكانت محطة T1 لا يبتعد كثيرا هو بحر الصين الشرقي. وبحلول نهاية عام 2015، المستصلحة من المدرج الثاني مطار بودونغ تمكين.

2008 مدرج ثالث ومحطة T2 الانتهاء، فتح مطار بودونغ أيضا عمل استصلاح الجديد، بدأ بناء مدرج جديد للطائرات. بحلول عام 2015، تم افتتاح مطار بودونغ المدرج الرابع رسميا، ليصبح المطار الصين أول أربعة مدارج.

يمكننا محاولة لبناء قطعة أرض كبيرة جدا

فإن مطار بودونغ لا تكون وتيرة الراكدة استصلاح، بالإضافة إلى المدرج الخامس سيتم وضع حيز الاستخدام، ومطار بودونغ هو أيضا التخطيط على المدى الطويل في الجنوب الشرقي من الموقع الحالي للاستصلاح حوالي 30 كيلومترا مربعا، بما في ذلك بناء محطة 2 الجديد و 3 من المدرج الجديد، بما في ذلك "منطقة المحطة الثانية".

وإعادة التدوير

مطار شنتشن باوان الدولي ومطار بودونغ شانغهاى لديه العديد من أوجه التشابه: تم بناء مطارين في الشمال والمياه الضحلة البحرية البحر، الانتهاء من مطار شنتشن في عام 1991 (1998-2001، قال مطار هوانغتيان) والمدرج يكون على وشك سواحلها .

على شاطئ البحر

في عام 2008، سوف يكون شنتشن باوان مطار إلى السور البحري البحري (السور البحري) الشاطئ وأساس لبداية استصلاح الأراضي لبناء المدرج الثاني وT3 المحطة، منطقة التخطيط وبنائه من 12.23 كيلومتر مربع.

نظرت مرئيون

(من ويكيبيديا)

في عام 2011، يتم تمكين مطار شنتشن باوان المدرج الثاني. 2013 من تصميم الايطالي Fuksas المعماري للوضع T3 المحطة حيز الاستخدام، وهذا "السمك" ذكية مثل مبنى الركاب الحديث في الوقت يشمل أيضا العديد من الجوائز المعمارية.

يمكن أن يكون

بدأ عام 2017، مطار شنتشن باوان أيضا التخطيط لبناء مدرج ثالث، ويقع هذا المطار في الغرب اليوم، لا بد من المدرج الجديد قوانغتشو وشنتشن السريع على طول داخل نهر بدوره إلى فتح استصلاح الجديد.

جديرة حقا من وزن غير عادي

الموسم الخارج بنغلاي طول المسار

اه، مطار بودونغ شانغهاى ومطار شنتشن باوان استصلاح، سواء عن طريق طبيعة الظروف موارد الأراضي الحالية.

بعد يحمل كمية كبيرة من مصبات الأنهار الرواسب إلى البحر لقاء، وتدفق المحيط، المد والجزر، والملوحة دور الثلاثي، والرواسب المودعة، شاطئ تشكيلها. ولكن هذه مسطحات المد والجزر تتأثر المد والاعاصير وغير مستقرة جدا. في العصر الحديث، والناس من أجل الاستفادة من الشاطئ، والسور البحري أو السور البحري وسيتم بناء لمنع المد والجزر، وذلك لتحقيق الاستقرار في الشاطئ، وذلك الإنتاج والأرض الحية. يمكن أن يكون هذا النموذج المبكر لاستصلاح الأراضي.

يتصاعد في البحر، فمن ذلك انطلاقا من شنغهاي

مطار بودونغ شانغهاى ومطار شنتشن باوان استصلاح أيضا الاستفادة من هذه الطريقة إيمبووندمنتس السد لتحقيق الاستفادة الكاملة من استخدام الشاطئ. مثل المستصلحة مطار بودونغ الأرض في وقت مبكر من 58 عاما هو "بركة الشعبية" كان. بالطبع، تحتاج أيضا إلى تحديث لالطمي واضحة، والسيطرة على الفيضانات والصرف الصحي والدعم التقني.

2011 الأراضي الساحلية لبناء شيامن متوترة للغاية، قد بدأ جزيرة توسعها المستصلحة بناء المطار الجديد (مياه التقاعد المبكر وغيرها من الأعمال التحضيرية قبل الاستصلاح).

في إطار التحضير

مقارنة مع الشاطئ الساحلي استصلاح الأراضي، وصعوبة استصلاح المطار Xiang'an هو في الغالب ما يصل. حاليا استصلاح لها من ثلاثة كيلومترات مربعة واثنين من 7.58 كيلومتر مربع استصلاح الأراضي في مرحلة الضغط الرمال والتفريغ، وتحتاج ثلاثة 15 كيلومترا مربعا لتكون لجنة التنمية الوطنية والاصلاح وافقت المطار وتذهب من خلال المشروع بأكمله بعد الانتهاء من الاجراءات الرسمية عن طريق البحر بدء التنفيذ.

وتقريبا في نفس الوقت، وداليان هو أول شرع تماما المطار استصلاح الأراضي فى البر الرئيسى، وهما مطار داليان جينتشو خليج الدولية أعمال البناء. في الوقت الحاضر، مطار جينتشو خليج لا يزال في مرحلة استصلاح استصلاح والاستيطان والضغط، وهو مرافق المطار الرئيسية لم ينجز بعد.

ليس على نطاق صغير، واضحة

كشفت مدينة سانيا في عام 2015 تخطيط وبناء مطار في الخارج في "تقرير عمل الحكومة". خلال العامين المقبلين، والمطار الجديد استصلاح سانيا انسحبت أيضا على المياه tangwan الحمراء بين أقاصي الأرض سانيا نانشان منطقة ذات المناظر الخلابة.

ولكن في عام 2017، ويرجع ذلك إلى المطار الجديد في سانيا استصلاح موقع بجوار الصينية الأبيض دولفين الحرم الشريف والمناطق المحمية المرجانية، وهناك العديد من المشاكل في تقرير تقييم الأثر البيئي، فإن قرار ادارة الدولة للمحيطات "عدم المصادقة على" التقرير، وقفة لمراجعة المشروع مع تطبيق التأهيل البحر والأحمر سانيا بالتالي بركة باي المطار استصلاح إيقاف.

وتواجه شيامن وداليان وسانيا مع كل من التشبع المطار القديم، ضواحي المدينة تفتقر الأراضي للبناء والمطارات الرئيسية الأخرى، واستصلاح الأراضي عن طريق بناء المطار البحري قد يكون السبيل هو ثلاث سنوات بناء المطار الجديد. ولكن بناء استصلاح أرض المطار، يواجه أيضا الحفاظ البحرية وتكنولوجيا استصلاح الأراضي، والسلامة رحلات شركات الطيران (Xiang'an مطار شيامن هذه المشكلة الأكثر بروزا)، ومتابعة الصيانة والعديد من القضايا الأخرى التي أثيرت.

مما زاد الطين بلة، والمطار استصلاح مؤسس هناك، وهذه التكنولوجيا اجه أيضا مشاكل.

سبتمبر 2018، من قبل اعصار قوي "الكيانات الكيميائية للأهمية البيولوجية"، غمرت مطار أوساكا كانساي الدولي. هذا ليس مطار أوساكا كانساي التي غمرتها المياه منذ المرة الأولى، ومطار كانساي في اليابان أيضا استثمار المطار الجسر بشكل كبير أثار مرارا وتكرارا. ويبدو أنه من الصعب إصلاح المطار في الخارج، فإنه من الصعب أيضا للاستخدام.

بنيت بالكامل في البحر محفوف بالمخاطر

(مطار كانساي الدولي)

في حين البر الرئيسى الصين ليست كاملة استصلاح الأراضي وضع المطار في العملية، ولكن في عملية نرى تقييم الوضع أكثر وأكثر على المدى الطويل، والدولة والمجتمع معرفة أفضل المقايضات.

السماء الزرقاء الأمل هو أن الناس لا تعقد إلا في السماء تحلق حلم، وكلما نفكر في نظرة المستقبل.

المراجع:

1. ليو لي، وانغ يونغ: "تاريخ موجز للتنمية الطيران المدني الصينية" الصين الطيران المدني برس، 2010.

2. وانغ Jingqiong: "مطار ماكاو الدولي ماكاو وأثرها على التنمية الاجتماعية والاقتصادية"، "مدرسة الحزب المركزية جورنال"، 1996 (10).

3. شو قانغ: "تأثير مطار الصين بناء وتطوير الطيران المدني في الصين"، "إدارة الطيران المدني"، 2017 (12).

* يتم توفير هذا المحتوى من قبل المؤلف ولا تمثل موقف مكتب المعرفة الأرض.

END