"النمل، وإن كانت صغيرة، يمكن أن تكون قوة سلبية عشر مرات" أنا واثق من هذه الجملة ليست غريبة على حجم كبير نملة صغيرة، وإن كانت صغيرة، ولكن لا يزال هناك مثل هذه القوة قوية، ثم في قطاع السيارات، هذه الجملة ليست أيضا ويمكن تطبيق ذلك، بالنسبة لبعض نماذج النزوح صغير، قوتهم هو حقا مثل على السطح ضعيفة لذلك؟ أنا لا أعتقد ذلك، لا أعتقد، دعونا نلقي نظرة على هذا البطل - بنتيوم T77.
ملاحظة: بما أن هذا هو تحميل المحاكمة المركبات اختبار القيادة، وسوف نسخة الإنتاج الضخم من طراز تكون مختلفة، والمحتوى هو المرجع الوحيد.
الأشياء الزائلة لزعزعة شجرة صغيرة التشريد دبابات تحدي كبيرة
أيضا تعيين محرك اختبار T77 بنتيوم تحدي جوانب الخزان، حيث وزن الدبابة 30 طنا، يتم تحميل وزن السيارة 20 طنا، 50 طنا إجمالي احتياجات الوزن لسحب بنتيوم T77، وتحديا للسلطة صلابة الجسم والأداء هي اختبار كبير نسبيا، وكيفية تبدو وكأنها ذبابة مايو لزعزعة الخطوة شجرة، ولكن لحسن الحظ تم تجهيز بنتيوم T77 مع هذا توليد القوة فضلا عن ارتفاع القوة تصميم الجسم لمساعدته على استكمال هذا التحدي، فإنه يمكن أيضا ينظر إليها من الجانب، وهذا توليد القوة هو مستوى معين من الأداء.
T77 بنتيوم مجهزة بمحرك النزوح هو فقط 1.2T، وعلى الرغم من أنه يبدو من ذلك بكثير، ولكن في عملية القيادة الفعلية لا تزال تشعر انتاج الطاقة محرك كافية للاستخدام اليومي، وذلك قبل بداية عندما انتاج الطاقة أقل قليلا، ولكن سوف مرة واحدة سرعة تصل إلى 40KM / ساعة سوف تكون قادرة على احتفال قوتها على حتى حول 80km / ساعة قادرون أن يكون الأداء جيدا.
ولكن ضعف قليلا الأداء في احقة 100km / ساعة لكل ساعة أو أكثر، وسوف تكون قادرة على الحصول على خبرة عميقة فقط دواسة مثالية. هذا الأداء في اختبار قيادة الأقسام عالية السرعة وضوحا، ولكن عموما كان أداء بنتيوم T77 قادرة على تلبية احتياجات القيادة اليومية.
عازلة للصوت داخل الفضاء فضلا عن التقدم الشامل للسرعة المحرك إلى 3000 دورة في الدقيقة قفز داخل لسماع محرك الضوضاء أكثر وضوحا في القيادة على الطرق عالية السرعة، وضجيج الرياح ستكون واضحة قليلا، ولكن أيضا في هذه النماذج مستوى ومن الشائع نسبيا.
وأنا شخصيا أشعر وظيفة تشغيل المحرك وقفة ويعطي تجربة T77 بنتيوم جيدة، ليست حساسة جدا مثل نماذج أخرى، سوف يكون الوقت بين تسكع والمماطلة. وسوف تؤدي فقط عند التنقل كنت على دواسة الفرامل تماما، إذا كنت لا ترغب في إيقاف تشغيل محرك السيارة على الطرق المزدحمة في كثير من الأحيان، لا تحتاج إلى دواسة تدوس، يمكنك ترك القطاع الفضائي للحفاظ على المحرك في الخمول.
والشاسيه وضبط نظام التعليق تصبح أكثر صعبة، طريق وعرة لعملية أقل قليلا في مواجهة Goukan ومنطقة التباطؤ، أقترح الأفضل وسوف تبطئ قدر الإمكان، وإلا قد تكون الراحة داخل تتأثر قليلا، وبطبيعة الحال، فإنه من الممكن أيضا أن الاختبار لأن السيارات اختبار القيادة هي الأسباب تحميل، نسخة الانتاج الفعلي على الأرجح هو ليس على نفس الأداء، وهذا يتطلب أيضا لك لاختبار القيادة في الميدان من أجل الحصول على مزيد من المعرفة.
يمكن القول تصميم T77 بنتيوم بشكل عام التي تلت تصميم مفهوم السيارة، على غرار سيارة مقارنة مع تأثير. استخدام العناصر الأكثر شعبية معا لتشكيل تصميم جديد للأسرة، حتى أن اللون عموما هو يستحق أن تحسن بشكل كبير، وخاصة في اليوم لنرى ان وجه المجتمع أن يكون أكثر فائدة وأسهل للقبض على قلوب المستهلكين الشباب.
لدي شعور من الفخامة والتكنولوجيا الداخلية
على الرغم من أن التصميم الداخلي للبنتيوم T77 معرفة آثار الوجود، ولكن هذا ليس مهما لنماذج مختارة من المستهلكين. بالمعنى العام من الفخامة والشعور العلوم والتكنولوجيا في مكان، وخصوصا شاشة LCD اثنين 12.3 بوصة هي أكثر وجود لافتة للنظر، بالإضافة مجهزة وظيفة 3D الإسقاط الثلاثية الأبعاد هو ان يكون الأولى في العالم، وتشعر أنها أكثر هو تتويج للعملية، ومحدودة نسبيا من حيث المهام الفعلية.
خلاصة القول: تجربة اختبار القيادة، كان أداء بنتيوم T77 أكثر من ذلك، يمكن أن يقال، وخصوصا في منطقتنا عشرات التحدي الجسم الخطوة الأطنان من الدبابات لافتة للنظر سرق الأضواء، ولكن أيضا تغيير طريقة الناس خطأ لمحركات التشرد الصغيرة فهم، والتشرد صغيرة يمكن أن يكون لها أحلام كبيرة، في حين أن لديها صغير الاقتصاد في استهلاك الوقود النزوح أيضا ميزة جيدة، على الرغم من الجوانب الأخرى، ليست مثالية الأداء بنتيوم T77، بطبيعة الحال، قد يكون بسبب وجود معدات الاختبار أجل السيارة، ولكن عموما السيارة كوسيلة اليومية النقل هو مؤهل. (خريطة / النص نيتكوم شركة دان ياو ون)
