الوباء مستعرة، يوم صناعة الطيران أمر محزن للغاية.

الصور من الشبكة

في الآونة الأخيرة، وعرض عقد داخل خطة عمل شركة طيران جنوب الصين "نشر صعبة للغاية للتعامل مع" صور وزعت على نطاق واسع على الشبكة، على الرغم من أنه أوضح في وقت لاحق أن الصين الجنوبي هو مجرد اجتماعات داخلية طبيعية تلعب دورا وقائيا، ولكن الوضع هو في الواقع شركات الطيران الكبرى انه ليس متفائلا.

منذ 28 يناير، اتخذ الطيران المدني الفرصة للإعلان عن موعد وبعد ذلك يمكن للركاب تجنب رسوم الإلغاء، حجز المنصات الرئيسية وبشرت هواء تقسيم إلى تغيير الذروة، انخفض عدد الرحلات، وتشير البيانات إلى الهيئة العامة للطيران المدني أنه في الفترة من 40 الربيع اليوم في مهرجان الطيران المدني في الصين ما يقرب من 70 من أسس الطائرات، وتراجع حركة الركاب ما يقرب من 50، وكان عامل الحمولة فقط 49.03.

صور: ارتفاع الأخبار

حتى في من 19 فبراير ويرجع ذلك إلى العودة إلى العمل، بدأت صناعة الطيران في الانتعاش، ولكن حجم محدود للغاية، 26 حركات يوميا، فقط حوالي من 19 يناير رابع واحد فبراير

وعلى الرغم من رأي المستهلك، وشركات الطيران ثروة كبيرة، والقدرة المضادة للخطر لتكون أقوى بكثير من الأفراد أو الشركات الصغيرة والمتوسطة، ولكن في الواقع كل عائلة لديها خزانة، فإن القيمة السوقية المليارات من هواء تقسيم، أيضا موطن الفائض ينفد.

وراء التذكرة 20 يوان، والمال هو صوت ذوبان

على الرغم من أن عدد الرحلات الجوية خلال الانتعاش التدريجي، ولكن الطلب على السفر في المدى القصير من الصعب بشكل واضح للعودة إلى المستويات العادية، لجأت كل شعبة الهواء أيضا إلى تكتيكات الخصومات، الكوبونات هرع بعين الاعتبار في ركاب، ولكن أيضا إرسال رسائل نصية لتذكير الخوف الركاب لا أعرف.

شركة طيران جنوب الصين والاجتماعات الداخلية انتشرت معا، هناك اليومية استراحة جديدة منخفض "سعر الملفوف" تذاكر، مثل شمال قوانغتشو وشنتشن وغيرها من المدن في جميع أنحاء تذكرة ليست سوى رقمين، 50، تذكرة 60 يوان في كل مكان، حتى في أدنى مستوى تعطي تقريبا بعيدا $ 5 تذكرة، والناقل ليست شائعة LCC الربيع الخطوط الجوية وهلم جرا، ولكن الهواء الصين، وشنتشن الخطوط الجوية وغيرها من هواء تقسيم التقليدية "المتجهة الى محاربة" أرخص من سيارة أجرة.

حتى شخصا عاديا يمكن أيضا رؤيته تقريبا لا تدفع التذكرة على الاطلاق Peibenshengyi، المعروف Mingkepubo الرئيسية @ رحلة ZHCH21G الى شنتشن الى تشنغدو رحلة سعر الملفوف، على سبيل المثال، وتذاكر السفر 20 $ و، A330-300 للطيران، فقط 66 راكبا في الدرجة السياحية، في حالة مثالية البضائع عقد سحب الكامل، واستهلاك الوقود العد ورسوم موقف للسيارات، ورسوم الجسر الركاب، ورسوم خدمة الركاب والرسوم وأنواع أخرى من وحدات التعويض، وتكاليف رحلة 2 ساعة أكثر من 130،000، باستثناء بعد عائدات الشحن، خسارة صافية قدرها 83،000.

مع العلم أن لا كسب المال، لماذا شركات الطيران لديها لدغة الرصاص وتطير؟

إذا كنت تخطط للاستفادة من تذاكر الطيران الرخيصة للطيران ذهابا وإيابا لجعل، وسوف تجد أن الأمور ليست بهذه البساطة. المدن الأولى من الدرجة إلى الدرجة الثانية والثالثة في الواقع مع لا يشبه إلى حد كبير، ولكن معظمها لا أعود تذكرة رخيصة، مثل تشنغدو الى شنتشن، أكثر من سعر في نحو 500، وفقا لحساب @ ZHCH21G العودة إذا الأساسية شغلها، البضائع سحب أيضا أكثر، هذه رحلة العودة الى تشنغدو، وشنتشن ما يكفي لجعل، لكنه لا يزال العودة إلى خسارة ما يقرب من 4000 يوان.

في حين علقت يمكن توفير تكاليف العمالة، وتكلفة رسوم النفط، ولكن الطائرة ملقى على الأرض، والإيجار، ورسوم مواقف السيارات يجب أن الأجر وفقا للم يكن مخطئا، مع @ كلمات ZHCH21G "، ويجلس عشرة ملايين اليومي رسوم الذهب معظم هواء تقسيم الوضع الراهن، والكذب في الشمس يمكن سماع الصوت من المال ذاب "، وذلك في أيام الأسبوع يجب ايجاد سبل للطيران أكثر من بضع مرات، في ظل الفترة الخاصة أن تطير أيضا يمكن أن يطير إلى أقصى حد ممكن، وليس الربح، ومهما كانت النتيجة، والحد من الخسائر، ولكن أيضا يسمح الأجور بالساعة المضيفات القائم على الرسوم عدد قليل من فقدان الأجور، بيت لقضاء العطلات، بعد كل شيء، يمكن أن يستغرق سوى الراتب الأساسي.

"لدينا كلمة تسمى" ذبابة طائرة عندما أكبر قدر من المال. "موظفي شعبة الهواء معيارا أعرب الحب طفل.

يتوهم المساعدة الذاتية

تحت الوباء، العديد من الشركات من أجل إنقاذ أنفسهم، تنبع من الباعة يجب أن الأعمال التبديل، وبيع الوجبات الخفيفة على اندا سينما على الانترنت، لا الوجبات الجاهزة المسيرة، وقد كانت هناك الكحول ورذاذ مطهر مع ...... عملية الطيران حجز الصغير ليست استثناء، بدأت شركات الأغذية الجنوبية للقيام مجموعة جبات العمل، سيتشوان خطوط جوية الى بداية ساخنة لاتولى، مع شيامن الخطوط الجوية ديه البلشون الأخضر الطازج حتى مزودي الكهرباء الطازجة "تم تثبيتها على حساب المأكل والملبس، وأصبح الجمهور مع البند رقم الحية.

أسوأ شيء هو هونغ كونغ الخطوط الجوية وغيرها من الشركات التي تبيع المنتجات للمستهلكين والموظفين الوارد هو للبيع على إمداداتها آلة الخاصة، بما في ذلك أكواب وأطباق وأواني وغيرها من التوابل في إزهار كامل، وحتى السكر الحديد المشبك كليب، لم السكر غلاية الحديد لا تتركها، لديه ترتيب أيضا أدنى استهلاك HK $ 100، واللوائح "بعد وصول أول شحنة" تعتزم ثمن الشراء للموظفين استيراد تحتاج إلى أول حساب مصرفي واردة. ووفقا لتقارير وسائل الاعلام هونغ كونغ، فإن مثل هذا العرض هو ليس منفذ العادي والشحن. في العام الماضي، واردة المتعثرة ماليا لأنها ألغت جميع الرحلات الجوية لمسافات طويلة، وجاء أيضا بالقرب من إلغاء الترخيص، وباء مما لا شك فيه أن الأصل ليس الشركات الغنية أسوأ.

وارف القابضة، وكانت الشركة الأم لشركة طيران هاينان طويلة غير قادر على مساعدة أنفسهم، أعلن الشهر الماضي أن الحكومة مقاطعة الشعبية هاينان أدى إنشاء مجموعات عمل لدعم مجموعة العمل وإدارة المخاطر، والتي ينظر إليها على أنها "حكومة الاقليم شركة طيران هاينان هاينان لتولي"، على الرغم من أن الناس على دراية "المالية الأولى "لن تحل هاينان ايرلاينز أو توضيح لتولي المنصب، ولكن شركة طيران هاينان في خطورة الواقع.

الباعة الباعة العودة، الخط من العمل لا يمكن أن ننسى، بعد كل شيء، العمل الرئيسي هواء تقسيم هو لنقل الركاب، FIT قليلة، ولكن عودة ظهور الضربات تسمح تحول هواء تقسيم إلى أقلية صغيرة من رجال الأعمال الميثاق الأصلي. سرعة، وأشر إلى نقل نقطة نظام المقصورة دوران الهواء يسمح الكفاءة العالية والمزايا الأخرى لتصبح المقبلة حكومة وباء ميثاق الأمم المتحدة وموظفي الشركات في ذلك الوقت نشر الأكثر تفضيلا.

وقال موظفو الشعبة الهواء قاعدة الحب طفل شعبة الهواء حيث انه ليس لديه الأعمال ميثاق العمل، ولكن الآن "حذت حذوها ميثاق" ذهب الدب إلى الإقامة في الخارج الرحلات الجوية الصينية والمحلية العودة إلى العمل، بعد كل شيء، هو أرجل البعوض الصغيرة مرة أخرى اللحوم.

ووفقا للاحصاءات، والصين لديها 18 هواء تقسيم خدمات استئجار أطلقت. وعلى الرغم من وفقا لممارسي قال، لا يمكن العمل ميثاق تفقد، ولكن الجسم نظر والدخل والخسائر الناجمة عن انخفاض انتشار المرض في دلو بالمقارنة مع هو. اعتبارا من 7 مارس، استأنفت إنتاج معقدة الطيران الداخلي أكثر من 490 الطبقات، ونقل أكثر من 26،000 راكبا، وعلى سبيل المقارنة، إلا شيامن ايرلاينز رحلة داخلية عاد أكثر من 70 من حوالي 4300 الجوية.

خسارة أن تطير، وميثاق الأمم المتحدة والدخل الوجبات الجاهزة الكثير مما ينبغي القيام به، لذلك دعونا شركة الطيران "الجياع"، هي "التدفق النقدي" التي السيف شنقا المسلط فوق رأسه.

إلى ثلاث طائرات اعتبارا من 2019 أرباح الربع الثالث، على سبيل المثال، كانت الأموال النقدية الحالية على China Southern Airlines والشرقية الصين حسابات فقط 1193000000 و1549000000، ومصاريف الفوائد جنوب الصين لتصل إلى 4388000000، أيضا المقرر أن تصدر فائقة على المدى القصير فواتير تمويل السبب قفزت "المطلوبات المتداولة الأخرى" إلى 200 مليون دولار في الأرباع الثلاثة الأولى نقدا فقط تدفع للموظفين تصل إلى 18.1 مليار.

اير تشاينا الوضع أفضل قليلا، اعتبارا من الربع الثالث، وهناك 8253000000 نقدا، ولكن نسبة الديون العامة ليست منخفضة ثلاث طائرات، شركة طيران جنوب الصين وتشاينا ايسترن ايرلاينز أكثر من 70، واير تشاينا هو أيضا قريب من 65.

وهكذا، فإن التدفق النقدي مستقر من ارتفاع الديون والأصول الحيوية الثقيلة هواء تقسيم، تسليم الأغذية يي هاو، وتوفير رحلات الطيران العارض الجدير بالذكر، مقابل أقل من شهر، والمليارات من عائدات الركاب للطريق، استئناف العادي في أقرب وقت ممكن هي رحلات الركاب الرئيسية.

انتشار الوباء في العالم الخارجي يشعر بألم هواء تقسيم

إذا الفاشية، لوفتهانزا، الخطوط الجوية البريطانية، الخطوط الجوية الفرنسية-KLM والخطوط الجوية الأمريكية وترتكز على نقطة رئيسية من البر الرئيسى للصين لهواء تقسيم في الخارج لم يتم بعد فوزه، ثم انتشار الوباء في محيط سببت حالة من الذعر، وبالفعل مما أدى إلى خسائر فادحة لصناعة الطيران العالمية، على الارض، والحد من الرحلة، كل ما يحدث في الجسم من شعبة اير تشاينا والتي ستقام في جميع أنحاء العالم.

صور: فوربس

وقال لوفتهانزا الالمانية يوم الجمعة القادمة القدرة الأسابيع القليلة بمقدار النصف في ظل انخفاض حاد في رحلات محددة سلفا المبلغ، ان الولايات المتحدة قد أعلنت العديد من شركات الطيران خفض القدرة. يوجد هواء تقسيم بالكاد الطيران الإقليمي UK أصبح هواء تقسيم Flybe إفلاس الأولى خلال هذا الوباء، على الرغم من أن الوباء ليس السبب الرئيسي للإفلاس، ولكن تسارع هذه العملية، هو في حد ذاته مديونية وسوء ظروف العمل أو هواء تقسيم المتوسطة الصغيرة ودعوة لليقظة.

تفاقم وباء انتشار في جميع أنحاء العالم، حتى أن اتحاد النقل الجوي الدولي كان متشائما، والتنبؤ جديد الوباء التاج هذا العام إلى خسائر صناعة الطيران العالمية الناجمة عن عائدات الركاب بين 630-1130 مليون $ قبل شهر واحد فقط، وهذا الأرقام أيضا فقط 30 مليار $ أقل. ووفقا لإحصاءات اتحاد النقل الجوي الدولي، وتراجعت أسهم شركات الطيران منذ اندلاع ما يقرب من 25.

صور: WSJ

وبعد أن قال "يبيع الإنجازات أسهم شركات الطيران، والمآسي المستمرة هي من مائة سنة، والمستثمر يساوي المال ألقيت في الهاوية." هذا، له بيركشاير: هذا ما يؤكده الواقع انتقادات بافيت الشهيرة للشركة - من 2016 هاثاواي تدريجيا Jiancang خطوط دلتا الجوية، ومن المتوقع وسائل الإعلام لارين نحو 3 مليارات $ في خسائر على مدى الأسابيع القليلة الماضية.

"وول ستريت جورنال" أن وباء العهد الجديد هو التحدي الأكبر منذ 11/9، تواجه صناعة الطيران العالمية، وتأثيرها أكثر من 911 والسارس عام 2003.

الأزمة والفرص

لحسن الحظ، وصناعة الطيران ليست كل الأخبار السيئة. 9 مارس، أصدرت هيئة الطيران المدني أكثر من سياسة حسن: من الدرجة الأولى والثانية بنسبة 10 في رسوم الهبوط المطار، مجانا رسوم موقف للسيارات، وتكاليف الطريق بنسبة 10، رحلات شركات الطيران المحلية في كيروسين الطيران في مؤشر سعر البيع 8 انخفاض في الأسعار. كما تم تنفيذ سلسلة من الإعفاء الضريبي، ومنع الوباء وسياسة الدعم السيطرة.

صور: قسم غليكوبيرولات

مسيرة هواء تقسيم 9 في ذلك اليوم من تسجيل ارتفاعات أسهم، استفادت أيضا من ارتفاع أسعار سعودية الناجمة عن انخفاض أسعار النفط، استحوذت تكاليف الوقود الجزء الأكبر من إنفاق هواء تقسيم، سوى انخفاض في أسعار النفط العالمية، سوف تكون قادرة على جعل نموا كبيرا الربح. "تايمز للأوراق المالية" تقديرات: انخفض سعر نفط برنت إلى 1 $ / برميل في العام على اساس سنوى، ومن المتوقع أن يزيد اير تشاينا، تشاينا ايسترن ايرلاينز، الربيع، أرباحا صافية محظوظ من حوالي 400 مليون يوان و 380 مليون يوان و 40 مليون يوان و 40 مليون يوان.

ومع ذلك، هذه الموجة من أسعار بسيطة والنفط الخام إلى متى غير معروف، في نفس الوقت تتوقعه أسعار النفط لتحقيق مزايا وفورات في التكاليف، ينبغي لشعبة الهواء الرئيسية ربما التفكير في كيفية تحسين القدرة التنافسية على المدى الطويل، أو للاستيلاء على هذا الوباء جلبت فرص تعزيز الصناعة، مثل الطباعة تم تمرير الخارج هانغ الجارية الاجتهاد والمفاوضات المقرر بشأن الاستحواذ على الخطوط الجوية هونغ كونغ، الصين للطيران حاليا لديها الهواء ماكاو، كاثي باسيفيك ومع حصصها عبر، إذا كان اقتناء الموانئ والشحن وهونغ كونغ والبر الرئيسى نمط الطيران قد بدوره تجديد المتغيرات.

ولكن أرخص أسعار النفط، ثم وزن منخفضة التكلفة هواء تقسيم، وحصتها في السوق أكبر، كان أي من الركاب من دون جدوى.

أن 32 في المئة من مستخدمي قالت الخنزير الطائر "بعد السفر اندلاع ثقة المستهلك" يظهر أنهم لن الوباء إلى حد فورا لسفر، 56 من مستخدمي تعتزم السفر الى هناك بعد انتهاء الوباء في غضون ثلاثة أشهر، على وجه العموم، صناعة الطيران للدخول في انتعاش حركة الركاب وحتى تعاد إلى المستوى الأصلي، قد تضطر إلى الانتظار لبعض الوقت.

"ليعيش هو النصر"، وهي صورة حقيقية لهذه الجملة لطائرة ثروة ثلاثة كبيرة قد لا تنطبق، ولكن لالمتعثر الصغيرة والمتوسطة قسم في الهواء، وليس بالضرورة عن أي مزاج.

الشكل سؤال من: Unsplash