اختبار القيادة الذي عقد أكورا في تشانغباى يسمى "CRAZY CHALLENGE معركة الثلوج أغنية" بالنسبة لأولئك الذين يريدون أن يفهموا هذه المادة قوانغتشو للسيارات أكورا RDX وإنني أوصي بشدة أنهم نلقي نظرة على التقييم السابق من هذه المادة "لا أحب الحب على الطرق الوعرة اختبارات التعامل مع قوانغتشو للسيارات الجديدة أكورا RDX "، لأن بعد ذلك سوف تنتشر على شيء واحد: في نهاية هذا له ما يسمى" نظام محرك فائقة عجلة "، و(SH-AWD، والسوبر معالجة جميع العجلات نظام محرك) يسمح هذا المنتج الجليد والثلوج في أي نوع من المرح لنا؟

3 أسئلة لتمكنك من معرفة مقدار الثلج والجليد بصراحة القيادة

1. الغرض من هذا النشاط هو ما يقود جبال تشانغباى؟

اختار اكورا لاختبار القيادة على الثلج والجليد في الجليد والثلوج القدم الغربي من جبال تشانغباى. في الجبال الشمالية، ودرجة الحرارة المنخفضة الطبيعية من العديد من المدن. حتى اليوم لهذا الحدث، كان الطقس جدا لطرد من الشمس، ولكن في الصباح كانت درجة الحرارة لا تزال منخفضة كما -20 . وتحت أشعة الشمس المباشرة لأن ذلك يتسبب ذوبان الثلوج والجليد أكثر الرصيف زلق، أكورا RDX والتحديات بالنسبة لنا في الحقيقة ليست منخفضة.

ما يسمى القيادة، في التحليل النهائي هو كيف يمكن للإطارات الأربعة على الأرض مع مساحة أرضية إجمالية تبلغ أربعة بوصة مربعة من استخدام للفن تطرفا. جبال تشانغباى في الثلج، أي ما يقرب من قبضة، وهذه المرة للحديث عن التلاعب، مثل البيض دون أن يكون لجعل كعكة حلوة ناعمة ......

2، لماذا لا مع قبضة أفضل من إطارات الثلج المرصعة؟

موسم المشترك المطاط فقي في درجة حرارة منخفضة أقل من -10 لديها من الصعب إلى حد كبير وهشة، مثل البلاستيك، ويمكن التعامل فقط مع اطارات الشتاء تشانغباى البرد. لذلك هذا اختبار القيادة أكورا RDX وضع الوحدة على شاندونغ إبس الموسيقى APLUS العلامة التجارية للاطارات الشتاء. أمام الإطارات القوى الأجنبية الكبرى، وشركات الاطارات في شاندونغ هذا المنتج بشكل واضح أي ميزة، ولكن حتى من دون إطارات الشتاء مسمار الثلوج.

حدد أداء الإطارات سيئا للغاية، أعتقد نية المصنعين هو جعل لنا تجربة أفضل دفعت إلى حد أقصى من نظام الدفع الرباعي أكورا RDX SH-AWD أداء فائقة. بعد كل شيء، إذا كنت لا يزال من الممكن دفعت إلى حد فهم أكورا RDX جنبا إلى جنب مع إطارات الأداء سيئة في مثل هذه البيئة معادية، لذلك إذا واجهنا حالات غير متوقعة من شأنها أن لا تطغى وإلى حد كبير زيادة غير ضرورية في القيادة اليومية خطر.

3، أكورا RDX وجه ما السحر هذه التحديات للتعامل مع الثلوج والجليد؟

أولا، وبطبيعة الحال أكورا التدبير المنزلي السحر SH-AWD أربعة نظام الدفع الرباعي، والنظام برمته بالإضافة إلى معيار المانعة للانغلاق نظام ABS، ونظام توزيع قوة الفرامل، ونظام المساعدة الفرامل، والتحكم في الجر، ونظام ثبات السيارة والسلامة النشطة التكوين. هذه السحر يجعل أكورا RDX القيادة على الجليد والثلوج مطمئنة مضاعف السلامة.

أكورا RDX ديناميكية وأسود

بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي السحر ومجموعة متنوعة من السلامة النشطة، وبطبيعة الحال، أسود محفظة السلطة أكورا RDX تقنية. 2.0T + 10AT هذا النظام كله يأتي توليد القوة القياسية، وإخراج البيانات هو نفسه دائما، بالنسبة للمستهلكين، هو شيء مثير للغاية.

محرك 2.0T حرج

وRDX الجيل الثاني في السوق المحلية قبل البيع ليست سوى 3.0L V6 + 6AT في التكوين الحيوي، وRDX الجيل الثالث من صنع الآن فوق محرك 2.0T، فإن البيانات لا تفقد أسلافهم. على الرغم من أن الكثير من الناس لا تزال تفوت امتصاص الذاتي أن محرك V6 مجموعات، ولكن تم المعارضين متحدين جدا للشروع في هذا التيار الطريق 2.0T، RDX لتنظيم هذه المسابقة يمكن أن يتحقق إلا مع نفس المستوى من سلاح ضد.

2.0T المحرك أقصى قوة 195kW (265PS) / 6500rpm، ذروة عزم الدوران من 380N م / 300-400rpm. نظرة على البيانات المعنية، على الرغم من أن بروزا من X3 BMW وأودي Q5L، ولكن من حيث القتال الفعلي تسريع أكورا RDX وراء منافسيه العلامة التجارية الألمانية الفاخرة.

هذا المحرك 2.0T والتاج الطريق فوق محرك 2.0T أن تايوان هي في الواقع علاقة وثيقة جدا، قد يكون ترقيات من الطريق تاج ان تايوان 2.0T (272PS)، ولكن الحرج هو أيضا الانتاج ولكن بدلا من ذلك لخفض. مزيد من إصدار الولايات المتحدة قوة المحرك RDX المحلي من طراز (276PS) وقليلا أقل مقارنة بت.

أول عرضية في العالم منصة محرك 10AT

وتتويج بطرق مختلفة، على الرغم من أن أكورا RDX هي أيضا تستخدم منصة عرضية، ولكن مع محرك 2.0T ان تايوان لم يعد يطابق ZF 9AT علبة التروس كثيرا ما تعاب، وإنما تكلفة استبدال الخاصة R & مجالهم D تطبيقها على الصليب الأولى في العالم مجموعة 10AT المحرك وعلبة التروس. الآن ننظر في صناعة السيارات برمتها، وإجراء البحوث الخاصة بها وتطوير ويمكن وصف علبة التروس واحدة من عدد قليل من شركات السيارات، التي الصنبور أكثر صعوبة أكثر من 8 سرعات، وذلك لأن العلاقة بين مساحة عرضية علبة التروس تصاعد ليست كبيرة، فقد بلغ حجم التداول أكثر ارتفاع الطلب.

حاليا يتم استيراد هذه علبة التروس 10AT من التجمع المحلي للولايات المتحدة الأمريكية، وقد تم تجهيز فقط أكورا RDX في السوق الصينية. وفقا للمهندسين، للسوق الصينية، وهذا علبة التروس عندما 60KM / ساعة سوف تكون قادرة على طرح 7 سرعات، 80KM / ساعة عندما تكون سرعة يمكن أن يرتفع إلى 8، في حين سيتم زيادة سرعة 100km / ساعة إلى 10. ومع ذلك، في وضع الرياضة +، وسرعة القصوى ترتفع إلى 8، وذلك لضمان متعة القيادة للسيارة.

SH-AWD: سوبر التعامل مع جميع ذات الدفع بالعجلات نظام

نظام-SH AWD تقف على سوبر مناولة-جميع العجلات (سوبر معالجة جميع العجلات) النظام، يمكننا أن نرى من الترجمة الحرفية للاسم، الهدف الأساسي منه هو تعزيز الاستقرار في بداية النسل، بدلا من الانقاذ على الطرق الوعرة. من خلال التحسين المستمر، وقد تم تطوير نظام كل ذات الدفع بالعجلات اكورا SH-AWD الحالي إلى الجيل الرابع، على وزن الهيكل يصبح ميزة.

نظام الدفع الرباعي كما غش-SH AWD منفصلة في بنية وأكثر من الخصم تمييز واضح، والتي قدمت كلا الجانبين على التوالي مع المحور الخلفي التفاضلي القابض، وعلى وجه الخصوص أنها ليست آلية مركز التفاضلية، وهما مخلب المسؤولة ليس فقط من أجل توزيع عزم الدوران بين اثنين من العجلات الخلفية، الأمامي والمحور الخلفي 90 غير مسؤول أيضا عن: توزيع عزم الدوران 70: 10-30.

وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تعيين التفاضلي محدود الانزلاق إلى ما يصل إلى 100 من عزم الدوران تنتقل إلى الجانب المحور الخلفي للعجلة واحدة، وبالتالي يكون هناك أداء الطريق ولد نعمة-SH AWD، من RDX مع حدود عالية على الطريق، ممتعة جدا لمحرك الأقراص.

عبر البلاد بسهولة على الثلوج

لقد جئنا + غير مسار عبر البلاد التناظرية مكان القدم الغربي من جبال تشانغباى هو المغطاة بالثلوج. الطريق عبر البلاد، ولكن ليس كمكان يشكل خطورة كبيرة جدا، ولكن ليست صفقة جيدة جدا.

سطح الثلوج تغطي طبقة حاد، وعندما يكون هناك الثلوج عجلة الانزلاق بعيدا مع الأرض فضفاضة. السيارة يمكن أن جرافات بسهولة شاقة، وليس من السهل تسليم.

بعد كل شيء، أكورا RDX وسيارات الدفع الرباعي في المناطق الحضرية، والجبال التي ليست جيدة في هذا المجال. هناك حاجة أيضا في الثلج بعض التسارع "نهج" حاد بعد، ويمكن في محاولة لمنع تقوم عليها وقت العبور بشكل غير مباشر، بالإضافة إلى تجنب سيارة عالقة في الثلوج، ولكن أيضا يمكن أن تزيد من الاحتكاك حول عجلة القيادة.

عندما انزلاق العجلات، قد يكون النظام-SH AWD أيضا الانزلاق فرامل العجلات، نقلت السلطة إلى قفل على الجانب الوحشي الآخر من عجلة القيادة. هذا هو وقوة المحرك تكون قادرة على الاستفادة الكاملة من، وليس بسبب انزلاق العجلات وخاسرة.

بالإضافة إلى منحدر كبير، الجليد الأخرى المقاطع على الطرق الوعرة، فإنه ليس من الصعب على أكورا RDX، وضرب عجلة القيادة ثابتة، خطوة بطيئة على الغاز، كل شيء آخر أن يكون SH-AWD، يمكنك الانتقال بسهولة.

الثلوج والجليد المسار ليست متعة   سحب الإطارات

القيادة، وفقدت السيطرة على السيارة بطريقتين مختلفتين، الإستدارة واحد، والمعروف باسم Tuitou، وهذا هو، في قبضة العجلات الأمامية ملامسة للأرض، وأصيب الاتجاه المقابل ولكن ليس في الماضي، والثاني هو التوجيهي المرحلة الانتقالية، المعروف باسم الانجراف، وهذا هو، العجلات الخلفية قبضة ملامسة للأرض، حول الجزء الخلفي من جسم السيارة يحوم الخارج.

لأن أكورا RDX هو الجبهة على أساس السلائف عرضية الدفع الرباعي SUV، Tuitou يحدث في كثير من الأحيان في الثلج. وعلى الرغم من SH-AWD مع، حملة ويمكن أكورا RDX لا تزال تجعل عمل الانجراف في الثلج، ولكن بسبب طبيعة الجسم صعوبة SUV ليكون هناك الكثير أعلى، ولكن مكان صغير، وأنها ليست آمنة. حتى هذا الوقت لدينا تجربة قيادة آمنة على أساس المسار.

لتحقيق أقصى قدر من التمتع متعة القيادة والسيطرة من أكورا RDX، قبل رحيل تحتاج أيضا إلى إيقاف تشغيل نظام ثبات السيارة. في البداية لم أكن خطوة على الأرض بقدمه وفقا للمسار الطبيعي للنفط، ومع ذلك، لم يخرج مع نفس الطرق المعبدة، والاطارات والثلوج فضفاضة الرطب في المعركة، مع مجرد بداية قبضة.

وهذا هو أيضا لأنني تعديل على الثلج وضع القيادة التي السيارة سوف يقلل من زمن الاستجابة، وسرعة عالية في بداية فقط للذهاب إلى 2000rpm حولها، واستجابة دواسة الوقود بطيئة الكثير، والغرض من ذلك هو ضمان أن السيارة لديها بداية أكثر سلاسة وسرعة، تقليل فرص الانزلاق على الثلج.

انتبه عند المنعطفات الفرامل مقدما، ولكن لا يزال لا يمكن أن تتوقف Tuitou تحدث في الثلج. مشترك محرك الجبهة Tuitou لا يسعنا إلا أن فضفاضة قبضة خنق الانتعاش والآخر بعد المشي، ومع سوداء التكنولوجيا أكورا RDX-SH AWD في الرأس انتهازي يمكن أن تستمر إلى السلطة المركبات هي مناسبة تصحيح الموقف المنعطفات بسرعة.

العادية فتحات أداء الإطارات الشتاء في كعكة الجليد تماما، وغير قادرة تماما على السيطرة على السيارة. الجليد منحنى دائري على الطريق، والسيارة السماح للرئيس دفع فقط. لا قبضة، ثم سوداء الرباعي تكنولوجيا نظام القيادة ليست جيدة. اذا كنا نستطيع وضع على الثلج أكورا RDX رصع الإطارات، وأنا ما زلت أعتقد في الرقص على الجليد.

القيادة على الطرق الثلوج

بالإضافة إلى محرك الاختبار الميداني الثلوج، لدينا رابط مشترك في قيادة الطريق السريع. لا أعتقد أن السفر على الطريق دون صعوبة وجود الثلوج، والطرق بعد الثلوج حتى لو لم تشاهد الثلوج، ولكن بسبب درجة الحرارة، والثلوج على الطريق لا تذوب حقا، ولكن سيتم الضغط في طبقة رقيقة الجليد، مليئة عثرة الطريق غرامة الأسفلت. هذا ثبات السيارة والسيطرة على الإطارات هو اختبار كبير، السائق لم أعتبر طفيفة.

وشدد على أهمية اطارات الشتاء مرة أخرى. مقارنة مع الإطارات التقليدية، ويمكن اطارات الشتاء فعالا في الحد من مسافة الكبح من الجليد والثلوج، والجر على الطرق، الكبح الأداء وسوف القوى الجانبية تكون أعلى. حتى لا يكون هناك موسم الثلوج في المدينة، من أجل ضمان السلامة المرورية، يجب أن يتم استبدال القيادة في فصل الشتاء اطارات الشتاء.

حتى أكورا RDX SH-AWD لديه نعمة المعدات السوداء والتكنولوجية، ولكن لا يمكن كسرها خصائص الإطارات الثلوج على الطريق في خريف هذا العام اللوجستية. سائقي السيارات تحتاج الهدوء، ورؤية من بعيد، يجب أن تتخذ جميع الإجراءات تقدم، كل ما هو أبطأ. الاتجاه المعركة، ببطء، وتسريع ببطء، الكبح أبطأ. خطوة عادلة على الطريق في عمق الثلوج تشارك قليلا في الدورة ممارسة الجنس يساعد على ABS.

تجنب أيضا عجلة تجنب القيادة في حالات الطوارئ من الصعب جدا، يجب علينا التأكد من أن اتجاه سرعة اللعب البطيء، أو إذا تفقد العجلات الأمامية قبضة أن تبقى خرقة، سيستقيل لمصيره.

في الطريق مجانا بسرعة من الثلوج، وسأحاول وضع القيادة الافتراض تعديل سبورت +، أصبح المحرك على الفور نشط للغاية، وسوف تظل سرعة 2500rpm +، وهناك محاكاة الصوتية من الضوضاء ندف باستمرار رغبتي القيادة. أداء-SH AWD على الأسطح الزلقة هي أيضا قوية جدا، وقيادة ممتازة تماما خارج انطباعك متوسطة الحجم سيارات الدفع الرباعي.

ملخص

الفوز ببطولة العالم للراليات WRC السابقتين الدافع له إلى أن تعزى قبل العودة إلى ثلاثين عاما. وهذا يثبت، SH-AWD مع الدفع الرباعي لتحسين التعامل مع استقرار هذا النهج المعترف بها للغاية. مقارنة متقاطع واد الوعرة مع داخل الطين والغزو هو زوايا أكورا RDX القيام به، ولكن أيضا لتكون قادرة على إغواء حماسة المستهلكين، والاستفادة من نجاح بدوره الطريق الوردي.