عندما يتعلق الأمر اختبار القيادة شيري تيجو 3xe يجب أن نتحدث أولا عن بدأت للتو، وتيجو 3X جديد، 4990000 ل62900 تبدأ الأسعار وأعلى مع السعر الذي يمكن أن يقال لوضع حرب أسعار جديدة من سيارات الدفع الرباعي الخاصة علامتها التجارية الجديدة خلاصة القول، الناس لا يمكن أن تساعد ولكن صرخ: عندما انفجرت سيارة يجرؤ على بيع 50000 أو أقل، لا شيء يمكن أن يوقف ذلك.

وعلى الرغم نقية الكهربائية 3xe شيري تيجو من الطاقة الجديدة، ولكن هذا الأشقاء ويأتي من شيري، شيري الطاقة الجديدة وبالتالي لا تخجل من قول نفسك هذا هو فرك بو روي نمر 3X الحرارة. صدفة يي هاو، عمدا الجدير بالذكر، لأنه في الواقع هذا تيجو تيجو 3xe 3X أكثر قلقا في اختبار القيادة قبل السوق. ومنذ ذلك الحين لعب تيجو 3X حرب أسعار شرسة، أن 3xe بطبيعة الحال لا تقع وراء، وسوف يكون بعد الدعم الحالي 29 مارس المدرجة سعر بيع 3xe من 105800 يوان، وهذا السعر هو تقريبا في نفس المستوى ولها 3X تيجو متساوية التنافسية.

وبطبيعة الحال، تيجو 3xe التنافسية لا تتوقف عند مستوى الأسعار، وإذا كانت الكلمات الأكثر بسيطة لوصف السيارة، ثم تيجو 3xe هو الأميال شامل لمدة تصل إلى 350 كيلومترا، 2555mm قاعدة العجلات SUV كهربائي صغير.

مثل حجم الجسم لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة، هو جيد، ولكن التجربة الفعلية لركاب المقعد الخلفي أيضا التحقق من هذا، حتى من بعض من الفضاء مع عدم وجود غرفة للخير سيارة فئة السيارات المدمجة على أكبر قليلا.

تيجو 3xe كوسيلة الكهربائية البحتة، السماء زرقاء كلون الرئيسي، ولكن هذا ليس الألوان فريدة من نوعها 3xe، ولكن تحويل 3X من السيارة أكثر، ولكن الفرق الحقيقي بين البلدين في ظهور له في بعض منقط الأزرق على التفاصيل.

ومن أبرز لعدد من عجلات اللون، على الرغم من أن الاسلوب هو نفسه 3xe، ولكن هذا مسة من فرشاة زرقاء على حافة تغيرت حقا مزاجه كله، ولكن هذا التغيير من الناحية الجمالية للعرض، يخشى حقا توافق، مع الجسم الأزرق لحسن الحظ، يمكنك حتى الجسم البرتقال أيضا مع حافة زرقاء.

وعموما، تيجو 3EX تصميم بسيط نسبيا، لم تقم بإجراء تغييرات رئيسية على أساس 3X على تطبيق العناصر الزرقاء هي أيضا أكثر تقليدية، وعدم وجود بقع مشرق ذكي.

تصميم نظام التعليق أقل من مقبض الباب فاز مساحة التخزين صغيرة، ولكن التكاليف التي تسيطر عليها، وبعض من لوحة مضادة للانزلاق ليست كذلك.

حيث الجانب الأيسر هو عداد السرعة، والحق هو الجدول انتاج الطاقة، وأداة الكريستال السائل المتوسط على الرغم من صغر حجمها، بسيطة في شكلها، ولكن المضمون لا يزال للعرض غنية نسبيا، السرعة والقوة والمسافة المقطوعة ومائة كيلومتر على حد سواء التحكم في استهلاك الطاقة وضغط الهواء في الإطارات وشملت.

تم تجهيز السيارة مع نظام استعادة الطاقة، وعندما يطلق السائق على دواسة البنزين أو دواسة الفرامل، والسيارة سوف الافراج عن قوة الكبح، والطاقة الحركية من أكثر من استردادها، وكمية من نقطة التكميلية. عندما يشير المؤشر إلى يمين الأرقام 0 أو أقل، وهو ما يمثل بداية استعادة الطاقة، قيمة أكبر وتشير أكثر يتم استرداد الطاقة.

كما أدخلت الطاقة المهندسين شيري الجديدة، وذلك لضمان فضاء راكب، تيجو 3xe محاولة عمدا إلى الخلف المقاعد الخلفية في التصميم، ولكن المآخذ على ذلك هو احتلال الفضاء الجذع.

اختبار محرك من هوانغشان تايبينغ بحيرة وصلت في نهاية المطاف يقع مصنع شيري في مدينة ووهو، على مسافة حوالي 160 كيلومترا، والطريق التي تشمل الطرق البلدات والطرق السريعة الوطنية، فضلا عن أقسام عالية السرعة، ومجموعة متنوعة من ظروف الطريق يمكن أن تخلق حقا الأقرب تيجو 3xe وشاملة طريق القيادة اليومية، يمكن أن يتم الكشف عن السيارة التحمل شامل لأقصى حد.

وقد تم تجهيز تيجو 3xe مع قوة قصوى تصل إلى 90KW المحرك الكهربائي شيري مصنع مشترك مع YASKAWA الكهربائية اليابان لتطوير المشترك التصنيع، وأقصى عزم دوران 276 نيوتن متر من. Ruihu 3xe تستخدم نينغده أعمارهم بين قدرة بطارية ليثيوم 49kwh ثلاثة يوان، وكثافة الطاقة 125wh / كغ وشاملة وضع 351km الأميال الحياة، بسرعة ثابتة من على بعد 60 كم من الأميال تصل إلى 445km، واستهلاك الطاقة من مائة كيلومتر 13kw / 100KM.

تيجو 3xe يعطي الأولى من حيث تجربة القيادة لا عن طريق سيارة كهربائية وليست الصورة التقليدية للسيارة الكهربائية حتى شعور المزدهر، دواسة الوقود وتوجيه الفرامل يشعر وأكثر صلابة، أكثر مثل وقود السيارات. ولكن بعد أقرب تشعر الصعب العثور عليها، على الرغم من أن تيجو 3xe دواسة الفرامل يشعر الكثير من الوزن، يمكن أن يطلق على قوة الكبح الفعلية لم يكن إيجابيا، ولكن على ما يبدو صلبا ولكن في الواقع هناك توجيه هذه المساحات الفارغة كبيرة، والتعامل معها بقايا الملمس إلى تحسين.

في حالة أقل من 95 من الشحنة المتبقية، وبدأت نظام استعادة الطاقة السيارة تلقائيا عند الافراج عن السائق على المكابح أو دواسة، أكثر من الطاقة الحركية للنظام سيتم استردادها لتوفير الطاقة. من ناحية مشاعر الاحترام والحركية استعادة الطاقة الكبح قوة صدر ليست واضحة، إذا فقط الافراج عن دواسة البنزين، والفرامل يشعر إلا قليلا في، سوى خطوة الخفيفة إلى أسفل على دواسة الفرامل من أجل أكثر وضوحا يشعر قوة الفرامل المعزز.

يوفر تيجو 3xe نوعين من منظمة التعاون الاقتصادي وSPORT وضع القيادة، السائق يشعر الاختلافات بين النموذجين ليست واضحة، تغير كبير إلا في طريقة التحويل ECO مفتوحة يقود إلى وضع SPORT سوف يشعر استجابة ديناميكية السيارة وفجأة القفز إلى الأمام قليلا، ولكن عندما تكون السيارة هو محرك الأقراص الثابتة، منظمة التعاون الاقتصادي ووضع SPORT استجابة دواسة الوقود في كليهما، على الرغم من أن مختلفة، ولكن لم أتخيل ذلك واضحا.

تعليق الجانب، تيجو 3xe باستخدام بنية الجبهة ماكفرسون شعاع التواء، فإن مثل هذا التكوين هو مفهوم عند هذا المستوى، في حين أن تيجو 3xe صدمة الفعلية مرشح الأداء في الواقع هو مفاجأة، سواء كان المطبات غرامة أو مثل سرعة الحدب هذا الاهتزاز الكبير، ووقف التعامل مع هادئون نسبيا ومريحة والتحيز النمط العام، وليس هناك نماذج مستوى الشعور رخيصة مثل هذه تحدث عادة.

أخيرا، وبعد الانتهاء من جميع سفر 160 كم تحت منظمة التعاون الاقتصادي وسائط SPORT تمثل كل نصف الحالات، وتيجو 3xe أكثر من نصف الطاقة المتبقية، عدد الكيلومترات لا يزال هناك حوالي 170 كيلو مترا، وذلك لحساب المطالبة الرسمية من 351 كم جنبا إلى جنب الأميال يقول الحقيقة. ومع ذلك، لأن من المقاطع عالية السرعة للسيارات قصيرة ومكثفة، اختبار سرعة القرص الكامل نادرا ما أكثر من 100km / ساعة، في حين أن استهلاك الطاقة في السرعات العالية للسيارات الكهربائية هو اختبار قاس. أيضا بسبب الطقس، وإيقاف تكييف الهواء في جميع أنحاء، مما يقلل من استهلاك الطاقة من جزء كبير.

وقال عنوان رئيسي: كشفت وفقا لشيري تيجو الطاقة الجديدة التي 3xe سعر البيع الرسمي سيكون حوالي 100،000 $ وأقل قليلا من سعر البيع، وعند هذا السعر وعدد الكيلومترات أكثر من 300KM في السوق، وتيجو 3xe تكون تنافسية للغاية، والكل تعتبر نسيج من سيارة تسير على نفس المستوى أيضا في الجزء العلوي، ولكن في نسيج من الداخل، بما في ذلك الجوانب مثل بيئة العمل إلى تعزيز.