المصدر: صحيفة الاقتصادية - الصين الاقتصادي صافي جيانغ تشى ون

في عام 2003، "سارس"، وسيارة صغيرة بعد وباء وسعى للغاية بعد. وعلى سبيل المقارنة، والآن بيئة استهلاك السيارة تحت وباء الالتهاب الرئوي تاج جديد مشابه جدا: بين "أصحاب السيارات"، ويقلل من خطر العدوى، حل المشاكل والسفر، والعديد من المستهلكين أصبحت ضرورة حتمية.

من آلاف من المقتنيات، واستهلاك السيارات فى الصين لا يزال هناك طلب قوي للغاية الصلابة، والشخصية سوق السيارات لأول مرة إمكانات كبيرة، جنبا إلى جنب مع ثابت إيجابي على مستوى السياسات في السنوات الأخيرة، معزولة نسبيا توفر سيارة صغيرة من فرص التنمية الجديدة؟

حاليا، وانتشار المحلية في البلاد من وباء قد تم منعه من حيث الأساس. منظر عام من الهيئات الصناعية ويعتقد الخبراء أنه، إلى جانب تعزيز الوعي العام للحماية، ومن المتوقع أن يتم الافراج تدريجيا المكبوتة سابقا طلب المستهلكين على السيارات، وخاصة الاحتياجات الشخصية للمشترين للمرة الأولى. لذلك، في نهاية هذا الوباء الذي سيكتسب السيارات القبول في السوق؟ وبعض بالضيق، نائب السيارة أصبحت سعى بعد نماذج شعبية، السيارة الشعبية الحالية، ويمكن بعد الترقية إلى "الباب الانفجار" النموذج؟ في حين أن معظم شركات السيارات استأنفت ذلك، واتجاهات السوق التي هي أكثر جديرة بالاهتمام؟

اليوم، والاقتصادية اليومية - أطلقت الصين الاقتصادي صافي المادة الأولى من هذه السلسلة من المقالات، وتحليل سيارات صغيرة معزولة نسبيا في السنوات الأخيرة، وسوف تصبح سيارة الساخنة مبيعا بعد الانتصار على هذا الوباء.

يوم الجمعة (10 أبريل)، أصدرت رابطة السيارات تشير البيانات إلى أن مارس بلغت مبيعات السيارات إلى 1422000 و 1.43 مليون دولار، بانخفاض 44.5 و 43.3 على أساس سنوي، وانخفاض عام ضاقت. في سوق السيارات وتأثير المصب من تاج فرضه الالتهاب الرئوي اندلاع موجة جديدة من صناعة السيارات المحلية ويدل على اتجاه الانتعاش.

وقال تشن الرابطة نائب الأمين العام شيهوا السيارات أنه مع هذا الوباء في البلاد قد تمت السيطرة على نحو فعال، والانتعاش التدريجي للإنتاج والتشغيل، مارس، إنتاج السيارات العام ومبيعات أعلى مما كان متوقعا في السابق، ومن المتوقع في الربع الثاني إلى الدخول في أكبر سوق للسيارات سوف يتعافى. وهناك أيضا الهيئات الصناعية ويتوقع الخبراء أنه في ضوء الاهتمام العام على سلامة الجمهور السفر، سيتم الافراج عن الاحتياجات الشخصية أو مشترين للمرة الأولى على نحو فعال. وفي هذا السياق، مرة واحدة بعد "سارس" صعود سيارة صغيرة، توفر فرصا جديدة للتنمية؟

ذات مرة، بالنسبة لمعظم الشعب الصيني، GM الشراع، فولكس واجن بولو، سوزوكي الظباء، شيالى 2000، مثل سيارة صغيرة هوندا فيت (المعروف أيضا باسم سيارة A0 من الدرجة)، وافتتح أول سيارة الحياة الحياة سيارتها. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، مع التنمية الاقتصادية السريعة فى الصين، مستوى معيشة الشعب تتحسن، والاتجاه ترقية الاستهلاك يزداد وضوحا، واستهلاك السيارات المحلية نحو التحسين، شخصية المتغيرة، سوق السيارات الصغيرة وهكذا تظهر اتجاها تقلص عاما بعد عام.

نماذج على مستوى A0 تباع في نحو ثلاث سنوات

وتشير البيانات إلى أنه في عام 2019 كانت المبيعات المحلية SUV A0-Class و A0 من الدرجة 742900 و1894400، بانخفاض 29.13 في المئة و 11.78 في المئة على أساس سنوي، وقبل ذلك في عام 2017، والمبيعات في هذه القطاعات سوق اثنين من لديه أيضا ما يصل الى 1402200 و2242900. وعلى سبيل المقارنة، خلال عامين فقط الوقت، مبيعات السيارات A0 من الدرجة النصف تقريبا.

من بينها، وممثلين من نماذج السيارات الصغيرة - لصالح، منذ النصف الثاني من 2019، ما زالت المبيعات إلى الانخفاض، والآن فقط حوالي 4000 شهر واحد (طبعا، أثرت أيضا الجيل الجديد من المنتجات، الخ)؛ والجمهور بعد الجيل الجديد كان POLO فاترة. حتى "زعيم SUV" - العلامة التجارية هارفارد، وصغر SUV تحوم H3 لم يعلن المبيعات، بالإضافة إلى، وبمجرد أن إنتاج السيارات الصغيرة والمصغرة سيارة القائم على تيانجين شيالى تمت إعادة تسمية "الملك سيارة" العالمية سوزوكي تنسحب من السوق الصينية ...... نقول لجميع السيارات انخفاض طفيف.

وقال الأمين العام المساعد شو هاى دونغ جمعية السيارات أن المستهلكين الصينيين يفضلون حاليا النمط من السيارات الكبيرة نسبيا، والسيارات الصغيرة، ولكن ليس بشكل خاص "الباردة"، لذلك اضطر سوزوكي بالانسحاب من السوق الصينية، بعد بيع شيري QQ، وتشانغ يتم تشغيل بنبن، وما إلى ذلك (السيارات المدمجة) أيضا في سيارة كهربائية نقية، الذي هو أساسا من تأثير الاتجاهات الاستهلاكية.

ومع ذلك، مذكرا الوقت في عام 2003، "سارس"، وسيارة صغيرة بعد وباء وسعى للغاية بعد. فيوس، صالح، بولو، وغيرها من السيارات الكلاسيكية الإبحار الصغيرة، ومعظم الارتفاع في السوق الصينية في هذا الوقت. في عام 2004، اندلعت حجم المبيعات شيالى من خلال 100،000، صالح، الشراع وألتو، أيضا قد كسرت من خلال 50000 ......

هوندا فيت

شو هاى دونغ الصدد، 2002-2003، ان الصين دخلت للتو السيارة في مرحلة الأسرة. "سارس" إلى حد ما، لتحفيز الطلب الاستهلاكي على السيارات، ولكن كان الجميع عموما الدخل ليست عالية، الاعتبار الأول هو أن لديك سيارة، لذلك اخترت لشراء سيارات صغيرة غير مكلفة نسبيا.

المقارنة من السنة، "السارس"، والآن بيئة استهلاك السيارة تاج الجديدة اندلاع مماثل جدا من الالتهاب الرئوي: كيف بين "أصحاب السيارات" والحد من مخاطر العدوى، حل المشاكل والسفر، وأصبحت العديد من المستهلكين حتمي.

في وقت سابق، والأكاديمية الصينية للهندسة، الخبير أمراض الجهاز التنفسي الشهير تشونغ نان شان، قال ذات مرة: "قبل هذا الوباء ليس تحت السيطرة، المترو والحافلات ووسائل النقل العامة الأخرى، في بيئة المقصورة المغلقة، من خطر العدوى الضعف. السفر بالسيارة، ولا شك جدا تاج كبير يقلل من خطر الإصابات الجديدة، في حين جعل عمل الوقاية من الاوبئة سيارة من المهم للغاية ".

ويطلق على المترو ل"، وفقا للجنة صحية صادرة الصحية الوطنية، والحمى، والسعال وغيرها من عدم الراحة الجسدية من الجمهور عدم اتخاذ وسائل النقل العام". بالإضافة إلى ذلك، بعض المحافظات والمدن وسائل النقل العام وتوقف، وشبكة عن السيارات، سيارات الأجرة، وأيضا انقطاع شامل، خلال وباء، واجهت أسرة خالية من السيارات وليس فقط زيادة مخاطر الإصابة، ولكن لا يمكن أن تكون أزعجت السفر.

قوانغتشو مترو لقطات تدوين

في الوقت الحاضر، والوقاية من الاوبئة المحلية والسيطرة في حين أن هناك تم التخلص نتائج مهمة، ولكن لمنع الحالات الوافدة في الخارج المهمة لا تزال شاقة. في نفس الوقت، وكان هذا "الطاعون"، ولكن أيضا إلى المزيد والمزيد من المستهلكين يدركون أهمية للسيارة.

"في الأسبوع الماضي للشركة في غضون مهلة للعودة إلى العمل، لكنه لم يفعل السيارات الخاصة حول لهم ولا قوة، وكانت سيارة ركوب العودة إليها غير آمنة جدا للعمل كل يوم هو أيضا مشكلة، وإذا ملطخة فيروس على الطريق، والعودة إلى ديارهم وانتشرت بعد ذلك إلى الزوجة والأولاد من المفترض، يمكن أن تستمر فقط لطلب العمل في المنزل ". مستخدمى الانترنت" للجسم بحرية "، قد قال في وقت سابق:" على أي حال، هذه الفاشية في واقع الأمر جعلني أدرك أهمية وجود السيارة، ومستخدمى الانترنت مازحا أن السيارة هي أداة أساسية ل"البقاء على قيد الحياة يوم القيامة 'من ".

وفي هذا الصدد، قال عاملون في أنه على الرغم من السيارات الصغيرة الحالية أكثر شعبية، ولكن الثمن هو رخيصة نسبيا، وبأسعار معقولة، لشراء أول مجموعة له هو بلا شك في حل "من الصفر" خيارا جيدا. منذ المحمول سيارة ثم صغيرة، مرنة، لتوفير الطاقة وحماية البيئة وغيرها من الميزات، وكثير من الناس بحاجة إلى السفر لأسرة مكونة من الثانية، السيارة الثالثة هو خيار جيد، خاصة في ظروف خاصة مثل الأوبئة، فإنه لن يؤثر على السفر الضرورية لها .

وتشير بيانات البنك الدولي أنه في عام 2019 الآلاف من ملكية السيارات في الصين هو 173، في المرتبة 17 في 20 دولة في الإحصائيات. الولايات المتحدة الآلاف من ملكية السيارة 837، في المرتبة رقم 1 في أستراليا وإيطاليا يضع 747695 المركبات 2،3 نقطة من أصل الاسم الأول. وعلى سبيل المقارنة، استهلاك السيارات فى الصين لا يزال هناك طلب قوي للغاية الصلابة والشخصية سوق السيارات لأول مرة لديها امكانات كبيرة.

من ناحية أخرى، بدأت من فوشان لتشجيع استهلاك السيارات، "الطلقة الأولى"، تم إضافة العديد من المحافظات والمدن. وفي الوقت نفسه، أصدرت وزارة التجارة، لجنة التنمية والاصلاح والوزارات الأخرى ذات الصلة مرارا وثيقة ومستقرة استهلاك السيارة. رافق باستمرار سياسات مواتية، والسيارات الصغيرة يمكن مرة أخرى الدخول في "الربيع" في نهاية هذه الفاشية؟ دعونا ننظر إلى الأمام. (الاقتصادية اليومية - الصين الاقتصادي صافي مراسل جيانغ تشى ون)