حواء الدراما دائرة السنة الجديدة من السيارة هو كيف يحدث ذلك؟ كيف الكلام؟

ون جيدا نانفنغ

بالإضافة الى نينغبو، تسبب لدغة نمر السنة الصينية الجديدة من الحوادث الأمنية قلق، ولكن لا يبدو أخبار ناسفة بشكل خاص عرضة للخطر. ولكن خلال ليلة رأس السنة الجديدة الماضية قرب، دائرة سيارة هو في الواقع محور هذه الصناعة. كانت أول مرة، والموسيقى، كما مصلح أخيرا، في حين أن الآخر هو SAIC أودي وفجأة "الزواج".

في الواقع، هذين الأمرين في نظر Mineko يبدو أشبه الدراما، ولكن شيئا واحدا ليكون "عرض" يجب أن يكون عدة شروط أساسية هي: الصراع الأول لتكون مكثفة. مثل الموسيقى، كما هو الحال الآن، ونحن نرى أن سلسلة العاصمة لا تنكسر، السيارة لا يمكن أن تكون خارج، ما آخر أداء الطلاب جيا يويتينغ؟

SAIC وأودي ثم الزواج لا، فإن الأمور لن تبدو الأصفر؟ فاو فولكس واجن كيفية "الدفاع عن نفسها"؟ تجار أودي كيفية ترتفع؟ الجمهور كيفية إيجاد توازن ......

ونحن نقول أن الحياة مثل الدراما، الدراما هي مثل الحياة، كل الحياة هي أبرز النقاط البارزة، ولكن أيضا "مسرحية" الأماكن التي تستحق الرؤية.

في تشرين الثاني الماضي، وقعت SAIC اتفاق إطار للتعاون مع الجمهور

لماذا Mineko SAIC أودي هذه "الدراما" تستحق المشاهدة، ويرجع ذلك أساسا إلى الجوانب التالية:

أولا، مدفوعة من قبل المصالح الاقتصادية، لا يمكن أن تتوقف. تم استكشاف العديد من المقالات، كان الأمر مواتية لأودي.

تشير البيانات إلى أن ما بعد ضريبة الأرباح من فاو فولكس واجن في 2015 حتي 4705000000 يورو، وفقا لتوقعات، مساهمة الربح العلامة التجارية فاو فولكس واجن أودي حوالي 50 سنويا على مدى أودي FAW - مساهمة الربح فولكس واجن من حوالي 2.4 مليار يورو، أي حوالي 18 مليار يوان.

بسبب FAW، فولكس واجن، أودي سهم من هيكل من 6: 3: 1، وعلى الرغم من أن أودي مشروع مشترك ساهمت حوالي نصف الربح، ولكن الدخل الناتج منخفضة جدا، 10 فقط من الأرباح الإجمالية.

2016 مرسيدس بنز لتحقيق التفوق من BMW

علامة فولكس واجن، أودي العلامة التجارية في الاستقلال المالي الداخلي للمجموعة فولكس واجن، وهذا الشيء دون الإنصاف هو هناك مجال للتفاوض، وأننا من المفترض القيام به؟ كل ذلك على الهواء مباشرة، وليس لكسب المال.

بالإضافة إلى أودي، فولكس واجن الصين هو أيضا السبب. شنغهاي فولكس واجن وفاو فولكس واجن، والمنافسة من أوائل 1990s وحتى الوقت الحاضر. وهذا هو الكامل من كل من الخير والأخوة العامة سيئة، والحب لقتل أكثر من 20 عاما وكانت النتيجة أنهم المساحة المخصصة للركاب المحلية بفارق ضئيل من الأولى والثانية.

المنافسة ليس فقط لوحات أكبر، وكل تصبح قوية، والانخراط المنافسين أيضا في أي لفترة أطول. مثل قطرات واوبر المعركة، وسهلة لتجف وتموت.

نمو أودي العالمي يتباطأ

أودي قليلا سيئة في حالة الصين، والنمو ليس جيدة مثل BMW ومرسيدس بنز وأكثر من ذلك هو أفضل، ووضع العلامة التجارية الأصلية في سيارة رسمية، والآن من خلال الإصلاحات. هذا الشيء من قبل أودي، Mineko يشعر من الصعب بعض الشيء، أثار ابنهما الخاصة لا يمكن أن تتحمل للعب.

حسنا، هذا الشيء ما تبقى من المقاومة، وجاء المشاعر السلبية فقط من تجار FAW وأودي.

لFAW، وهو الابن البكر للجمهورية، وتحقيق أرباح كبيرة في مقاطعة جيلين، مدينة تشانغتشون هو الأكثر ضمانا هاما للعمالة. وهذا كله غير صحيح سياسيا، وليس في السوق بشكل صحيح.

ومنذ بداية عام 2016، وإصلاح جانب العرض هو الموضوع الرئيسي

في جميع أنحاء المحافظات الثلاث الشمالية الشرقية، والأعمال التجارية الصحيح سياسيا إلى حد كبير، لأن المنافسة النهائية للانتقال السوق، والقضاء عليها، سرحت، وأيضا الألم من ذوي الخبرة.

على سبيل المثال، في عام 2016 ان البلاد لديها 28 مقاطعة صدر نمو الناتج المحلي الإجمالي، ولياونينغ وشانشي هي نمو الناتج المحلي الإجمالي السلبي فقط، والقدرة على الذهاب، وتعديل هيكل.

في الواقع، من السلطة المركزية إلى الإجماع المحلي، إلى إصلاحات جانب العرض، بدلا من إعطاء الأولوية للكفاءة مع عدد من الأولويات. وربما هذا هو الابن البكر، والأرباح الكبيرة، الأمن الوظيفي لا يمكن وقفها.

بزيادة قدرها ستة يظهر رئيسية المجموعة السيارات، FAW وSAIC هم في حاجة ماسة إلى نقطة نمو جديدة

في جميع أنحاء أضعف أمام عدة كبيرة مجموعة السيارات المحلية، هو العلامة التجارية FAW الخاصة. SAIC، دونغفنغ، تشانغ، بكين للسيارات، قوانغتشو للسيارات، وقد ازدهر العلامات التجارية المستقلة.

لماذا هذا؟ الاعتماد على أودي، فولكس واجن FAW الاعتماد جيدة آه المال. مجموعة SAIC حتى أودي المستقبل، وعلى درجة معينة من فاو فولكس واجن، FAW الفريق هو شيء جيد، مع القلق، ولكن لا طويلة وقصيرة الأجل.

لا يتعطل في شجرة، الحصول على مزيد من نقطة الربح، لملء الحفرة من مختلف فقدان الدم. هذا هو SAIC فاو فولكس واجن أودي لتحفيز حيث المعنى هو.

أودي - أول السوق الصينية العلامة التجارية الفاخرة

أما بالنسبة للتجار أودي، دعونا Mineko يجعلهم يشعرون أسوأ يوم من أي وقت مضى، وبالتأكيد لم تنشئ بعد SAIC أودي.

الظلم له الدين الرئيسي الرأس، هو أكبر مصدر للتوسع غير محدود من المصنعين والموزعين والنظام أيضا كبار السن. هذه ليست مجرد لأودي، من تجار المحلية ثلث تخسر المال، وثلث من التجار لضمان السلام هو التوصل الى توافق.

وراء عدد كبير من تجار أودي، لا يعني أن أداء الأرباح متفوقة

لذلك العديد من المتاجر لا تجعل المال لماذا؟ المصدر هو تواصل الشركات المصنعة لزيادة عدد منافذ تاجر. التفكير المصنعين هو إضافة بسيطة، مخازن متعددة، وعدد من المتاجر التي تبيع حتى قطرة واحدة، أو زيادة إجمالية. ما زلت كسب المال، يمكنك التحكم تاجر لكسب المال.

من ناحية أخرى، وقال انه اعتاد التجار وتدور تركيزها حول الشركات المصنعة، وليس المستخدمين بدوره حولها. أتمكن من الحصول على سيارة، لبيع السيارات الجديدة يبدو لجعل محمي المال.

برو، تستيقظ! أنا اطلب من الطلاب للتجار، ومقدار المال الذي حصل من بيع السيارات الجديدة ذلك؟ إذا لم تكن تبيع واحدة خاسرة؟

تجار أودي الاحتجاج الجماعي، وأعتقد أن المشكلة الحقيقية ليست المعارضة "SAIC أودي" موجودا، فإن السؤال الحقيقي هو: "للعب، يجب أن تلعب معي" متابعة مزيج جنبا إلى جنب مع FAW، مزيج SAIC ليس مهما، يمكنك كسب المال هذا هو الأكثر أهمية.

الفرصة فقط في العالم للحاق بركب أودي BMW، مرسيدس بنز، في الصين

بعد تحليل Mineko من إيجابيات وسلبيات لمصالح جميع الأطراف، لتلخيص الآراء، والعلامات التجارية ترغب في قيادة السوق يمكن أن يستمر، وتعلم لاحترام أمر ضروري. نحترم السوق، واحترام معيشة الشعب، واحترام قواعد اللعبة بين المؤسسة، وبعد ذلك سوف يكون ليلي، "مسرحية" بالطبع انها تبدو لطيفة.