عزيزي السيد تشانغ الذكور:

انظر الرسالة جيدة!

على الرغم من أن هذا هو بريد إلكتروني من شخص غريب، ولكن عن مضمون هذه الرسالة، يجب أن تشعر بالقلق إزاء.

معلومات عن "نقاط ضعف" المؤجلة التنفيذ شيء عام، وبالتأكيد يجب أن نعرف، أليس كذلك؟ هل تشعر بالارتياح؟ أو قلبك لا يزال مليئا بالغضب وعدم الرضا، لأن السياسة تم تأجيل فقط.

في الواقع، سيطرت على مبيعات السيارات التقليدية معظم شركات السيارات متعددة الجنسيات مع يشعر رئيسك في العمل يجب أن تكون هي نفسها، يتعين على الصين اتخاذ تطوير السيارات الكهربائية النقية هو الهدف النهائي، وبالتالي فإن تنفيذ سياسة متكاملة مزدوجة تهدف إلى تفعيل هذه السوق، وهذا هو في الواقع المزيد من الجوز الصعب الكراك. خصوصا أن تشعر بالقلق تويوتا التقليدية مبيعات السيارات الوقود موتور كبيرة مثل التي مست مرة واحدة مزدوجة سياسة الاندماج خط المنخفضة، والتي في السوق الصينية لتنمية المشاريع، ولكن مدمرة.

قبل وسائل الإعلام مؤشر نيكي الياباني وقالت المادة أرسلت "الصين في التخطيط لطرد السيارات اليابانية"، لأن الصين سيتم استبعاد من سيارات الطاقة الهجينة الجديدة، وهذا هو بالضبط بسبب هذا العذر السبر عالية لحماية البيئة، ولكن إذا الخبيثة القراءة المتعمقة، يشعر الصين يبدو أيضا أن ترغب في الاستفادة من انهيار شركات السيارات اليابانية.

وأعتقد أن هذه المادة يجب أن أقول صوتك، بعد كل شيء، واتجاه التنمية من مشاريع الطاقة الجديدة من السيارات اليابانية ويتنافى مع الصين، تويوتا حاليا التركيز على الهجينة وخلايا الوقود المركبات هي على المدى الطويل، هم الأطفال وضعت على السيارات الكهربائية النقية غير كافية، والتي تبدو في تويوتا، من خلال السيارات اليابانية بقيادة الولايات المتحدة، كان غير منصف قليلا.

أطلقت تويوتا بريوس الهجين القائم، حاليا أنها باعت أكثر من 10 مليون دولار، يمكن القول بيقين أن هذا 10000000 الهجين ووضعها موضع الاستخدام، وأنا لا أعرف كم لحفظ البنزين، والحد من عدد من طن من ثاني أكسيد الكربون الانبعاثات، وقدم مساهمة كبيرة في القضية العالمية لحماية البيئة، ينبغي أن يكون القرار ومساهمتكم ممتاز. وبالإضافة إلى ذلك، الطراز الهجين التي تعمل بالهيدروجين ميراي وأنا على علم ويقود قبالة، جيد حقا!

ولكن في الواقع، لطرد السيارات اليابانية، السيارات اليابانية انهيار حجة، حتى لحماية علاماتها التجارية الخاصة بها، وذلك لأقول، وأنا شخصيا لا أتفق مع كل من الرئيس ماتياس مولن (ماتياس مولر) فولكس واجن أكد أن "مما لا شك فيه المستقبل ينتمي إلى السيارات الكهربائية،" أنها أفرجت استراتيجية السيارة الكهربائية، السيارات الكهربائية النقية بالفعل للبيع في السوق الصينية. في أكبر سوقين للسيارات في العالم في الصين والولايات المتحدة، وتعزيز الأنظمة البيئية، وضعت الصين الشعبية من السيارات الكهربائية كسياسة وطنية.

في أوروبا وبريطانيا وفرنسا والحكومة الصينية سوف أيضا حظر بيع محركات السيارات تستخدم قبل عام 2040، وسيتم توسيع نطاق إجراءات الوقاية من تلوث الهواء في العالم. ومن شبه المؤكد أن السيارة الكهربائية البحتة ليست فقط الصينية في التنفيذ، لم يكن هناك بيان منفصل للسيارات اليابانية، ثنائي الغرض وسياسة الاندماج هو تشجيع السيارات الموفرة للطاقة.

يجب أن تكون كيفية القيام في هذه السياسة؟ يجب أن السيد تويودا أن تكون معقولة، الصين كأكبر سوق للسيارات في العالم، من وجهة نظر الموجهة نحو السوق، تويوتا سيكون من الضروري التحرك نحو مسار التنمية سيارة كهربائية نقية، حتى لو كان هو أن تفعل مع جزء من الطاقة، وبالتالي ضعف الالتزام لا يتجزأ على الخط.

كما بيتر رسوم ريد نائب الرئيس (بيتر الأسطول) فورد قالت الولايات المتحدة: "في أكبر سوق للسيارات في العالم، والصين، والسيارات الكهربائية النقية في المستقبل ستصبح عمل مهم." بالمناسبة، قبل المؤتمر الصحفي تويوتا ومازدا توسيع التعاون العاصمة، فهذا يعني أنك لست "هذا المخطط ليس هو القتال،" حسنا، في حين تقول "إلى السيارات الكهربائية النقية بسرعة مما كان متوقعا،" وجهة النظر هذه، يجب أن يكون حقيقة.

في الواقع، فإن سياسة متكاملة مزدوجة ليس فقط يسمح لك الصداع، وهذه الشركات متعددة الجنسيات لصناعة السيارات هي تقريبا مجنونة جدا لهذه السياسة. السيد تشانغ قوله الرجال، ونحن نعلم أيضا أن تويوتا تعتزم أيضا السيارات الكهربائية، إذا كنت أتذكر بشكل صحيح، يجب أن يكون لبدء الإنتاج الضخم حتى عام 2019، فإنه لن يكون متأخرا بعض الشيء؟ السوق الصينية والسياسة الصينية دون غيرها أوه!

لذلك أنا شخصيا أشعر أن فولكس فاجن، ودايملر، وفورد هي الناس الذكية، فقد تم فتحه في وقت سريع في السوق الصينية نموذجا جديدا مشروع مشترك، وليس لأي شيء آخر، حتى لو كان لمجرد يتجزأ مزدوج، المتواجدون الحكومة الصينية السوق فتح ثقب في ذلك؟ منذ تسمح للسياسة، وهذا هو شيء طبيعي.

لذا تويوتا هل من الممكن بعد ذلك لإقامة مشروع تجاري في الصين إنتاج مشروع مشترك للسيارات الكهربائية ذلك؟ يفعلون الآخرين، لماذا لا؟ كنت في نهاية المطاف هو حقا صادقين أو غبي ذلك؟ إذا كنت أقول ذلك، وأنا شخصيا أنصح العلامة التجارية يمكن أن تعلم أيضا JAC الجمهور، مع العلامة التجارية القائمة تويوتا لا تتداخل مع، أو إعادة تشغيل قبل قيام العلامات التجارية مشتركة، ينبغي أيضا أن يكون خيارا جيدا.

هناك أيضا مقالات قبل قالت وسائل الاعلام اليابانية اليابان قوية في بطاريات السيارات الكهربائية وغيرها من الجوانب التقنية العطرية النقية من قوة، لا حاجة للقلق. دون التكنولوجيا اليابانية والأعمال التجارية، وصناعة السيارات الكهربائية العالمية قد لا تكون قادرة على تشكيل، مثل تيسلا ثم تراجع، تحتاج أيضا إلى دعم بطارية باناسونيك، في حين بلغت قيمة أول بطارية باناسونيك في العالم. فكرة منطقية، ولكن ليس صحيحا تماما.

في الواقع، والصين هي عدم وجود أي شركات البطارية الداخلية، مثل زراعة سيارات الطاقة الجديدة، BYD، في المرتبة شحنات بطارية ليثيوم لها ما يقرب من 20168Gwh، لتحتل المرتبة الأولى في البلاد، على بعد حوالى 16 مليار يوان قيمة الانتاج الرابعة في العالم. وقد وضعت المورد البطارية الصيني وكذلك عصر نينغده، الصين شوان للتكنولوجيا، وقوة الله، OPTIMUM، وما إلى ذلك، في السنوات الأخيرة بسرعة. سوق الطاقة الجديدة في الصين أكثر من 90 من بطاريات الليثيوم في الإنتاج المحلي، مستقلة ميزة تجارية طاقة البطارية واضحة تماما.

وبالإضافة إلى ذلك، السيد تشانغ الرجال، كما تعلمون، فإن الصين الآن تتسامح مع السيارة الكهربائية "الثوار" يأتي في "المخرب"، وهذا هو، الحكومة أصدرت المزيد من المياه، ويمكن أن يكون قليلا بخيبة أمل أنك لا يجادل! لماذا وضعت الكثير من الثوار، والسبب هو أن السيارات الكهربائية في الصين هي صناعة جديدة في زراعة الصناعية من الداخلين الجدد لتعزيز الصناعة إلى أن تنضج ودورا لا غنى عنه، على سبيل المثال، يمكن طرح أفكار جديدة والأفكار الجديدة، وحتى منتجات إعادة تعريف.

من ناحية أخرى، يمكن أن يحقق المعرفة والتكنولوجيا عبر الحدود المشتركة بين التخصصات، تشكل الأساس لسلسلة صناعية جديدة؛ محاكمة العديد من الوافدين والخطأ "مصيدة"، وازدهار استكشاف، ستسرع كثيرا من نضوج الصناعة، مثل ثم الولايات المتحدة، كندا شركات السيارات لديها أكثر من 2000، كما هو الحال في المسابقة الماضية، كما أنها ليست سوى ثلاثة نجا حتى يومنا هذا.

حتى في هذا السبيل تطوير السيارات الكهربائية، والصين وقد وضعت فكرة عامة: لتحسين جودة المنتج والحواجز التقنية والحواجز أمام دخول خفض الإنتاج، مع تعزيز الرقابة بعد ذلك، حتى أن الشركات مع التكنولوجيا الأساسية وميزة العلامة التجارية لارتفاع المنافسة، وبالتالي تعزيز القدرة التنافسية للمؤسسات وتأثير العلامة التجارية، وأكبر وأقوى صناعة السيارات الصينية.

كما الباحثة مركز بحوث التنمية التابع لمجلس الدولة قال تشن كينغتاي ذلك: "الصين لديها أكبر الانتاج والمبيعات من البلاد السيارات العالمية، أمام 100 عام من أكثر الثورة التكنولوجية الهامة في صناعة السيارات، وفرص وون من الصعب جدا، ليس لدينا أن تخسره "السيد تشانغ M، انظر عزم الصين حتى الآن؟

عندما القوة الصينية البلاد كلها لتعزيز السيارات الكهربائية، إذا كنت تدفع الانتباه إلى السوق الصينية، ثم تطوير الجيل القادم من تقنيات موفرة للطاقة وتسارع السيارة، وإلا الجزر، تخلف آه!

"البلدية السيارات"

5 سبتمبر 2017