في الآونة الأخيرة ، استمرت الأخبار حول فشل DS في الصين. يُذكر أن PSA Group قد وقعت اتفاقية نقل أسهم مع شركة Shenzhen Qianhai Ruizhi Investment Co.، Ltd. ، وستنقل 50 أخرى من Changan PSA إلى Qianhai Ruizhi. Qianhai Ruizhi هي شركة فرعية مملوكة بنسبة 100 لشركة Baoneng Auto ، مما يعني أن حقوق ملكية Changan PSA بالكامل ستقع في Baoneng Auto.
تم تأسيس Changan PSA في عام 2011 ، مع التركيز على إنشاء DS الراقية من بيجو سيتروين ، ولكن التأثير ليس مرضياً. في عام 2018 ، كانت مبيعات DS في الصين أكثر من 5000 وحدة فقط ، وبحلول عام 2019 لم يتحسن الوضع.
ربما يجب على شخص أن يسأل في هذا الوقت ، هل هو حقا خطأ تشانجان؟
إنه ليس كذلك حقًا.
يقال أن فورد دمرت في تشانغآن في مائة عام ، لكن لماذا هبطت فورد في الصين ، هل ساعد تشانجان فورد على فتح السوق الصينية بسرعة؟ في ذلك الوقت ، كان لا يزال لدى فوكس الكلاسيكي كمية كبيرة من الممتلكات ، كما كان الكرنفال ويوهو عارضات أزياء صافيتين. السبب الرئيسي لخلط فورد في مثل هذا المجال اليوم هو أنه مات ، وتم استبدال طرازه الرئيسي بآلة ثلاثية الأسطوانات لم يتم تبنيها من قبل الجمهور ، لذلك كانت المبيعات تتناقص ؛ ولا تشانجان سوزوكي لا تحل محل نماذجها الخاصة بنشاط. لقد أصبحت غير متسقة أكثر فأكثر مع أذواق الشعب الصيني ، ولا مفر من الانفصال عن تشانجان في النهاية ؛ والسبب في مبيعات تشانجان مازدا المتوسطة هو فقط بسبب رئيسها بوذا. كان هناك زميل في فريق الخنزير واثنين من اللاعبين البوذيين في كشك Changan. إذا اختلطوا بشكل سيئ ، فلن يتمكنوا من دفع جميع الأواني إلى Changan.
إذا كنت لا تخلط DS جيدًا ، فلا تلوم تشانجان. هل سمعت عن العلامة التجارية DS؟ حتى لو سمعت ذلك ، كم تعرف عن DS؟
Emmmmm
يساوي تقريبًا عدم وجود صورة للعلامة التجارية ، التسويق اللامبالي ، والذي يكاد يكون مميتًا للعلامة التجارية الفاخرة ذات التراث القليل. أولاً ، لا توجد صورة للعلامة التجارية ، وثانيًا ، لا توجد قاعدة جماهيرية ، حتى إذا كان DS فخمًا ، فمن الصعب بيعه.
علاوة على ذلك ، إذا اشتريت سيارة فرنسية فاخرة ، هل تنام حقًا ...
هناك العديد من سيارات بيجو جيدة [جيدة] ، وقد شاهدها الكثير من الناس ، والسيارات الفاخرة من هذه العلامة التجارية ، أولئك الذين هم على استعداد للدفع يجب أن يكونوا من محبي الحب الحقيقيين. بعد كل شيء ، من الصعب حقًا على الأشخاص الدفع بسبب قيمتها العالية والرومانسية.
يبدو غريبا بعض الشيء أن DS دخلت الصين واختارت تشانجان كشريك. ليس الأمر أن تشانجان غير موثوق به ، ولكن PSA لديها بالفعل شريك لـ Dongfeng في الصين ، فلماذا علينا أن نبدأ مرة أخرى؟ كما تعلم ، تستخدم معظم طرازات DS نفس المنصة ونفس المجموعة من الأجزاء التي تستخدمها بيجو وسيتروين ، حيث يمكن لـ DS مشاركة خط الإنتاج مع بيجو ستروين بشكل واضح ، وتوفير تكلفة تطوير السوق ، ويمكنها أيضًا استعارة قنوات Dongfeng Peugeot و Citroen. التوسيع بسرعة.
إذا كنت تبحث عن شريك ، فلن تحتاج فقط إلى إعادة بناء خط الإنتاج ، ولكنك لن تتمكن من جعل المنتج مثاليًا في المراحل الأولى من الإنتاج ، وسوف ترى العديد من العيوب. إذا كانت DS قد تعاونت بشكل مباشر مع Dongfeng ، فقد تكون أفضل قليلاً الآن.
إن فشل DS في الصين ليس مشكلة خاصة به فحسب ، بل هو أيضًا مشكلة السيارات القانونية.
في الواقع ، إذا كان النظام القانوني هو سيارة كبيرة ، فسيكون قادرًا بالتأكيد على تفجير عدد كبير من شركات السيارات ، ولكن عندما جاء الفرنسيون لأول مرة إلى الصين لاختبار المياه ، لم يفهموا السوق الصينية على الإطلاق. في ذلك الوقت ، كان Shenlong Fukang لا يقهر في نظر الفرنسيين ، وتم بناء Fukang على أساس بطل الراليات Citroen ZX ، كما أن الفرنسيين لديهم ثقة مطلقة في التكنولوجيا ، وفي أعين الفرنسيين ، منافسي Fukang في ذلك الوقت ---- كلاهما جيتا وسانتانا ، اللذان لا يجيدان العبث بهيكل المحرك ، لكنهما يعملان بجد على التصميم الداخلي طوال اليوم ، هما وميضان كبيران. لكن حياة وموت فوكانغ هي بيع سلعتين ألمانيتين لا تعملان ، لأن فوكانغ ، باعتبارها هاتشباك ، لا تتماشى تمامًا مع الجماليات الصينية.
ممثل آخر للسيارة الفرنسية ، بيجو ، دائمًا ما يكون نصف ضربة أبطأ من غيرها من حيث الاستبدال الفني ، والأكثر شهرة هو علبة التروس الأجداد 4AT. عندما تستخدم شركات السيارات الأخرى 6AT أو حتى 10AT ، لا تزال بيجو تحمل ذلك. إن 4AT ، التي عانت الكثير من النكسات والمشاكل ، أمر غير مقبول في الواقع.
والأكثر من ذلك هو التصميم الرائع للسيارة الفرنسية ، حيث يتم وضع زر رفع النافذة على الكونسول الوسطي ، ولوحة القيادة عكس اتجاه عقارب الساعة ، وعجلة القيادة التي لن تدور في المنتصف ... فالسيارة الفرنسية لا تفهم تفضيلات الشعب الصيني. لا يزال يتمسك بأسلوبه الفريد في التصميم ، وقد أدى ذلك إلى أن تصبح "الرومانسية الفرنسية" مزحة في دوائر السيارات المحلية.
لتلخيص النقاط المذكورة أعلاه ، هو أن الفرنسيين يشعرون بأنهم قد أحضروا أفضل سياراتهم ، ولا يجب أن يكون الصينيون سعداء للغاية بعد فوات الأوان ، ولكن في الواقع ما هو الجانب الذي يهتم به الصينيون أكثر ، فالقدرة التنافسية للسيارات الفرنسية ليست في الحقيقة كيف. استهلاك الوقود ليس منخفضًا ، الطاقة ضعيفة ، المساحة ليست كبيرة ، أو تعليق السكوتر ليس رخيصًا ، هل نعيد شراءك ونستمتع بالتعذيب؟
بغض النظر عن مدى جودة DS ، فإن الموقف المتغطرس والمتغطرس للسيارات الفرنسية ترك انطباعًا سيئًا على الناس ، ولا يمكن أن يكون له مبيعات كئيبة اليوم.
