وقال مؤخرا لسلاح الجو في بيان، إلى F-35 بسبب حدوث الاحتراق التلقائي، وأعقب ذلك إطلاق النار آلة كله. بعد الحريق تحت السيطرة، وهذه الطائرة لا يمكن استخدام F-35. هذه المرة النار F-35 تابعة لF-35B، الذي جنبا إلى جنب مع المحرك، بما في ذلك تكلفة أكثر من 100 مليون $!

في الواقع، ليست هذه هي المرة الأولى F-35 الاحتراق التلقائي. في عام 2016 و 2017 جي F-35 النار الأخبار. ووجد التحقيق العسكري الأميركي أنه بعد تشكيل فريق تحقيق خاص، F-35 عفوية سبب الاحتراق، وذلك ببساطة لأن F-135 درجة حرارة المحرك فوهة سبب مرتفعة للغاية.

أحرق F-35 الجسم. من حادث الاحتراق التلقائي النقطة السابقة للعرض، الجيش الامريكي من جانب واحد يفكر F-135 لأن درجة الحرارة مرتفعة جدا فإنه سيتم اطلاق النار وجهة نظر قد تكون مجرد أمنيات. وفقا لفهمي، في عالم مقاتلة محرك الطيران التي تستخدمها، ومحرك F-135 هو الأكثر مماثلة، وهذا هو، بعد تطوير مقاتلة هارير البريطانية، وطائرات مقاتلة هارير المستخدمة في قوة دفع المحرك بيغاسوس، ولكن أيضا من F-135 أكبر. فوهة درجة الحرارة therebetween، هو نفسه تقريبا. ومع ذلك، من بين حياة مقاتل هارير، وهناك عدد قليل من الحوادث بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك والاحتراق التلقائي.

أعلنت شركة لوكهيد مارتن اختبار درجة الحرارة F-135. يتبين من هذا الرقم كان، كانت درجة الحرارة أعلى، فقط أكثر من 900 درجة مئوية. 900 درجة صعودا وهبوطا مع اثنين من المحركات، ولكن كان التباين الكبير في الأداء!

بعد وقوع الحادث، والأصدقاء لديهم الكثير من الشبكات العسكرية وهو يضع نصب عينيه على الجسم F-20. البيانات سابقا ورقة، التوربينات درجة حرارة مدخل المحرك المروحي 15، يصل 2000K. اذا نظرتم من حيث الكلمات، والولايات المتحدة F-135 هو نفسه تقريبا. وبسبب هذا السبب، العديد من الأصدقاء العسكري التفكير، وربما أيضا أخذت المستقبل F-20 F-35 على الطريق القديم من الاحتراق التلقائي والعديد من الحوادث. في الواقع، في هذا الشأن، هو أعمى ما يدعو للقلق الأصدقاء شبكة من الجيش.

الأدلة المعلومات المتاحة حاليا FGH96 سبيكة التوربينية مادة 15 المستخدمة في نسبة الوزن من نوع 10 غرفة احتراق المحرك، وحقق أكثر من 850 درجة مئوية تأثير الحرارة. والآن، ودرجة الحرارة التشغيلية من 850 درجة مئوية، وقفز تصل إلى أكثر من 1100 درجة مئوية.

من موضوع وثيقة، ودرجة حرارة التشغيل الحالية من المحرك المروحي 15، لن يكون أقل من F-135. عالية الوسائل درجة حرارة التشغيل الذي من حيث الأداء، وسوف يكون هناك تجاوز إلى حد كبير. كان فجر العديد من بيانات التعرض مصنع المحرك يمكن أيضا أن تكون دليلا آخر، المروحي 15 على مقربة من المرحلة النهائية من الإنتاج. يبلغ الانتاج القادم من المحرك إذا كان هناك عطل فني، فإنه من الصعب الحصول على "شهادة" من. لذلك، أعتقد أن لحظة لF-20، وكيفية تحسين أدائها أكثر أهمية، تجاهل عطل ميكانيكي الطائرات العسكرية الأجنبية الفردية سقطت التناقضات! (الشفرة / WK)