الأسهم من معظم مفتوحة برنامج مساء قبل اليوم الوطني هذا العام بها، بما في ذلك سياسات واضحة وتعديلات محددة. منذ نهاية الكثير من الأمور التي ينبغي وضعها.

هذا المقال المصدر: المراقب الاقتصادي

الكاتب: Liujun جينغ وانغ غوكسين

 "وقد درس مشروع مشترك للسيارات الأسهم برنامج تحرير النسبة، الآن وسيتم الإعلان يقول حتى الشوط الثاني." وقال 12 أبريل، الذي طلب من مركز أبحاث التنمية التابع لمجلس الدولة السابق للصحفيين صحيفة المراقب الاقتصادي. مراسل ثم للتحقق إلى السلطات، ومع ذلك، مقابلات مع صحفيين أشار عدد من الجهات ذات الصلة صناعة السيارات أنه في السنة من رسالة تحرير لا يسمع. لكن مراسلي الصحف المراقب الاقتصادي الحصول على مركز بحوث التنمية التابع لمجلس الدولة من أعلى المراتب من الرد أكثر دقة، "التخلي عن الأسهم من معظم البرامج قبل مساء اليوم الوطني بها، بما في ذلك سياسات واضحة ومحددة تعديلات منذ نهاية وقال مصدر الكثير من الأشياء لوضعها في المكان ".

"حول (نسبة الأسهم الإفراج) سياسة الرسالة في الشوط الثاني قبل الهبوط، وهناك بالتأكيد أكدت مصادر لا حجية للعالم الخارجي يمكن الآن، لأنه حتى وإن كان لديهم إلى حد قريب، ولكن بعد الصين والولايات المتحدة الخلافات التجارية، وهناك الكثير من المتغيرات. وفي بيان منتدى بواو يؤكد أسهم قطاع صناعة السيارات من بعد سياسة الانفتاح من شأنها أن تعجل بالتأكيد. "تطوير السابقة لمجلس الدولة مركز البحوث، معهد أصحاب المصلحة اقتصاد السوق في تحليلهم في مقابلة مع مراسل صحيفة المراقب الاقتصادي للمقابلة.

على الرغم من أن مخزون من الوقت محددة للإفراج غير معروف، ولكن تحرير مشروع مشترك حدود نسبة الأسهم الأشياء قطاع السيارات الإحكام في النهاية، وسوف يتسارع. 10 أبريل 2018 في منتدى بواو لآسيا المؤتمر السنوي خطاب حفل الافتتاح ان الصين سوف توسع بشكل كبير الوصول إلى الأسواق، وسيركز هذا الإصدار على القطاعات المالية والتصنيع. في نفس الوقت، وأيضا واضحا للعالم: فقط أكبر وأكبر وفتح الباب أمام الصين.

"هذا العام سنطلق عدة مبادرات لها أهمية تاريخية من حيث الصناعات الخدمية، وخاصة القطاع المالي، أعلن العام الماضي أن تخفيف المصرفية والأوراق المالية وشركات التأمين تدابير هامة للحد من حصة الشريك الأجنبي لضمان الهبوط، في حين أن الإسراع في فتح قطاع التأمين العملية، وإنشاء مؤسسات مالية أجنبية لتخفيف القيود وتوسيع نطاق الأعمال التجارية للمؤسسات المالية الأجنبية في الصين، الصينية والأسواق المالية الأجنبية لتوسيع مجالات التعاون ".

في قطاع الصناعة التحويلية، ونحن سوف تسريع سرعة الافراج عنهم. "وفي قطاع الصناعات التحويلية، فقد كان مفتوحا في الأساس، والحد من الاحتفاظ بشكل رئيسي السيارات والسفن والطائرات وبعض الصناعات الأخرى، والآن هذه الصناعات لديها بالفعل قاعدة مفتوحة، فإن الخطوة التالية للتخفيف من حد الملكية الأجنبية في أقرب وقت ممكن، وخصوصا في صناعة السيارات للحد من الاستثمار الأجنبي. ". تم تحرير أسهم من قطاع السيارات بمثابة افتتاح المزيد من التحركات التوقيع الصين.

مع التوجيه السياسي واضح، وأثر على العمل هو أيضا تترتب على ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، وشركات السيارات الأجنبية لديها مشاريع مشتركة في مجموعة مركبة تدرس أيضا آثار السياسة، وكان جاهزا في بداية البرنامج. "منذ سنوات، اجتماع داخلي للمجموعة للسهم مقارنة مع ما كان الإفراج المحتمل للمناقشة، وكان ينبغي أن تعدل الاتجاه النسبي من التنمية، لدينا شعور أن هذا قد يحدث، ولكن لم نكن نتوقع ذلك قريبا." دونغفنغ المجموعة، ل وقال عاملون في بت الاقتصادي مراسلي الصحف المراقب. ولكن مركز أبحاث التنمية التابع لمجلس الدولة السابق، قال للصحفيين ان الناس ما زالوا، جنبا إلى جنب مع تغيرات البيئة المحلية والدولية، وهذه النقطة الأخيرة في تغييرات التوقيت قد تحدث، ولكن لن يتأخر طويلا.

سهم من إطلاق العد التنازلي

وفقا لأحكام سياسة صناعة السيارات القائمة، يتعين على نسبة من أسهم الشركة المشتركة الصينية والأجنبية في الصين لن يكون أقل من 50. وبمجرد إطلاق سراح أسهم مشتركة من الحد قد يعني أن هناك "مؤهلات" الخارجية أصبحت واحدة من مشروع عقد مشترك، حتى الشركات المملوكة للالبناء وحده. في الواقع، على مدى العقد الماضي، يجب أن تكون صناعة السيارات مفتوحة بشأن ما إذا كانت السيارة أسهم مشتركة من الحد من الجدل لم يتوقف أبدا. ولكن أكبر عقبة قد يأتي من إصلاح كبيرة مجموعة السيارات المملوكة للدولة -

بدعم من أسهم المشروع المشترك من سياسة الحماية مقيدة، أصبحت المؤسسات الكبيرة السيارات المملوكة للدولة مجموعة المصالح الفعلية المكتسبة، وشكلت تحالفا قويا مع مصالح بعض الدوائر الحكومية، وأسباب "الأمن الصناعي" الضغط الجهات الحكومية والاتحادات الصناعية. عام 2016، أصبحت وزارة الصناعة والاصلاح لجنة الشخص المسؤول الذي كان له موقف، وصناعة السيارات سهم مشتركة من مسألة تحرير "مفروغ منه". ومنذ ذلك الحين، والجمعية الصينية لمصنعي السيارات، معهد بحوث هندسة السيارات الصينية ومركز التكنولوجيا والبحوث الصين للسيارات من المؤسسات الثلاث معا FAW المجموعة، المجموعة دونغفنغ، بكين مجموعة السيارات، تشانجان المجموعة السيارات وغيرها بيان مشترك أربعة المجموعة، تعارض بشكل قاطع الافراج عن نسبة حقوق المساهمين.

ولكن الصين تواجه ضغوطا ينمو أيضا. عندما انضمت الصين الى منظمة التجارة العالمية في عام 2000، كانت الصين قد وعد بعدم تقييد قطع غيار السيارات الأجنبية، محرك تصنيع نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك، ولكن يتطلب السيارات الأجنبية نسبة حقوق المساهمين مشروع مشترك يجب ألا تتجاوز 50. في عام 2016، وهناك قال رفيعة المستوى الجمعية الصينية لصناعة السيارات مخزون السيارات تفتح من عدم لا يمكن ترك، ولكن كيف لترك الحاجة إلى ترك ثماني سنوات على الأقل من الزمن الذاتي. في هذه العملية، وبعض العلامات التجارية الأجنبية ينتظرون أيضا لهذه الفرصة التي تملكها المصانع - مثل تسلا، حتى الشائعات التي لكزس ينتظر أيضا لإتاحة هذه الفرصة.

من وجهة نظر السياسة الوطنية، بعد تحرير القطاع المالي من المهم أن أذكر يوم واحد فقط، محافظ البنك المركزي الصيني يي جانج 11 في منتدى بواو لآسيا أعلن على الفور سلسلة من الاجراءات لتوسيع انفتاح القطاع المالي. وتشمل هذه التدابير إلغاء الملكية الأجنبية للبنوك والأصول المالية إدارة الشركة محدودة، والاستثمار الأجنبي غير تمييزي في غضون ستة تدابير التحرير، ومن المتوقع تنفيذ بحلول 30 يونيو. ولكن بعد صناعة السيارات وتحرير ممثل تصنيع القيود، ولكن، وقال أيضا في الصناعة المالية التركيز "المقبل"، وهناك أشخاص من مركز بحوث التنمية التابع لمجلس الدولة من مراسلي الصحف المراقب الاقتصادي من المتوقع أن تصدر سرعة صناعة السيارات سوف تسارع، وليس وسوف "سحب فترة طويلة جدا."

"صناعة السيارات مشروع مشترك في الصين مع المستثمرين الأجانب في هذا المجال قد فعلت دقيق جدا، ولديه قاعدة جيدة جدا للتعاون. وبالإضافة إلى ذلك، صناعة السيارات المحلية في الصين وكانت هذه القوة أيضا قوية نسبيا، والآن أكثر انفتاحا على الاستثمار الأجنبي لصناعة السيارات سوف الصناعات المحلية هذا التأثير لا يكون لها تأثير كبير. نحن نتوقع لتنفيذها بسرعة. وثمة نقطة أخرى هي أن حرب تجارية بين الصين والولايات المتحدة فقط الآن إلى حد ما، وهذا هو أيضا الصين من خلال هذه العملية مفتوحة وتستجيب لفتح قطاع السيارات إلينا من مناطق أخرى بشكل أسرع، وربما سوف بضعة أشهر أن تكون هناك نتائج. "12 أبريل تطوير مجلس الدولة مركز الأبحاث، وقال مصدر الأساسية للصحفيين صحيفة المراقب الاقتصادي.

الشركة عانت "موجة الصدمة"

للشركات صناعة السيارات، لا سيما مع أسعار السيارات المشروع المشترك، أسعار السيارات أسهم المشروع المشترك قد أنتج بالفعل أكثر من تأثير المحررة. أعلنت مجموعة دونغ فنغ للسيارات منذ سنوات تركز على المضي قدما في تطوير العلامة التجارية الخاصة بها من "فنغشن"، والشركات المملوكة للدولة لتسريع الإصلاح. وتفيد التقارير أن تغيير DFG سيشمل تقييم أداء رفيع المستوى والعلامة التجارية الخاصة بها ارتباطا مباشرا الأداء، أي من الذي كان في الماضي. في حين أن القطاع المستقل، دونغفنغ الاقتراب من نظام الأجور الموجهة نحو السوق والمواهب المؤسسية. "تعزيز الوعي بالمخاطر، وبعد الإصلاح، شرق حيوية تحسنت بشكل ملحوظ". وقال دونغفنغ المطلعين الركاب للصحفيين صحيفة المراقب الاقتصادي.

قد يطلب بعض من أكثر العلامات التجارية القوية في الصين لزيادة حصتها، في حين سيتم طرح بعض من العلامات التجارية المحلية لم تكن قد فتحت لإنشاء مصانع مملوكة بالكامل. "أنشأت أكبر أسعار السيارات المحلية في العالم وهي مشروع مشترك لشركة السيارات واثنين من مؤشرات مشتركة، سوى عدد قليل من مرسيدس بنز لم يبن ثانية أسعار السيارات مشروع مشترك، تم إنشاء هيكل واسع السوق المحلية فقط جعل أسعار السيارات أكثر من ذلك، إلى التطور السريع لصناعة السيارات. الموجهة نحو السوق هذه السياسة تسلا، مرسيدس-بنز، BMW وعلامة لكزس تويوتا وكذلك مشروع مشترك أسعار السيارات ومؤشرات ايجابية ". في هذا الصدد، محلل صناعة تجار السيارات لى يان وي الطريق.

ومع ذلك، بالنسبة للغالبية من شركة مشتركة، للحفاظ قد يكون الوضع الحالي أفضل خيار. بعض من أكثر العلامات التجارية القوية، ولكن أيضا لتغيير الوضع القائم وليس فظاظة. مثل BMW، وذلك بسبب مشروع مشترك BMW بريليانس الصينية، دخلت الشركة إلى شركة المدرجة، إذا كان لضبط نسبة من الأسهم، وسوف يكون لها تأثير كبير على الشركات المدرجة، والتي لبريليانس ستكون "كارثية" ضربة، وسوف بالتأكيد بريليانس الظهير، لكنه سيعاني. أعلنت BMW MINI عندما مشروع مشترك مع سور الصين العظيم في عام 2017، وأكد العلامة التجارية BMW أيضا أنه ليس هناك سوى مشروع مشترك مع بريليانس، جهودها لاسترضاء.

11 أبريل، وجونجي (نايجل هاريس) كممثل لشركة فورد Fangli يي، رئيس الأسهم تشانجان فورد للسيارات ممثلة في الحديث عن الصين من فتح، "حتى الآن ليس لدينا أي تأثير على." وكبار ممثلي فانغ تشانجان وقال Chaobing، "أعتقد أن هذا يكون لها تأثير على صناعة السيارات وليس فقط تشانجان فورد." لكنه قال انه Chaobing أنه حتى لو كانت الأسهم من فتح، وأعتقد سيكون لها النظر بصورة شاملة جدا على تصميم المستوى الأعلى، في حين فورد لا أعتقد سنسعى إلى تغيير الوضع القائم. البلدان النظر بصورة شاملة، "وهذا هو الاتجاه مستقبل استراتيجيات وطنية والتنمية الوطنية، في حين أن فورد سوف تشمل أيضا اتجاه الأعمال للقيام وفقا للقوانين الوطنية ذات الصلة". وZhaobing التمثيل.

في السوق الصينية معقدة، إذا وضعت جانبا الصيني شريك في مشروع مشترك للذهاب وحدها، سيكون تحديا كبيرا، في سابقة العديد من ماركات السيارات الأجنبية، لأن لا تفهم الظروف الوطنية للصين والطلب في السوق، وتحطمت في نهاية المطاف. في الواقع، العديد من المرات في مقابلة سابقة، وقد أكد بعض أسعار السيارات الأجنبية في التنفيذيين الصينيين المحليين دور لا غنى عنه. في الواقع، فإن أسعار الصينية سيارة في الخارج خلال الإضراب، ولكن أيضا على الحاجة إلى مشاريع مشتركة مع الشركات المحلية. "هذا هو لتطوير المشاريع، أكثر ملاءمة، وحفظ الكثير من المتاعب، في الخارج هناك العديد من الحالات ليست قادرة على حل من تلقاء نفسها" وقال شيري التنفيذية وقالت صحيفة الاوبزرفر الاقتصادية للصحفيين.

وفي 12 نيسان، أبلغت مراسل صحيفة المراقب الاقتصادي أيضا أنه في منتدى الراقية مرة واحدة من قبل المنظمات صناعة السيارات الصينية، وكشف الشخص المسؤول ذات الصلة سوف تكون تسلا مصنع رسميا مملوكة بالكامل في الصين في عام 2018، يبدو أن الأخبار أيضا لدعم صناعة السيارات أسهم المشروع المشترك من الإصدار المذكور أعلاه سيكون رسميا هبطت في الأخبار خلال العام من الجانب.