بعد أن اشتعلت النيران في سوق سيارات الدفع الرباعي لسنوات عديدة ، يبدو أن سوق السيدان ينتعش. قبل وصوله ، لم تكن لتتخيل أبدًا أن شيفروليه قد أطلقت طرازًا جديدًا تمامًا بين كروز وكويوزي - كروز. الآن بعد أن عرفنا أسعار كروز وكورفوتز ، دعنا نقدر سعر كروز.من المعروف أن هناك إجماليًا من 4 موديلات ، ونطاق سعري التقديري هو 100،000-130،000 يوان. بعد ذلك ، دعنا نلقي نظرة على قوة منتج شيفروليه كروز في معيار السعر هذا!

نظرًا لأننا قد التقطنا بالفعل لقطات حقيقية من Cruze من قبل ، فسنبدأ اليوم بجزء القيادة. المقالة مرتبطة أدناه.

لا أعرف متى ، بدأت شفروليه في المبالغة بشكل كبير في الميزات "الرياضية" لمنتجاتها في الصين. سواء كانت سيارة SUV مثل Explorer أو سيارة من الفئة B مثل Malibu XL ، فقد بدأوا في استخدام سيارة رياضية أكثر المظهر لإبراز الطابع الرياضي للمنتج. ، أصغر سنا.

النموذج الذي اختبرناه اليوم أكثر تطرفًا من حيث "الرياضة" ، ليس المظهر ديناميكيًا للغاية فحسب ، ولكن الاسم الإنجليزي لـ Cruze هو MONZA ، وهو اسم حلبة F1 الإيطالية. واسم النموذج الذي اختبرناه اليوم أكثر تفجيرًا: Cruze RS ، ما هو شعورك عند القيادة؟ تعال معي لمقابلته.

1. تجربة القيادة

مثل الطرازات من نفس المستوى لمجموعة جنرال موتورز ، تم تجهيز شيفروليه كروز بمحركات 1.3T و 1.0T ومن بينها طراز Redline مجهز بمحرك 1.0T ، ونموذج RS مجهز بمحرك 1.3T ، ونختبر القيادة اليوم هو Cruze Ze RS.

نحن على دراية بمعلمات القوة لهذا المحرك 1.3T من Cruze RS. الطاقة القصوى هي 120 كيلوواط (163 حصانًا) / 5500 دورة في الدقيقة وعزم الدوران الأقصى هو 230 نيوتن متر. كسيارة سيدان مدمجة تبلغ 100000 مستوى ، فإن معلمات الكتاب ليست سيئة.

في التجربة الفعلية ، السيارة محملة بالكامل بـ 4 أشخاص ، ويمكن للمركبة أن تحصل على إحساس جيد بالتسارع.إذا تم تحميل شخصين فقط في الاستخدام اليومي ، يمكن أن تلبي الطاقة الاستخدام اليومي بالكامل. إذن ما هو مستوى تسارعه؟ على الرغم من أننا لم نختبرها بالفعل ، يمكننا مقارنة Buick Yinglang بنفس المحرك والوزن المماثل.

يتوافق مع هذا المحرك 1.3T ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. كسيارة عائلية ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ودود للغاية. البداية سلسة ولطيفة ، والتغيير سلس ، وحركات التروس لأعلى ولأسفل مستقرة.

في شيفروليه كروز ، يتم أيضًا ضبط التغيير إلى الترس السفلي بقوة شديدة ، حيث تؤدي خطوة بسيطة على دواسة الوقود إلى خفض السرعة لزيادة سرعة المحرك لمزيد من القوة. كسائق ، ستشعر أن السيارة خفيفة للغاية.

بالطبع ، يمكنك أيضًا جعل السيارة أخف وزناً ، وينضم طراز Cruze RS إلى الوضع الرياضي الذي لا يتوفر في طراز Redline. بعد تشغيله ، يصبح المسرع سريعًا للغاية ، ويكون القسم الأمامي حساسًا للغاية. ويبدو أن القوة التي يمكن الحصول عليها بالضغط على نصف دواسة الوقود من قبل كافية للضغط على ثلث دواسة الوقود في الوضع الرياضي. علاوة على ذلك ، سوف يتأخر رفع علبة التروس في هذا الوقت للحصول على الطاقة.إخراج طاقة أكبر.

نظرًا للسعر المحدود ، فإن عزل الصوت للمحرك ليس جيدًا جدًا. عندما تكون السرعة أعلى من 2000 دورة في الدقيقة ، يظل ضجيج المحرك واضحًا.

التعاون بين المحرك وعلبة التروس سلس للغاية ، ويمكن ضمان النعومة ، والمحرك قوي جدًا عندما يجب أن يكون قويًا ، كما أن توقيت صندوق التروس لأعلى ولأسفل منطقي جدًا ، وهو مريح جدًا قطع.

فيما يتعلق بالتوجيه ، قامت شيفروليه كروز عن عمد بتعديل نوع من التغييرات "الخفيفة عند السرعة المنخفضة ، الثقيلة عند السرعة العالية" ، ولا يمثل منطق الضبط مشكلة. ومع ذلك ، فيما يتعلق بجهد التوجيه بسرعات عالية ، أعتقد أنه قد يكون أخف قليلاً. في حين أن "الغرق عالي السرعة" يساعد في استقرار السرعة العالية ، إلا أنه متعب قليلاً للقيادة اليومية في المدينة.

فيما يتعلق بنظام التعليق ، لا تزال كروز مريحة للغاية ، حيث يتم تصفية الاهتزازات الصغيرة والمتوسطة لسطح الطريق بدقة.عند القيادة على طرق غير مستوية ، يشعر ركاب السيارة أن السيارة مستقرة جدًا وليست مقلوبة. تماشيًا مع طراز هذه السيارة العائلية ، فالمدح.

بشكل عام ، لا تزال جودة قيادة شيفروليه كروز مقبولة جدًا للجمهور. في رأيي ، جودة الركوب ليست رائعة ، لكنها "آمنة" و "معتدلة". كما يقول المثل: ليس من المستغرب ولكن جيد جدا لفتح. هذا أسلوب مقبول لمعظم المستهلكين. لذلك ، من حيث القيادة ، على الرغم من أن كروز تنتهك الاسم الشرس لـ "آر إس" ، إلا أنها لا تزال بحاجة إلى الإشادة باعتبارها سيارة عائلية.

تجربة القيادة

2. الأداء المكاني

على الرغم من أن كروز تروج بشكل أساسي للأجواء الرياضية الخاصة بها ، إلا أنها سيارة عائلية بعد كل شيء ، ولا تزال المساحة مهمة للغاية. تتمتع كروز بقاعدة عجلات تبلغ 2640 ملم ، وهي قاعدة عجلات قياسية جدًا للموديلات المدمجة. أولاً ، دعنا نلقي نظرة على أداء مساحة الركاب ؛

يبلغ ارتفاع المجرب 178 سم ، وبعد ضبطه على وضع جلوس مناسب ، يتم ضبط المقعد على أدنى وضع ، وتكون مساحة الرأس 3 أصابع.

لا تزال المقاعد الأمامية تناسب الجسم بشكل أكثر راحة.

تعال إلى الصف الخلفي ، واحتفظ بالمقعد الأمامي ثابتًا ، ومساحة الأرجل في الصف الخلفي هي 2 لكمات ، ومساحة الرأس هي أيضًا 3 أصابع.

وسائد المقاعد الخلفية صلبة بشكل معتدل وليست متعبة للجلوس.

الطابق المركزي للصف الخلفي ليس مرتفعًا جدًا ، أعلى بقليل من iPhone 8 الذي يأتي عبره ، لذلك لن يشعر الراكب الأوسط بالحزن الشديد.

ومع ذلك ، لا يوجد مسند ذراع مركزي ومسند رأس مركزي في منتصف الصف الخلفي ، ولا يمكن تعديل مساند الرأس على كلا الجانبين ، ويمكن تحسين هذه النقاط لاحقًا.

مساحة التخزين في لمحة

يوجد أسفل صندوق القفازات حجرة تخزين مناسبة لمظلة أو زجاجة ماء.

حجم حجرة الأمتعة جيد ، بحجم 405 لترًا ، والداخلي منتظم نسبيًا ، والعيب هو أن المقاعد الخلفية لا يمكن طيها لأسفل.

التمثيل المكاني

3. مراجعة المظهر الخارجي والداخلي

في المظهر والداخل ، ستنفذ كروز الحركة حتى النهاية. النموذج الذي اختبرناه اليوم هو طراز شيفروليه كروز RS. وبالمقارنة مع طراز ريد لاين ، فإن الشكل الخارجي يؤكد على الشعور بالقوة وهو أكثر عدوانية ، ويحافظ التصميم الداخلي على نفس الأسلوب الرياضي الحار.

يُظهر التصميم الخارجي لطراز Cruze RS إحساسًا رياضيًا بالقوة ، كما أن التصميم الرياضي للمصدات الأمامية والخلفية يجعلها تبدو قتالية للغاية.

الجزء الأمامي من السيارة غني جدًا بالطبقات ، ويتكامل الشريط الأسود اللامع في المنتصف مع المصابيح الأمامية وشبكة التهوية الكبيرة.

تتبنى الشبكة الوسطى شبكة وسطية على شكل قرص العسل تشبه أفضل سيارتها الرياضية كورفيت ZL1 ، والتي تبدو شرسة للغاية.

وأشاد ليس فقط أضواء النهار ، ولكن جميع المصابيح الأمامية LED قياسية!

تستخدم الإطارات سلسلة Goodyear Comfort الموفرة للطاقة والأكثر راحة ، مع التركيز على توفير الطاقة والأداء الدائم ، وحجمها هو 205/55 R16

كما تمت إضافة ذيل لسان بطة صغير إلى الجزء الخلفي من كروز ، ومن الخلف ، لا يزال الشعور بارتفاع الذيل رياضيًا للغاية.

تستخدم المصابيح الخلفية أيضًا مصادر إضاءة LED في جميع أنحاء النظام ، وقال المسؤول إن شكلها مستوحى من مسار MONZA.

عند القدوم إلى المقصورة ، نحن على دراية بتصميم التحكم المركزي على غرار الجناح الطائر. بعد كل شيء ، هذا تصميم عائلي من شفروليه ، لكن زخرفة الخط الأحمر تجعل مقصورة كروز تبدو أقل اعتيادية.

في الداخل ، باستثناء الجزء المثقب الملفوف بالجلد ، يكون الباقي كله من البلاستيك الصلب.

تم تجهيز الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 8 بوصات بالجيل الجديد من نظام Mylink + Zhilian من شفروليه ، والذي لا يحتوي فقط على وظائف الاتصال البيني للهاتف المحمول مثل Apple's CarPlay و Baidu CarLife ، ولكن أيضًا ببرنامج داخل السيارة مثل NetEase Cloud Music و AutoNavi ، ولديه 24G من البيانات المجانية كل عام. ، تجربة الوسائط المتعددة غنية جدًا.

تتبنى لوحة العدادات تصميمًا مزدوج الأسطوانة ، ويمكن لشاشة العرض الملونة المركزية أن تعرض بعض معلومات القيادة.

يستخدم الطراز العلوي "مقعدًا شبه كهربائي" ، وقوة أمامية وخلفية ، ومسند الظهر / ضبط الارتفاع يدويًا.

يدعم مقعد السائق رفع بزر واحد ، وهو قياسي في النظام بأكمله.

لا يوجد سوى منفذ هواء في الصف الخلفي ، وإذا كان من الممكن إضافة منفذ USB أو مصدر طاقة 12 فولت لاحقًا ، فسيكون أكثر انسجامًا مع وضع سيارة عائلية.

فتحة السقف الكهربائية العادية المجهزة بـ Cruze تبلغ 360 مم 670 مم ، والحجم مرضٍ تمامًا.

ملخص النص الكامل:

تشكل كروز وكروز وكوارز معًا "الفرسان الثلاثة" من شفروليه ، مما يثري خيارات المستهلكين عند مستوى 100.000 إلى 150.000 يوان. وما نوع المستهلكين المناسب لهم كروز؟ إنها مناسبة أكثر للأصدقاء الذين يحتاجون إلى تجربة قيادة مريحة ومساحة واسعة ، لكن المظهر والداخل ليسا من الطراز القديم. في الوقت الحالي ، لم يتم الإعلان عن سعر الطرازات الأربعة من كروز ، وسيتم إطلاقها رسميًا في 21 مارس. دعونا نتطلع إلى ما إذا كان يستحق هذا السعر!

المراجعة الخارجية والداخلية