"الحقن ومكملات الكالسيوم" لطرقات السكك الحديدية

مع دخول شهر مايو ، مع الزيادة الكبيرة في هطول الأمطار ، دخلت الصين في موسم فيضان لمدة خمسة أشهر.

وفقًا لتوقعات وزارة إدارة الطوارئ ، سيكون الاتجاه العام للكوارث الجيولوجية في عام 2020 أسوأ مما كان عليه في عام 2019. إن حالة الوقاية من الكوارث الجيولوجية والاستجابة لها في موسم الفيضانات شديدة ، مع زيادة هطول الأمطار ، وموسم الأمطار مبكر ، والضغط على التحكم في فيضانات السكك الحديدية أكبر. تشترط شركة China National Railway Group Co.، Ltd. أن تكون الوقاية من الفيضانات محور أعمال السلامة الموسمية الحالية ، واتخاذ الاحتياطات ، وتعزيز التنظيم ، وبناء خط شامل للوقاية من الفيضانات والدفاع عن السلامة لتكون خطوة واحدة قبل الفيضانات.

طين الأسمنت الرماد الكهربائي المغلي.

قام قسم جسر Zhengzhou التابع لشركة China Railway Zhengzhou Bureau Group Company بتعبئة شاملة ونشر دقيق لأعمال التحكم في الفيضانات الصلبة. لقد حددوا أهداف التحكم في الفيضانات ، وصقلوا خطط السيطرة على الفيضانات ، وأعدوا مواد كافية للتحكم في الفيضانات ، وعززوا عمليات التفتيش على التحكم في الفيضانات قبل الفيضانات ، وتدريبات الطوارئ المنظمة للسيطرة على الفيضانات ، وتحسين مستويات الطوارئ للتحكم في الفيضانات ، وتعزيز مراقبة تشغيل القطار وحالة معدات الخط ، ووضع أساس متين للسلامة أثناء فترات الفيضانات.

من السادس إلى الرابع عشر من مايو ، نظمت ورشة عمل Shangqiu North Line و Shangqiu Bridge Workshop أكثر من 120 عامل بناء للاتصال بـ 8 حفارات حفر أنفاق لتنفيذ بناء الحشو الأرضي على K657 + 320 إلى K659 + 000 من خط بكين-كولون. حشو الطبقة السفلية هو ترسيخ أسمنت الرماد الكهربائي لتشكيل ملاط عالي القوة ، يتم حقنه في الأساس الصخري والصخور المحيطة والشقوق والتجاويف الأخرى عن طريق الحشو بالضغط الساكن لاستبدال الهواء الموجود فيه. من خلال الترابط والمعالجة والاختراق وتوحيد القاعدة الناعمة ، يتم تعزيز قدرة التحمل لقاعدة الطريق. تمر منطقة البناء بشكل أساسي من خلال التضاريس المعقدة مثل طبقات الصخور المتجمدة ، والتي يصعب بناؤها وتتطلب مستوى تقني عالي. يتم تنظيم هذا القسم وتشغيله بعناية وفقًا للمعايير لضمان سلامة وجودة البناء ، وسيتم تحقيقه في الوقت المناسب. (المراسل الاقتصادي اليومي ، Xia Xianqing ، مراسل ، Li Zhonghua ، Dai Jiaqing)