تحويل التكنولوجيا وغالبا ما تكون لينة البطن من العلامات التجارية المستقلة، خصوصا في المزيد من الروابط الضعيفة نسبيا في توليد القوة الأساسية، ولكنها سوف يصعد دائما على الحواجز المصنعين الفنية قد اتخذت الخطوة الأولى، النقطة الأخيرة التي أدلى بها الكمي توليد تغيير محتمل، وسور الصين العظيم باعتباره SUV المحلي في مجال الأخ الأكبر، في وقت مبكر قبل عشر سنوات، بدأ العمل البحوث المستقلة وإنتاج نظام الطاقة، والفواكه الدب الآن مرحبا أخيرا.
المحرك من GW4G15B + 6AT إلى GW4B15 + 7DCT، ليس ترقية بسيطة من السلطة، ولكن من منصة EG إلى مبتكرة منصة EB جديدة، ولكن يعكس أيضا إصلاح شامل لمفهوم التنمية توليد القوة.
1400rpm 285Nm ذروة عزم الدوران إلى الفاشية، الطاقة القصوى من 124kW، ليس هناك شك في أن هذا الأداء السريع إلى حد ما، تماما بسبب وجود عدد من التكنولوجيا المتقدمة هذا المحرك GW4B15 مجهزة واحدة من أكثر المبهر أو CVVL متغير باستمرار تكنولوجيا رفع صمام.
CVVL مستمر متغير التكنولوجيا صمام عملية رفع يجلب أكبر قدر من التأثير هو تحسين الأداء الديناميكي مع الحد من استهلاك الوقود وانبعاثات الشعور. حتى ننظر في قطاع السيارات، إلا BMW وإنفينيتي والعلامات التجارية فيات الثلاثة لديها تكنولوجيا المحركات مماثلة، في حين VVS أودي وهوندا ط-VTEC متدرج فقط تعديل.
كفاءة نقل عالية جدا أكبر من 95 من أكبر واحد من أبرز هذه 7DCT، يستخدم النظام نظام الداخلي للحد من مستوى الطاقة، وتضم محامل المنخفضة للاحتكاك، منخفضة الاحتكاك ختم مطاط، ومواد التشحيم الحد الأدنى اللزوجة وغيرها من البرامج في الحد من مقاومة تدفق، لتعزيز كفاءة النقل والاقتصاد في استهلاك الوقود الإرسال.
لضمان موثوقية، 7DCT مقاعد البدلاء الوقت التراكمي أكثر من 14،000 يوما، أو حوالي 38 عاما. وفي الوقت نفسه، قامت انتقال أيضا مع عدد الكيلومترات 7.52 مليون كيلومتر، وتغطي اختبار السيارة في البيئات القاسية من علو مرتفع ودرجات الحرارة المرتفعة والرطوبة العالية ودرجات الحرارة المنخفضة، الجبل والصحراء وهلم جرا.
يقترن جوانب هامة من نظام الطاقة ليس فقط بالسعي الى تحقيق انفراجة على المستوى التقني، NVH هو إدراك المستهلك من قوة المنتج والمهندسين R & D تعتمد المرحلة الصوتيات والمحاكاة، تحليل الطيف الطرق وتعظيم الاستفادة من ظروف الاختبار كلها TPA، وتدفق النظام / على مستوى السيارة الهوس الاهتزاز التعب محاكاة الخ، لضمان نفس المستوى من انتقال الضوضاء والعتاد أقل من 10 ديسيبل المنتجات.
وراء أداء المحرك ممتاز، سور الصين العظيم للسيارات هي الرائدة في مركز اختبار قوة في العالم. ، يمكن القول استثمار نحو 480 مليون يوان لبناء مركز اختبار القوة أن المحرك من خلال المحلي مختبر من الدرجة الأولى معترف بها من قبل الدولة.
تأسست مارس 2011، ديسمبر 2013 حجم الإنتاج، تصميم بطاقة سنوية تبلغ 450،000 وحدة. اثنين من مصنع يغطي مساحة 27000 متر مربع، وقد تأسست في نوفمبر تشرين الثاني عام 2015، أكتوبر 2016 دخلت حيز الإنتاج الشامل، بطاقة سنوية من 280،000 وحدة، وذلك أساسا لإنتاج نماذج جديدة مثل محرك 1.5GDIT هارفارد H6.
وينقسم إلى قسمين البناء، مصنع واحد يغطي مساحة قدرها 60،000 متر مربع، في نوفمبر 2015 بدأ البناء، بطاقة سنوية من 500،000 وحدة، ومارس 2017 في حجم الإنتاج.
خلاصة القول: ليس هناك شك في أن وول موتور العظمى الإصرار على البحث والتطوير المستقل قدما، وتحقيق اختراقات التكنولوجية المستمرة، حققت نتائج اليوم وضعها في السوق، أصبحت الشركة الرائدة في سيارات الدفع الرباعي في الصين، حتى متضاربة، هو دائما أكثر صعوبة ولكن أيضا العلامة التجارية يمكن أن يأمل بحفر على طول الطريق إلى التمسك بها.
