رفع المركبات التي تعمل بالديزل، وأول رد فعل لكثير من الناس هو صاخبة، وغالبا التقييم السلبي من عوادم الدخان الأسود الأنابيب مثل الأغلبية. يرتبط هذا الرأي أساسا إلى البيئة وسيارتنا. في الصين، واستخدام محركات الديزل التي توجد عادة في المركبات التجارية والسيارات المدنية لتوفير سوى جزء صغير جدا من نماذج الديزل، ووقت طويل إلى أسفل، إلى تشكيل صورة لمركبات الديزل رخيصة.
ومع ذلك، يجب على القراء ثقافة السيارات المعروفة جيدا يعرف، في الواقع، مركبات الديزل في أوروبا لديها عدد كبير من التطبيقات، والتي أيضا لا يوجد نقص في BMW وأودي وغيرها من العلامات التجارية الراقية. من حيث العلامات التجارية اليابانية، يضع ايسوزو أشهرها. ايسوزو لديها الآن ثمانين عاما من الخبرة في مجال تطوير محركات الديزل، محركات الديزل تنتج أكثر من 27 مليون وحدة. في وقت مبكر من 1980s و 1990s، والشاحنات ايسوزو سافر في جميع أنحاء الوطن، حصاد الثناء.
اليوم، وضعت ايسوزو للسيارة مدنية مع العلامة التجارية الجديدة محرك الديزل 1.9T، كما اليابانيين في المنزل Chaiyou شي، لديها هذا المحرك أيضا يسلط الضوء على ما عليه؟ هنا مع نظرة:
مستوى الطاقة أكثر بكثير من المحرك القديمهذه العلامة التجارية الجديدة محرك الديزل 1.9T، RZ4E التي أطلق عليها اسم، التي شنت على الإصدار الأول من وراء البحار الشاحنة D-MAX، ايسوزو والكلاسيكية سلسلة محركات الديزل 4J مختلفة، تم تصميم محرك جديد ليحل محل ايسوزو الماضي 4JK12.5 T محرك الديزل. على الرغم من أن المحرك الجديد قد انخفض من حيث التشرد، ولكن من حيث القوة وعزم الدوران الناتج، وكان الموديلات القديمة نسبيا فقط المحرك، ولا أقل.
وقد تم تجهيز المحرك أيضا مع RZ4E بعد عمليات تجميل منتصف المدة في عام 2016. ايسوزو SUV، وتربية الحيوانات الحارس (الإصدار الداخلي للتجميل نموذج في وقت متأخر 2017). الحارس تربية الحيوانات قبل عمليات تجميل منتصف المدة مجهزة 4JK1 و4JJ1 اثنين من محركات الديزل، اثنين من المحركات ذات تصميم مماثل وتختلف فقط من حيث السكتة الدماغية اسطوانة وهلم جرا.
من الرسم البياني يمكننا أن نرى أن قوة المحرك RZ4E الجديد على حد سواء من حيث القوة أو عزم الدوران، ليكون متقدما بكثير من الموديلات القديمة 4JK1 المحرك. من بينها، ووصل المحرك أقصى قوة جديدة 120kW، على مقربة من محرك 3.0T 4JJ1.
محرك RZ4E تصل إلى ذروتها عزم دوران 360Nm، وسرعة دوران المحرك في الفتره 1500-3700 دورة في الدقيقة، وعزم على الأقل 300Nm. مقارنة مع 4JJ1 المحرك، محرك RZ4E ليس فقط بسبب العوامل الخارجية التي تؤثر على النزوح، خرج عزم دوران المحرك والفجوة بين الجانبين ليست كبيرة جدا، ولكن لا يزال لديه RZ4E انبعاثات أقل، ومستويات الضوضاء أفضل.
ايسوزو لهذا المحرك المعلقة، ونحن دعوة خاصة جيانغشى ايسوزو موتورز المحرك المحدودة المدير نائب المدير العام السيد كوبو هيديكي مقابلة التقنية للقراء لحفر المزيد عن أبرز هذا المحرك.
تكنولوجيا CAE لتصميم مساعدة والتنميةوفقا للسيد كوبو قدم، وكثير من سلسلة محركات ايسوزو 4J القديمة صممت بالفعل التسعينات، كان لتصميم المحرك، والحاجة إلى الاعتماد على الرسومات مرسومة باليد، وإنتاج اختبار النموذج الأولي يتم التحقق منها. بعد عام 2000، وكان CAE التكنولوجيا (بمساعدة الكمبيوتر) التطور السريع، ومحرك التنمية هي مفيدة جدا.
بدأ RZ4E عمل محرك التنمية في عام 2011، عندما تكنولوجيا CAE ناضجة تماما، ايسوزو من خلال هذه التكنولوجيا، وتحسين كبير في سرعة محرك التنمية، وحققت نتائج جيدة من حيث محاكاة محرك الاحتراق، و، لأن محرك RZ4E نزوح صغيرة نسبيا، إلا أن السلطة لا تزال في ازدياد، داخل حاجة المحرك لتحمل حمولة أكبر، وبالتالي فإن تحليل CAE محاكاة مرحلة التصميم، ويمكن تحديد مقدما ما إذا كان أو مجرد أجزاء داخل المحرك لتحقيق المستوى المستهدف للتصميم.
وفي الوقت نفسه، فإن تطبيق التكنولوجيا CAE، حتى أن عدد من أجزاء المحرك RZ4E وقد تقلص إلى حد كبير، لتلبية اتجاهات شعبية دوليا المدمجة تصميم، ومحرك 2.5T القديم مقارنة بعدد أجزاء المحرك RZ4E بنسبة 30، بحيث التجمع تم تحسين صيانة المستقبل والراحة، ويسبب أيضا انخفاض وزن المحرك، لضمان مراقبة الأداء أفضل.
سر للوصول صغيرة السعة العالية السلطة
محرك RZ4E في التصميم في وقت مبكر، اقترح ايسوزو متطلبات احتكاك منخفضة، وبالتالي، هذا المحرك الكثير عن تصميم يقلل الاحتكاك. على سبيل المثال، في موقف مجلة العمود المرفقي، وتصميم يستخدم القطر الصغير، قضيب ربط من تصميم العمود المرفقي يسمح منطقة التماس، وبالتالي تقليل الاحتكاك. ومع ذلك، صغيرة تصميم مجلة قطر، من السهل جدا لإنتاج العمود المرفقي الانحناء، وبالتالي تعتمد كثيرا على هذا، والكثير من التحليل قوة يحسب في مرحلة التصميم عن طريق التكنولوجيا CAE ذكر في وقت سابق، وذلك لضمان موثوقية الأجزاء في المستقبل.
للحد من الاحتكاك، يستخدم دبوس المكبس ايسوزو أيضا DLC طلاء، والرش ومكبس تنورة طبقة الجرافيت الطلاء.
هذه تصميم مماثل، وذلك عندما يتم تقليل دورة في الدقيقة محرك RZ4E 2000، مجموع موقف الاحتكاك العمود المرفقي، المكابس، ضخ النفط، وما إلى ذلك بنسبة 37، وتقليل الاحتكاك كامل محرك متكامل بنسبة 40. في نفس الوقت، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود بنسبة 10.
تحسين أداء ديناميكية، يستخدم محرك RZ4E أيضا ارتفاع ضغط نظام مشترك السكك الحديدية BOSCH، وقود ضغط الحقن يمكن أن تصل إلى 2000bar، وأفضل نوعية من الانحلال من الوقود، والسماح للمحرك لحرق بشكل كامل.
محرك RZ4E مع VGS (متغير نظام الهندسة) المياه المبردة الهندسة المتغيرة شاحن توربيني، وحدة نقدية أوروبية لا يمكن أن تعتمد على ظروف التشغيل الحالية، لضبط درجة افتتاح ريش التوربينات، على سرعة منخفضة حتى يتسنى للمحرك يمكن أن يكون لها استجابة دواسة الوقود أكثر سرعة. والأهم من النقطة هي، تطبيقات التوربينات VGS، ويمكن تحسين نطاق العمل في إعادة تدوير غاز العادم EGR، وبالتالي تحسين مستوى انبعاثات المحرك.
RZ4E EGR نظام محركا وجود تصميم تجاوز صمام، في المناطق الباردة، لجعل العادم ارتداد الغاز مشعب السحب دون المرور من خلال برودة، وتقصير وقت الاحماء للمحرك، لضمان سير العمل العادي للتبريد المحرك.
بعد مكبس أعلى التحليل الفني CAE، وذلك باستخدام تصميم منحنى clothoid، وجعل الوقود يحترق بشكل كامل وتحسين فعالية وكفاءة الاحتراق للمحرك، ومستويات الانبعاثات مركبة.
وعلاوة على ذلك، هناك الكثير من محرك ايسوزو أيضا تصميم خفيف الوزن RZ4E، على سبيل المثال الاسطوانة، علبة المرافق والإسكان دولاب الموازنة وسبائك الألومنيوم، ويتكون اسطوانة غطاء الرأس من مادة الراتنج، والتي تقلل بشكل فعال الوزن الأمامي. وعلى النقيض من القيادة مع النماذج القديمة، فإن تجربة قيادة غنية للمستخدمين الذين يمكن أن يشعر بوضوح المحرك مجهز جديدة تربية الحيوانات RZ4E الحارس تظهر أكثر نشطة السرعة.
تقليل مستويات الضوضاء موثوقية أعلىRZ4E على محرك جديد، بالإضافة إلى حد كبير تحسين خارج قوة الأداء، والأهم، لتعزيز الحد من الضوضاء، وبعد كل محرك RZ4E في المستقبل لتركيبها على مجموعة متنوعة من النماذج المحلية، إذا لم تتمكن من ضمان أفضل مستويات الراحة والضوضاء ، ثم الأداء الديناميكي القوي هو ما يمكن كسبه.
RZ4E مع تصميم توقيت الخلفي والعتاد، واستخدام محركات سلسلة، يمكن أن تقلل بشكل فعال من اهتزاز المحرك لتحقيق قمرة القيادة. وفي الوقت نفسه، مع تسرب منع الاهتزاز والضجيج من تصميم كتلة المحرك، وقادرة على نقل الضوضاء العزلة.
لمحركات الديزل، والتي لديها الكثير من الضجيج يأتي من غرفة الاحتراق، وتصميم هو مجرد ضجيج لا يكفي، لذلك لمهندسي ايسوزو في معايرة محرك، سيتم اتخاذ الوقاية من العوامل إلغاء الضوضاء في الاعتبار، لضمان وحقق توازنا جيدا بين القوة والهدوء.
وبالإضافة إلى ذلك، في محرك ايسوزو الماضي في سلسلة 4J، واحدة من أكثر جاذبية للمستهلكين الاستفادة من موثوقيتها. كما كانت أكبر الأساسية ايسوزو محركات الديزل دائما، المحرك الجديد هو أيضا الالتفات RZ4E في هذا الصدد، مع الكثير من الطاقة لتحسين موثوقية التصميم.
على سبيل المثال، تم تجهيز المحرك RZ4E مع HVLA (الهيدروليكية صمام لاش الضابط) A هيدروليكي صمام الضابط السوط والتي يمكن ضبط الفجوة صمام نفسها، بحيث التخليص صمام أبقى دائما في موقف الأمثل، صيانة خالية. هذا هو محرك البنزين في الماضي مع التكنولوجيا، ولكن من أجل تحقيق وصيانة خالية، يمكن استخدامها ايسوزو في محركات الديزل، وإدخال تحسينات.
هناك توقيت تصميم سلسلة المذكورة أعلاه، بالإضافة إلى الحد من الضوضاء يمكن أن تلعب دورا، ولكن أيضا السماح للمستخدمين لم يعد كما كان في الماضي، استبدال العادية للحزام التوقيت.
اسطوانة عملية التبريد درجة حرارة عالية، ومهندس التحقق، للتأكد من أن جميع ارتداء لا يحدث على بعد 50 مليون كيلومتر، وحتى بعد المحرك المستخدم في المركبات التجارية، ولكن أيضا من دون أي مشاكل.
ثانيا، لأن ايسوزو منذ سنوات عديدة من الخبرة في تطوير محركات الديزل، على أساس الخبرة حتى يتمكنوا، في بعض الأماكن التي تتعرض للتآكل حاد في محركات الديزل، وتنفيذ تحسين التصميم.
يمكن انبعاثات اليورو أن يكون مستوى 6وعلى الرغم حاليا على متن محرك ديزل جديد، وتربية الحيوانات الحارس RZ4E معايير 5 انبعاثات للبلاد، ولكن نظرا للحاجة إلى محرك RZ4E للسوق الأوروبية، وبالتالي فإن وقت التصميم والتطوير قد تمكنت من تلبية اليورو 6 (على غرار 6 دول القياسية) معايير الانبعاثات، يعني ذلك أن في البلاد لتلبية معايير الانبعاثات الوطنية لرفع مستوى 6 منافسة شرسة، وايسوزو الدفاع عن مكانتها الرائدة في سوق محركات الديزل الخفيف واجب مع قوة.
مؤخرا، وحكومة بلدية شنتشن وحتى على المركبات التي تعمل بالديزل الخفيف واجب قبل عامين من ولاية معايير الانبعاثات إنفاذ 6 للتعليق العام، ومن المرجح أن قبل مواجهة وصول تنفيذ السياسات، بلد يمكن أن تلبي معيار محرك 6 الديزل فمن الضروري جدا ، ولكن لايسوزو، دعونا RZ4E 6 الروافد محرك معيار وطني ليست صعبة.
خلاصة القول: ايسوزو RZ4E هذا محرك ديزل جديد، وليس فقط على أداء ديناميكية العام الماضي توالت نموذج محرك 2.5T القديم، والحد من الضوضاء، وكانت مستويات الانبعاثات أيضا الكثير من التحسن، وأقرب إلى البنزين، ولكن بالمقارنة مع محرك البنزين، أداء المحرك الديزل من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل. لذلك، بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في محركات الديزل أو الأصدقاء الذين يهتمون الاقتصاد في استهلاك الوقود، والمدعوم من قبل الحارس الجديد، وتربية الحيوانات، وهذا المحرك يكون خيارا جيدا.
