ناقل المجال (ناقل المجال) نموا سريعا في السنوات الأخيرة، وهو ناقل البيانات الصناعية، هو أساسا لحل هذه الاتصالات الرقمية وأجهزة الرقابة الميدانية بين المجال الصناعي من الأجهزة الذكية، وأجهزة التحكم وأنظمة التشغيل والأجهزة الميدانية الأخرى وأنظمة التحكم المتقدمة المعلومات بين المشاكل التسليم. منذ ناقل المجال بسيطة وموثوق بها، سلسلة اقتصادية وعملية من المزايا المستحقة، وبالتالي تخضع لعدد من الهيئات المعنية بوضع المعايير وصناع الكمبيوتر تعتبر ذات قيمة عالية.
في التنمية الصناعية، وناقل المجال يلعب دورا هاما للغاية، وتستخدم أساسا في صناعة البترول والكيماويات والطاقة والأدوية والمعادن والصناعات التحويلية والنقل والدفاع والفضاء والزراعة وبناء وهلم جرا.
Today'll اقول لكم عن بروتوكول الاتصال MODBUS، PROFIBUS، FF، CAN عدة حافلات وغيرها من ناقل المجال.
بروتوكول الاتصال مودبوس
أصل MODBUS والتنمية
مودبوس هو Modicon (الآن العلامة التجارية شنايدر إلكتريك) في اختراع عام 1979، هو العالم أول صحيح لبروتوكول حافلة المجال الصناعي.
من أجل تعزيز أفضل تعميم وبناء على مودبوس إيثرنت التطبيقات الموزعة على النقل الحالي من شنايدر الملكية لديها بروتوكول مودبوس إلى المؤسسة الدولية للتنمية (في الشركة المصرية للاتصالات rface لAUTOMA الموزعة منظمة الشفافية الدولية على، وزعت اجهة أتمتة) منظمة، وإنشاء منظمة مودبوس-IDA، وضعت الأساس لتطوير مستقبل مودبوس. في الصين، فقد أصبح مودبوس الوطني معيار GB / T19582-2008. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة: اعتبارا من عام 2007، وتركيب عدد العقد مودبوس قد تجاوز 10 مليون نسمة.
من أجل العمل على تحسين وتعميم مودبوس على التطبيقات الموزعة على أساس إيثرنت، حاليا وسلمت الشركة عبر بروتوكول شنايدر مودبوس الملكية إلى المؤسسة الدولية للتنمية (واجهة لأتمتة الموزعة، وزعت اجهة أتمتة) منظمة، وإنشاء منظمة مودبوس-IDA، وضعت الأساس لتطوير مستقبل مودبوس. في الصين، فقد أصبح مودبوس الوطني معيار GB / T19582-2008. ووفقا لاحصاءات غير مكتملة: اعتبارا من عام 2007، وتركيب عدد العقد مودبوس قد تجاوز 10 مليون نسمة.
تطبيقات مودبوس
على لغة مشتركة تطبيقها على وحدة تحكم إلكترونية. قبل هذا البروتوكول، وبين وحدة التحكم، يمكن أن تحكم التواصل عبر شبكة (مثل إيثرنت) وغيرها من الأجهزة.
عندما الاتصالات على نفس الشبكة مودبوس، يحدد البروتوكول كيف أن كل حاجة حدة تحكم لمعرفة عنوان الجهاز، التعرف على رسالة موجهة إليه، أن يقرر ما الإجراءات التي يتعين إنشاؤها.
يدعم هذا البروتوكول التقليدي RS -232، RS-422، RS-485 وأجهزة إيثرنت. العديد من الأجهزة الصناعية، بما في ذلك PLC ، DCS، وبالتالي فإن استخدام العدادات الذكية.
ميزات مودبوس
المعيار، يمكن مفتوحة، مستخدمين مجانا استخدام بثقة بروتوكول مودبوس، لا تدفع رسوم الترخيص، وسوف لا تنتهك حقوق الملكية الفكرية. حاليا، ودعم أكثر من 400 المصنعين دعم مودبوس، مودبوس أكثر من 600 نوعا من المنتجات.
مودبوس يمكن أن تدعم مجموعة متنوعة من الواجهات الكهربائية، مثل RS-232، RS-485، وما إلى ذلك، يمكن أن ينتقل أيضا عبر مجموعة متنوعة من وسائل الإعلام، مثل زوج الملتوية، والألياف البصرية، لاسلكي، الخ ..
تنسيق الإطار مودبوس بسيط وصغير، من السهل أن نفهم. المستخدمين سهلة الاستخدام ومصنعين لتطوير بسيط.
FF ناقل المجال
ما هو FF ناقل المجال؟
FOUNDATION ناقل المجال، وهي FoudationFieldbus، ويشار إلى FF. ذلك ISO / OSI ترابط النظم المفتوحة النموذج، أيهما الطبقة المادية وطبقة وصلة البيانات، طبقة التطبيق هو مستوى المقابلة من FF نموذج الاتصال، ويتم زيادة طبقة المستخدم في طبقة التطبيق.
FF ناقل المجال ميزات
عالية جزئية بسرعتين الاتصالات H2 منخفضة مؤسسة ناقل بيانات الموقع H1 و. H1 معدل انتقال 3125Kbps، والاتصالات عن بعد يصل إلى 1900m (يمكن إضافة الراسبين التمديد)، ويدعم حافلة تعمل بالطاقة، في جوهرها دعم بيئة آمنة. معدل انتقال من 1Mbps وH22.5Mbps، وهما الاتصالات عن بعد من 750M 500M و.
متوسطة نقل البدني يمكن أن تنقل من السلك الدعم، والكابلات ويتفق بروتوكول اللاسلكية القياسية IEC1158-2. المادية إشارة الإرسال المتوسطة باستخدام مانشستر الترميز، موقف وسط من كل من نقل البيانات أو انتقال إيجابي أو سلبي الانتقال. N يمثل 0 تمر بمرحلة انتقالية، ممثل الانتقال سلبية، بحيث تيار بت البيانات التسلسلية وجود معلومات كافية لتحديد المواقع، والوقت لإرسال سواء للحفاظ على التزامن. البيانات الجانب تلقي يمكن تحديد وفقا للقطبية انتقالية "1"، "0" الدولة، ومركز قد وضعه على وجه التحديد وفقا لبيانات الموقع.PROFIBUS
PROFIBUS الأصل
PROFIBUS هي مختصر لعملية حافلة الميدان (عملية الميدان باص) هو، PROFIBUS هو جمهورية ألمانيا الاتحادية في مطلع التسعينات لوضع معايير بروتوكول ناقل المجال الصناعية الوطنية، DIN19245 رمز، ويتكون من ثلاثة عشر وخمسة المنشآت الصناعية المعهد بعد أكثر من عامين الوقت لإكمال.
وقد تم إدراج 1996 كما EN50170 معيار الأوروبي التي وافقت عليها اللجنة الكهروتقنية الأوروبي. وفقا لقواعد التوحيد الأوروبية، EN50170 التعرف عليها تلقائيا من قبل جميع هيئات التقييس الوطنية الأوروبية بشكل قانوني في العام. ألمانيا إلغاء DIN19245 PROFIBUS الأصلي معايير وطنية، EN50170 ليحل محل.
من الآن فصاعدا، وتجرى جميع المناقصات العامة الأوروبية على أساس EN50170 .EN50170 يوفر واحدة من أعلى مستويات للمصنعين والمستخدمين في حماية الاستثمارات. PROFIBUS من الاستشعار حتى إدارة الشبكة شفافة. وبسبب هذا، يمكن أن يكون PROFIBUS في نواح كثيرة - من صناعة السيارات وصناعة الآلات والصناعات الغذائية والنقل حتى الهندسة البيئية في العلوم التطبيقية.
ميزات PROFIBUS
طول الحد الأقصى من نقل المعلومات 255B، الحد الأقصى لطول البيانات 244B، وطول نموذجي من 120B.
طوبولوجيا الشبكة الخطية، شجرة أو حافلة، مع طرفي نشط المقاوم إنهاء الحافلة.
معدل نقل يعتمد على هيكل الشبكة والحافلات طول، / ق تتراوح بين 9.6Kb / ثانية إلى 12MB.
عدد من المواقع يعتمد على خصائص إشارة، مثل زوج الملتوية دون رادع، كل من 32 موقعا (لا الترددات)، مع ما يصل الى 127 مواقع مكرر.
محمية نقل متوسطة / دون رادع الملتوية أو الألياف.
عند استخدام الملتوية بعد انتقال الزوج إلى 9.6km، عندما الألياف البصرية، الحد الأقصى لطول انتقال هو 90km.
نقل التكنولوجيا لنقل DP RS-485 وFMS، IEC1158-2 السلطة الفلسطينية والألياف البصرية انتقال.
التوجه باستخدام بروتوكول حافلة واحد، بما في ذلك نقل رمزي بين محطة رئيسية ووضع الرقيق بين تابع ومتبوع.
وتشمل خدمات نقل البيانات على حد سواء دوري والفئات اللاحلقية.
تطبيقات PROFIBUSالمعدات الميدانية
وتتمثل المهمة الرئيسية هي لأجهزة الحقل الاتصال، مثل توزيع I / O، وأجهزة الاستشعار، والمحركات، والمحركات، وأضواء تبديل الجهاز لاستكمال الأجهزة الميداني بين التحكم وسلسلة معدات التحكم. سيد حافلة الاتصالات هي المسؤولة عن جميع الإدارة والاتصالات من المحطة.
مستوى الرصد ورشة عمل
اتصال بين وحدة تحكم المضيف سحب ثلاثة خطوط إنتاج، كاملة على مستوى المصانع جهاز مراقبة. مستوى رشة عمل مراقبة معدات الإنتاج بما في ذلك رصد خط الدولة، معدات الإنذار خطأ والصيانة. أيضا عادة ما يكون مثل إحصاءات الإنتاج، وجدولة الإنتاج وغيرها من وظائف إدارة الإنتاج على مستوى المصانع. عادة ما يتم تعيين على مستوى محطة مراقبة غرفة التحكم متجر، ومحطات العمل المشغل والمعدات الطباعة. على مستوى محطة مراقبة الشبكة قد تستخدم PROFIBUS-FMS، الذي هو عبارة عن شبكة متعددة الرئيسي، الذي سرعة نقل البيانات ليست الأكثر أهمية، ولكن لتكون قادرة على نقل كمية كبيرة من المعلومات.
إدارة المصنع
محطة المشغل محطة العمل قد تكون مرتبطة من خلال المحور إلى مصنع مكتب إدارة الشبكة، ومصنع لإنتاج لإدارة البيانات النبات. شبكة إدارة متجر كمعلم الشبكة الفرعية، متصلا العمود الفقري من خلال المصنع ومثل المحولات والجسور أو الموجهات، والاندماج في ورشة عمل إدارة البيانات النبات.
CAN حافلة
أصل حافلة CAN
CAN ألمانيا BOSCH تم تصميم الدوائر المتكاملة أشباه الموصلات والعديد من الشركات المصنعة المتقدمة، في الأصل مصممة لصناعة السيارات لنقل البيانات بين المناطق الداخلية من السيارة وقياس حدة التنفيذ، في الوقت الحاضر، تم تطبيقها على تعزيز مجالات منفصلة، وقبل ISO / وافقت اللجنة الفنية TC22 باعتبارها IS011898 القياسية الدولية (معدل الاتصالات من 1 ميغابايت في الثانية) وIS011519 (1251cbps معدل الاتصالات).
CAN ميزات التكنولوجيا حافلةالاتصالات سيلة انتقال المستخدم هو الملتوية معدل الزوج الاتصالات تصل إلى 1 ميغابت في الثانية / 40M، مسافات انتقال مباشرة تصل إلى 10km / 50kbps. يمكنك توصيل ما يصل إلى 110 الأجهزة.
يمكن إشارة الإرسال باستخدام هيكل الإطار قصيرة، كل إطار من صالح بايت يصل إلى 8، وبالتالي وقت الإرسال هو باختصار، احتمال ضعيف للتدخل.
يمكن أن تدعم عمل متعددة الرئيسي. أي عقدة على العلبة الشبكة في أي وقت يرسل المعلومات إلى العقد الأخرى، وتدعم نقطة إلى عدة نقاط، واستقبال البث العالمي / نقل البيانات. ويستخدم أسلوب التحكيم حافلة، عندما يكون هناك العديد من العقد في وقت واحد معلومات تنقل عبر الشبكة، وعقدة ذات الأولوية قد يستمر لبيانات الإرسال، في حين أن أولوية منخفضة هي العقدة النشطة توقف الإرسال، وبالتالي تجنب اصطدام حافلة.
تطبيقات حافلة CAN
يستخدم CAN الحافلات بشكل رئيسي في مجال منخفضة الصناعي - خطأ متسامح CAN مستوى ISO11898-3 أي سرعة عالية CAN 500Kbps غالبا ما تستخدم في مجال السيارات.
نموذج المستوردة له، والجسم، والراحة، والوسائط المتعددة وغيرها من التحكم في الشبكة، والذي شبكة مراقبة الجسم باستخدام CAN، LIN بالراحة عند استخدام الشبكة، وشبكة وسائط متعددة باستخدام معظم، شبكة القائم CAN إلى الشبكة، والتحكم في المحرك وناقل الحركة، ABS وغيرها من سلامة المركبات وحدة، وسرعة دوران، سرعة السيارة، درجة حرارة الزيت للمشاركة في السيارة بأكملها، لتحقيق السيطرة على السيارة الذكية، مثل قفل الباب التلقائي بسرعة عالية، وعندما يكون النظام وسادة هوائية، تفتح تلقائيا وظائف الباب.
ينقسم نظام CAN إلى سرعة عالية ومنخفضة، هو مدعوم من سرعة عالية نظام CAN الصعب من الأسلاك، سرعة: 500kbps، ومراقبة وحدة نقدية أوروبية، ABS، وما شابه ذلك، انخفاض سرعة CAN هو مريح والسرعة: 125Kbps، وأدوات التحكم الرئيسية والأمن وهلم جرا.