تويوتا: THS
سيارة إلى الطريق بيدمونت، يجب أن يكون الطريق تويوتا! مهم، آسف استوديو خطأ، ولكن لوصف شعار تويوتا هو دائما قوية جدا، فيما تويوتا THS غير صحيح، والعالم وهما فقط الهجين تويوتا بعضها البعض هو الآخر، وهذه الكلمات هي في الحقيقة ليست كاذبة، كشركة رائدة في مجال تطوير تويوتا الهجين سيصدر لمدة 92 "تويوتا ميثاق البيئية الأرض"، 97 عاما وسيتم إطلاق بريوس الجيل الأول من نظام الهجين تويوتا الآن قد مرت 21 سنة من خطوة تحسين خطوة والتطور.
THS هو "تويوتا الهجين نظام" اختصار، والآن قد حان لنظام هجين الجيل الرابع THS IV، والعمل الأصلي، ولكن حساسة جدا مجمع لشرح ذلك بالتفصيل كل جزء من الأجزاء المستخدمة في التفاصيل التقنية قد تحتاج طول الورقة إلى شرح، ولكن يقصد به أن جفل باختصار هو لتحقيق مثل هذا الأداء الجيد من قبل ثلاثة مجالات، الأول هو الكفاءة الحرارية جيدة جدا أتكينسون دورة (ميلر دورة) المحرك، والثاني، وهما المغناطيس الدائم متزامن والسيارات والعتاد الكواكب، مولد محرك MG1 هو المسؤول عن سرعة التوائية نقل، يتم استخدام MG2 محرك رئيسي لقيادة السيارة، ويتم تنفيذه والعتاد الكوكب لتبديل مراقبة الانتاج المحرك واثنين من المحركات، منطق الثالث هو بما فيه الكفاية الذكية، بما فيه الكفاية الخفيفة وحدة تنسيق المشروع الكم وحدة التحكم وانخفاض استهلاك الطاقة (ما يعادل الدماغ) إلى أن تقرر تبديل وضع الطاقة من المركبات المختلفة.
ثلاثة أشياء بسيطة للقيام صعبة للغاية، فيما يتعلق دورة أتكينسون (دورة ميلر) المحرك، على سبيل المثال، تويوتا، وحتى تبادل التعاون التقني مع مازدا، نكمل كل المحرك الآخر وضعت اتجاهه الخاص. يمكن القول أن وازدراء هذا النظام الهجين تويوتا THS IV على المستوى الفني لوجود أمراء الحرب، وبطبيعة الحال، تويوتا أبدا تفتقر إلى الاحتياطيات الفنية، ولكن في هجين اليوم في اختيار السائدة، فإنه يمكن القول أن كل خطوة تويوتا " الفوز ".
نماذج تويوتا لديهم الكثير من النماذج المستخدمة في النظام، ولكن الأكثر شيوعا هو الجيل الثامن من سيارة كامري، فقد A25B التي أطلق عليها اسم الكفاءة الحرارية تصل إلى 41 من محرك دورة أتكينسون مع نظام THS ، واستهلاك الوقود الفعلي فمن الواضح، وقوامه الآن تشغيل الجزء العلوي من هذا المستوى السعر، حتى نتمكن من الجيل الثامن كامري كمعيار لقياس ما إذا كانت النماذج من الدرجة B الأخرى هي جيدة بما فيه الكفاية، يمكننا أن نرى قوة منتجاتها قوية جدا .
مازدا SkyActiv Xيذكر التكنولوجيا مازدا فريدة من نوعها، العديد من الجيل الأكبر سنا من المشجعين سوف نفكر المحرك الدوار، ولكن نظرا لتكاليف الصيانة واستهلاك الوقود من الدوار المحرك لا تسيطر عليها بشكل جيد، مازدا RX-8 بعد أن تخلت مؤقتا هذه التكنولوجيا، كاحتياطي الوقت، وغيرها من تقنية مناسبة ثم أعود. ، أصبح اليوم الاحتفاظ مهارات فريدة من نوعها مازدا لا تركز فقط على متعة القيادة أيضا لديه الكفاءة الاقتصادية العالية SKYACTIV التكنولوجيا، والذي صدر في عام 2010 وتشمل مازدا محركات البنزين والديزل، ناقل الحركة اليدوي وناقل حركة أوتوماتيكي، الهيكل، هيكل الجسم المكونات الرئيسية الأخرى من تقنيات التحسين في مجالات مختلفة منها لديها الكثير من خدعة صغيرة، مثل محرك البنزين بأكبر قدر من الاهتمام في مجال إنتاج سنة نسبة الضغط لأول مرة لتصل إلى 14.0: 1 ضغط نسبة عالية SkyActiv-G المحرك.
مازدا اليوم أن نقول أن نقطة الانفجار الأخيرة: SkyActiv محرك X، والذي يحتوي على الاسم العلمي للاهتمام هو السيطرة شرارة ضغط الاشتعال (SPCCI) من الطبيعي أن يستنشق محرك البنزين. ماذا؟ ضغط الاشتعال؟ ! أزواج، والذي أشعل عبر اعة محليا، مما تسبب في الضغط ومن ثم ضغطها بواسطة المكبس بينما أجزاء أخرى من الاحتراق، وخليط الهواء والوقود إلى غاز الاحتراق بحيث يصل الهواء السكتة الدماغية جدا حرق العجاف البنزين على الأقل مرتين في الهواء والوقود النظرية ظروف الاحتراق أكثر كذلك، ثم كفاءة الاحتراق أكثر طبيعية. نقطة بسيطة، هو استخدام 18.0: 1 غير نسبة ضغط عالية جدا من جزئية وسيلة شرارة الاشتعال التوصيل وتسمح الهواء المضغوط يتم خلط البنزين أكثر العجاف يمكن أن يكون مثل محرك الديزل الاشتعال ضغط، وبالتالي تحسين كفاءة الوقود من البنزين.
في ظل هذه الوسائل الوقود كفاءة من الجيل الأول زيادة SkyActiv-G بنسبة 20 إلى 30، ومحرك زيادة انتاج الطاقة من 10-20، واستهلاك الوقود الفعلي هو بالتأكيد يستحق الانتظار، ونحن ببساطة من القوة وعزم الدوران تحمل البيانات بين هذه يمكن أن يشعر محرك قوي مع فتيلة الذاتي، 2.0L محرك التشريد فتيلة الذاتي لديها في الواقع 189Ps 230N م عزم الدوران وحصانا!
و19 عاما أن يكون في السوق للبيع مازدا 3 هو أن نعرف سوف تكون مجهزة مع هذا المحرك النماذج، بالإضافة إلى أن لمحركات "التكنولوجيا السوداء" مما كان عليه في أيضا سوف تكون مجهزة الدفع الرباعي النسخة الراقية، وهذا هو حقا غالبية إنجيل "الجماهير الحصان"، يمكن أن نتوقع منها هي بالتأكيد واحدة من السيارات الرياضية المدمجة 19 عاما الأكثر قدرة على المنافسة!
فورد معارض السيارات
ولد فورد في عام 1903 باعتبارها مائة سنة مصلح الشركة، والقوة لا تزال حتى اليوم في عام 1908 لإنشاء فورد خط التجميع، كما هو معروف في العالم على شركة عجلات. دائم سر لا أكثر غموضا، في الواقع، لا يزال على الابتكار واستيعاب التكنولوجيا المختلفة اعادة شراء شركات السيارات، انها مجرد كأخوة الأمريكية المشتركة، "الأخوة العالمية" من هي بالطبع المشي! اليوم الاتجاه العالمي من الجيل العاشر حماية البيئة فورد بالتأكيد لن تدخر جهدا!
معارض السيارات غير فورد التحركات وجه صرامة البيئية، فيما يتعلق EcoBoost1251.0T أربع أسطوانات المحرك، على سبيل المثال وسوف تشمل الجائزة ثمانية أفضل محرك، وقوتها يمكن وصفها بأنها بديهية
حتى في نهاية المطاف هو ما اكوبوست بيع القرع ما الدواء؟ في الواقع، فإن أستاذ أعتقد أنه ليس أسود والتكنولوجيا، 125 براءات الاختراع وطلبات براءات الاختراع ليست أكثر من اللازم لتقنية جديدة المحرك هو عليه، والتكنولوجيات الأساسية: ارتفاع ضغط نظام حقن الوقود المباشر، المنخفضة للالجمود العادم توربو صغير، انقر نقرا نظام مستقل توقيت الصمام المتغير، هذه ليست شيئا جديدا، منذ فترة طويلة لمصنعي الأوروبية واليابانية الكبرى كان شريحة كبيرة، ولكن كان فورد قادرة على جمع على محرك ثلاث أسطوانات، وهو مكان القوية .
معارض السيارات النجاح هو نتيجة لمفهوم التصميم الثلاثة متطور للغاية، إلى أقصى حد كفاءة المحرك - على نحو فعال تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 20، في حين خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 15، أكثر ثراء متعة القيادة - عزم دوران قوي عند السرعات المنخفضة على نطاق واسع استجابة ممتازة ضمن الفوائد مدى سرعة، وانخفاض الانبعاثات من - والتمتع بفوائد عالية الانتاج محرك التشريد الطاقة التقليدية، ولكن لديها محرك حجم صغير التشريد صغيرة وخفيفة الوزن، وانخفاض استهلاك الوقود، في الواقع، وهذا هو جوهر معارض السيارات ، في حين أن التكنولوجيا ليست سوى الدعم لهذا المفهوم، ويستخدم التكنولوجيا فقط أن تفعل ثلاثة معايير هي: الاقتصاد في استهلاك الوقود الانبعاثات البيئية، خرج الطاقة قوية، ومحرك أصغر وأصغر، وهذا هو أيضا الجيل الجديد من محرك 1.5T التركيز على مؤكدة، مع أكثر من إغلاق تكنولوجيا اسطوانة، ولكن ليس في نهايته على 184Ps حصانا فوكس على فييستا ST الأجنبية يمكن أن تفعل حتى 200 الأداء + مز، إلا أن الجيل الجديد التركيز بما فيه الكفاية جيدة!
نيسان VC-توربوتعتبر نيسان في الصانع الياباني في الداخل هو تيار واضح، ومخازن أخرى يروج الخاصة بهم الأسود والوقت، وأنه يعطي دائما الشعور يرطب الأشياء في صمت، ولكن في كل مرة اقبال المحتملين، سواء كانت ذات الطاقة العالية سلسلة RB، أو سلسلة VQ هي مذهلة الأصلي نيسان يمكن أن يكون آه قوية جدا! اليوم، يمكن أن أحدث VC-توربو حتى كسر الخاص بك مذهلة ثلاثة الرأي، تخريب الوعي نيسان لوصف.
VC-توربو سر اعتقد اننا واضحون جدا، بل هو محرك نسبة ضغط متغير، وصلت إلى هيكل صلة جديدة بنسبة 14: 1 و 8: 1 للتبديل بين أفضل نسبة ضغط سلس، لذلك ما في وسعنا الكثير من الحالات في محرك مفاضلة الماضي تم حل مرض، والاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء لتحقيق التوازن الأمثل، بل أقول ما يقرب من أداء الحرس.
وبالإضافة إلى ذلك، نيسان أيضا وضعه في الماضي التي تم الحصول عليها في مجال الإنجازات المتطورة في المحرك لهذا المحرك، والحقن المباشر والاسطوانة العادم المتكاملة المتكاملة، والسيارات الإلكترونية نظام متغير التوقيت، ATR تبختر امتصاص الصدمات النظام، حتى في استخدام البلازما الرش جدار GTR اسطوانة أو ما شابه ذلك، فإنه يشمل أيضا! لذلك فمن طبيعة متطورة وقوة وبديهي!
هناك جيل جديد TEANA 215800 من الإصدار 2.0T هو استخدام هذا الجهاز، بغض النظر عن الأداء الفعلي هو 6.4 الثاني-صفر مائة الأداء المتسارع والمستبد مائة كيلومتر استهلاك الوقود 6.6L أثبتت أيضا قوتها، وكتابه البيانات هي للحاق بركب الجيل الثالث EA888، ما إذا كان الأداء الفعلي أو غير التقنية جوانب قوية حقا، وجيل TEANA جديد مع الحفاظ على راحة أيضا لم الأداء القوي جدا، ويمكن أن يقال VC-توربو مدهش جدا!
الأنهار الكبيرة وأسلوب البحيرات جميع خاصة بهم، كل واحدة سيرا على الأقدام في ساحة "الأبطال" يمكن أن يكون على مهل، ونحن لا يمكن فصلها عن قدرته! الابتكار التكنولوجي السبب الجميع من عالم السيارات، "الأبطال" يمكن أن تذهب أبعد وأبعد، وأستاذ لا يمكن ان تساعد ولكن اعتقد من كبرى الشركات المصنعة تحاول العمل أكبر ميزة خاصة بهم من التكنولوجيا، وهناك قالت شركة السيارات المحلية الوليدة هي سيارة المستقبل على العمليات والتسويق، وفقط لفهم الفوري أيضا يجعل الناس عاجز جدا، في الواقع، هناك وراء أي شيء، واللحاق بركب جهدا كافيا، ولكن بطريقة مسارها ثم كيف نحتفل الوقت!
